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Chaco escribió:Mis amigos será que irán dar de baja a las Clase Los Taques (Lanchas Guardacostas): que hay dos unidades en servicio 1-. Los Taque (LG-11), 15-05-1981 y 2- Los Cayos (LG-12), 17-07-1984, que ya tiene tiempo en servicio.

Aunque sus funciones básicas dentro de la Armada es de buque logístico de aprovisionamiento a las bases navales en las islas, labor que antes hacían unos viejos olvidados los transportes LOS LLANOS desincorporados ya hace algún tiempo.

Aunque como vemos por sus funciones no los debían dar de baja ya que no cumplen las mismas funciones, ya que en este caso los cubrirían las nuevas Damen Stan Lander 5612 que son 4 unidades.





Y hablado de las Damen Stan Patriol 2606, para nosotros Clase Pagalo, hay que recordar que ya estaban 3 contratadas y construidas 1 la Págalo (PG-51), 10-09-08, a esto le sumamos las 5 nuevas contratadas con esto serian 8 unidades, será que es así con lo cual se tendría una cantidad suficiente.

La suma es de 9 no 8

horaes escribió:Les dije que venian sorpresitas.....


Un datico, nuestra Armada siempre compra en multiplos de SEIS....


Otro datico, bastaria con un montaje de ligth de hasta 40 mm y un director MIRADOR...un par de canister de esos misiles chinos C-704 por banda, ( ojo nada de Iraníes por AHORA... hay..." EMBARGO "... ), a popa, sip, a POPA, se cierra esa bahía y listo.

Es una versión FAST ATTACK CRAFT, no un GUARDACOSTAS, eso dejénselo a la versión posteada....


El patrullero está diseñado para ello, a segun ASEGURAN los DISEÑADORES y CONSTRUCTORES tanto es ASI que hay versiones equipadas con MONTAJES AUTOMATICO de 25mm igual de pesados....en lugar del bendito cañoncito de agua ( se puede posicionar a popa ( detrás ) de la pieza elegda ) ese cañoncito de agua ....lanza ....agua....por ELEVACION.....no estorbaría...

Una fotito, de la version propuesta al USCG gringo...sip:








" Pesos Altos, Estabilidad "....Ajá...lo que es bueno para el pavo, es bueno pa la pava ¿ o no ?....que poca fé....caracho...qué poca fé.....


Lueguito seguimos...


En las mayusculas sólo recalco...

C-704, no es que malo, pero estoy seguro que se buscaría algo menos que un Otomat, pero casi equivalente al harpoon y exocet... y lo mejorcito y mas divulgado dentro de la armada china es el C-802. Sin embargo cierto es que según la electrónica y alcance de esta se podría colocar o no el modelo de misil nada se hace colocar una electrónica sencilla y un misil con capacidad mas allá del horizonte si este no pude ser dirigido de forma eficaz perdiendo su potencial ofensivo mientras que el C-704, de menor alcance estaria optimizado para la electrónica instalada....

y amigo Idelfonso tal vez exagere en poner tanto ají picante, pero de que se puede se puede estos buques desplazan mas que las Vosper un rato largo y ya las Federacion van con par de Otomat ¿no seria loco tratar por lo menos? bueno y si se tiran Navanta ofertemos a precio de gallina flaca por ciertos activos de nuestro interés....

JOSNEG67, así sea lego pues bienvenido, pero para hacer modificaciones profundas el lego no nos sirve debemos construir a eso me refería el que quiera soñar... Pues

pues con perdon de los que saben...









en estos desfiles no se ve tanto humo... creo que utilizaron los quemadores para hacer una cortina de humo... lo cual es impresionante a la hora de un desfile... pero muy toxico para el publico presente... es solo una opinion

adios

El tema del humo de los blindados se ha hablado bastante en su tema "nuevos blindados" y si utilizaran los quemadores no se hubiera visto nada...

[quote]

ildefonso machuca escribió:

SAN HORAES (ruega por nosotros)

Un datico, nuestra Armada siempre compra en multiplos de SEIS.... Rolling Eyes

pues 4 POV + 3 BVL = 7... y no seis... y en todo caso 8 si se logra construir el TAMANACO por lo que ni 7 ni 8 son 6...

Ahhh... es que deben estar contando los pollos antes de nacer... por los 2+2 que estan en la morgue... porque ni BAM ni mas nada para puerto real

zuhe escribió:La suma es de 9 no 8

DEL ASTILLERO DE CADIZ...

pues el de CADIZ como tal tiene unos 120 años... creado en 1888 sobre los terrenos e instalaciones de la Exposición Marítima de ese año inagurado el 21 de Julio de 1891... de ahi cambios de propietarios, quiebras y mas cambios y mas quiebras lo han ido dejando a lo que es hoy... y proximamente desaparecera de la bahia... aun cuand tiene unas instalaciones fisicas envidiables (principalmente las fosas)... pero la falta de terreno en cadiz ciudad le ha ido quitando terreno al astillero...

La historia mas importantes y estable... pues desde el 21 de Junio de 1952 que se crea “ASTILLEROS DE CÁDIZ S.A.” y 1 de Diciembre de 1969 en que le sucede la sociedad ASTILLEROS ESPAÑOLES S. A. (AESA) siendo esta la etapa mas prospera del astillero y de cadiz correpondiendo a este periodo el mayor numero de nuevas construcciones, principalmente tanqueros

A mediado de 1998, empieza el declive.. principalmente por la ferrea competencia del sector naval asiatico entrando en quiebra... la cual fue constantemente disfrazada a traves de negociaciones y fusiones hasta que a mediados del 2000, AESA y BAZÁN, se fusionan como IZAR, continuand la farsa economica de quiebras y subsidios hasta finales del 2004

En Enero de 2005 nace NAVANTIA mas muerta que viva... pero que gracias al contrato oxigenado de los POV y BVL logra sobrevivir tan solo unos 6 años en los que una pesima gestion comercial derivada de una empresa estatizada y peor gestion empresarial... estimando el fin del astillero para finales de este año 2012... pase lo que pase debido principalmente a dos razones

1) cadiz necesita urgentemente de espacio urbanizable y una reestructuración de la actividad economica esperando captar el mercado de los cruceros... para lo cual hace falta un nuevo y mas potente puerto

2) el no saber que hacer con las instalaciones de puerto real tras el cierre supone que solo seran utiles si se trasladan a las mismas la actividad comercial del astillero de cadiz una vez cerrado.

Cualquier otra nueva construccion contrato sera direccionado a las plantas de NAVANTIA en galicia (ferrol) tambien en vias de paralizacion, pero algo mas eficaces, mas no eficientes, en la gestion de la empresa.

se espera que la reestructuracion del nuevo astillero de cadiz-puerto real se dedique a las reparaciones navales tan importantes en la puerta de entrada al mediterraneo...

mas detalles... http://astilleroscadiz.buques.org/

Exacto Idelfonso, no fue culpa nuestra, era una cuestion de tiempo. Por cierto China esta fabricando 5 supertanqueros con capacidad de 2 millones de barriles,estan muy adelantadas sus terminaciones, entrega el primero en Julio de este año

adios

Hasta luego

Tan fallos en singapur!!

ildefonso machuca escribió:pues con perdon de los que saben...
en estos desfiles no se ve tanto humo... creo que utilizaron los quemadores para hacer una cortina de humo... lo cual es impresionante a la hora de un desfile... pero muy toxico para el publico presente... es solo una opinion

adios

Opinion aceptada,Toxico es CO, no CO2 ¿Porque sera?
Hasta luego.

Aquí encontre un sistema muy interesante desarrollado en Turquía para la parte del cañón del posible buque.

ASELSAN - Stabilized Machine gun Platform (STAMP) system
Company Name: ASELSAN Elektronik Sanayi ve Ticaret A.Ş.
http://defenceproducts.ssm.gov.tr/Pages/ProductDetails.aspx?pId=71

Desarrollo
Industrias ASELSAN ha desarrollado una ametralladora estabilizada teledirigida conocida como STAMP para la defensa contra amenazas asimétricas. El sistema está previsto para el uso en tierra y plataformas basadas en el mar incluyendo la defensa costera y fronteriza.

Descripción
El STAMP tiene una torreta estabilizada que permite el que la línea de puntería del arma sea guiada al objetivo en todo tiempo. Debido al rasgo de estabilización, el sistema puede realizar disparos precisos contra objetivos inmóviles o móviles mientras la plataforma está en movimiento. El STAMP puede funcionar a distancia usando la unidad de control de arma remota y por tanto permite la protección del artillero contra el fuego contrario. El sistema tiene cualidades adicionales para definir las zonas de fuego tanto en azimut como en elevación, y realizar una carga automática del arma remotamente. El STAMP tiene una estructura modular que permite la fácil instalación en varias plataformas navales, vehículos de tierra o para el uso en control estacionario y posiciones de vigilancia para la guerra asimétrica, costera, defensa de frontera de tierra y protección de instalaciones estratégicas.

Las Ametralladoras de 12.7 mm o de 7.62 mm y el Lanzador de Granadas de 40 mm y varios sensores pueden ser usados en el STAMP según las exigencias tácticas. La Unidad de Control de Arma Remota tiene un diseño ergonómico con monitor LCD que muestra el retículo, la escala de rango de objetivo, el azimut de la torreta y la posición del eje de elevación en las forma numérica y gráfica, el campo de vista del sistema de señalización, el número de rondas restantes, el modo de operación de sistema, los símbolos de advertencia de fallas y otras información para el artillero. • STAMP tiene una estructura modular, que permite a rasgos seleccionados ser excluida o añadido según exigencias específicas. El sistema posee las sub-unidades siguientes:

Torreta
• Unidad de control de arma • Computadora de control de fuego • Unidad de control de comandante • Cámara termal • Día tv cámara • Telémetro de láser • Unidad de sistema Interfaz • Unidad de seguimiento de objetivo • Unidad de videograbación • Unidad de interfaz de ametralladora • Baterías y la unidad de carga.

Pagina Web: http://www.aselsan.com.tr

Especificaciones
Tipo: ametralladora estabilizada teledirigida
Peso: 220 - 225 kilogramos con municiones
Tipo de arma: Ametralladora de 12.7 mm o 7.62 mm o Lanzador de Granada de 40 mm
Ángulo de elevación: -15/55 °
Ángulo transversal: n x 360 °
Velocidad de Elevación (máximo): 60 °/sec
Velocidad transversal (máximo): 60 °/sec
Rondas listas para disparo: 200 rondas (para MG. de 12.7 mm)
Suministro de energía: 24V DC

En especial para mi amigo Idelfonso.
https://www.youtube.com/watch?v=jaYCl6BtcN8&feature=player_embedded
Chávez hablando con el presidente de Navantia en el Guaicamacuto

Entiendo que el video es de cuando la entrega del guaicamacuto... de eso ya van .... casi dos años.... y ni se ha terminado el primer contrato... ni se ha firmado ningun otro contrato mas... y ni se firmara nada mas....

en fin.... no mas palabras

solo indicar que mantengo mis posiciones que creo ya todos conocen en el foro...

adios

Amigo idelfonso no vi lois videos, pero se nota que son de tanques Leopard, que usan motores MTU que no tienen gasto de aceitte, como si es tipico de los motores sovieticos.

Es que pocos saben que el T-72 ergo su deribado el T-90 jamas debieron haberse producido, se produjeron por conflicto de intereses y recelos de que el MBT sovietico fuera (como debio ser) el T-64 y el T-80 de diseño Ucraniano

Si las cosas hubieran sido como debiera, hoy solo hubieran T-80UD en los stock Rusos y de medio mundo con ekl motor 6TD, que usa 6 cilindroas en H contrapuestos y en dos tiempos, similar a algunos mtores navales, estos tambien botan humo por su naturaleza de 2 tiempos.

Saludos

Gerardo escribió:Amigo idelfonso no vi lois videos, pero se nota que son de tanques Leopard, que usan motores MTU que no tienen gasto de aceitte, como si es tipico de los motores sovieticos.

Es que pocos saben que el T-72 ergo su deribado el T-90 jamas debieron haberse producido, se produjeron por conflicto de intereses y recelos de que el MBT sovietico fuera (como debio ser) el T-64 y el T-80 de diseño Ucraniano

Si las cosas hubieran sido como debiera, hoy solo hubieran T-80UD en los stock Rusos y de medio mundo con ekl motor 6TD, que usa 6 cilindroas en H contrapuestos y en dos tiempos, similar a algunos mtores navales, estos tambien botan humo por su naturaleza de 2 tiempos.





Motor Otto de 2T refrigerado por aire de una moto: azul aire, verde mezcla aire/combustible, gris gases quemados.






Motor Otto DOHC de 4 tiempos.




Saludos

http://www.repuestosbarcos.com/Comparacion%20de%20Motores%20Diesel%20de%202T%20y%204T.pdf

El motor del MBT-72 B1 es diesel de dos tiempos T2;El motor no es malo solo tiene su peculiaridades como los tiene el T4 y es mucho mas barato que los motores del T-80;es por eso que hoy en dia no se fabrican

y ni se ha terminado el primer contrato... ni se ha firmado ningun otro contrato mas... y ni se firmara nada mas.

Culpa de la vaca, no nuestra
Saludos

Dejen la pornografia!!!

Delta en el caso delmotor de T-80UD los pistones son en H, 6 cilindros opuestos algo asi:

"Soy un Infante de Marina venezolano, heredero de las armas del glorioso ejercito libertador, orgulloso de mi unidad, y como tal, fiel a mi juramento de defender a la patria y sus instituciones hasta perder la vida, y no abandonar jamás a mis superiores"
Bravo - 03

Buenas Dias / Tardes,

Primero que nada un cordial y energico saludo, luego de recordar ese juramento tan importante para todos nosotros, ya que estoy de paso por este foro y quisiera preguntar, si es posible hacer una reimpresion de mi carnet de Infanteria de Marina (No Baja), con la misma fecha que tuve anteriormente, me urge de alguna manera para proyectos futuros, cualquier informacion de su parte seria de mucha ayuda ya que no me encuentro en el pais me es un poco dificil, y encontrar los canales correctos me ha sido casi una tarea imposible. Muchas gracias de antemano.
Atte: Daniel.

Como nos veian los vecinos hace 10 años.
http://unffmm.com/wp-content/uploads/2012/02/Armada_Republica_Bolivariana_De_Venezuela_2.pdf

para los que les gustas los misiles y estan hartos de pica aqui y pica alla... me he atopado con este "Wallpaper" en pdf con creo yo casi todas las versiones de misiles operacionales hoy en dia...

http://www.aviationweek.com/media/pdf/spec_04_missiles.pdf

saludos per totom..

ildefonso machuca escribió:para los que les gustas los misiles y estan hartos de pica aqui y pica alla... me he atopado con este "Wallpaper" en pdf con creo yo casi todas las versiones de misiles operacionales hoy en dia...

http://www.aviationweek.com/media/pdf/spec_04_missiles.pdf

saludos per totom..

Excelente pagina para referencia.
Gracias

EXACTO......amigo Delta..........así seremos de INCOMODOS.........e INTERESANTES........


Y después hablan de " NIVEL "............




En las mayusculas.....sip.....

Humm no se pero lo de la hackeadera me huele a culebrita gay de argentina y ciertos administradores pateticos de cierto forucho que se la creen mas papitas que el papa.

Regresemos al tema por favor

JOSNEG67 escribió:

ildefonso machuca escribió:señores... por favor recuerden el peso y la estabilidad...

el barcho ha de flotar !!!!

adios

Con todo respeto amigo Ildefonso pero si este buque clase Osa I, ex Armada Soviética ( http://es.wikipedia.org/wiki/Clase_Osa ) puede flotar no veo por qué no ha hacerlo el modelo propuesto con algo de armamento añadido. Claro de eso se encargaran uds los Ingenieros Navales.

si d'acor... pero por ejemplo las OSA llevan tres motores/ejes... mas peso mecanico y mas peso combustible para una autonomia aceptable... eso si... volaban en el agua...

en un diseño naval siempre el gran copmpromiso es el equilibrio... y dentro de lo mas importante es la distribucion de peso y una "maldita" palabrita en el argot naval... la altura metacentrica la que determina que tan estable va a ser el barco en el mar y sobre todo que no se de la vuelta por exceso de peso en la parte alta... (se acuerdan de la superestructura de aluminio y su uso por reduccion de peso!!!)

sin duda alguna los misiles de hoy en dia son mucho mas livianos que los los stix... pero la electronica necesaria para uso y punteria es compleja, requeire energia electrica (mas motores) y sobre todo pesa y ocupa volumen en las partes superiores de las naves... y eso afecta la estabilidad... bueno mas bien a la altura metacentrica de la nave...

IMPOSIBLE... pues no... nada es imposible... pero se debe poner cuidado y atencion en el equilibrio... por eso el diseño, la ingenieria y los prototipos...

agur

Esto se lo vamos a tener que dejar al:
INSTITUTO BOLIVARIANO DE DESARROLLO CIENTIFICO (Ibidifanb)
viernes 2 de marzo de 2012
Ministro de la Defensa activó Comisión para el Proyecto del Instituto Bolivariano de la FANB


Este jueves 1ero de marzo, el Ministro del Poder Popular Para la Defensa
y Comandante Estratégico Operacional, General en Jefe Henry de Jesús
Rangel Silva, activó la Comisión encargada de elaborar el Proyecto de
Creación del Instituto Bolivariano de Investigación, Desarrollo e
Innovación de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (Ibidifanb).

Durante el acto realizado en la Sala de Reuniones de su Despacho, el
General Rangel Silva expresó: “Se activó la comisión que va a definir lo
que va a ser este Instituto, enmarcado en lo que debe ser y va a ser un
Sistema Nacional de Ciencia y Tecnología muy necesario para nuestro
país.”

Asímismo, destacó que “en la FANB esto cobra una vital importancia, en
relación a que es, a través de la investigación y el desarrollo, que
nosotros podemos sustentar y mantener los sistemas de armas que hemos
adquirido, especialmente ahora que estamos renovando nuestro
equipamiento militar, de aire, mar y tierra”.

Reiteró más adelante: “lo relevante de que este instituto forme el
futuro de la Fuerza Armada, que desarrolle todos los proyectos que
tengan mucha incidencia en lo que es mantener el apresto operacional en
la FANB, mantener el equipamiento y que además tenga la posibilidad de
apoyar al desarrollo nacional con la generación de algunos proyectos de
investigación, de algunas líneas tecnológicas que puedan hacer el bien
al pueblo de Venezuela...” puntualizó el Titular Castrense.

El Instituto Bolivariano de Investigación, Desarrollo e Innovación de
la Fuerza Armada Nacional Bolivariana -en proyecto- tendrá entre sus
objetivos fortalecer la Industria Militar Venezolana, incrementar la
capacidad operativa de la FANB, garantizar la transparencia tecnológica
que ofrecen los proveedores de tecnología militar; al tiempo de crear y
mantener un Banco de Investigaciones para la Defensa.

Fuente: Prensa MPPDefensa

Fundación Instituto de Ingeniería para Investigación y Desarrollo Tecnológico (FII),
es ente adscrito al Ministerio del poder popular para Ciencia,
Tecnología e Industrias Intermedias (Mppctii), creada en 1980 mediante
el decreto No. 733, de la Presidencia de la República de Venezuela.

Los fundadores fueron la
REPÚBLICA DE VENEZUELA, CONICIT, PDVSA, CADAFE, CANTV, VENALUM, IVIC y
USB. Los objetivos de su creación, los cuales aún se mantienen, son: la
realización de actividades de investigación, desarrollo tecnológico,
asesoría y servicios especializados para la industria y el sector
público del país.

Consecuente con su Misión,
delegada por el Estado Bolivariano de Venezuela y acorde con sus líneas
maestras de acción, expresadas en sus objetivos corporativos, el
Instituto de Ingeniería centra sus actividades en las áreas de:

• Investigación Aplicada
  
• Desarrollo Tecnológico
  
• Asesorías
  
• Servicios
  
• Formación de Recursos Humanos
  
• Transferencia de Tecnología
  

La organización matricial típica
de un centro multidisciplinario, utiliza el enfoque de la ingeniería en
su vinculación con los requerimientos del desarrollo del país.