J-10 en la AMBV (Analisis y propuesta)

Diseñado y producido por Chengdu Aircraft Corporation (CAC) y el 611 Aircraft Design Institute, el J-10 A/B (F-10 para la exportación) nació ante el requerimiento de la Fuerza Aérea del Ejercito de Liberación Popular Chino de un caza multirrol de 4ta generación que pueda asumir tanto misiones de superioridad aérea como de ataque.

1.La configuración canard y delta y un fuselaje diseñado conforme a la regla del área le permiten un balance más que adecuado en lo que respecta a la maniobrabilidad tanto en el régimen transónico como en el supersónico y a cualquier altitud
2.combate más allá de la línea visial (BVR o Beyond Visual Range).
3.El armamento está compuesto por cuatro misiles aire-aire PL-8 y PL-11, además del cañón interno.
4.motor Lyulka-Saturn AL-31F que equipa a la prolífica familia de Sukhoi Su-27/30 Flanker
5.futuras versiones del J-10, el WS-10A Taihang, que estaría basado en la tecnología del motor ruso con una potencia algo superior en el orden de las 29.100lb (129,45 kN) con postcombustión.
6.aeronave en plena evolución que alcanzará su madurez dentro de los próximos cinco años
7. Por su configuración se parece más al Eurofighter, mientras que por su ojiva de nariz, contornos del canopy y carenado del fuselaje hace recordar detalles análogas del MiG-29,
8. el motor de doble cuerpo y doble flujo modernizado AL-31NF M1, que utiliza el flujo mixto del conducto interior y exterior detrás de la turbina, con cámara de postcombustión común para todos los conductos y tobera de postcombustión ajustable,
9. la fuerza de empuje del motor aumentó desde 12500 kg/s hasta 14000 kg/s. El tiempo entre reparaciones aumentó hasta 600 horas, la vida útil, hasta 1800 horas y el período entre reparaciones, hasta 10 años.
10. el motor AL-31FN M1 tiene instalada una tobera ajustable, lo cual le atribuye al caza una maniobrabilidad excepional. Como suelen decir los aviadores, “es capaz de girar alrededor de su cola”. Ello significa que en un combate aéreo posee enormes ventajas frente a aparatos análogos extranjeros, incluidos los americanos F-16.
11.Además del motor que fabrica la empresa “Saliut”, el avión Chengdu J-10 tendrá instalado el radar de a bordo de la serie “Escarabajo” que está desarrollando la corporación moscovita “Fasotrón-NIIR”, que se llama “Perla”. La cabina del piloto tiene instalado el asiento expulsable K-36P ideado por la empresa moscovita “Zvezdá”.
12.armado de misiles RVV-AE y R-73E desarrollados por la corporación “Misiles Tácticos” ubicada en la ciudad de Reutov (provincia de Moscú)
13.El piloto puede utilizar un sistema de designación de blancos incorporado en el casco, el sistema de navegación JPS, el sistema de control electrónico digital remoto con reservación cuádruple, así como otros sistemas modernos.
14. Los equipos radioelectrónicos de a bordo se hallan dispuestos de manera que el piloto puede gobernar el aparato, controlar el motor y sostener el combate, sin quitar las manos de los mandos.
15.El biplaza J-10S de entrenamiento en vuelo es identico a la variante monoplaza en desempeño y configuración de su avionica. Los dos pilotos se ubican en tandem en la cabina de dos asientos con una carlinga de una sola gran burbuja. Una espina dorsal alargada acomoda la avionica adicional para el segundo piloto. La aeronave puede ser usada tanto en entrenamiento de vuelo, como para el combate normal.
16.radar de apertura sintetica,

1.falta de tecnología y maquinaria para la fabricación de materiales compuestos en China hubo que prescindir de su uso con el consiguiente ahorro de peso, optándose por una célula de construcción íntegramente metálica, que en contraparte otorga una gran robustez (límites de maniobra + 9G /- 3G.
2.El J-10 es aerodinámicamente inestable y por lo tanto estar controlado mediante un sistema de mando digital (FBW o Fly By Wire) de cuatro canales.
3.Dispone de 11 estaciones para portar armamento vinculadas a un bus de datos digital MIL-STD-1553B, tres de las cuales son húmedas (aptas para la instalación de dos tanques de combustible subalares y uno ventral).
4.La electrónica específica de combate está compuesta por un radar de pulsos doppler Type 1473, diseño autóctono producido por el instituto LETRI, aunque durante su desarrollo recibió algunos “inputs” del Zhem Chug/Zhuk-M de Phazotron y del IAI/ELTA 2032
5.La configuración delta-canard es inherentemente inestable aerodinámicamente hablando, lo cual provee un alto nivel de agilidad, particularmente a velocidades supersónicas. Sin embargo esta característica, requiere un sofisticado sistema de control computarizado, o “fly-by-wire” (FBW) para proveer estabilización artificial
6.El avión emplea una toma de aire ajustable montada en la barbilla (debajo de la nariz y hacia atras), que suministra el aire a un solo motor Lyulka-Saturno AL-31FN con postcombustión. La parte superior de la toma de aire esta incorporada con una rampa de entrada, diseñada para generar una onda de choque oblicua hacia atrás para ayudar en el proceso de compresión de admision.Este diseño de toma de aire según se informa fue substituido por un difusor de entrada supersónica (DSI) en la última variante del J-10B.
7.QUEDA DUDA ES EN CUANTO A LA AVIONICA Y EL ARMAMENTO QUE TAN EFECTIVO PUEDE SER EN EL CASO DE UNA CONFRONTACION CON AVIONES COMO: F16 BLOCK 50, SUPER F18, RAFALE, EUROFIGTHER, GRIPEN

horaes escribió:Un par de fotitos de su versión más reciente: J-10B[img][/img][img][/img]Fuente: Military photos.net

Toma de aire según se informa fue substituido por un difusor de entrada supersónica (DSI) en la última variante del J-10B.

delta0074 escribió:La musica de este parece que la ideo; Armetalic
https://www.youtube.com/watch?v=36ttJ4sPmos&feature=related

1.La configuración canard y delta y un fuselaje diseñado conforme a la
regla del área le permiten un balance más que adecuado en lo que
respecta a la maniobrabilidad tanto en el régimen transónico como en el
supersónico y a cualquier altitud

4.motor Lyulka-Saturn AL-31F que equipa a la prolífica familia de Sukhoi Su-27/30 Flanker

5.futuras versiones del J-10, el WS-10A Taihang, que estaría basado en
la tecnología del motor ruso con una potencia algo superior en el orden
de las 29.100lb (129,45 kN) con postcombustión.

9. la fuerza de empuje del motor aumentó desde 12500 kg/s hasta 14000
kg/s. El tiempo entre reparaciones aumentó hasta 600 horas, la vida
útil, hasta 1800 horas y el período entre reparaciones, hasta 10 años.

13.El piloto puede utilizar un sistema de designación de blancos
incorporado en el casco, el sistema de navegación JPS, el sistema de
control electrónico digital remoto con reservación cuádruple, así como
otros sistemas modernos.

14. Los equipos radioelectrónicos de a bordo se hallan dispuestos de
manera que el piloto puede gobernar el aparato, controlar el motor y
sostener el combate, sin quitar las manos de los mandos.

15.El biplaza J-10S de entrenamiento en vuelo es identico a la variante
monoplaza en desempeño y configuración de su avionica. Los dos pilotos
se ubican en tandem en la cabina de dos asientos con una carlinga de
una sola gran burbuja. Una espina dorsal alargada acomoda la avionica
adicional para el segundo piloto. La aeronave puede ser usada tanto en
entrenamiento de vuelo, como para el combate normal.

16.radar de apertura sintetica,

horaes escribió:Ciertamente amigo Delta, es que estaba con un ojo sobre la vaina de Ravell y metí la pata, mis disculpas al Foro, al ratico posteo la correcta, un saludo.

Porcierto se escucha horrible... pura griteria el cantante, me quedo con la mas melodica version original.

Antes que nada pienso que para hacer un analisis de este tipo debemos separar lo que es el Avion y su armamento, ya que los dos temas son muy amplios como para discutirlos juntos.

ya que la premisa de este avion dentro de la AMB seria el de sustituto del F-16 cierto??

15.El biplaza J-10S de entrenamiento en vuelo es identico a la variante
monoplaza en desempeño y configuración de su avionica. Los dos pilotos
se ubican en tandem en la cabina de dos asientos con una carlinga de
una sola gran burbuja. Una espina dorsal alargada acomoda la avionica
adicional para el segundo piloto. La aeronave puede ser usada tanto en
entrenamiento de vuelo, como para el combate normal.

aquiles escribió:No se. Pero lo lo que dice Red Skull cualquiera creeria que nuestro F-16 tienen sensores infrarrojos y antenas ECM. ¿O si los tienen?

Admin escribió:A mi me queda la duda si como opcion se puede homologar armas rusas en este avion, seria mas conveniente que si se pudiera por razones de obvia estandarizacion de sitemas.

Admin escribió:Un punto a favor seria el precio de 40 mm $ por unidad algo sin competidor.

Admin escribió:Tambien Ecuador esta por comprar un caza de combate lo mismo que Argentina lo que una compra conjunta ayudaria a estandarizar un poco la flota de la region con sus ventajas

Red Skull escribió:

aquiles escribió:No se. Pero lo lo que dice Red Skull cualquiera creeria que nuestro F-16 tienen sensores infrarrojos y antenas ECM. ¿O si los tienen?

Y el Pod Litening que carrizo es??? un juquetico para que el avion se vea mejor???

Y si tienen antenas ECM y advertencia de detección de
radar RWR, estas antenas de RWR son dos localizada en la parte de abajo del
fuselaje detrás de la nariz del radar.

Son los llamados "Colmillos del Viper" el que de verdad conoce el avion sabe de que estoy hablando

delta 0074 escribió:

Porcierto se escucha horrible... pura griteria el cantante, me quedo con la mas melodica version original.

¿Que insinua?¿Que mi amigo Armetalic,pone mala music?
Saludos

Red Skull escribió:

delta 0074 escribió:

Porcierto se escucha horrible... pura griteria el cantante, me quedo con la mas melodica version original.

¿Que insinua?¿Que mi amigo Armetalic,pone mala music?
Saludos

Ni idea de donde la puso armetalic... pero si escuchas la original y la comparas con ese cover me daras la razon
https://www.youtube.com/watch?v=iSTBlbylMzM ----------> Tocada por MAIDEN

si el avion da la talla o no da la talla... a mi personalmente me preocupan los ciclos de mantenimiento, ya que aqui en Venezuela los aviones vuelan mucho.

Gracias por la info. Sobre todo porque confundí al J-10 con el J-10B.

Red Skull escribió:
Esto de verdad seria una ventaja tremenda, deberian ponerse de acuerdo estos gobiernos y realizar un movimiento conjunto al respeto en el marco de la UNASUR, es mas, hasta ir mucho mas alla y crear una escuela conjunta de pilotos de J-10, algo parecido a lo que se hizo con el Tornado, y ahora con el Eurofighter en Europa.

Pero sin embargo esto dependera si el avion da la talla o no da la talla... a mi personalmente me preocupan los ciclos de mantenimiento, ya que aqui en Venezuela los aviones vuelan mucho.

Red Skull escribió:Mira Gerardo... no se una sugerencia, creo deberiamos ponerle a este tema que se llama "J-10 en la AMB" ponerle entre parentesis "(Analisis y propuesta)" ya que eso es lo que estamos haciendo... eso por precaucion...

No faltara el bobolongo (disculpen inmensamente la expresion) que nos visite y diga \"Segun Venemil Chavez va a comprar los J-10 chinos\" (Se han visto casoss y tu sabes que es asi...

Es solo una sugerencia mi pana.

horaes escribió:Un par de fotitos de su versión más reciente: J-10B[img][URL=https://2img.net/r/ihimizer/i/39669b955bf88c7a56f.jpg/]
]Fuente: Military photos.net

delta 0074 escribió:

ya que la premisa de este avion dentro de la AMB seria el de sustituto del F-16 cierto??

No lo veo como sustituto,pero no es secreto que nos hace falta un avion ligero y economico,de un solo motor.

15.El biplaza J-10S de entrenamiento en vuelo es identico a la variante
monoplaza en desempeño y configuración de su avionica. Los dos pilotos
se ubican en tandem en la cabina de dos asientos con una carlinga de
una sola gran burbuja. Una espina dorsal alargada acomoda la avionica
adicional para el segundo piloto. La aeronave puede ser usada tanto en
entrenamiento de vuelo, como para el combate normal.

Aunque estoy de acuerdo con propaganda comercial(makerting).
Se me vino la idea de que como version biplaza en entrenamiento y combate, se veria bien como:
¿sustituto a los F5?
¿Puede hacer las misiones del F5 y ser economico?.

Pudiendo dejar el sustituto del F16 para algo mas avanzado dentro de 10 años que es lo que dicen que pueden llegar los F16.

Saludos