Peru

Perú renueva los equipos del arma de Ingeniería del Ejército


Lima, 4 feb.- El Ministerio de Defensa de Perú entregó hoy un lote de equipos para reforzar el trabajo de cuatro batallones del arma de Ingeniería del Ejército Peruano (EP) en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (Vraem), una zona donde se desplaza un grupo armado en alianza con el narcotráfico.

La ceremonia de entrega de los equipos se celebró hoy en el Cuartel General del Ejército, con la participación del presidente peruano, Ollanta Humala, y del ministro de Defensa, Pedro Cateriano.

El lote de equipos, comprado con una inversión de 45,9 millones de soles (18 millones de dólares), consta de 11 tractores sobreorugas, 6 excavadoras hidráulicas, 2 motoniveladoras, 8 cargadores frontales, 6 cargadores retroexcavadoras y 4 compresoras neumáticas de aire.

Un comunicado de Defensa destacó que se trata de equipos "de última generación que renovarán la maquinaria obsoleta utilizada hasta hoy por las Fuerzas Armadas para sus labores".

Agregó que la adquisición también ha permitido "numerosos beneficios al Ejército", entre los que están el equipamiento de monitoreo por satélite de cada equipo, becas de capacitación para el personal de Ingeniería del Ejército y la implementación de seis talleres mecánicos, entre otros.

Cateriano ratificó que los equipos serán utilizados en labores de acción cívica a favor de la población excluida de la zona del Vraem, conformada en su mayoría por pequeños productores de hoja de coca ilegal.

"Para enfrentar al terrorismo y narcotráfico no solo se debe emplear la fuerza amparada en la Constitución y la ley, sino también otros instrumentos. Ahora los batallones de Ingeniería del Ejército contarán con equipos de tecnología de punta", destacó.

El ministro también anunció que en las próximas semanas su despacho convocará a otra licitación para adquirir un segundo lote de equipos mecánicos y vehículos destinados a ocho batallones de Ingeniería.

Este segundo lote constará de 126 maquinarias y forma parte "del compromiso del Gobierno de modernizar las Fuerzas Armadas y fortalecer su participación en el desarrollo y la inclusión social a favor de los más pobres", concluyó la nota oficial. EFE.



http://noticias.lainformacion.com

nick7777 escribió:

Blas de Lezo escribió:

nick7777 escribió:

PARA mí,ambos son excelentes también,pero el su-35 es,definitivamente,más maniobrable,hasta el punto,que efectuó en el video maniobras que ,que no podía replicar el EFA,como es la COBRA y el giro de 180 grados en fracciones de segundos,en la vertical ,solo con esta maniobra,anula cualquier giro HORIZONTAL del EFA,de hecho,en dogfiht,es virtualmente imposible colocarse a las "6" de un su-35,por su radar de 50km de detección activa/pasiva,asimismo,sus misiles pueden dispararse hacia atras (R-74,R77,R-27),nuevas y mejores CME,etc....yo pienso,que en verdad,se está al límite de la aviación de combate tripulada,por las fuerzas G implicadas en las maniobras efectuadas por ambos aviones,el su-35,posee mayor acelaración,menor consumo específico de combustible y velocidad de supercrucero,se sabe que usará(al menos el modelo ruso),de tecnología de escudo plásmico,asimismo,se sabe que usa profusamente,tecnología RAM,y composites dieléctricos ,lo que virtualmente ,lo hace "stealth" al radar,nada de eso lo posee el EFA al día de hoy.

Mirate este video y dime q el EFA no hace la cobra o q es menos maniobrable

Blás,no es por contradecirte,pero en ningún momento del video,el EFA HACE LA COBRA,la cobra es encabritar al avión en ángulos superiores a 120 grados,igual que una cobra cuando se levanta y se echa hacia atrás antes de morder,mientras avanza el avión hacia adelante sin perder altura,si el EFA intenta eso,entra en pérdida. ,el su-35,en fracciones de segundo,puede virar 180 grados,disparar y romper contacto...eso son pocos los aviones que lo pueden hacer...controladamente...aunque tampoco deben haber muchos pilotos que puedan resistir esas maniobras(de másde 9 gs).

De hecho, mas que entrar en perdida, puede terminar perdiendo las alas.

Adelantan proyecto de ampliación
Astilleros SIMA Perú saturados por trabajos de mantenimiento de unidades de la Armada peruana



06/02/2013

(Infodefensa.com) Lima – Durante el mes de diciembre 2012, un dique seco y tres diques flotantes del astillero estatal SIMA Perú estuvieron ocupados por buques y submarinos de la Marina de Guerra del Perú (MGP), sometidos a labores de mantenimiento rutinario.

En el dique seco de SIMA Callao se sometió a labores de mantenimiento, reparación y recorrido a la fragata misilera clase Lupo, BAP Quiñones (FM-58), mientras que el dique flotante 104 recibió a la fragata BAP Palacios (FM-56) para trabajos similares. Los diques flotantes 106 y 107 se encargaron del carenado de los submarinos diésel eléctricos tipo 209 BAP Islay (SS-35) y BAP Arica (SS-36), dos de los seis submarinos de ataque clase 209 en servicio con la MGP.

Por otro lado, en las facilidades de la planta industrial de SIMA Chimbote, ubicada en la costa norte del país, se efectuó el mantenimiento de la obra viva de dos corbetas misileras tipo PR-72, de 650 toneladas de desplazamiento y 63 metros de eslora. El casco de las corbetas BAP Santillana (CM-22) y BAP Sánchez Carrión (CM-26) fue recorrido, con labores similares en un tercer submarino, el BAP Chipana (SS-34).

Las fragatas Lupo desplazan 2.500 toneladas y tienen una eslora de 113,2 metros. Los submarinos desplazan alrededor de 1.100 toneladas, con una eslora aproximada de 56 metros.

El astillero SIMA Perú ofrece servicios de mantenimiento, reparación, overhaul y modernización a las unidades de superficie y submarinas de la MGP, en atención al cronograma de mantenimiento preventivo establecido por el alto mando naval.

El gobierno peruano lleva adelante un proyecto de ampliación de capacidades del astillero con la finalidad de viabilizar la proyección internacional de la empresa, uno de los objetivos planteados por el Ministerio de Defensa como prioridad para fortalecer la base industrial del país.

pw/ceh

fuente: http://www.infodefensa.com/?noticia=astilleros-sima-peru-saturados-por-trabajos-de-mantenimiento-de-unidades-de-la-armada-peruana

Contraloría General de la República
Detectan presuntas irregularidades en contrato de las Fuerzas Armadas del Perú con la firma israelí Global CST



11/02/2013

(Infodefensa.com) Lima – En octubre de 2009, el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas del Perú y Global CST, constituida en Israel, firmaron un contrato en el que la segunda se comprometía a brindar asesoría técnica especializada para estructurar un grupo nacional para la lucha contra el terrorismo, diseño de un concepto operacional dinámico, desarrollo del planeamiento estratégico y operacional del Estado Mayor Conjunto, asistencia en la reforma organizacional del Comando Conjunto y en el entrenamiento de comandos (personal militar especializado en operaciones de combate) para su despliegue en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro.

De acuerdo a un informe presentado por la Contraloría General de la República (CGR) ante el Fiscal de la Nación, la ejecución irregular de este contrato ha generado una pérdida económica al Estado ascendente a 39.507.845 nuevos soles, unos 15,3 millones de dólares, incluyendo contrato, adenda e impuestos.

La CGR indica que las actividades de capacitación y entrenamiento nunca se llevaron a cabo, en los términos estipulados por el contrato. Global CST habría enviado a Perú personal inexperimentado, de entre 20 y 22 años de edad, para fungir de asesores. Calificó de “fraude” la resolución del Comando Conjunto que aprueba las bases del servicio a ser prestado, al incorporar un artículo en una de las versiones. La adenda suscrita incluía ítems que eran parte del contrato original, en ejecución. Global CST no estaba inscrito en el Registro Nacional de Proveedores a la firma del contrato y la carta fianza fue presentada 15 días después de esa fecha. Según la Contraloría, el Comando Conjunto asumió por cuenta propia el pago de los impuestos devengados del contrato en lugar de la empresa contratada, lo que representa una pérdida de aproximadamente 4,5 millones de nuevos soles (1,74 millones de dólares al cambio actual). El contrato no estableció formas de medición para validar la prestación de los servicios, por lo que el calendario de pagos era también irregular. Finalmente, el informe de la Contraloría señala haber comprobado que el documento final presentado por Global CST, producto de la asesoría, fue preparado por personal del Comando Conjunto.

Al respecto, el entonces ministro de Defensa, Rafael Rey, niega rotundamente cualquier irregularidad en el contrato y en la ejecución del mismo. Sostiene que la asesoría de la empresa israelí fue un éxito, que la reforma implementada permitió modernizar la inteligencia en el Comando Conjunto, producto de lo cual, se ha logrado la captura de mandos de los remanentes terroristas y que el personal militar no ocasionó perjuicio alguno al Estado.

Global CST fue fundada en el año 2006 por un grupo de militares expertos y profesionales en fuerzas de seguridad en Israel. Entre los servicios ofrecidos por la empresa destacan: Consolidar la percepción de seguridad nacional, diseño y planeamiento de sistemas completos para combatir el terrorismo y el tráfico ilegal de drogas, fortalecer las capacidades operacionales de las fuerzas armadas, policiales y agencias de inteligencia, establecer y entrenar unidades militares modernas y la gestión de proyectos de protección fronteriza.

La Fiscalía Supraprovincial Corporativa Especializada en Delitos de Corrupción de Funcionarios asumirá la investigación del contrato con Global CST y su implementación.

pw/ceh

fuente: http://www.infodefensa.com/?noticia=detectan-presuntas-irregularidades-en-contrato-de-las-fuerzas-armadas-del-peru-con-la-firma-israeli-global-cst

Problemas con los camiones chinos del Ejército de Perú.



Según información extraoficial, el Ejército del Perú tiene serios problemas con las performances operacionales de su flota de camiones de origen chino del Tipo Beiben 2528, Dong Feng EQ-1180/EQ-2100 y Shaanxy Steyr SX-190 – incorporados entre 2009-2012 - debido a los constantes reportes de fallas y problemas de mantenimiento. Actualmente, el Ejercito del Perú opera, además unos 150 vehículos de origen chino, una amplia variedad de modelos de camiones 4x4 y 6x6 de la más diversa procedencia, lo que hace que la logística sea sumamente complicada, y donde se incluyen, entre otros, a los M-325 Commandcar y M-462 ABIR, Mercedes Benz-Unimog, KrAZ 255B, MAN 600, White M-35/36 Reo y ZIL-151 e italianos Iveco 4110. En los próximos años - en el marco del Programa de Modernización de las Fuerzas Armadas – se contemplan al menos 1.600 vehículos de exploración y reconocimiento, camiones 4x4 y 6x6, así como plataformas de transporte. La tendencia, en el caso de camiones 4x4 y 6x6, sería la estandarización habiéndose recibido ofertas de MAN y Mercedes Benz (Alemania) con su serie de camiones TGM 13.240 BL y Unimog, y de Kraz (Ucrania) con las series 5133BE/5233BE y 6322, así como de apoyo al combate.

La adquisición de vehículos militares en Perú no está exenta de controversia pues a fines del año pasado se adquirió - bajo el rubro de “secreto” – un lote 8 camiones Shaanxy Steyr SX-190– que no cumplían los requerimientos técnicos mínimos exigidos por el Comando de la Región Militar del VRAEM. Esto se suma, a la adquisición realizada a fines de 2011 por el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas (CCFFAA) de 20 camiones MAN TGM 13.240 BL (4x4). Los camiones, a ser entregados en 90 días, iban a ser militarizados por Yugoimport (Serbia) y dotados de equipamiento especial para poder operar en el VRAEM. La adjudicación, tras denuncias mediáticas de una supuesta sobrevaloración, fue anulada y sometida a un proceso de investigación que determinó que no existieron irregularidades y el contrato debería ser cumplido de acuerdo a ley por una cláusula contractual donde se indica que cualquier controversia debe ser solucionada en la Corte Internacional de París. (Alejo Marchessini.

Fuente: http://www.defensa.com

El presidente del Perú anuncia construcción de base permanente en la Antártida[u]



Desde la base peruana en la Antártida, denominada Machu Picchu, el presidente Ollanta Humala anunció la construcción de una base permanente en el continente helado, así como el aumento de presupuesto para financiar un mayor número de misiones científicas.

El primer mandatario informó a la comunidad internacional que su Gobierno reforzará la presencia peruana en la Antártida, de manera inmediata a través de una partida de 24 millones de nuevos soles (aproximadamente 9,34 millones de dólares) que dará soporte este año a las operaciones del buque de investigación científica BIC Humboldt y de la actual base, ubicada en la bahía Almirantazgo, ensenada Mc Kellar, al borde de la Antártida. Las futuras asignaciones presupuestales serán incrementadas, en porcentajes aún no revelados.

“La idea es hacer el esfuerzo de tener una base permanente,” afirmó Humala. Según indicó el mandatario peruano, la nueva base será construida más al sur, en un sector interior del continente blanco.

Desde el año 2007, el BIC Humboldt – recientemente repotenciado en el astillero estatal SIMA - no se hacía presente en la Antártida. Desde entonces se realizaron conexiones aéreas en soporte a diversas operaciones. En ésta oportunidad acompañaron al navío un avión de transporte L-100 Hércules de la Fuerza Aérea del Perú, cargando a bordo un helicóptero utilitario Bell-212 semi-desarmado. Personal de la Fuerza Aérea de Chile colaboró en el re-ensamblaje del helicóptero una vez llegado a destino.

Ollanta Humala celebró los 25 años de la primera misión peruana a la Antártida. La presencia científica en latitudes australes del globo se considera fundamental para estudiar los efectos del cambio climático sobre América del Sur.


FUENTE:
Infodefensa

Solo vuelan 5 de los 18 Sukhoi-25 por falta de mantenimiento y grave corrosión




Aeronaves compradas de segunda mano a Bielorrusia tienen más de 25 años de fabricación y hace tiempo que cumplieron sus horas de vuelo.

Ángel Páez

La Fuerza Aérea del Perú cuenta con una flota de 18 aviones de combate Sukhoi-25. Sin embargo, el Ministerio de Defensa contrató una póliza de seguro solo para cinco unidades. ¿La razón? Son las únicas aeronaves que vuelan. El resto no está en condiciones de operatividad por falta de mantenimiento, y, en varios casos, por problemas de corrosión.


En 1997, las 18 aeronaves fueron adquiridas de segunda mano a Bielorrusia por US$ 150 millones.

Tres de las máquinas fueron fabricadas en 1987, seis en 1988, cuatro en 1989, dos en 1990 y tres en 1991.


Es decir, más de la mitad supera los 25 años de antigüedad. De modo que la mayor parte ha cumplido largamente las horas de vuelo. Pero desde que fueron compradas, las máquinas no reciben mantenimiento.

No obstante, el problema no es precisamente de presupuesto.

En el 2007, en el segundo gobierno de Alan García, se aprobó el proyecto denominado Núcleo Básico de Defensa (NBD), para la repotenciación del equipamiento de las Fuerzas Armadas. Como parte del plan, se le asignó a la FAP una partida de US$ 39 millones para la atención de los Sukhoi-25.

En ese momento, la FAP decidió contratar los servicios de una empresa estatal de la ex república soviética de Georgia para recuperar los Sukhoi-25.

La historia se repite

Al enterarse el entonces ministro de Defensa, Allan Wagner, suspendió un acuerdo comercial sin licitación que pretendía suscribir la FAP. La acción del instituto castrense contradecía la política del gobierno de García de tratar directamente con los productores de equipos de defensa y no con empresas intermediarias. Georgia no es fabricante de los aviones de guerra.

Después, el 20 de octubre del 2011, con el propósito de repotenciar los Sukhoi-25, la FAP consiguió la suscripción de un Convenio Técnico-Militar entre Perú y Bielorrusia.


Empero, el 16 de diciembre del 2011, el titular de Defensa, Alberto Otárola, suspendió la ejecución del convenio cuando se descubrió que la empresa que daría mantenimiento a los Sukhoi-25 sería Beltech Export. Es decir, la misma compañía que estafó al Perú con la venta corrupta de los MiG-29 y Sukhoi-25, durante el gobierno de Alberto Fujimori y Vladimiro Montesinos. Beltech Export pagó sobornos a Montesinos, como está acreditado judicialmente.

De hecho, el último 5 de diciembre, la Sala Penal Especial de la Corte Suprema condenó a tres ex ministros fujimoristas por su implicación en la adquisición de los aviones de combate y señala la responsabilidad de Beltech Export, una firma estatal de Bielorrusia.

El argumento sustancial de la FAP para negociar con Georgia y Bielorrusia fue que sus costos eran más bajos respecto a los montos exigidos por Sukhoi Corporation, la empresa rusa diseñadora y constructora de los aviones.

A pesar de los incidentes descritos, la FAP ha tenido recientemente tratativas con Ukroboronservice, una compañía estatal de Ucrania, con la finalidad de aplicar un programa de rehabilitación de los Sukhoi-25.

En busca de salida


Con el argumento de que durante la existencia de la Unión Soviética los ucranianos tuvieron a cargo la producción de componentes y partes del Sukhoi-25, la FAP intentó firmar un acuerdo con dicha firma. Pero hasta el momento ha quedado en el tintero.

Como ha comunicado Sukhoi Corporation al Ministerio de Defensa y a la FAP, Ucrania, así como Georgia y Bielorrusia, no es fabricante de los Sukhoi-25 y, en consecuencia, no cuenta con licencia para ofrecer servicios de repotenciación, ampliación de horas de vuelo, overhaul y otros, para estas aeronaves. Por lo tanto, no hay garantía sobre los servicios que ofrezcan.

Ahora el Ministerio de Defensa (ver recuadro) evalúa una propuesta de Sukhoi Corporation para salvar de la pérdida total a los 18 Sukhoi-25, aviones que cumplen funciones de ataque a blancos en tierra, fijos y móviles, además de misiones de apoyo aéreo.

US$ 10 millones por cada aeronave


La firma rusa Sukhoi Corporation considera que el costo para la repotenciación de cada Sukhoi-25 oscila entre los 8 y 10 millones de dólares. Los montos podrían sufrir un aumento dependiendo de si la FAP también necesita modernizar el armamento de los aviones de combate.
La Fuerza Aérea quiere que los trabajos técnicos se ejecuten en el Perú, pero los rusos han manifestado que por lo menos una parte de la flota debe ser trasladada a su país.


Los paquetes de armas de cada unidad Sukhoi-25 también necesitan renovación, en particular los misiles anti-rradar aire-superficie, que ya están vencidos, así como la munición y las bombas.
Otro problema que afrontan las aeronaves es que no cuentan con hangares adecuados, lo que explica el problema de corrosión.

http://www.larepublica.pe

Bueno una platica tienen que gastar para poner toda la flota de su-25 al dia de 8 a 10 millones de dolares, vamos a ver a que llega esto

saludos

La Fuerza Aérea de Perú pierde en accidente un Schweizer S-300C
Martes 26 de Febrero de 2013 08:49


En el curso de una misión de entrenamiento, un helicóptero Schweizer S-300C (matricula FAP 667) del Grupo Aéreo Nº 51 se precipito a tierra en una zona agrícola de San Clemente (Pisco), a unos 2 kilómetros del mar. Como es habitual, la Dirección de Información (DIRIN) dio cuenta, vía un escueto comunicado, que la tripulación salió ilesa del accidente y que – de acuerdo a la normativa vigente – se ha dispuesto que la Junta de Investigaciones de Accidentes (JIA) realice las investigaciones del caso, a fin de determinar las causas que ocasionaron el accidente.



En el último año, el Grupo Aéreo N° 51 ha sufrido la pérdida de dos aeronaves: un Moravan-Zlin Z-242L y un Aermacchi MB-339A. La primera se precipito a tierra - aparentemente tras sufrir una falla en el motor - el 13 de febrero de 2012 en las inmediaciones de la pista de aterrizaje de la Base Aérea Capitán FAP Renán Elías Olivera (Pisco). En el accidente, fallecieron el Comandante FAP Víctor Bustamante Velasco y el Mayor FAP Ángel Cano Machado. En cambio, el Aermacchi MB-339A cayó el 8 de noviembre a la altura del Km. 13 de la carretera Pisco - Paracas, en las inmediaciones de la Planta de Fraccionamiento de Líquidos de Gas Natural de Pluspetrol. Sus dos tripulantes, ambos del grado de capitán, lograron eyectarse, operación que les permitió salvar la vida. La nave, de acuerdo a testigos, estallo al impacto generando una inmensa bola de fuego y humo.

El Grupo Aéreo Nº 51, en el momento de este último accidente, operaba con una flota conformada nominalmente por 13 Aermacchi MB-339A, 19 Embraer AT-27/T-27 Tucano, 15 Moravan-Zlin Z-242L y 6 Schweizer S-300C. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).

fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8280:la-fuerza-aerea-de-peru-pierde-en-accidente-un-schweizer-s-300c&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

La Fuerza Aérea del Perú evalúa opciones para modernización de aviones caza Mirage 2000.





Hacia finales de enero pasado una delegación de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) realizó una visita oficial a Francia en respuesta a una invitación del subdirector para América del Sur de la Dirección General de Armamento (DGA) del Ministerio de Defensa del país europeo, con el objetivo que el oficiales de la FAP interioricen las diversas opciones de modernización disponibles en empresas francesas para los doce aviones delta peruanos, seis de los cuales ya han recibido un comprensivo proceso de overhaul. La comisión de la FAP estuvo integrada por el teniente general Carlos Bohorquez Castellares, el mayor general Carlos Rodríguez Pajares y por el coronel Francisco Ríos Lituma.

El interés del gobierno e industria francesa por promocionar paquetes de modernización para los Mirage 2000 de la FAP es claro, asumiendo la DGA los costos del viaje y estadía en Francia de los militares peruanos. La visita oficial ha sido aprobada por Resolución Ministerial No 020-2013-DE/FAP. Cabe anotar el eventual próximo ingreso al mercado de segunda mano de aviones de combate Mirage 2000 pertenecientes a las fuerzas aéreas de Qatar y/o Emiratos Árabes Unidos, países en los cuales, la empresa Dassault realiza intenso lobby para colocar sus aviones omniroles Rafale como reemplazo - parcial o total - más moderno, capaz y ciertamente, más costoso. Aviones que serían rápida y fácilmente asimilados por pilotos y personal de mantenimiento de la FAP.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

Interés regional en helicópteros y UAV
Boeing interesada en vender aviones caza FA-18E/F Super Hornet a Brasil, Chile y Perú



28/02/2013

(Infodefensa.com) Lima – Representantes de la corporación aeronáutica Boeing informaron a medios de prensa internacionales sobre el interés de su empresa por vender aviones de combate FA-18E/F Super Hornet a las fuerzas aéreas de Brasil, Chile y Perú. Las declaraciones fueron hechas durante la expo IDEX 2013 celebrada en Abu Dhabi, entre los días 17 y 21 del presente mes de febrero.

En Brasil, la campaña por colocar 36 aviones Super Hornet ha sido intensa, en el marco de la dilatada y aún irresoluta licitación internacional FX-2. Las empresas competidoras ofrecen grandes facilidades, generosas concesiones de transferencia tecnológica y de compensación industrial, progresiva nacionalización de las aeronaves mediante la producción de partes en empresas locales, así como capacitación de la mano de obra brasilera. La capacidad para operar desde portaaviones es un atractivo adicional para Brasil, al igual que la variante aeronaval del Dassault Rafale.

La novedad del anuncio es la mención hecha con respecto a las fuerzas aéreas de Chile y Perú. La primera de éstas cuenta con más de tres decenas de aviones F-16 Fighting Falcon y se espera que la Fuerza Aérea de Chile (FACh) solicite eventualmente propuestas al mercado para el reemplazo de los aviones caza F-5 remanentes.

La Fuerza Aérea del Perú (FAP) alinea una combinación de aviones de origen ruso (MiG-29 y francés (Mirage 2000) como medios de superioridad aérea, los cuales están recibiendo trabajos de overhaul y modernización progresivos.

El Super Hornet es un diseño derivado del FA-18 Hornet, ideado expresamente para compensar los puntos débiles de éste, como rango y capacidad de porte de armamento. Es un avión bimotor por la preferencia de la Armada de Estados Unidos por aviones con dos motores, de mayor seguridad, siendo que sus misiones son usualmente realizadas mar adentro. No es un avión de gran maniobrabilidad pero dispone de sensores (entre ellos un radar AESA muy potente), aviónica y sistemas de armas de última generación. Dependiendo del precio y paquetes ofrecidos por Boeing sería una alternativa interesante para ambas instituciones.

Los ejecutivos de la corporación estadounidense indicaron también el interés de fuerzas armadas suramericanas por sus helicópteros y vehículos aéreos no tripulados.

pw/ceh

fuente: http://www.infodefensa.com/?noticia=boeing-interesada-en-vender-aviones-caza-fa-18ef-super-hornet-a-brasil-chile-y-peru

-Clark- escribió:Contraloría General de la República
Detectan presuntas irregularidades en contrato de las Fuerzas Armadas del Perú con la firma israelí Global CST



11/02/2013

(Infodefensa.com) Lima – En octubre de 2009, el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas del Perú y Global CST, constituida en Israel, firmaron un contrato en el que la segunda se comprometía a brindar asesoría técnica especializada para estructurar un grupo nacional para la lucha contra el terrorismo, diseño de un concepto operacional dinámico, desarrollo del planeamiento estratégico y operacional del Estado Mayor Conjunto, asistencia en la reforma organizacional del Comando Conjunto y en el entrenamiento de comandos (personal militar especializado en operaciones de combate) para su despliegue en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro.

De acuerdo a un informe presentado por la Contraloría General de la República (CGR) ante el Fiscal de la Nación, la ejecución irregular de este contrato ha generado una pérdida económica al Estado ascendente a 39.507.845 nuevos soles, unos 15,3 millones de dólares, incluyendo contrato, adenda e impuestos.

La CGR indica que las actividades de capacitación y entrenamiento nunca se llevaron a cabo, en los términos estipulados por el contrato. Global CST habría enviado a Perú personal inexperimentado, de entre 20 y 22 años de edad, para fungir de asesores. Calificó de “fraude” la resolución del Comando Conjunto que aprueba las bases del servicio a ser prestado, al incorporar un artículo en una de las versiones. La adenda suscrita incluía ítems que eran parte del contrato original, en ejecución. Global CST no estaba inscrito en el Registro Nacional de Proveedores a la firma del contrato y la carta fianza fue presentada 15 días después de esa fecha. Según la Contraloría, el Comando Conjunto asumió por cuenta propia el pago de los impuestos devengados del contrato en lugar de la empresa contratada, lo que representa una pérdida de aproximadamente 4,5 millones de nuevos soles (1,74 millones de dólares al cambio actual). El contrato no estableció formas de medición para validar la prestación de los servicios, por lo que el calendario de pagos era también irregular. Finalmente, el informe de la Contraloría señala haber comprobado que el documento final presentado por Global CST, producto de la asesoría, fue preparado por personal del Comando Conjunto.

Al respecto, el entonces ministro de Defensa, Rafael Rey, niega rotundamente cualquier irregularidad en el contrato y en la ejecución del mismo. Sostiene que la asesoría de la empresa israelí fue un éxito, que la reforma implementada permitió modernizar la inteligencia en el Comando Conjunto, producto de lo cual, se ha logrado la captura de mandos de los remanentes terroristas y que el personal militar no ocasionó perjuicio alguno al Estado.

Global CST fue fundada en el año 2006 por un grupo de militares expertos y profesionales en fuerzas de seguridad en Israel. Entre los servicios ofrecidos por la empresa destacan: Consolidar la percepción de seguridad nacional, diseño y planeamiento de sistemas completos para combatir el terrorismo y el tráfico ilegal de drogas, fortalecer las capacidades operacionales de las fuerzas armadas, policiales y agencias de inteligencia, establecer y entrenar unidades militares modernas y la gestión de proyectos de protección fronteriza.

La Fiscalía Supraprovincial Corporativa Especializada en Delitos de Corrupción de Funcionarios asumirá la investigación del contrato con Global CST y su implementación.

pw/ceh

fuente: http://www.infodefensa.com/?noticia=detectan-presuntas-irregularidades-en-contrato-de-las-fuerzas-armadas-del-peru-con-la-firma-israeli-global-cst

Lamentablemente eso es común en perú:la corrupción en sus fuerzas armadas,prácticamente a cada momento se dán esos escándalos,tal vez por ello,los peruanos hicieron el ridículo frente a unas fueras armadas mucho menores ,como las ecuatorianas, e hstóricamente han perdido una y otra y otra vez...Bolivar les despreciaba(a su oligarquía) por ser serviles con los españoles,y los incas,fueron los indios más fáciles de dominar por los españoles...ni los chilenos los toman en serio.

HUNTER VZLA escribió:Solo vuelan 5 de los 18 Sukhoi-25 por falta de mantenimiento y grave corrosión




Aeronaves compradas de segunda mano a Bielorrusia tienen más de 25 años de fabricación y hace tiempo que cumplieron sus horas de vuelo.

Ángel Páez

La Fuerza Aérea del Perú cuenta con una flota de 18 aviones de combate Sukhoi-25. Sin embargo, el Ministerio de Defensa contrató una póliza de seguro solo para cinco unidades. ¿La razón? Son las únicas aeronaves que vuelan. El resto no está en condiciones de operatividad por falta de mantenimiento, y, en varios casos, por problemas de corrosión.


En 1997, las 18 aeronaves fueron adquiridas de segunda mano a Bielorrusia por US$ 150 millones.

Tres de las máquinas fueron fabricadas en 1987, seis en 1988, cuatro en 1989, dos en 1990 y tres en 1991.


Es decir, más de la mitad supera los 25 años de antigüedad. De modo que la mayor parte ha cumplido largamente las horas de vuelo. Pero desde que fueron compradas, las máquinas no reciben mantenimiento.

No obstante, el problema no es precisamente de presupuesto.

En el 2007, en el segundo gobierno de Alan García, se aprobó el proyecto denominado Núcleo Básico de Defensa (NBD), para la repotenciación del equipamiento de las Fuerzas Armadas. Como parte del plan, se le asignó a la FAP una partida de US$ 39 millones para la atención de los Sukhoi-25.

En ese momento, la FAP decidió contratar los servicios de una empresa estatal de la ex república soviética de Georgia para recuperar los Sukhoi-25.

La historia se repite

Al enterarse el entonces ministro de Defensa, Allan Wagner, suspendió un acuerdo comercial sin licitación que pretendía suscribir la FAP. La acción del instituto castrense contradecía la política del gobierno de García de tratar directamente con los productores de equipos de defensa y no con empresas intermediarias. Georgia no es fabricante de los aviones de guerra.

Después, el 20 de octubre del 2011, con el propósito de repotenciar los Sukhoi-25, la FAP consiguió la suscripción de un Convenio Técnico-Militar entre Perú y Bielorrusia.


Empero, el 16 de diciembre del 2011, el titular de Defensa, Alberto Otárola, suspendió la ejecución del convenio cuando se descubrió que la empresa que daría mantenimiento a los Sukhoi-25 sería Beltech Export. Es decir, la misma compañía que estafó al Perú con la venta corrupta de los MiG-29 y Sukhoi-25, durante el gobierno de Alberto Fujimori y Vladimiro Montesinos. Beltech Export pagó sobornos a Montesinos, como está acreditado judicialmente.

De hecho, el último 5 de diciembre, la Sala Penal Especial de la Corte Suprema condenó a tres ex ministros fujimoristas por su implicación en la adquisición de los aviones de combate y señala la responsabilidad de Beltech Export, una firma estatal de Bielorrusia.

El argumento sustancial de la FAP para negociar con Georgia y Bielorrusia fue que sus costos eran más bajos respecto a los montos exigidos por Sukhoi Corporation, la empresa rusa diseñadora y constructora de los aviones.

A pesar de los incidentes descritos, la FAP ha tenido recientemente tratativas con Ukroboronservice, una compañía estatal de Ucrania, con la finalidad de aplicar un programa de rehabilitación de los Sukhoi-25.

En busca de salida


Con el argumento de que durante la existencia de la Unión Soviética los ucranianos tuvieron a cargo la producción de componentes y partes del Sukhoi-25, la FAP intentó firmar un acuerdo con dicha firma. Pero hasta el momento ha quedado en el tintero.

Como ha comunicado Sukhoi Corporation al Ministerio de Defensa y a la FAP, Ucrania, así como Georgia y Bielorrusia, no es fabricante de los Sukhoi-25 y, en consecuencia, no cuenta con licencia para ofrecer servicios de repotenciación, ampliación de horas de vuelo, overhaul y otros, para estas aeronaves. Por lo tanto, no hay garantía sobre los servicios que ofrezcan.

Ahora el Ministerio de Defensa (ver recuadro) evalúa una propuesta de Sukhoi Corporation para salvar de la pérdida total a los 18 Sukhoi-25, aviones que cumplen funciones de ataque a blancos en tierra, fijos y móviles, además de misiones de apoyo aéreo.

US$ 10 millones por cada aeronave


La firma rusa Sukhoi Corporation considera que el costo para la repotenciación de cada Sukhoi-25 oscila entre los 8 y 10 millones de dólares. Los montos podrían sufrir un aumento dependiendo de si la FAP también necesita modernizar el armamento de los aviones de combate.
La Fuerza Aérea quiere que los trabajos técnicos se ejecuten en el Perú, pero los rusos han manifestado que por lo menos una parte de la flota debe ser trasladada a su país.


Los paquetes de armas de cada unidad Sukhoi-25 también necesitan renovación, en particular los misiles anti-rradar aire-superficie, que ya están vencidos, así como la munición y las bombas.
Otro problema que afrontan las aeronaves es que no cuentan con hangares adecuados, lo que explica el problema de corrosión.

http://www.larepublica.pe

Todo lo de ellos es eso:por eso sus fuerzas armadas,que sobre el papel lucen formidables,en la realidad resultan un tigre d epapel,no es solo que todo es una corruptela,es que son desidiosos en el mantenimiento de sus equipos..y eso que no tienen vetos!!...pero.creo que tiene qu ver copn la baja escolaridad en perú...terrible la situación en educación.

Perú y Rusia avanzan en las negociaciones para adquisición de helicópteros Mi-171[u]


Una delegación de Rosoboronexport arribó a Lima para mantener reuniones técnicas con la Fuerza Aérea del Perú, tras las cuales se podrían iniciar las negociaciones de cara a la adquisición de 24 helicópteros Mi-171Sh Hip H. Como se recordará, la Fuerza Aérea del Perú, por disposición del Ministerio de Defensa (MINDEF), se encargó de evaluar - en base a un requerimiento urgente del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas (CCFFAA) - la adquisición de un lote inicial de 18 helicópteros de transporte medio (ampliado a 24 aparatos) a fin de destinarlos a las Operaciones Contra subversivas en el Valle de los ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM). La evaluación contemplo solo dos opciones: al Eurocopter AS-332 C1e Super Puma y al MI-171Sh Hip H.

De concretarse las negociaciones, el contrato, que podría suscribirse entre marzo y abril, bordearía los 360 millones de dólares, estimándose que los primeros seis aparatos serán entregados en un plazo no mayor a 9 meses. Además, se ha confirmado que el Programa de Compensaciones Industriales (Offset) comprendería, entre otros, un Centro de Mantenimiento de Helicópteros y las licencias para la reparación mayor de motores de la serie TV3-117, cajas reductoras R-14D y motores auxiliares AI-9VD. De acuerdo a la información, los Mi-171Sh serían asignados – dependiendo de las necesidades operacionales – al Grupo Aéreo N° 3 de la Fuerza Aérea, a la 1ra. Brigada de Aviación del Ejército y a la Comandancia de Aviación Naval (COMAVINAV).

La adquisición de los Mi-171Sh no sería una sorpresa si tenemos en cuenta que en julio de 2010 el Perú adquirió 8 helicópteros: 6 MI-171Sh Hip H y 2 MI-35P Hind F, por un monto - que incluyó entrenamiento de tripulaciones y asistencia técnica - de 108 millones de dólares. En esa ocasión, 3 Mi-171Sh y los 2 MI-35P fueron asignados a la Fuerza Aérea, mientras que los otros 3 MI-171SH pasaron a formar parte de la 1ra. Brigada de Aviación del Ejército.

El Mi-171Sh Hip H es un helicóptero de transporte y combate, tiene una longitud aproximada de 18.4 m, una altura de 4.7 m. y un diámetro de rotor de 21.3 m. Esta propulsado por 2 motores Klimov TV3-117VMA de 2,200 HP, que le confieren una velocidad de crucero de 215 km/h, un alcance de 580 kilómetros y un techo de servicio de 4.800 m. a plena carga. Dotado de aviónica de última generación, puede transportar más de 30 efectivos o bien 4.000 kilos de carga. Adicionalmente, puede ser armado con ametralladoras PKM de 7.62 X 54R, pods de cañones de UPK-23-250 de 23 mm, así como cohetes S-5 de 57 mm, S-8 de 80 mm, S-13 de 122 mm y S-24B de 240 mm.


FUENTE:
Defensa.com

La Marina de Guerra del Perú inspecciona producción de misiles Exocet MM-40 Bloque III.



El capitán de navío Augusto Bohorquez Villalta y el capitán de fragata Giordano Scarpati Mora realizaron una visita oficial a las instalaciones de la corporación europea MBDA en Francia con la finalidad de inspeccionar el avance en la producción de 16 misiles anti-buque Exocet MM-40 Bloque III y sistemas de tiro ITL 70-B3 en configuración multimodal. La inspección de los oficiales de la Marina de Guerra del Perú (MGP) se efectuó el pasado mes de febrero 2013. La empresa PAN Industrias S.A., representante comercial de MBDA en el Perú, confirmó el itinerario para la inspección mediante oficio PAN 0246-2012, de fecha 10 de diciembre de 2012 a la MGP. Los costos incurridos en la inspección fueron asumidos por MBDA:

MBDA y la MGP acordaron la adquisición de los modernos misiles anti-buque a través del contrato MGP-DGM/DIMATEMAR-2012-025, firmado en noviembre del año pasado. Las 16 unidades contratadas son suficiente dotación para equipar a dos fragatas clase Lupo, otorgan mayor rango, capacidad de ataque a tierra, capacidades de planeamiento de misiones y alta resistencia a contramedidas. Los Exocet reemplazan a los reconocidos misiles Otomat, parte de los cuales han sido recientemente modernizados y el resto del inventario está siendo utilizado en el desarrollo de baterías de defensa costera de alta movilidad.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

España y Perú reafirman su cooperación para implantar una UME en el país latinoamericano.



España y Perú han reafirmado este miércoles su colaboración en el diseño y posible establecimiento de una unidad militar de emergencias, similar a la que funciona en nuestro país, que comenzará con una pasantía de oficiales peruanos en las instalaciones de la UME en España. Delegaciones de los Ministerios de Defensa de España y Perú, encabezadas por los ministros Pedro Morenés y Pedro Cateriano, han mantenido reuniones este miércoles en Lima con el objetivo de impulsar la cooperación bilateral.

En la declaración conjunta suscrita, España y Perú han reafirmado la importancia de continuar el diálogo en los ámbitos de seguridad y defensa y han resaltado la importancia de continuar trabajando conjuntamente para la adopción de acciones conducentes en materia político-diplomática y de seguridad y defensa, para la lucha contra las amenazas comunes a la seguridad que afectan a ambos países, así como el fomento a la paz mundial. En la que supone la primera visita oficial de Morenés a Perú, ambas delegaciones también han subrayado la aprobación del Programa de Cooperación Bilateral 2012-2013, que incluye una renovada y priorizada agenda de cooperación para profundizar las áreas de educación, entrenamiento e intercambio de experiencias a nivel de los sectores de Defensa. El ministro peruano ha aprovechado la ocasión para agradecer a su homólogo español el apoyo brindado en el fortalecimiento del proceso de reforma institucional del sector Defensa y han acordado continuar con el apoyo que España presta a Perú para el establecimiento de un Sistema OTAN de Catalogación en el Sector de Defensa peruano, para lo cual se ha acordado el asesoramiento técnico de tres expertos del Organo Central del servicio de Catalogación de la Defensa de España.

Proyectos Conjuntos
Igualmente, han mostrado su satisfacción por el nivel alcanzado en la cooperación industrial y tecnológica para la Defensa y reafirmaron la intención de desarrollar proyectos conjuntos en las áreas de la industria naval, militar (terrestre) y aérea de alcance estratégico. En ese sentido, ambos países esperan en el corto plazo comenzar a establecer y desarrollar un marco jurídico conducente a celebrar acuerdos de Gobierno a Gobierno.

En relación al proceso de construcción del proyecto emblemático Buque de Instrucción a Vela, que se viene construyendo en las instalaciones del SIMA-Perú y que permitirá mejorar el nivel de instrucción de los futuros profesionales peruanos del mar, Morenés ha ofrecido su firme apoyo para la supervisión y asesoramiento especializado a lo largo de toda la fase del proyecto, desde su diseño, construcción y adiestramiento del buque, enmarcados en los futuros acuerdos de Gobierno a Gobierno. Igualmente, el titular español de Defensa ha anunciado la próxima reapertura de la Agregaduría de Defensa de España en el Perú, a la luz del nivel de las relaciones alcanzadas entre los dos países en el ámbito de la Seguridad y Defensa, mientras que su homólogo peruano ha destacado el nombramiento de una Agregado de Defensa Naval y Adjunto a la Embajada del Perú en el Reino de España. Finalmente, Morenés ha trasladado su agradecimiento y reconocimiento por la hospitalidad y las atenciones brindadas por las autoridades peruanas durante su estadía en la ciudad de Lima.

Fuente: http://www.larazon.es/

Perú evalúa compra de 24 nuevos helicópteros de transporte militar Mi-17Sh o AS 332C1.



Helicóptero Mi-171Sh

El Ministerio de Defensa del Perú evalúa la compra de hasta 24 helicópteros de transporte militar. Los principales candidatos están ofreciendo la empresa rusa Mil Moscow Helicopter Plant con JS helicóptero Mi-171Sh y Eurocopter modelo AS-332C1. De acuerdo con la agencia Infodefensa, una delegación rusa visitó el Perú la semana pasada para discutir la venta y posterior entrega de Mi-171Sh. La segunda alternativa es la compra de helicópteros AS-332C1 Super Puma empresa Eurocopter. Perú ha iniciado la evaluación de los helicópteros AS-332C1 Super Puma, después de una visita en noviembre de 2012, el Ministro de Defensa de Perú Francia. Según analistas peruanos, la decisión de la propuesta rusa es la más probable. Las principales ventajas son el bajo costo conocido, simplicidad de operación, alta capacidad, infraestructura y servicios de apoyo local para los helicópteros Mil de marca.




Helicóptero Super Puma AS-332C1

En la actualidad, la evaluación de las propuestas de los dos candidatos fue ultimado por una comisión especial. Se espera que el contrato se firmará en marzo o abril. Como se informó a finales de 2012, el Comando de las Fuerzas Armadas de Perú envió una solicitud de compra de 18 helicópteros nuevos. Además, el número de compra prevista de maquinaria aumentó a 24 unidades. La mayoría serán utilizados para apoyar las operaciones militares contra las fuerzas rebeldes en los valles de Apurimac, Ene y Mantaro. El valor potencial del contrato se estima en $ 360 millones. Se supone que los seis primeros helicópteros serán entregados al cliente en los 9 meses después de la firma del acuerdo. De acuerdo a la información oficial, el programa de compensación que acompaña el contrato puede incluir la creación de una empresa en el Perú para el mantenimiento y reparación de helicópteros y miles de motores de la serie de TV3-117 .

Los helicópteros serán parte del Grupo Aéreo 3 de la 1 ª Brigada de Aviación del Ejército y la Aviación Naval Comando (COMAVINAV). Anteriormente, en julio de 2010, el Perú adquirió ocho helicópteros rusos por un valor total de $ 107.900.000. La entrega de seis helicópteros de transporte militar Mi-171Sh y dos helicópteros de ataque Mi-35P se completó en octubre de 2011. De éstos, tres Mi-171Sh y dos Mi-35P se unió a la Fuerza Aérea, y tres Mi-171Sh fue al Ejército peruano.

Fuente: http://www.cavok.com.br/

España arma al Perú con 20 Typhoons y 53 carros de combate.



El ministro de Defensa de España, Pedro Morenés, viajará esta semana a Brasil, el Perú y Chile para reforzar la colaboración en asuntos de Defensa con estos países y, sobre todo, para intentar potenciar la venta de varios programas de armamento, especialmente la venta a Perú de aviones de guerra Eurofighter Typhoon (Tifón en castellano) en uso todavía en el Ejército del Aire español.

“La visita al Perú es quizás la más importante de las tres, porque España y Perú están negociando la venta de un lote de aviones de combate Eurofighter desde enero, cuando Mariano Rajoy visitó el país, lote que puede llegar a 20 unidades”, revela la pagina web AteneaDigital.es. La venta de estos aviones podría alcanzar los 691 millones de dólares. La posible venta de Eurofighter no es el único contrato del que Morenés y el ministro de Defensa peruano, Pedro Cateriano, pueden negociar en una reunión que servirá como continuación de su encuentro en Madrid en noviembre del 2012 y en la que estará sobre la mesa la posibilidad de que el Perú adquiera los 53 tanques Leopard 2A4 que el Ejército de Tierra de España tiene en Zaragoza.

La opción
Varios foristas especializados aseveran que “nadie nos venderá los Eurofighter más barato que los españoles.“ Los costos de mantenimiento son altos. Al principio la inversión en equipos de última generación para manto y monitoreo de los cazas, infraestructura adecuada y personal extranjero es fuerte, pero en unos años, el personal extranjero ya no será necesario y los ingenieros peruanos harán el trabajo más económicamente.

“También queda claro que convertir los TRANCHE 1 (del 2003) en TRANCHE 3 (con radar Captor, software, toberas o propulsores 3D, Casco Striker –maneja controles sólo con movimientos de la cabeza del piloto- y tanques de combustible conformables) es prácticamente imposible, por lo costoso," así que se puede asegurar un Upgrade (modernización) de unas 10 naves a Block 5 (capacidad operacional completa –FOC- estándar, combinando las capacidades aire-aire existentes con capacidades aire-tierra) y dejar las otras 10 tal cual. “De esta forma la inversión no tiene que ser mucho más de la ya calculada. Y en unos pocos años completamos nuestra flota a 36 con TRANCHE 3 nuevos o de segunda”, dijo un especialista.

Eurofighter
Los Cazas Eurofighter poseen un armamento espectacular:

• Misiles Aire-aire de corto alcance AIM-9L Sidewinder, AIM-132 ASRAAM, e IRIS-T
• Misiles de medio/largo alcance AIM-120 AMRAAM
• Misiles Aire-superficie MBDA Meteor
• Misiles antibuque AGM-84 Harpoon, Penguin
• Misiles antirradiación AGM-88 HARM, MBDA ALARM
• Misiles para apoyo aéreo cercano AGM-65 Maverick, Brimstone
• Misiles de crucero Storm Shadow y Taurus KEPD 350
• Bombas guiadas Paveway II: GBU-10, GBU-16 y GBU-48, Paveway III: GBU-24 y BPG-2000, JDAM
• Bombas de caída libre/retardadas de las clases 500, 1,000 y 2,000 libras

Rendimiento en combate
El rendimiento en combate del Typhoon, comparándolo en particular con los F-22 Raptor y F-35 Lightning II estadounidenses y el Dassault Rafale francés, ha sido objeto de mucha discusión. Aunque realizar comparaciones totalmente veraces e imparciales es imposible con la información pública disponible. Hay un estudio de la Agencia de Evaluación e Investigación en Defensa del Reino Unido comparando al “Tifón” con otros cazas contemporáneos; en este estudio el “Tifón” era el segundo sólo después del F-22, casi el más moderno caza usado por EE.UU.

Fuente: http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/

sera que tienen los riales para comprar todos eso

HUNTER VZLA escribió:España arma al Perú con 20 Typhoons y 53 carros de combate.



El ministro de Defensa de España, Pedro Morenés, viajará esta semana a Brasil, el Perú y Chile para reforzar la colaboración en asuntos de Defensa con estos países y, sobre todo, para intentar potenciar la venta de varios programas de armamento, especialmente la venta a Perú de aviones de guerra Eurofighter Typhoon (Tifón en castellano) en uso todavía en el Ejército del Aire español.

“La visita al Perú es quizás la más importante de las tres, porque España y Perú están negociando la venta de un lote de aviones de combate Eurofighter desde enero, cuando Mariano Rajoy visitó el país, lote que puede llegar a 20 unidades”, revela la pagina web AteneaDigital.es. La venta de estos aviones podría alcanzar los 691 millones de dólares. La posible venta de Eurofighter no es el único contrato del que Morenés y el ministro de Defensa peruano, Pedro Cateriano, pueden negociar en una reunión que servirá como continuación de su encuentro en Madrid en noviembre del 2012 y en la que estará sobre la mesa la posibilidad de que el Perú adquiera los 53 tanques Leopard 2A4 que el Ejército de Tierra de España tiene en Zaragoza.

La opción
Varios foristas especializados aseveran que “nadie nos venderá los Eurofighter más barato que los españoles.“ Los costos de mantenimiento son altos. Al principio la inversión en equipos de última generación para manto y monitoreo de los cazas, infraestructura adecuada y personal extranjero es fuerte, pero en unos años, el personal extranjero ya no será necesario y los ingenieros peruanos harán el trabajo más económicamente.

“También queda claro que convertir los TRANCHE 1 (del 2003) en TRANCHE 3 (con radar Captor, software, toberas o propulsores 3D, Casco Striker –maneja controles sólo con movimientos de la cabeza del piloto- y tanques de combustible conformables) es prácticamente imposible, por lo costoso," así que se puede asegurar un Upgrade (modernización) de unas 10 naves a Block 5 (capacidad operacional completa –FOC- estándar, combinando las capacidades aire-aire existentes con capacidades aire-tierra) y dejar las otras 10 tal cual. “De esta forma la inversión no tiene que ser mucho más de la ya calculada. Y en unos pocos años completamos nuestra flota a 36 con TRANCHE 3 nuevos o de segunda”, dijo un especialista.

Eurofighter
Los Cazas Eurofighter poseen un armamento espectacular:

• Misiles Aire-aire de corto alcance AIM-9L Sidewinder, AIM-132 ASRAAM, e IRIS-T
• Misiles de medio/largo alcance AIM-120 AMRAAM
• Misiles Aire-superficie MBDA Meteor
• Misiles antibuque AGM-84 Harpoon, Penguin
• Misiles antirradiación AGM-88 HARM, MBDA ALARM
• Misiles para apoyo aéreo cercano AGM-65 Maverick, Brimstone
• Misiles de crucero Storm Shadow y Taurus KEPD 350
• Bombas guiadas Paveway II: GBU-10, GBU-16 y GBU-48, Paveway III: GBU-24 y BPG-2000, JDAM
• Bombas de caída libre/retardadas de las clases 500, 1,000 y 2,000 libras

Rendimiento en combate
El rendimiento en combate del Typhoon, comparándolo en particular con los F-22 Raptor y F-35 Lightning II estadounidenses y el Dassault Rafale francés, ha sido objeto de mucha discusión. Aunque realizar comparaciones totalmente veraces e imparciales es imposible con la información pública disponible. Hay un estudio de la Agencia de Evaluación e Investigación en Defensa del Reino Unido comparando al “Tifón” con otros cazas contemporáneos; en este estudio el “Tifón” era el segundo sólo después del F-22, casi el más moderno caza usado por EE.UU.

Fuente: http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/

sera que tienen los riales para comprar todos eso

Los peruanos tienen los militares más corruptos de suramérica y los periódicos más amarillistas,el armamento que comentan:meteor,harpoon,misiles taurus,dígame:storm shadow,menos,que menos,puede ser con amraam,si es que los compran,lo demás:turbinas 3D,radar captor,etc...no vale la pena ni mencionarlo,lo de los leopard,pudiera ser,si hay coima.

Lo más importante es que enseñen a sus soldados a no rendirse ,como siempre ha pasado en las guerras en que han participado

nick7777 escribió:

HUNTER VZLA escribió:España arma al Perú con 20 Typhoons y 53 carros de combate.



El ministro de Defensa de España, Pedro Morenés, viajará esta semana a Brasil, el Perú y Chile para reforzar la colaboración en asuntos de Defensa con estos países y, sobre todo, para intentar potenciar la venta de varios programas de armamento, especialmente la venta a Perú de aviones de guerra Eurofighter Typhoon (Tifón en castellano) en uso todavía en el Ejército del Aire español.

“La visita al Perú es quizás la más importante de las tres, porque España y Perú están negociando la venta de un lote de aviones de combate Eurofighter desde enero, cuando Mariano Rajoy visitó el país, lote que puede llegar a 20 unidades”, revela la pagina web AteneaDigital.es. La venta de estos aviones podría alcanzar los 691 millones de dólares. La posible venta de Eurofighter no es el único contrato del que Morenés y el ministro de Defensa peruano, Pedro Cateriano, pueden negociar en una reunión que servirá como continuación de su encuentro en Madrid en noviembre del 2012 y en la que estará sobre la mesa la posibilidad de que el Perú adquiera los 53 tanques Leopard 2A4 que el Ejército de Tierra de España tiene en Zaragoza.

La opción
Varios foristas especializados aseveran que “nadie nos venderá los Eurofighter más barato que los españoles.“ Los costos de mantenimiento son altos. Al principio la inversión en equipos de última generación para manto y monitoreo de los cazas, infraestructura adecuada y personal extranjero es fuerte, pero en unos años, el personal extranjero ya no será necesario y los ingenieros peruanos harán el trabajo más económicamente.

“También queda claro que convertir los TRANCHE 1 (del 2003) en TRANCHE 3 (con radar Captor, software, toberas o propulsores 3D, Casco Striker –maneja controles sólo con movimientos de la cabeza del piloto- y tanques de combustible conformables) es prácticamente imposible, por lo costoso," así que se puede asegurar un Upgrade (modernización) de unas 10 naves a Block 5 (capacidad operacional completa –FOC- estándar, combinando las capacidades aire-aire existentes con capacidades aire-tierra) y dejar las otras 10 tal cual. “De esta forma la inversión no tiene que ser mucho más de la ya calculada. Y en unos pocos años completamos nuestra flota a 36 con TRANCHE 3 nuevos o de segunda”, dijo un especialista.

Eurofighter
Los Cazas Eurofighter poseen un armamento espectacular:

• Misiles Aire-aire de corto alcance AIM-9L Sidewinder, AIM-132 ASRAAM, e IRIS-T
• Misiles de medio/largo alcance AIM-120 AMRAAM
• Misiles Aire-superficie MBDA Meteor
• Misiles antibuque AGM-84 Harpoon, Penguin
• Misiles antirradiación AGM-88 HARM, MBDA ALARM
• Misiles para apoyo aéreo cercano AGM-65 Maverick, Brimstone
• Misiles de crucero Storm Shadow y Taurus KEPD 350
• Bombas guiadas Paveway II: GBU-10, GBU-16 y GBU-48, Paveway III: GBU-24 y BPG-2000, JDAM
• Bombas de caída libre/retardadas de las clases 500, 1,000 y 2,000 libras

Rendimiento en combate
El rendimiento en combate del Typhoon, comparándolo en particular con los F-22 Raptor y F-35 Lightning II estadounidenses y el Dassault Rafale francés, ha sido objeto de mucha discusión. Aunque realizar comparaciones totalmente veraces e imparciales es imposible con la información pública disponible. Hay un estudio de la Agencia de Evaluación e Investigación en Defensa del Reino Unido comparando al “Tifón” con otros cazas contemporáneos; en este estudio el “Tifón” era el segundo sólo después del F-22, casi el más moderno caza usado por EE.UU.

Fuente: http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/

sera que tienen los riales para comprar todos eso

Los peruanos tienen los militares más corruptos de suramérica y los periódicos más amarillistas,el armamento que comentan:meteor,harpoon,misiles taurus,dígame:storm shadow,menos,que menos,puede ser con amraam,si es que los compran,lo demás:turbinas 3D,radar captor,etc...no vale la pena ni mencionarlo,lo de los leopard,pudiera ser,si hay coima.

Lo más importante es que enseñen a sus soldados a no rendirse ,como siempre ha pasado en las guerras en que han participado

bueno que compren esos avioncitos por mi parte hay mejores y que tipo de leopard le van avender el 1 ya hay muchas cosas para destruirlos y el 2 lo dudo

nick7777 escribió:

HUNTER VZLA escribió:España arma al Perú con 20 Typhoons y 53 carros de combate.



El ministro de Defensa de España, Pedro Morenés, viajará esta semana a Brasil, el Perú y Chile para reforzar la colaboración en asuntos de Defensa con estos países y, sobre todo, para intentar potenciar la venta de varios programas de armamento, especialmente la venta a Perú de aviones de guerra Eurofighter Typhoon (Tifón en castellano) en uso todavía en el Ejército del Aire español.

“La visita al Perú es quizás la más importante de las tres, porque España y Perú están negociando la venta de un lote de aviones de combate Eurofighter desde enero, cuando Mariano Rajoy visitó el país, lote que puede llegar a 20 unidades”, revela la pagina web AteneaDigital.es. La venta de estos aviones podría alcanzar los 691 millones de dólares. La posible venta de Eurofighter no es el único contrato del que Morenés y el ministro de Defensa peruano, Pedro Cateriano, pueden negociar en una reunión que servirá como continuación de su encuentro en Madrid en noviembre del 2012 y en la que estará sobre la mesa la posibilidad de que el Perú adquiera los 53 tanques Leopard 2A4 que el Ejército de Tierra de España tiene en Zaragoza.

La opción
Varios foristas especializados aseveran que “nadie nos venderá los Eurofighter más barato que los españoles.“ Los costos de mantenimiento son altos. Al principio la inversión en equipos de última generación para manto y monitoreo de los cazas, infraestructura adecuada y personal extranjero es fuerte, pero en unos años, el personal extranjero ya no será necesario y los ingenieros peruanos harán el trabajo más económicamente.

“También queda claro que convertir los TRANCHE 1 (del 2003) en TRANCHE 3 (con radar Captor, software, toberas o propulsores 3D, Casco Striker –maneja controles sólo con movimientos de la cabeza del piloto- y tanques de combustible conformables) es prácticamente imposible, por lo costoso," así que se puede asegurar un Upgrade (modernización) de unas 10 naves a Block 5 (capacidad operacional completa –FOC- estándar, combinando las capacidades aire-aire existentes con capacidades aire-tierra) y dejar las otras 10 tal cual. “De esta forma la inversión no tiene que ser mucho más de la ya calculada. Y en unos pocos años completamos nuestra flota a 36 con TRANCHE 3 nuevos o de segunda”, dijo un especialista.

Eurofighter
Los Cazas Eurofighter poseen un armamento espectacular:

• Misiles Aire-aire de corto alcance AIM-9L Sidewinder, AIM-132 ASRAAM, e IRIS-T
• Misiles de medio/largo alcance AIM-120 AMRAAM
• Misiles Aire-superficie MBDA Meteor
• Misiles antibuque AGM-84 Harpoon, Penguin
• Misiles antirradiación AGM-88 HARM, MBDA ALARM
• Misiles para apoyo aéreo cercano AGM-65 Maverick, Brimstone
• Misiles de crucero Storm Shadow y Taurus KEPD 350
• Bombas guiadas Paveway II: GBU-10, GBU-16 y GBU-48, Paveway III: GBU-24 y BPG-2000, JDAM
• Bombas de caída libre/retardadas de las clases 500, 1,000 y 2,000 libras

Rendimiento en combate
El rendimiento en combate del Typhoon, comparándolo en particular con los F-22 Raptor y F-35 Lightning II estadounidenses y el Dassault Rafale francés, ha sido objeto de mucha discusión. Aunque realizar comparaciones totalmente veraces e imparciales es imposible con la información pública disponible. Hay un estudio de la Agencia de Evaluación e Investigación en Defensa del Reino Unido comparando al “Tifón” con otros cazas contemporáneos; en este estudio el “Tifón” era el segundo sólo después del F-22, casi el más moderno caza usado por EE.UU.

Fuente: http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/

sera que tienen los riales para comprar todos eso

Los peruanos tienen los militares más corruptos de suramérica y los periódicos más amarillistas,el armamento que comentan:meteor,harpoon,misiles taurus,dígame:storm shadow,menos,que menos,puede ser con amraam,si es que los compran,lo demás:turbinas 3D,radar captor,etc...no vale la pena ni mencionarlo,lo de los leopard,pudiera ser,si hay coima.

Lo más importante es que enseñen a sus soldados a no rendirse ,como siempre ha pasado en las guerras en que han participado

ajajaja que rata

HUNTER VZLA escribió:

nick7777 escribió:

HUNTER VZLA escribió:España arma al Perú con 20 Typhoons y 53 carros de combate.



El ministro de Defensa de España, Pedro Morenés, viajará esta semana a Brasil, el Perú y Chile para reforzar la colaboración en asuntos de Defensa con estos países y, sobre todo, para intentar potenciar la venta de varios programas de armamento, especialmente la venta a Perú de aviones de guerra Eurofighter Typhoon (Tifón en castellano) en uso todavía en el Ejército del Aire español.

“La visita al Perú es quizás la más importante de las tres, porque España y Perú están negociando la venta de un lote de aviones de combate Eurofighter desde enero, cuando Mariano Rajoy visitó el país, lote que puede llegar a 20 unidades”, revela la pagina web AteneaDigital.es. La venta de estos aviones podría alcanzar los 691 millones de dólares. La posible venta de Eurofighter no es el único contrato del que Morenés y el ministro de Defensa peruano, Pedro Cateriano, pueden negociar en una reunión que servirá como continuación de su encuentro en Madrid en noviembre del 2012 y en la que estará sobre la mesa la posibilidad de que el Perú adquiera los 53 tanques Leopard 2A4 que el Ejército de Tierra de España tiene en Zaragoza.

La opción
Varios foristas especializados aseveran que “nadie nos venderá los Eurofighter más barato que los españoles.“ Los costos de mantenimiento son altos. Al principio la inversión en equipos de última generación para manto y monitoreo de los cazas, infraestructura adecuada y personal extranjero es fuerte, pero en unos años, el personal extranjero ya no será necesario y los ingenieros peruanos harán el trabajo más económicamente.

“También queda claro que convertir los TRANCHE 1 (del 2003) en TRANCHE 3 (con radar Captor, software, toberas o propulsores 3D, Casco Striker –maneja controles sólo con movimientos de la cabeza del piloto- y tanques de combustible conformables) es prácticamente imposible, por lo costoso," así que se puede asegurar un Upgrade (modernización) de unas 10 naves a Block 5 (capacidad operacional completa –FOC- estándar, combinando las capacidades aire-aire existentes con capacidades aire-tierra) y dejar las otras 10 tal cual. “De esta forma la inversión no tiene que ser mucho más de la ya calculada. Y en unos pocos años completamos nuestra flota a 36 con TRANCHE 3 nuevos o de segunda”, dijo un especialista.

Eurofighter
Los Cazas Eurofighter poseen un armamento espectacular:

• Misiles Aire-aire de corto alcance AIM-9L Sidewinder, AIM-132 ASRAAM, e IRIS-T
• Misiles de medio/largo alcance AIM-120 AMRAAM
• Misiles Aire-superficie MBDA Meteor
• Misiles antibuque AGM-84 Harpoon, Penguin
• Misiles antirradiación AGM-88 HARM, MBDA ALARM
• Misiles para apoyo aéreo cercano AGM-65 Maverick, Brimstone
• Misiles de crucero Storm Shadow y Taurus KEPD 350
• Bombas guiadas Paveway II: GBU-10, GBU-16 y GBU-48, Paveway III: GBU-24 y BPG-2000, JDAM
• Bombas de caída libre/retardadas de las clases 500, 1,000 y 2,000 libras

Rendimiento en combate
El rendimiento en combate del Typhoon, comparándolo en particular con los F-22 Raptor y F-35 Lightning II estadounidenses y el Dassault Rafale francés, ha sido objeto de mucha discusión. Aunque realizar comparaciones totalmente veraces e imparciales es imposible con la información pública disponible. Hay un estudio de la Agencia de Evaluación e Investigación en Defensa del Reino Unido comparando al “Tifón” con otros cazas contemporáneos; en este estudio el “Tifón” era el segundo sólo después del F-22, casi el más moderno caza usado por EE.UU.

Fuente: http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/

sera que tienen los riales para comprar todos eso

Los peruanos tienen los militares más corruptos de suramérica y los periódicos más amarillistas,el armamento que comentan:meteor,harpoon,misiles taurus,dígame:storm shadow,menos,que menos,puede ser con amraam,si es que los compran,lo demás:turbinas 3D,radar captor,etc...no vale la pena ni mencionarlo,lo de los leopard,pudiera ser,si hay coima.

Lo más importante es que enseñen a sus soldados a no rendirse ,como siempre ha pasado en las guerras en que han participado

ajajaja que rata

Pero históricamente fiel,el peruano ha caído repetidamente y se ha rendido repetidamente:ante el español,un par de veces ante chilenos,ante el ecuatoriano y ante el colombiano...virtualmente,ya no hayan ante quien caer y humillar su bandera

A recordar que Bolívar,los libertó a juro.
Ellos aún añoran no ser hoy"españoles" ,su odio a Bolívar LES VIENE POR QUE LES FUSILÓ A MEDIA OLIGARQUÍA que se opinía a sus palnes de expulsar a los españoles de su reducto,(virreynato), peruano,aún hoy,prefieren llamar "libertador" a san martín,pese a que san martín no concluyó la libertad del perú sinó fueron los "grancolombianos" de Bolívar,(Venezolanos,neogranadinos y ecuatorianos),los que llevaron el mayor peso,en ayacucho,si participaros sureños y hasta peruanos,irlandeses e ingleses...pero,aser justos,minorías.

es que los peruanos hasta que no cambien esa mentalidad de echarle la culpa a los demás y nunca arreglar sus errores fallaran una vez tras otra

No se si seran ciertos estos rumores... pero de ser asi peru compra el mejor avion de sudamerica y obliga a mover ficha a Chile.