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ildefonso machuca escribió:1.-No serviría para el comando fluvial.... con las correspondientes modificaciones y adaptaciones a nivel de superestructura y labilitacion...

Delta074 escribió:No entendi. ¿Sirve o no para el comando Fluvial?
La utilizan en el lago de Maracaibo y aunque no creas se forman oleajes considerables,es como tu dices de circo; navegar en un mar de enanos que en cualquier momento se te transforma en un mar de gigantes jajajaj.

2.-pues ojalá que salga... claro que ahora con el sincrolift averiado... hay la excusa...

aparte como estrategia no esta nada mal intentar flotar la LUPO antes que el BVL... despues de todo pesa mucho mas... y si sale la LUPO bien... es garantia (mas o menos) de que el sincrolift debe aguantan el BVL...

las LUPO para septiembre que es para cuando las prometieron... y del BVL segun y que para el 19 de agosto esta la flotadura... claro eso antes del accidente...

veo que los bloques de maquinas si llegaron los hicieron pasar por debajo de la mesa... pues nadie informó de ellos... nada... a esperar y punto...

agur

Delta074 escribió:-Yo diria que lo dificil son los presupuestos,una ves bajados; deberian de ejecutarse con personal diferentes. Imagino que el Tamanaco requiere de mano mas especializada,ya que va dirigida por tecnicos de Navianta y Dianqueros que estuvieron en España...

-Sobre el sincrolift averiado:
No crees que le estan dando mucho peso especifico a un incidente con el peso de un remolcador,que si leemos la noticia como mala deberia indicarnos que algo mas esta haciendo en trabajo Dianca. No es defender a una cuerda de parasitos,pero tampoco ocultar que algo estan haciendo aparte de seguir amenazando que se van a parar.

Mis respetos.

delta074 escribió:

ildefonso machuca escribió:1.-No serviría para el comando fluvial.... con las correspondientes modificaciones y adaptaciones a nivel de superestructura y labilitacion...

Delta074 escribió:No entendi. ¿Sirve o no para el comando Fluvial?
La utilizan en el lago de Maracaibo y aunque no creas se forman oleajes considerables,es como tu dices de circo; navegar en un mar de enanos que en cualquier momento se te transforma en un mar de gigantes jajajaj.

MACHUCA responde... TAS paranoico... LEE BIEN DELTA... PLS... infinitivo SERVIRIA y en sentencia afirmativa... complementada con "las modificaciones pertinentes...

A VER lo quieres mas claro... PUES YO CREO QUE SI SERVIRIA una lancha de esas caracteristicas... solo que adaptada... la expuesta es un taller flotante, y la necesaria es un "cuartel" flotante, hace falta habilitación para que duerma el personal, facilidades de alimentacion/cocina, etc...

tranquilizate...

2.-pues ojalá que salga... claro que ahora con el sincrolift averiado... hay la excusa...

aparte como estrategia no esta nada mal intentar flotar la LUPO antes que el BVL... despues de todo pesa mucho mas... y si sale la LUPO bien... es garantia (mas o menos) de que el sincrolift debe aguantan el BVL...

las LUPO para septiembre que es para cuando las prometieron... y del BVL segun y que para el 19 de agosto esta la flotadura... claro eso antes del accidente...

veo que los bloques de maquinas si llegaron los hicieron pasar por debajo de la mesa... pues nadie informó de ellos... nada... a esperar y punto...

agur

Delta074 escribió:-Yo diria que lo dificil son los presupuestos,una ves bajados; deberian de ejecutarse con personal diferentes. Imagino que el Tamanaco requiere de mano mas especializada,ya que va dirigida por tecnicos de Navianta y Dianqueros que estuvieron en España...

-Sobre el sincrolift averiado:
No crees que le estan dando mucho peso especifico a un incidente con el peso de un remolcador,que si leemos la noticia como mala deberia indicarnos que algo mas esta haciendo en trabajo Dianca. No es defender a una cuerda de parasitos,pero tampoco ocultar que algo estan haciendo aparte de seguir amenazando que se van a parar.

Mis respetos.

MACHUCA responde... a ver si te entiendo DELTA (ya que no esta muy claro tu planteamiento)...

DIANCA tenia 1400 empleados antes del TAMANACO... y debia tener 1000 (palabras del propio presidente el almirante MEDINA)... y resulta que ahora tiene 1600 empleados... PARA QUE??? si el astillero no es viable economicamente COMO ES QUE CONTRATAN MAS GENTE... es que aprovechan la excusa del BVL... pues si hace falta personal mas calificado una de dos...

1) o se entrenan, estudian y se actualizan para subir su calificación y capacitacion tecnica

2) botan a los que no cumplen (ah... claro hay inamobilidad... pero en el Zulia no se cumple) y contratan al nuevo y mas calificado personal

y el famoso plan B... sin con 1400 empleados la empresa no es economicamente viable... con 1600 lo será menos... claro esta que hay 200 personas mas entre las cuales repartir el trabajo... por lo que toca a menos por persona... habrase visto..

insisto tranquilizate... que no te entiendo

horaes escribió:Bien, estuve ayer en Caracas y me acerqué a la Comandancia de la Marina y luego tuve que ir al Cementerio ...este otro Compadre estaba difícil de localizar,...ya está " viejito "...jejeje, le pregunté y me dijo:

1) El SINCROELEVADOR ...NO SUFRIO DAÑOS...sólo los RIELES y la PLATAFORMA LIGERA donde estaba POSADO el REMOLCADOR.....HAY OTRAS para otras NAVES MAS PESADAS...

MACHUCA trata de explicar a HORAES...

HORAES que es el syncroelevador...

a) los patios de varada con rieles hoy ocupados en gran parte por las DIANQUERAS y la cuna de transferencia

b) el sistema electromecanico integrado (en el caso de DIANCA) por 52 winches de elevación sincronica y una plataforma de acero (cuna de elevación) sobre la cual se varan en una cuna de picaderos "moviles" los buques hasta la capacidad de izado nominal del sistema (originalmente de 4.500 ton).  

responde TU mismo

2) El CAMBIO de RIELES y colocación de MADERAMEN tardará DOS O TRES SEMANAS si no hay EVENTOS ajenos que retarden el PROCESO...

MACHUCA trata de explicar a HORAES...

http://www.el-carabobeno.com/litoral/articulo/63886/en-peligro-operaciones-en-dianca-tras-siniestro-con-sincroelevador

de la noticia en referencia copio y pego las declaraciones de Eglee Lamas, secretaria sindical,

Eglee Lamas, secretaria sindical,  precisó que durante el siniestro el sincroelevador sufrió el quiebre parcial y total de las vigas 7, 4 y 5, lo que ocasionó que colapsara por completo y quedara totalmente inoperativo.

o del mismo presidente de Dianca, Franklin Zeltzer Malpica,

El presidente de Dianca, Franklin Zeltzer Malpica, señaló en rueda de prensa que los daños causados tanto al sincroelevador como a la embarcación fueron leves y que en tres semanas será reparada la plataforma. “Los daños a la estructura fueron causados en la cama que sostiene a la embarcación, específicamente en las vigas 4 y 6, las que sufrieron más daños”, indicó Zeltzer. A su juicio las fallas a la estructura fueron en la cuna del sincroelevador.

a) se dañó o nó el sincroelevador??
b) tu amigo de la comandancia sabe mas que el presidente de DIANCA
c) vigas es igual que rieles
d) sabes cual es el tamaño de las "vigas"


en la foto se ven los rieles "doblados" pero sabes que hay debajo de los rieles... un entramado de vigas longitudinales y transversales... de las cuales unas (las transversales) tienen un alma con casi 1000mm (un metro) de alma y 19mm de espesor...




3) HAY GRUAS para LEVANTAR el REMOLCADOR...en REALIDAD LEVANTARLO sólo un poquito para COLOCARLO en OTRA PLATAFORMA...

MACHUCA trata de explicar a HORAES... para mover el remolcador necesitan "gruas" muy potentes que no tienen firme en la orilla del muelle para hacer la maniobra... me gustaria ver las propuestas de salvamento del remolcador... ah... pena de grua flotante de DIANCA si la que vendieron creo que a un contratista del lago de maracaibo...

y de colocar en la plataforma... OLVIDALO... hay por lo menos 3 vigas rotas... VIGAS PRINCIPALES... y poner de nuevo el barco encima puede volver a repetirse la historia... ya que todas las vigas estan en la misma condicion...

No se AHOGUEN EN UN VASO DE AGUA...y sobre DIANCA ...pues cómo decía mi abuelita..." Estan en sal..."

MACHUCA trata de explicar a HORAES... yo no estoy ahogado... la ahogada es DIANCA y sus autoridades... que se metan el sal...

Pero primero lo primero...

MACHUCA trata de explicar a HORAES... y lo segundo es lo segundo... asi de simple...

PRIMERO revisar y reparar el SINCROELEVADOR que evidentemente no esta en condiciones operativas... y de ahi pa lante todo lo demas...

Jejeje y saldrán...esos barquitos de gradas...ojo los que estaban planeados que salieran...

MACHUCA trata de explicar a HORAES... no veas los milagros que hacen los sopletes de oxicorte con el acero...

horaes escribió:Amigo Machuca, sus LINEAS en NEGRITAS :


HORAES... aunque me dije que no gastaria polvora en zamuro en responder a "gente" que no entiende, con este POST voy a hacer una excepción, por tratarse de "pura explicacion tecnica"



Pues amigo mío, este SERVIDOR es " GENTE " que lo ha dejado en RIDICULO más de una vez...taaaanto... que hasta se ha RETIRADO del FORO...cómo una " PRIMA DONNA " y ....OJO no es el UNICO que tiene esa " EXCLUSIVA TENDENCIA " ni ESO...así que AGARRE MINIMO...


MACHUCA trata de explicar a HORAES...

HORAES que es el syncroelevador...

a) los patios de varada con rieles hoy ocupados en gran parte por las DIANQUERAS y la cuna de transferencia

b) el sistema electromecanico integrado (en el caso de DIANCA) por 52 winches de elevación sincronica y una plataforma de acero (cuna de elevación) sobre la cual se varan en una cuna de picaderos "moviles" los buques hasta la capacidad de izado nominal del sistema (originalmente de 4.500 ton).  




Pues esta " GENTE "   le pregunta mijo:


¿ Alguno de los WINCHES ( 52 para ser EXACTOS ) sufrió algún DAÑO ?

respondes con una pregunta... es muy buena esa!!!

de la noticia en referencia copio y pego las declaraciones de Eglee Lamas, secretaria sindical,

Eglee Lamas, secretaria sindical,  precisó que durante el siniestro el sincroelevador sufrió el quiebre parcial y total de las vigas 7, 4 y 5, lo que ocasionó que colapsara por completo y quedara totalmente inoperativo.

o del mismo presidente de Dianca, Franklin Zeltzer Malpica,

El presidente de Dianca, Franklin Zeltzer Malpica, señaló en rueda de prensa que los daños causados tanto al sincroelevador como a la embarcación fueron leves y que en tres semanas será reparada la plataforma. “Los daños a la estructura fueron causados en la cama que sostiene a la embarcación, específicamente en las vigas 4 y 6, las que sufrieron más daños”, indicó Zeltzer. A su juicio las fallas a la estructura fueron en la cuna del sincroelevador.



Aaaah o sea USTED mi amigo que es UN PROFESIONAL NAVAL basa su EXPERTICIA en las DECLARACIONES de una SECRETARIA SINDICAL y de un GERENTE...ajá....

SIGUES SIN RESPONDER...

hay afirmaciones que confirman por partida doble que la estructura del SINCROELEVADOR esta dañada... en mayor o menor grado... PERO ESTA DAÑADA Y NO FUNCIONA.... a pesar de que los winches esten buenos...

SIGUES SIN RESPONDER.... muy buena ... sigue asi...!!

Pero la cosa se pone aún más INTERESANTE...

a) se dañó o nó el sincroelevador??
b) tu amigo de la comandancia sabe mas que el presidente de DIANCA
c) vigas es igual que rieles
d) sabes cual es el tamaño de las "vigas"

a) NO SE DAÑO el SINCROELEVADOR...este se SUMERGE y se ELEVA...lo que se dañaron fueron VIGAS y RIELES...

respondes con una pregunta... !!!

y las vigas y rieles no se sumergen y emergen con el barco encina...

VENGA HORAES... ves por que no atiendo a TUS post... nunca aportas NADA... puro marear la perdiz...

b) Es más REMPLAZANDO LOS RIELES ( y no las VIGAS...  )  AUN puede UTILIZARSE...sólo que NO en la ZONA DAÑADA, en otra ZONA SI.... en QUE SE APOYE el BUQUE que se INTRODUZCA en el SINCROELEVADOR...según se me HA REFERDO...

HOMBRE UNA PEQUEÑA ROMOJADA...

HORAES... los rieles se apoyan sobre las vigas transversales y longitudinales de la estrutura que se sumerge y emerge con el barco accionada por los 52 winches... Y ESTA PLATAFORMA NO PUEDE RECIBIR AHORA NINGUN BUQUE... N I N G U N O

LOS 52 winches trabajan sincronizados y suben y bajan toda la plataforma... si una zona de la plataforma no es resistente y ni transmite al winche la carga que toca... simplemente ese winche intentara levantar mas carga para sincronizaras en peso y carga con el resto de los winches...

AMIGO APRENDA ANTES DE HABLAR DE UN TEMA...

en la foto se ven los rieles "doblados" pero sabes que hay debajo de los rieles... un entramado de vigas longitudinales y transversales... de las cuales unas (las transversales) tienen un alma con casi 1000mm (un metro) de alma y 19mm de espesor...

MUUUUY CIERTO...esos RIELES y...TRES VIGAS...TRES...

TRES VIGAS DE 30m de largo con altura de 1000mm (un metro) y alas de 500mm... y espesor de alma de 19mm... tres vigitas

MACHUCA trata de explicar a HORAES... para mover el remolcador necesitan "gruas" muy potentes que no tienen firme en la orilla del muelle para hacer la maniobra... me gustaria ver las propuestas de salvamento del remolcador... ah... pena de grua flotante de DIANCA si la que vendieron creo que a un contratista del lago de maracaibo...


Aaaah y ESA GRUA en ESPECIFICO 0 CUALQUIER OTRA de ESA CAPACIDAD...será que NO SE PUEDE NUEVAMENTE CONTRATAR...lo dicho MEDIAS VERDADES...por eso salen APALEADOS...que dobles intenciones tan necias...

solo en el lago de maracaibo HABIA gruas fotantes pero ninguna es capaz de izar 800Ton.. ASI QUE NO HAY GRUA... y la de DIANCA cargaba 200ton pero hasta donde se es chatarra en el lago...!!! asi que empieza a buscar tus gruas...

y de colocar en la plataforma... OLVIDALO... hay por lo menos 3 vigas rotas... VIGAS PRINCIPALES... y poner de nuevo el barco encima puede volver a repetirse la historia... ya que todas las vigas estan en la misma condicion...


Y quien CARAJOS habla de PONER DE NUEVO EL BARCO " ENCIMA "...lo dicho y lo DICE UN " PROFESIONAL NAVAL "...y encima lo ESCRIBE...RESALTADO EN COLORES...esta VAINA es para AGARRAR PALCO...

DONDE LA VAS A COLOCAR??
en un low boy... jajjajajajajjajajaj buen chiste ese

SON 52 WINCHES....  52  está buena la VAINA...

PERO SIN PLATAFORMA SON CERO WINCHES!!!

MACHUCA trata de explicar a HORAES... yo no estoy ahogado... la ahogada es DIANCA y sus autoridades... que se metan el sal...

AQUI si estamos de acuerdo...MUY CIERTO...

PRIMERO revisar y reparar el SINCROELEVADOR que evidentemente no esta en condiciones operativas... y de ahi pa lante todo lo demás...

Si está en CONDICIONES OPERATIVAS...lo que no se DEBE ES POSAR un BARCO en ESA ZONA...

NO SE PUEDE
TU mismo dices antes que el remolcador hay que ponerlo en otra plataforma... y despues me dices que se puede usar esta... que pasa HORAES...

TE REPITO... los 52 winches trabajan sincronizados en carga soportada... si uno de los winches "siente" que no tiene carga levanta mas hasta completar su carga... no se puede poner el barco en una punta... además... el daño esta en la entrada de la plataforma... que le pasamos por encima al hueco...

Y lo PRIMERO es RETIRAR EL REMOLCADOR...

En las mayúsculas...

horaes escribió:JAJAJAJAJA...cómo se pone en evidencia un " PROFESIONAL " ...como  SE PONE EN EVIDENCIA...si así REACCIONA en una CRISIS...puuuuues...




Otra preguntica, jajaja pero esta es en cierto modo RETORICA....para los que SEPAN a que me REFIERO... 


¿ Me pregunto si regirá el PRINCIPIO DE DISTRIBUCION DE PESO, cómo en las LINEAS FERROCARRILERAS...por AQUELLO DE... RIELES y...VIGAS...hasta hace MUY POCO...de MADERA ?....


Creo que tiene que ver con FISICA....


MUY EDUCATIVA ha sido ESTA ULTIMA NOTA del NIVEL del AMIGO MACHUCA... 



Lo dicho...


Y he copiado la página....


En las mayúsculas...

horaes escribió:


Por cierto una información adicional:


Igualmente el Compadre me informo que dentro de las variables, OJO ES UNA VARIABLE y/o ALTERNATIVA... a fin de no sufrir RETRASOS por PENDEJERAS TECNICAS, más allá de lo NECESARIO para REPARAR el SINCROELEVADOR ( que es lo MEDULAR...), repito, para no SUFRIR RETRASOS,  si no se puede conseguir una GRUA o se tarda MUCHO en obtener UNA...pues se declara PERDIDA TOTAL el REMOLCADOR se le paga a los DUEÑOS y se DESGUAZA...IN SITU...

MACHULA LE EXPLICA A HORAES...

JAJJAJJAJJAJJAJJAJJAJAJA
ni los chistes de joselo...

ese remolcador si lo desguazan le va a costar a DIANCA tres veces su valor... claro esta que quien coño va a demandar al estado venezolano... y peor aun quien le va a ganar....

HORAES... hay una vaina que se llaman fletes y contratos... y si el remolcador y su empresa armadora no cumplen con esos contratos pueden ser objeto de demandas y penalizaciones... y eso lo deberá pagar DIANCA pues son perdidas consecuenciales... esto en adicion al valor del remolcador mas los gatos operativos fijos como son tripulacion y daños por contaminación... pero además... DIANCA deberá pagar o asumir el costo del desguace y retirada de los restos...

SIGUE RIENDO AMIGO... despues de todo dios protege a los ignorantes...


Les pones un cebito....


Ganas de ahogarse en un vaso de agua...para ESO es un ASTILLERO...SOPLETES es lo que sobra...


Estos exquisitos...así era la VAINA con el DEBATE del TAMANACO...que si no habia Gruas para soportar los BLOQUES, que si no habia personal SOLDADOR, que si no....ajá...

MACHUCA en azul..... POR LO PRONTO NO SE CUMPLIO LA FECHA DE FLOTADURA DEL 24 de julio... o te olvidas y supuestamente se habla del 19 de agosto... y esta fecha no era segura aun...

Voy a ALMORZAR... 

MACHUCA en azul..... vaya y que le aproveche... yo ya estoy con el café...

En las mayusculas...

horaes escribió:MACHULA LE EXPLICA A HORAES...

JAJJAJJAJJAJJAJJAJJAJAJA
ni los chistes de joselo...

ese remolcador si lo desguazan le va a costar a DIANCA tres veces su valor... claro esta que quien coño va a demandar al estado venezolano... y peor aun quien le va a ganar....

NO LE VA A COSTAR A DIANCA...A LA ASEGURADORA...ve cómo se pone NECIO...solito...

HORAES... hay una vaina que se llaman fletes y contratos... y si el remolcador y su empresa armadora no cumplen con esos contratos pueden ser objeto de demandas y penalizaciones...

NEGATIVO eso ES EXCLUSIVA RESPONSABILIDAD de la COMPAÑIA ARMADORA que suscribio el CONTRATO con DIANCA ....ese es su PROBLEMA...

Mijo deje de INVENTAR situaciones ...¿ Se le acaban los argumentos ?...

y eso lo deberá pagar DIANCA pues son perdidas consecuenciales...

NO...LA ASEGURADORA...

esto en adicion al valor del remolcador mas los gatos operativos fijos como son tripulacion y daños por contaminación... pero además... DIANCA deberá pagar o asumir el costo del desguace y retirada de los restos...

Aaaah o sea si el REMOLCADOR esta en DIQUE sufriendo una CARENA...DIANCA tiene que PAGAR " los gastos operativos fijos cómo son tripulaciones y daños por contaminación "....

Interesante...o lo acaba de inventar cómo lo anterior...


No se por que me recuerda cierto DEBATE sobre COMPAÑIAS DE SEGURO, PAGARES...y EJECUCION de AVALES....no se por que...

Pobre COMPAÑIA DE SEGUROS...

Lo dicho...


En las mayusculas...

Idelfonso se intranquilizo escribió:1.-MACHUCA responde... TAS paranoico... LEE BIEN DELTA... PLS... infinitivo SERVIRIA y en sentencia afirmativa... complementada con "las modificaciones pertinentes...

A VER lo quieres mas claro... PUES YO CREO QUE SI SERVIRIA una lancha de esas caracteristicas... solo que adaptada... la expuesta es un taller flotante, y la necesaria es un "cuartel" flotante, hace falta habilitación para que duerma el personal, facilidades de alimentacion/cocina, etc...

tranquilizate...

Delta074 escribió:Amigo,pero el que debe tranquilizarte eres tu, solo puse una noticia que se fabrico una embarcacion para que vean lo que se esta haciendo y solo te pedi aclarar de si sirve...Pero veo que se te fue el llollo jajajaj...Take It Easy

2.-pues ojalá que salga... claro que ahora con el sincrolift averiado... hay la excusa...

aparte como estrategia no esta nada mal intentar flotar la LUPO antes que el BVL... despues de todo pesa mucho mas... y si sale la LUPO bien... es garantia (mas o menos) de que el sincrolift debe aguantan el BVL...

las LUPO para septiembre que es para cuando las prometieron... y del BVL segun y que para el 19 de agosto esta la flotadura... claro eso antes del accidente...

veo que los bloques de maquinas si llegaron los hicieron pasar por debajo de la mesa... pues nadie informó de ellos... nada... a esperar y punto...

Delta074 escribió:Buena noticia;Entonces llegaron todos los bloques, que bien.
Amigo no creo que la falla de la guaya sea excusa para no cumplir una entrega, ya que el sr. Malpica no lo indica asi, aunque si lo hace el periodista por una supuesta declaracion de un sindicalero.

La noticia no es que se cumpla o no, la fecha a puntualidad como quieres.
Idelfonso, la Noticia buena es que se Esta trabajando en los Navios...
No te diluyas.

3.-MACHUCA responde... a ver si te entiendo DELTA (ya que no esta muy claro tu planteamiento)...

DIANCA tenia 1400 empleados antes del TAMANACO... y debia tener 1000 (palabras del propio presidente el almirante MEDINA)... y resulta que ahora tiene 1600 empleados... PARA QUE??? si el astillero no es viable economicamente COMO ES QUE CONTRATAN MAS GENTE... es que aprovechan la excusa del BVL... pues si hace falta personal mas calificado una de dos...

Delta074 escribió:Bueno, yo no hable de cantidades de empleados de antes o ahora;Comentaba que debe haber varios frentes de trabajo para cada navio,bajado ya el presupuesto...
Si hablas de tanto personal;me das la razon que los trabajos deben estar haciendose en forma independiente

A) o se entrenan, estudian y se actualizan para subir su calificación y capacitacion tecnica

B) botan a los que no cumplen (ah... claro hay inamobilidad... pero en el Zulia no se cumple) y contratan al nuevo y mas calificado personal

y el famoso plan B... sin con 1400 empleados la empresa no es economicamente viable... con 1600 lo será menos... claro esta que hay 200 personas mas entre las cuales repartir el trabajo... por lo que toca a menos por persona... habrase visto..

insisto tranquilizate... que no te entiendo

Delta 074 escribió:Amigo "quien debe tranquilizarte eres tu" con los planes A y B   o la viabilidad de Dianca;Lo que vemos es que esta sacando embarcaciones( alo mejor no al ritmo y eficiencia que queremos).
Sobre lo demas; Imagino que los trabajadores que realizan los trabajos deben estar calificados.es el leitmotiv en un trabajo de embergadura   

De botar a trabajadores;
No se que tiene que ver con el Zulia con los sindicaleros de Dianca.

Como lo traes a colacion;
En el Zulia,lo que se ha hecho es activar todos los astilleros(muchos eran de PDVSA asignados a privados) los cuales estaban cerrados por los dueños debido al paro petrolero o trabajaban a media maquina porque lo utilizaban mas para otras cosas menos para fabricar; Era mas negocio traer la embarcacion importada que ponerse a fabricarla aca.

A proposito, todas las mejores lanchas de poco uso o nuevas, propiedad de PDVSA que la industria privada les hacia el mantenimiento y cobraba su administracion de uso en transporte; se las llevaron navegando para Colombia en varias noches hace años cuando se vieron descubiertos antes y despues del paro;Porque Sabian que le quitarian el negocio de las lanchas.
Este no es el tema pero es bueno aclararlo ya que lo mencionas

Idelfonso se desboco solo porque lo contradijeron escribió:HORAES... aunque me dije que no gastaria polvora en zamuro en responder a "gente" que no entiende, con este POST voy a hacer una excepción, por tratarse de "pura explicacion tecnica"

GUARICONGO escribió:Apreciado "Delta", Como veras los ataques a nuestra Fuerza Armada" han sido despiadados, razon por la cual veo la necesidad de ir desenrollando esos nudos gordianos, o lo que yo he denominado las famosas " Vecinales Ollas de Sancocho Piche". J,J, Rendon, se esta quedando pendejo al lado de estos miserables.  O sera otra Rendon-niana operacion.

Por ejemplo:

1.-Los de los desfiles militares el 24 y el 5 de julio en horas de la noche, ya sabemos porque fue.

Saludos...!!!