Chile

lossadax escribió:pana como este tema de los mineros va pa largo se hablade 3 meses para el rescate porque no creas un tema para hablar de ellos y asi mantenemos este tema con info de sus fuerzas armadas y alla podrias poner con mayor exactitud la info y ahondar mas en ese tema

No se que te parece la idea??

Gobierno construirá aviones para usos militares junto a Brasil



"Vamos a firmar la participación de Chile en la construcción de un nuevo avión de carga, el KC-390, que es un avión que tiene la misma capacidad o un poco mayor que el Hércules C-130", dijo en Santiago el ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim.

SANTIAGO.- Los gobiernos de Brasil y Chile anunciaron hoy que construirán juntos aviones de carga para usos militares, en un primer paso para una cooperación bélica de largo aliento.

"Vamos a firmar la participación de Chile en la construcción de un nuevo avión de carga, el KC-390, que es un avión que tiene la misma capacidad o un poco mayor que el Hércules C-130", dijo en Santiago el ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim.

"Debemos tener una capacidad de disuasión y de desarrollo en tecnología", resumió Jobim, quien sostivo que el KC-390 será muy importante en la industria armamentista dentro de ocho años, cuando comience el declive de los Hércules C-130 operativos en el mundo.

Por su parte, el ministro de defensa chileno, Jaime Ravinet, adelantó que la cooperación militar chileno barsileño podría expandirse también a las armas navales.

En especial, sostuvo que Chile podría colaborar en el entrenamiento del personal brasileño de los futuros submarinos Scorpene, que Brasil construirá en conjunto con Francia, y de los cuales Chile posee dos unidades.

salmon profugo escribió:estan geniales las fotos..... que rifle es este,,,,??????????????????






saludos

Kachuleo escribió:

salmon profugo escribió:estan geniales las fotos..... que rifle es este,,,,??????????????????






saludos

Buen ojo salmon, yo la pase rapido y se me hizo que era un Barret, pero ahora dudo.

Kachuleo escribió:Gracias por el alcance Lyon.

LYON NY escribió:

Kachuleo escribió:Gracias por el alcance Lyon.

de nada mi hermano pero no estoy seguro que sea el remington puede ser tambien el barret m95

LYON NY escribió:

Kachuleo escribió:

salmon profugo escribió:estan geniales las fotos..... que rifle es este,,,,??????????????????






saludos

Buen ojo salmon, yo la pase rapido y se me hizo que era un Barret, pero ahora dudo.

parece que es un remington msr

Kachuleo escribió:Ah y esta es otra nueva posteada por snof estos son comando no? si alguien sabe.

Variedad de armas: el siempre vigente Carl Gustav (creo que sera reemplazado por el AT 4) en primer plano, atras tb hay AT 4.

Parada Militar Bicentenario presentará tanques Leopard 2 y desfiles por las calles

Entre cinco y 10 de los modernos tanques alemanes serán uno de los principales atractivos, junto con los aviones F-16 de la Fach, de la Parada del Bicentenario.
por Jorge Poblete



La principal adquisición terrestre del Ejército en los últimos años, los tanques Leopard 2, llegará por primera vez a Santiago para integrar la Parada Militar 2010. Los blindados serán uno de los principales atractivos de la muestra que se prepara para el Bicentenario, y que incluirá soldados con tenidas históricas. Además, habrá muestras que se extenderán más allá de la elipse del Parque O´Higgins y llegarán a las calles, con efectivos desfilando por el centro.

En septiembre no sólo se celebra el Bicentenario de la Primera Junta Nacional de Gobierno. El Ejército también está de aniversario y, por ello, el general Marcos López, comandante de la Guarnición Militar de Santiago y jefe de la organización, afirma que "vamos a tener mayores unidades que resaltan lo histórico: los 200 años de Independencia".

"Se va a rendir un homenaje a los estandartes de las más viejas unidades (...) Va a haber unidades de distintas regiones del país que convergerán aquí, en Santiago. Y después hay una parte de modernidad. Vamos a tener una fuerza de tarea de una brigada acorazada", dice López. En esta categoría estarán los nuevos Leopard 2, destinados al norte.

Según cuentan cercanos a la organización, serán entre cinco y 10 de estos tanques alemanes. A estos se sumarán jeep Humvee -la versión militar de los conocidos Hummer-, que también operan en la zona norte.

Dentro del mismo concepto de modernidad se enmarcan los helicópteros, que en la versión 2009 incluyeron por primera vez una muestra de Carabineros de estas máquinas, que se sumaron a los vehículos aéreos de las otras ramas, como los Cougar y Super Puma del Ejército. Sin embargo, en cuanto a material aéreo, lo más llamativo este año será el sobrevuelo de F-16 de la Fach.

Estos, en la Parada anterior, fueron 21 y para este año también se espera un despliegue numeroso.

Sentido del espectáculo

La Parada Militar 2009 comenzó a las 14.45 y terminó tres horas después. Para esta versión, dice el general López, "lo que está previsto es que dure alrededor de 20 minutos más de lo tradicional. Hemos pensado que una demasiado extensa pierde el sentido del espectáculo".

En cuanto al número de militares desfilando, dice López, será un "número de similar al año pasado", oportunidad en que participaron 11.064 efectivos. Esta cifra incluía a 892 mujeres, 373 de las cuales eran carabineras. Cercanos a la preparación dicen que, incluso, se evalúa reducir el personal a pie, por el tiempo que demorarán en pasar los vehículos.

Historia en las calles

Como una forma de graficar los cambios en el Ejército, habrá desfiles de subescalones históricos. Mostrarán tenidas, como lo hace anualmente el Regimiento Reforzado N° 7 Chacabuco, con el uniforme de Chile en la Guerra de Pacífico.

Pero las novedades no sólo tendrán que ver con lo que ocurre dentro de la elipse del Parque O´Higgins. En la Guarnición dle Ejército cuentan que, tras la Parada, algunas de las unidades que desfilaron continuarán su marcha hasta la Alameda y de allí seguirán hasta la Plaza de la Ciudadanía -frente a La Moneda- y, en otros casos, hasta la Estación Mapocho. Otro rol relevante lo tendrán las delegaciones internacionales.

Kachuleo escribió:Al parecer varios medios desfilarian el 19 de septiembre para conmemorar el bicentenario. Esperamos con ansias ver a los Leos 2.

Armada da de baja buque "Vidal Gormaz"


Armada / Ceremonia se realizará a fin de mes en Valparaíso. Lo reemplazará el "Cabo de Hornos", que entrará en operaciones el año 2012.




Luego de prestar servicio a la Armada por 17 años, este mes la institución dará de baja su buque científico "Vidal Gormaz".
En su reemplazo, llegará la nave "Cabo de Hornos", que se encuentra en fase de construcción en Talcahuano y que se incorporará al servicio de la Marina en 2012.
Así lo informó a este Diario el comandante en jefe de la Primera Zona Naval (Prizona), contraalmirante José Miguel Romero.

-¿Cuando dan de baja el "Vidal Gormaz" y qué tipo de ceremonia se realizará en Valparaíso?
"El 30 de agosto se realizará en Valparaíso, a bordo del buque, la ceremonia militar de arriado del Pabellón Nacional, en la cual se dará de baja del servicio al Agor Vidal Gormaz. A esta ceremonia están invitados todos los comandantes que estuvieron al mando de la unidad y directores de las universidades que han trabajado en los diversos cruceros oceanográficos que se realizaron junto con representantes del ámbito científico".

cruceros oceanográficos
-¿Por cuántos años sirvió a la Armada y qué labor efectuaba?
"La unidad ha estado al servicio de la Armada durante 17 años y como es un buque oceanográfico, sus tareas han sido relacionadas con la contribución al desarrollo del país y a la difusión de los intereses marítimos. Además, se han desarrollado una serie de investigaciones para mejorar el conocimiento del fondo marino, entre los que se destacan los programas de investigación "Tropical Ocean Global Atmosphera", "World Ocean Circulation Experiment", "El Niño Oscilación del Sur" y "Cruceros de Investigación Científica Marítima en Fiordos e Islas Oceánicas Nacionales", entre otros. Dichos programas están relacionados con estudios oceanográficos y geológicos; fondeo y retiro de instrumental; estudios multidisciplinarios y la obtención de muestras biológicas (fitoplancton, zooplancton, bentos, clorofila)"

-¿Donde emigra su tripulación?
"La tripulación quedará a disposición de la Dirección General del Personal de la Armada".

-¿Estará presente en la ceremonia el "Cabo de Hornos", su reemplazo?
"No, ya que se encuentra en construcción, en Talcahuano (Asmar)... y se incorporará al servicio de la Armada durante el 2012".

Firma tiene en carpeta proyectos por US$ 700 millones para los próximos diez años:Los millonarios planes de Enaer que le permitirían volver a fabricar aviones en Chile

Empresa de aeronáutica nacional firmó un acuerdo con Embraer para fabricar piezas de aviones ejecutivos, y espera la autorización del Gobierno para sumarse como socio de nuevo transporte brasileño.

PATRICIO GONZÁLEZ CABRERA
Los últimos años no han sido fáciles para la Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer). Como todos los actores de la industria aérea mundial, esta compañía tuvo que pasar al menos dos crisis del sector: la generada por el ataque a las Torres Gemelas en 2001 y el desplome financiero por los créditos subprime .
Enaer ha sobrevivido en los últimos años fabricando partes y piezas para Boeing, Lockheed, Embraer, Dassault. Pese a ello, los últimos cinco años han sido especialmente malos, obligándola a realizar fuertes reestructuraciones y absorber significativas pérdidas.
Sin embargo, y luego de este difícil proceso que incluyó disminución de personal, pareciera que Enaer comenzará a tomar vuelo de la mano de nuevos contratos dentro y fuera del país.
Hace dos semanas, la empresa firmó un acuerdo con el gigante brasileño Embraer para construir estructuras a los jets ejecutivos de la familia Phenom (100 y 300), así como Legacy (450 y 500), en un programa que se prolongará por diez años y que generará ingresos totales por sobre US$ 100 millones.
También concretó con la FACh la mantención de su flota de aviones F-16 y con la Fuerza Aérea Uruguaya la reparación de sus cargueros C-130.
Sin embargo, la mayor apuesta de la empresa está centrada en el acuerdo de intenciones que el 24 de agosto firmaron los ministros de Defensa de Chile y Brasil, Jaime Ravinet y Nelson Jobim, respectivamente.
Si este pacto se ratifica, Enaer conformaría una "alianza estratégica" con Embraer, y se sumaría a la fabricación del transporte militar KC-390 en un contrato a diez años por US$ 600 millones.
Este proceso ha inyectado optimismo a la empresa, reconoce el director ejecutivo de Enaer, Pedro Bascuñán, por lo que cree que se podrían abordar metas más ambiciosas para el mediano plazo.
"Creo que nosotros debemos volver a fabricar aviones. Tenemos en carpeta una versión mejorada, con aviónica digital del Pillán, y nuestro objetivo debe ser ése. Construir un nuevo entrenador básico para la FACh y para otros países", asegura.
A juicio de Bascuñán, en este terreno existe un "enorme mercado disponible".

Línea de producción
De acuerdo al ejecutivo, la compañía tiene dos marcadas líneas de negocios que están comenzando a reactivarse. Una de ellas es la mantención de aviones, tanto civiles como militares, y la otra es la construcción de partes y piezas de aviones.
En el primer caso, en marzo la FACh le entregó los trabajos de modificación estructural completa de los F-16 comprados en Holanda para darles su mantención de media vida. Este trabajo implica el recambio completo de los sistemas eléctricos de ese avión, y para ello Enaer envió un par de ingenieros a Europa por un año y contrató la asesoría de una empresa holandesa.
"La FACh nos eligió porque somos la mitad más barato que las ofertas de EE.UU. y Europa", explica Bascuñán.
Sobre la mantención de aviones civiles, éstos se siguen haciendo, pero con algunos reparos. La crisis hizo que determinados contratos no se cumplieran, y, de hecho, en los hangares de El Bosque todavía descansa un 737-200 de Aerolíneas Argentinas que no ha sido retirado y cuya mantención nunca se realizó.

¿Un nuevo Pillán?
Para Bascuñán, la posibilidad de volver a construir el Pillán, avión de entrenamiento básico que opera en ocho países, se hace cada día más viable.
El ejecutivo explica que estos aviones son de bajo costo y gran parte de los modelos vigentes en Sudamérica llegan al límite de su vida útil.
En Fidae 2010, Enaer presentó una versión mejorada de este avión con cabina totalmente digitalizada y acorde a las nuevas generaciones de pilotos.
"Es un avión eficiente, que lleva años de vuelo, y su costo de mantención y uso sigue siendo muy bajo, por lo que el Pillán es plenamente competitivo en el mundo", agrega.
Para Bascuñán, cuando Enaer vuelva a construir sus propios aviones será el hito para afirmar que, después de años de crisis, la empresa está nuevamente en vuelo. El participar en el KC-390 brasileño ayudaría a esa tarea, más cuando Brasil ya hizo un pedido por 28 de esos aviones, y la propia FACh podría incorporar otros seis. Ese avión -agrega- ingresará justo en el momento que se requerirán unos mil transportes de ese tipo en el mundo.

Contrastes
Enaer fue fundada hace 26 años para dar servicio a los aviones de la Fuerza Aérea de Chile. En su mejor época llegó a construir aviones como Pillán y Halcón. El año pasado facturó sólo US$ 35 millones. Principales socios
Enaer tiene una serie de contratos y representaciones con las principales empresas aeronáuticas del mundo.

Embraer (Brasil):
Fabrica empenajes (alerones de cola) de los aviones comerciales ERJ-135 y ERJ-145 desde 1993 a la fecha. A partir de 2011, construirá partes de los jets ejecutivos Phenom y Legacy.

EADS (Europa):
Fabricación del Pillán y del conjunto posterior (colon) de los transportes militares CN-235 y C-295.

Lockheed Martin (EE.UU.):
Proveedor de partes y piezas para el F-16. Fábrica certificada para reparación y mantenimiento de los C-130 Hércules.

IAI (Israel):
Proyectos de mantenimiento y mejora de los aviones F-15 y F-16 israelitas, así como sistemas de control digital.

Boeing (EE.UU.):
Mantenimiento de los aviones comerciales de las familias 737 de sus series 200 a 500 y del MD-80.

Las variaciones del dólar
Enaer reconoce que es una empresa exportadora y, por lo tanto, muy susceptible a las oscilaciones del tipo de cambio.
Su director ejecutivo, Pedro Bascuñán, explica que las ganancias de esta firma obviamente han sido positivas cuando el dólar ha estado alto.
"El año pasado cerramos con un dólar bajo los $500, y eso nos dañó. Muy distinto fue cuando, en otras temporadas, cerramos con un tipo de cambio en torno a los $700", señala.
Bascuñán agrega que se tuvo que realizar una completa reingeniería dentro de Enaer en medio de la contracción de las ventas mundiales de aviones por la crisis económica.
"Nosotros somos una empresa autónoma del Estado que debemos autofinanciarnos", recalca el ejecutivo.
Enaer es una empresa eminentemente tecnológica con más de mil empleados, gran parte de ellos ingenieros o técnicos calificados que son muy difíciles de formar.
Bascuñán agrega que el efecto de esta firma en las medianas y pequeñas empresas es sumamente grande cuando logra contratos tecnológicamente avanzados, como sería la eventual construcción del avión tanquero brasileño.
"Nosotros subcontratamos a muchas pymes, y éstas deben elevar su nivel tecnológico. Enaer en estos programas genera un círculo virtuoso que, al final, favorece a todo el país", puntualiza el ejecutivo.