Brasil

josegazcon escribió:Ejército brasileño adquirió carros blindados Leporad 1 A5, alemanes, a un costo de 500 mil dólares cada unidad, destinados principalmente al control de las fronteras, para reforzar la capacidad disuasiva de eventuales ataques externos.

Admin escribió:Posiblemente ex Alemanes.

Y si son balurdos, en vez de desarrolar el Osorio prefieren comprar chatarra usada en Europa con mas de dos decadas en servicio...

Dios no le da cacho a burro...

Daniel Ramirez (Zucarito) escribió:

Admin escribió:Posiblemente ex Alemanes.

Y si son balurdos, en vez de desarrolar el Osorio prefieren comprar chatarra usada en Europa con mas de dos decadas en servicio...

Dios no le da cacho a burro...

Buena observación, pero no era referente a eso; sino referente a que los compraron para ser de fuerzas disuasivas en la frontera; o sea, con quien tiene rollos los Brasucas?

Admin escribió:BRASIL COMPRA LEOPARD 1

El Ejército de Brasil ha comprado 250 carros de combate Leopard 1A5 a Alemania.

El coste de la compra es de medio millón de dólares por cada carro de combate, y los primeros empezarán a llegar a Brasil en unos tres meses. Serán enviados al estado de Rio Grande Do Sul.
Brasil ya dispone de unos 120/130 carros de combate Leopard 1 comprados a Bélgica.

Tirador Solitario

Fuente: DEFESA@NET 10 Agosto 2009
Rafale International 07 Agosto 2009

PROJETO F-X2
Rafale International

Destaques da Cooperação e Transferência de Tecnologia
Um Impulso Significativo para a Indústria Brasileira Aeroespacial
e de Defesa com Benefícios de Longo Prazo

- A Oferta de Transferência de Tecnologia RAFALE tem propostas para 65 projetos em cooperação com 38 entidades/empresas brasileiras potenciais, cobrindo muito mais que a exigência de 100% do valor de contrato de aeronaves.
- 39 Memorandos de Entendimento (MOU) ou Cartas de Intenção foram assinados com parceiros brasileiros, atestando seu interesse nos projetos propostos.
- Vários projetos de transferência de tecnologia abordam atividades de duplo uso, estimulando assim subprodutos na indústria brasileira.
- A implantação do Programa de Cooperação RAFALE irá gerar cerca de 29 mil empregos (novos ou manutenção de existentes) ao longo de um período de dez anos, com inúmeros benefícios econômicos adicionais resultantes de novas atividades:

- As atividades de fabricação gerarão 3,5 mil empregos diretos e 11,5 mil indiretos.
- O alto volume de transferência de tecnologia, através da criação de inúmeros subprodutos, gerará cerca de 4,5 mil empregos diretos e 9,5 mil indiretos.

ALÉM DA PARCERIA ESTRATÉGICA BRASIL- FRANÇA

Ao apresentar a proposta para a aquisição pelo Governo Brasileiro da próxima geração de aeronaves de combate (conhecido como Programa F-X2), a RAFALE International tem o firme propósito de estabelecer uma parceria de longo prazo com a Força Aérea Brasileira e indústrias brasileiras.

A RAFALE International é formada por três grandes empresas Francesas, a Dassault Aviation, SNECMA (Grupo Safran) e THALES, líderes internacionais entre empresas aeroespaciais; projetistas e fabricantes das aeronaves de combate RAFALE, herdeiras dos famosos MIRAGEs. A empresa tem apoio do governo e forças armadas franceses.

A RAFALE International tem o compromisso de apoiar o desenvolvimento das capacidades tecnológicas brasileiras, viabilizando o projeto e produção da próxima geração de caças do país. Brasil & França já possuem um longo relacionamento na área de aeronaves de combate, desde a aquisição do MIRAGE III na década de 70, até o MIRAGE 2000, hoje em operação na Força Aérea.

OFERTA ILIMITADA DE TRANSFERÊNCIA DE TECNOLOGIA AO BRASIL

A equipe RAFALE está preparada para transferir tecnologias altamente sensíveis que o Brasil não conseguiria obter de outra fonte. A aprovação para transferência irrestrita de tecnologia já foi oficialmente notificada ao Comando da Aeronáutica (COMAER) por autoridades francesas.

TECNOLOGIAS ESSENCIAIS OFERECIDAS AO BRASIL

- Integração aeromecânica de armas e casulos;
- Engenharia da estrutura do avião;
- Módulos de RF críticos para utilização em radares AESA;
- Tecnologias de sistemas digitais de controle de voo (DFCS) / DFCS avançados;
- Integração de motor;
- Gestão de testes de solo & voo;
- Manutenção e suporte integrados (bancada de testes, treinador de pilotos, planejamento de missão);
- Micro sistemas eletro-mecânicos (MEMS);
- Otimização multidisciplinar;
- Nanotecnologias;
- Inserção de operações de rede centralizada, interoperabilidade;
- Desenvolvimento/melhoria de sistema de missão de bordo;
- Optrônica;
- Aplicativos de pirotecnia espacial;
- Software de radar e de sistema de planejamento de missão;
- Desenvolvimento de software de simulação;
- Tecnologias de baixa detectabilidade;
- Tecnologias de projeto de redes de sistemas de veículos aéreos não tripulados.

NOVAS TECNOLOGIAS E PERSPECTIVAS DE MERCADO

Graças ao equilíbrio do mix de transferência de tecnologias de fabricação aeronáutica para materiais e processos avançados e às oportunidades de participação em programas aeronáuticos nas áreas civil e militar, os pacotes de fabricação propostos contribuirão de modo eficiente para a melhoria da capacidade, produtividade e autonomia da indústria aeronáutica brasileira.

As tecnologias de fabricação propostas para transferência cobrem as seguintes áreas:

- Processos compostos: moldagem por transferência de resina, colocação de fibras;
- Elaboração de superligas de grau aeroespacial (Inconel 718);
- Fundição de peças de alta precisão;
- Outros processos metalúrgicos: usinagem de 5 eixos com controle numérico, usinagem de alta velocidade, estiramento, técnicas de soldagem & modelagem, corte e perfuração a laser, revestimento com plasma;
- Processos de montagem: montagem sem gabarito & robótica, soldagem com feixe de elétrons, soldagem TIG robótica;
- Processos de inspeção: testagem automática não destrutiva;
- Simulações de processos de fabricação;
- Fabricação de módulos de RF para antena de radar (AESA).

As tecnologias propostas para transferência ao Brasil estão associadas a pacotes de trabalho relacionados ao mercado mundial para o RAFALE e outros programas aeronáuticos, como os jatos comerciais FALCON, motores comerciais e militares.

UM PROGRAMA DE COOPERAÇÃO QUE BENEFICIA MUITOS

A EMBRAER é a principal empresa do Programa de Cooperação RAFALE, juntamente com o COMAER/CTA. Além disso, várias pequenas e médias empresas brasileiras estão envolvidas em projetos de transferência de tecnologia de ponta e/ou processos de fabricação, associados a treinamento e co-produção, configurando assim uma parceria de longo prazo, além do Programa F-X2. A FIESP, AIAB, ABIMDE e CECOMPI deram respostas positivas as propostas de cooperação.

FOCO NO COMAER/CTA

Com o propósito de garantir a aquisição pelo Brasil das tecnologias essenciais para o domínio de futuros desenvolvimentos de aeronaves de caça, o COMAER/Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA) será – além da indústria brasileira – o receptor de todas as referidas tecnologias.

Com o propósito de reforçar o papel dedicado ao CTA e outras instituições do COMAER juntamente com a FAB, as seguintes tecnologias estarão sujeitas a acordos de cooperação específicos:

- Engenharia de estrutura do avião;
- Integração de oficina aeromecânica;
- Desenvolvimento/melhoria do sistema de missão;
-Tecnologia de baixa detectabilidade e sobrevivência;
- Integração de motor;
- Optrônica;
- Ambiente de pilotagem: planejamento de missões e treinador de pilotos.

Aproveitando a experiência adquirida pela equipe RAFALE em outras áreas aeroespaciais e aeronáuticas, o CTA também tem a proposta de projetos de cooperação específicos em tecnologias sensíveis e promissoras como:

- Programa do veiculo lançador de satélites VLS-1 (Pirotecnia Espacial);
- Tecnologias de veículos aéreos não tripulados Battlelab;
- Sistemas Micro Eletro-Mecânicos (MEMS);
- Nanotecnologias;
- Cooperação para o desenvolvimento de um motor turbojet para um veículo aéreo não tripulado.

FOCO NA EMBRAER

De acordo com sua posição de fabricante aeronáutica e integradora de sistemas, a EMBRAER terá total expertise e autonomia para liderar e realizar – em cooperação com a indústria aeronáutica brasileira – adaptações e aperfeiçoamentos futuros na aeronave RAFALE e seus sistemas. Isso levará a EMBRAER a adquirir capacidades e conhecimento—aprimorando o que já havia ganhado no programa AMX – para realizar, de modo autônomo no futuro, o projeto da próxima geração de caças brasileiros.

A EMBRAER tem a proposta de, também, desempenhar um papel chave na transferência da fabricação do RAFALE para o Brasil, a partir de peças estruturais essenciais da aeronave (ex. asa) até chegar a uma linha de montagem local para o RAFALE, iniciando o primeiro lote de aeronaves F-X2.

A parceria estratégica firmada entre a equipe RAFALE e a EMBRAER se estenderá a outros programas aeronáuticos, incluindo, por exemplo, a transferência de tecnologia no campo do domínio chave e altamente sensível dos Sistemas Digitais de Controle Voo (DFCS). É importante destacar que as tecnologias DFCS são dominadas por pouquíssimas empresas no mundo e desejadas por muitas.

FOCO EM PEQUENAS E MÉDIAS EMPRESAS

As principais tecnologias aeronáuticas também serão transferidas para outras empresas brasileiras, permitindo, em cooperação com a EMBRAER, o desenvolvimento local de funcionalidades operacionais para maiores adaptações e aperfeiçoamento da aeronave RAFALE ao longo de sua vida. Entre as empresas candidatas estão a AEROELETRÔNICA, ATECH, MECTRON e OMNISYS.

A indústria aeronáutica brasileira ganhará capacidades para fornecer suporte local à FAB em assistência técnica, inclusive na manutenção de elementos essenciais de sistemas e equipamentos da aeronave RAFALE: motor, aviônica, sensores, estrutura do avião. As empresas candidatas incluem AEROELETRÔNICA, FOCAL, MECTRON e OMNISYS.

Haverá aprimoramento da capacidade de fabricação aeronáutica do Brasil. Graças à transferência de tecnologia envolvendo processos tecnológicos de ponta, a indústria aeronáutica brasileira aumentará sua capacidade e competitividade para participar de grandes programas aeronáuticos do mercado mundial. Entre as empresas beneficiadas encontram-se a AÇOTÉCNICA, LATECOERE DO BRASIL, Grupo Empresarial HTA (ALLTEC, CAL COMPOENDE, ASTRA, GRAÚNA, STATUS USINAGEM) FRIULI, MULTIALLOY, OMNISYS, SOBRAER, VILLARES METAL.

Dentro e além do Programa F-X2, as novas tecnologias adquiridas proporcionarão a suas beneficiárias a chance de entrar em novos mercados e negócios, assim aumentando ou mantendo sua receita em larga escala.

FOCO NA COOPERAÇÃO COM UNIVERSIDADES

A equipe RAFALE atualmente coopera com mais de 100 universidades e centros de P&D no mundo todo. Ela fortalecerá seus elos com as universidades brasileiras e particularmente:

- A cooperação com o ITA em áreas como nanotecnologia e MEMS com a participação de alunos de pós-doutorado;
- A cooperação com o ITA para o desenvolvimento de motores turbojet para veículos aéreos não tripulados;
- A pesquisa cooperativa com a Universidade Federal do Rio de Janeiro focando principalmente otimização não linear.

INDÚSTRIAS BRASILEIRAS PARTICIPANTES DO
PROGRAMA DE COOPERAÇÃO RAFALE

- AÇOTÉCNICA
- AERNNOVA
- AEROELETRÔNICA
- ALLTEC
- AMBRA SOLUTIONS
- ASTRA
- ATECH
- AUTOMATA
- CAL-COMPOENDE
- CECOMPI
- CONDOR S/A
- CTA
- EMBRAER
- FIRST WAVE
- FOCAL
- FRIULI
- GIOVANNI
- GLOBO
- GME AEROSPACE
- GOODRICH DO BRASIL
- GRANA
- INBRA INDÚSTRIA QUÍMICA
- ITA
- LANMAR
- LATECOERE DO BRASIL
- MECTRON
- MULTIALLOY
- OMNISYS
- POLARIS
- SERCO
- SOBRAER
- STATUS USINAGEM
- THYSSENKRUPP
- TOYO MATIC
- VEM
- VILLARES METAL
- WINNSTAL
- E INTERNACIONAL DO BRASIL

A Rafale International é formada por três empresas francesas, líderes internacionais no setor aeroespacial, projetistas e fabricantes das aeronaves de combate RAFALE: Dassault Aviation, SNECMA e THALES. A empresa tem forte apoio do governo e forças armadas franceses. A RAFALE International tem o compromisso de apoiar o desenvolvimento das capacidades tecnológicas brasileiras, permitindo assim o projeto e produção da próxima geração de caças do país.

Mais informações no site WWW.RAFALE.COM.BR.

belmont escribió:pedir la licencia con un mbt de tecnologia de los 80 es buena?

salmon profugo escribió:

Admin escribió:BRASIL COMPRA LEOPARD 1

El Ejército de Brasil ha comprado 250 carros de combate Leopard 1A5 a Alemania.

El coste de la compra es de medio millón de dólares por cada carro de combate, y los primeros empezarán a llegar a Brasil en unos tres meses. Serán enviados al estado de Rio Grande Do Sul.
Brasil ya dispone de unos 120/130 carros de combate Leopard 1 comprados a Bélgica.

Tirador Solitario

esa compra data de hace un par de años,,,,, y el primer lote de leos 1a5 llegaron a brazil a principio de año,,, los leos 1a1 belgas que compro brazil estarian en mal estado,,, y tambien serian reemplazados x los leos 1a5,, los leos belgas 1a1 tambien fueron ofrecidos a chile en los 90,, pero chile los rechazo por que estaban muy carreteados y tenian corta vida x eso obtaron x los leos 1v holandeses,,


saludos

Presidente Calderón: "Es razonable la preocupación de Brasil por bases en Colombia"
Por: Agencias; aporrea
Fecha de publicación: 18/08/09

Brasilia, 18 agosto 2009.- El presidente mexicano, Felipe Calderón, que ayer se reunió con el mandatario Lula da Silva, dijo que son "razonables" las preocupaciones de Brasil sobre la instalación de bases militares en Colombia y que su país no aceptará estacionamiento de militares norteamericanos.

"Me parece una preocupación razonable, creo que Colombia" declaró Calderón en entrevista al diario Folha de Sao Paulo.

Colombia "debería establecer mecanismos que garanticen que su política de seguridad democrática, incluso la cooperación que recibe de Estados Unidos, no represente peligro ni amenaza para ninguno de los países vecinos" añadió.

El gobierno brasileño demandó a Colombia que asuma un compromiso legal que prohíba el desplazamiento de tropas estadounidenses más allá del territorio colombiano.

Calderón concluyó ayer su primera visita de Estado a Brasil durante la cual mantuvo una reunión reservada junto a Lula da Silva.

Al término del cónclave los mandatarios manifestaron sus coincidencias respecto del golpe de Estado en Honduras pero no hicieron referencia a Colombia.

"Respeto la decisión de Colombia, pero no creo que sea un modelo, por lo menos para México, lo que exigimos de los norteamericanos es parar el tráfico de armas y reducir el consumo de drogas allá con políticas activas, de dos años a esta parte la cocaína cuesta más del doble".

"Nunca admitimos ni admitiremos actividades de ningún tipo de los norteamericanos en nuestro territorio, no podemos olvidar que México es la frontera de Estados Unidos con América Latina" subrayó.

El mandatario mexicano concluyó en Brasilia una gira suramericana que incluyó a Colombia y Uruguay.

Calderón también puso reparos en la ayuda militar que Venezuela recibe de Rusia.

"Tan ruinosas como las operaciones de Estados Unidos son las operaciones navales rusas o las operaciones iraníes en nuestros territorios, creo que es necesario evitar una mini escalada armamentista que sólo va a tensionar más las relaciones"dijo Calderón.

Calderón también fue consultado sobre la política externa del presidente norteamericano Barack Obama.

"Hay un cambio muy refrescante en la política externa norteamericana, y me parece que Obama tiene la firme intención de estar más próximo y asumir más corresponsabilidades en la relación con América Latina" aseguró.

Jefe militar de Brasil admite preocupación por bases colombianas
Por: Agencia EFE


El nuevo jefe del Comando Militar de la Amazonia brasileña, el general Luiz Carlos Gomes Mattos, admitió en declaraciones publicadas por la prensa local la preocupación de Brasil por el acuerdo que permitirá a militares estadounidenses utilizar bases en Colombia.

"Cualquier cosa que ocurra próxima a nuestras fronteras es motivo de preocupación", afirmó Gomes Mattos, según el diario Folha de Sao Paulo.

"Cualquier cosa que nosotros hacemos próximo a nuestras fronteras causa una cierta preocupación en aquel país fronterizo, incluso aunque tengamos una excelente relación", agregó Gomes Mattos, que asumió hace tres meses el comando sobre los 26.300 soldados que el Ejército brasileño tiene en la Amazonia.

De acuerdo con la versión periodística, la preocupación de los militares brasileños obedece al aumento de la presencia de soldados estadounidenses en un área estratégica de seguridad en la Amazonía de Colombia, próxima a Brasil.

El Gobierno brasileño ha dicho que respeta la soberanía de Colombia para negociar un acuerdo militar con Estados Unidos pero, a través de su canciller, Celso Amorim, ha pedido garantías de que la actuación militar estadounidense se restrinja a territorio colombiano.

El oficial aseguró que las bases militares de Brasil en la frontera cuentan con herramientas para impedir un eventual transborde del conflicto interno colombiano que pueda amenazar su soberanía nacional e indicó que está previsto destinar más soldados a la región amazónica.

"¿Qué significa afectar nuestra soberanía? Que se adentre (el conflicto) a nuestro territorio, acciones en nuestro territorio. En ese caso no tendríamos otra opción", afirmó el general.

"Pero mientras que eso no ocurre, estamos vigilantes en la frontera. Y ese es el motivo para que estemos aquí. Ese es el motivo para que nuestra estrategia nacional de defensa tenga previsto el envío de más tropas a la Amazonía", afirmó.

Pese a admitir la preocupación brasileña con el acuerdo entre Colombia y Estados Unidos, Gomes Mattos señaló que el aumento de la colaboración entre esos dos países puede justificarse por los éxitos obtenidos en el combate a la guerrilla Farc.

"Ese grupo está acorralado hoy, pero puede crecer. El tipo de combate de ese grupo es irregular, por lo que puede evolucionar rápidamente en caso de que no sea totalmente eliminado. Y no está completamente eliminado", aseguró.

Helibras executa primeira instalação de piloto automático no modelo EC130

Instalação foi realizada em aeronave do mercado executivo e contempla um computador central que controla a cadeia de comandos de vôo do helicóptero

A Helibras instalou, pela primeira vez, um piloto automático (PA) no modelo EC130 B4. A intervenção realizada em uma aeronave do mercado executivo levou cerca de 30 dias e envolveu um time de seis profissionais das áreas de engenharia de produto, manutenção e qualidade da companhia. A Helibras é a única empresa homologada pela ANAC no Brasil e autorizada pelo fabricante do aparelho, a Sagem, a executar sua instalação em modelos da linha Esquilo.

O processo de instalação contempla um computador central controlando os atuadores inteligentes, os quais, por sua vez, são instalados em série com a cadeia de comandos de voo da aeronave. Devido à sua complexidade, a instalação de um sistema desse porte exige profissionais altamente qualificados e criteriosos ensaios em solo e em vôo para certificar o perfeito funcionamento do aparelho.

O piloto automático é capaz de controlar a aeronave nos eixos de arfagem e rolagem, assegurando, a partir de valores de referência escolhidos pelo piloto, a conservação da atitude longitudinal e lateral, de altitude e velocidade, que podem ser acionadas individualmente ou integradas.

Segundo o comandante da aeronave, Diniz Caputo, o sistema instalado proporciona maior conforto à viagem. “Especialmente em regiões de serra, é muito perceptível a estabilidade proporcionada pelo piloto automático, uma vez que ele consegue imprimir velocidade e razão de subida/descida constantes”, destaca Caputo.

O trabalho executado pela Helibras se insere num programa de ampliação da oferta de serviços da empresa. “O aperfeiçoamento das aeronaves, permitindo um desempenho superior, é um dos serviços que a Helibras pretende oferecer cada vez mais para os clientes”, ressalta Julien Négrel, diretor comercial da empresa. “Temos qualidade de fabricante a preços competitivos e podemos ampliar significativamente a quantidade de aeronaves atendidas por nossas oficinas em termos de modernização, reparos e manutenção programada, assim como de fornecimento de peças.”

Admin escribió:Ahora pq no ofrecieron el F-35? Brasil tiene con que asociarce a dicho programa como lo hicieron muchos paises a diferentes niveles...

Admin escribió:O callarlos con esas conceciones...

La Fuerza Aérea de Brasil acepta nuevo radar modernizado por ITT Corporation
Fuente:Infodefensa.com



13/08/2009 (Infodefensa.com) Brasilia - La Fuerza Aérea Brasileña ha aceptado el primero de cuatro los radares PAR-2000 modernizados por la multinacional estadounidense ITT Corporation después de cuatro días de pruebas, informó la multinacional estadounidense en un comunicado de prensa.

Las pruebas de aceptación incluyeron inspecciones técnicas y logísticas y distintos tipo de revisiones, además de certificaciones de vuelo. Estas fueron llevadas a cabo por Grupo Especial de Inspeção em Vôo (GEIV), la autoridad brasileña en todo lo relacionado con las certificaciones de vuelo.

La Fuerza Aérea de Brasil usa los modelos de ITT, Precision Approach Radars (PARs) para asegurar las tomas a tierra y despegues en todo tipo de condiciones atmosféricas, especialmente cuando hay poca visibilidad, incluyendo operaciones nocturnas o severas condiciones medioambientales.

Durante las pruebas, el radar PAR-2000 realizó el seguimiento y aterrizaje con éxito de los aparatos gestionados por GEIV en condiciones difíciles.

width=300La compañía ITT Radar Systems-Gilfillan vendió en 1997 cuatro sistemas a Brasil en 1997 y el año pasado, la Fuerza Aérea adjudico a ITT Corporation su modernización que debe estar finalizado en 2013. No se informó del monte económico del contrato.

"La capacidad de ITT de incrementar las capacidades de estos sistemas refuerza las estrechas relaciones con el Ministerio de Defensa de Brasil", afirmó el presidente de ITT Electronic Systems, Chris Bernhardt. "El éxito de las pruebas del PAR-2000 refuerza la durabilidad y vida útil de estos sistemas", agregó.

La corporación ITT Electronic Systems es uno de los principales proveedores de tecnología electrónica, tanto para el mercado civil como militar. En 2008, generó unas ventas de 11.700 millones de dólares.

Para más información sobre este tipo de radares puede consultar el siguiente documento: