Patrulleras y Guardacostas

horaes escribió:


Dios Mío....  

horaes escribió:Amigo Cevarez, sus líneas en negritas:


Si observamos con detalle, lo unico que podemos decir se "parece igualito" es el puente y oye, precisamente eso es lo que no se necesitaba transferir, pero vamos que visualmente es facil de copiar o replicar.

El hangar y la zona de la chimenea es 100% diferente, al igual que el mastil e incluso, la parte lateral y posterior del puente.

La proa del Barroso es totalmente diferente de la POVZEE, donde destacan en la primera dos planos angulados mientras la POV tiene solo uno.

La Barroso no posee bulbo de proa como la POVZEE.

Entonces, a mi me parece que externamente no hay nada significativo que indique alguna copia de la POVZEE. Salvo la cara frontal del puente, el resto es totalmente diferente. Internamente? bueno, la POVZEE existe, la Barroso no.



EXACTO compadre.....jejejeje EXACTO...pero no.... " hay que hacerle caso a esos sesudos análisis gebbelianos ", ... de dizque " Analistas e Ingenieros Navales " que no NOTARON esas PECULIARIDADES de DISEÑO....a simple VISTA...o sea a OJO PELAO pues....  



Jejejeje, pero será hasta allí, ...de lo demás NAITA....jejeje...


Un saludo compadre...






PD: Usen el coco mijos, usen el coco, no se dejen llevar...cómo ciertas " focas " ....derechistas....( ya que les gusta tanto el término ) ...o facistas... 


En las mayúsculas... 

-El Warao estuvo en serio riesgo de hundirse, lo que no ocurrió ya que después del arrecife coralino se encontraba un banco de arena en el cual el buque encallo y evito su hundimiento.
el buque no fue trasladado ni a España ni a Venezuela, sino al Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ) donde se decidió realizar las reparaciones ya que ofrecía la solución más rápida para asegurar el retorno a operatividad del buque. El gobierno Venezolano acepto la propuesta Brasileña, y en marzo de 2013 el Warao llego a Rio de Janeiro siendo transportado por un dique flotante de bandera Holandesa.

Él envió de los documentos digitalizados permite fabricar todas las cuadernas del fondo y el planchaje, y se le suma a esto todos los planos de la instalación eléctrica y diagramas del sistema, así como todos los datos de los sistemas del buque incluidos los desarrollados por Thales. Estos no son datos menores y por lo general este tipo de conocimiento se transfiere por medio de contratos de transferencia de tecnología con elevados costos para el receptor.


-Y AMBOS DISEÑOS...AMBOS....
En lo personal, siempre pensé que la TRANSFERENCIA TECNOLOGICA era por los BVL....esa era la info que manejaba....peeero luego de leer el articulo en ciernes, ...pregunté...y una SONRISOTA DE OREJA A OREJA....fue la respuesta...  

AHORA saben por que fue TAN ELEVADO el MONTO DEL CONTRATO...con NAVANTIA...
y taaaanto que se burlaban..." de la tan mentada Transferencia Tecnológica "....

Sorpresas te dá la vida...

En las mayúsculas


-Lo que si es importante es que, de hecho, un POVZE es en realidad una corbeta con armamento mínimo, por lo que aquí podríamos perfectamente construir una docena de corbetas, con una plataforma similar a nuestras POVZE, con las modificaciones necesarias; si hacen falta, para un buen equipo de dientes (incluso dientes especializados , AAW, ASW, ASuW, o multifunción, si es lo que necesitamos).   En cuanto a los BVL, podemos igual construir una versión totalmente Marina de Guerra, en lugar de solo Guardacostas a partir de lo que aprendamos de la construcción de los dos que faltan en DIANCA.


SE REALIZA EN RIO DE JANEIRO, BRASIL, MISA EN EL PATRULLERO OCEÁNICO AB “WARAO” (PC-22)      
Escrito por JRG    

Por iniciativa del Capitán de Navio José Felix Rivero Mexa, Jefe de la Comisión de Reparación del Patrullero Oceánico AB “Warao” (PC-22), el pasado viernes (25/10), se celebró una misa en el Astillero de la Armada de la República Federativa del Brasil, Río de Janeiro, a bordo Patrullero Oceánico AB “Warao” (PC-22), con la finalidad de bendecir al equipo de trabajo de la Comisión de Supervisión de Reparación del barco e integrar a los colaboradores brasileños, además de apoyar espiritualmente durante el trabajo de reparación


-¿Y...?; ¿Cual es el problema si le dimos todo que tu confirmas que no; por lo de la confidencialidad?... ¿Cual es la perdida?...¿Estamos dando codigos del armamento?

ahora MACHUCA en VERDE... NO para nada... seria simplemente el colmo...

solo les hemos facilitado el trabajo... MAS NADA... la ARBV no ha perdido nada... eso es cierto... pero la armada brasileña y en particular el personal tecnico del AMRJ estan haciendo su agosto...

El vicealmirante Franklin Zeltzer Malpica, presidente del astillero porteño, señaló que hay “avances significativos” en el trabajo que se desarrolla en la embarcación para la Armada de Venezuela. Recalcó que la flotadura actualmente está prevista para marzo, “eso iría de la mano de una certificación que necesitamos de nuestro sincroelevador (...) ya el sincroelevador está operativo, pero para bajar el BVL necesitamos que esté certificado, eso es más que todo por cuestión de seguros”.

horaes escribió:

NO....mijo.....ESO....pa después....se pueden ATRAGANTAR    


En las mayusculas....

vudu 1 escribió:Bueno, Cuando las cosas no salen como algunos quisieran y los bar quitos de NAVANTIA hace rato nuestra marina les agarro el pasito TUM TUM a cierta gente le da como ESCOZOR  AYYYYY PTO CABELLO QUIEN TE VIERA JEJEJE  chauuu.

horaes escribió:

Jejejeje Bien Hecho mijo.....



A más de uno le va a dar un SOPONCIO


      



En la mayúscula...  


al menos no todos perdieron la fé saludos horaes