Los Estados Unidos de Norte América

Vergas: Siete años es demasiado tiempo para EE.UU. GCV Ejército

Por BRANNEN KATE 16 de marzo 2011

El representante Norm Dicks, D-Wash., No ve ninguna razón por la que debe tomar siete años por el Ejército de EE.UU. para construir una tierra de Vehículos de Combate (GCV).
Hablando el 16 de marzo el miembro de mayor rango del subcomité de defensa de Asignaciones de la Cámara instó a los líderes del Ejército de acortar los plazos fijados en el programa GCV.
"Creo que cinco años es tiempo más que suficiente para hacer esto", dijo Dicks. -Preguntó el secretario del ejército John McHugh a reconsiderar el calendario actual de siete años.
El Ejército podría acelerar la rapidez con que se necesita para construir el nuevo vehículo mediante la aplicación de requisitos menos ambicioso y mejoras incrementales, dijo.
"Hay sistemas en todo el mundo que probablemente podría modificar y utilizar como hemos hecho en otras áreas", dijo Dicks. "Creo que siete años es simplemente lleno de peligros."
McHugh dijo que a través del proceso de licitación competitiva, los equipos de la industria siempre se podría proponer horarios más rápido, y así hacer sus ofertas más atractivas. McHugh también citó declaraciones recientes de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) advirtió de que siete años podría ser demasiado rápida.
"Una de ingeniería de cuatro años y la fase de fabricación de un vehículo de combate totalmente nuevo que parece ser ambiciosos", dijo la GAO a principios de este mes.
El propio Ejército GCV Equipo Rojo llegó a la conclusión de que las mejoras de moderada a los vehículos existentes se podría lograr en siete años, sino para construir un vehículo de combate de nueva generación sería más probable que tengan 10 a 12 años, según la GAO.
"Estamos tratando de hacer lo mejor que podemos", dijo McHugh. "Reconozco plenamente que el tiempo es dinero y en la medida en que podemos acelerar ese cronograma, haremos lo que podamos."
El Ejército se espera que la adjudicación de contratos a un máximo de tres equipos de la industria en abril, sin embargo, la fecha se ha movido a mayo como el Ejército de espera para ver cómo el presupuesto de 2011 se ha resuelto. Bajo los niveles de financiación continua Resolución, el Ejército no tiene suficiente dinero para la adjudicación de contratos de GCV, lo que podría provocar que el primer vehículo de producción de deslizamiento, de acuerdo a los altos oficiales del Ejército.
Los tres equipos que han presentado ofertas son un equipo dirigido por SAIC, que incluye Boeing, Krauss-Maffei Wegmann, Rheinmetall y, un esfuerzo de BAE Systems, Northrop Grumman dirigida, y un grupo liderado por Dinámica de Sistemas de Tierras, que incluye a Lockheed Martin y Raytheon.
El GCV se supone que debe sustituir a los vehículos Bradley de combate de infantería.
Cuando Vergas fue presidente del subcomité de marzo pasado, había un mensaje muy similar para McHugh y el general George Casey, jefe del servicio del personal, diciéndoles que él pensaba que el programa de GCV podría acelerarse.
En la audiencia de esta semana, Casey dijo que él y el secretario de Defensa, Robert Gates, empujó duro para llegar a cinco años, pero que el personal del Ejército y OSD volvió y dijo que siete años era tan rápido como se podría hacer.
El Ejército también afirma que con su segunda solicitud de propuestas, que tiene un mucho mejor manejo de las necesidades del vehículo. Si bien la solicitud original tenía aproximadamente 990 requisitos, la nueva lista de 136 de nivel uno, o no negociables, los requisitos, dijo McHugh.
"Hoy hemos sabido que se refiere como un" programa con problemas, "los contratos no son aún todavía," dijo Casey. "Tengo que pedir un poco de holgura aquí."

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GAO: F-35 Software "muy por detrás de la Lista"

Por DAVE Majumdar 16 de marzo 2011

El desarrollo de software sigue entorpeciendo Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF), de acuerdo con los auditores gubernamentales y Fuerza Aérea de EE.UU. y funcionarios del programa.
En un testimonio presentado ante el Congreso, Michael Sullivan, un auditor en la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO), dijo que el desarrollo del avión Stealth de software "es mucho retraso, ya que entra en su fase más difícil."
Sullivan dijo en su informe que los funcionarios habían subestimado el tiempo y el esfuerzo requerido para desarrollar e integrar el F-35 el software, que es un orden de magnitud más complicado que el código que se encuentran a bordo de F de la Fuerza Aérea-22 Raptor y F de la Marina de los EE.UU. / A-18E / F Super Hornet.
"Los retrasos en el desarrollo, la integración y la liberación de software para el programa de pruebas han cascada de efectos que dificultan las pruebas de vuelo, la formación y la acreditación de laboratorio. Si bien se están haciendo progresos, una cantidad sustancial de trabajo sigue siendo el software antes de que el programa puede demostrar la capacidad total de combate, "dijo Sullivan 15 de marzo en testimonio ante la Comisión de Servicios Armados (HASC).
La GAO es la predicción de que el software restantes serán más de tres años de retraso con respecto a 2006 el plan del programa F-35 de.
La declaración de la agencia refleja las preocupaciones expresadas a principios de este mes por el general Norton Schwartz, el jefe de la Fuerza Aérea del personal, que el software podría convertirse en "el elemento de estimulación en función de la agenda de desarrollo."
En un testimonio conjunto presentado al HASC, jefe de adquisiciones de la Fuerza Aérea David Van Buren y F-35 del programa ejecutivo de David Venlet dijo que la concurrencia de desarrollo de software es uno de los más importantes del programa de cuatro preocupaciones.
"El mayor desarrollo de cuatro riesgos en el foro del programa de gestión de riesgos de concurrencia de desarrollo de software. [Revisión técnica de referencia] replantear ha evaluado y ampliado el horario, y escribir código de principios y la integración de medidas de laboratorio de pruebas de rendimiento están siendo monitoreados muy de cerca", se lee el testimonio común .
Sin embargo, Van Buren y Venlet también declaró que el F-35 de desarrollo de software se ajuste a un horario poco reajustarse.
"El desarrollo de software de F-35 Sistemas de Misión, un componente del software del sistema de aire, está llevando a cabo de acuerdo con un calendario ajustado como resultado de la revisión de las aeronaves de línea de base técnica, Venlet y Van Buren, dijo.
El testimonio refleja comentarios anteriores por el diputado Venlet de la Fuerza Aérea, el general de división CD Moore, quien declaró que la oficina del programa añadido más tiempo y recursos para las actividades de desarrollo de software.
"El calendario y la dotación de recursos se ha ajustado para hacer frente a los riesgos que hemos visto asociado a los próximos pasos", dijo.

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Gates Detalles recortes de notas con el presupuesto, personal, contratistas

Por Weisgerber Marcus y BRANNEN KATE 17 de marzo 2011





En un memorándum de 48 páginas, EE.UU. El secretario de Defensa, Robert Gates, dirige los servicios y organismos subordinados del Pentágono para reestructurar sus responsabilidades y derramó más de 1.000 puestos de contratistas en un intento de generar miles de millones de dólares en ahorros.
14 de Marzo nota - que principalmente describe los cambios de personal - se detalla la manera en la unidad de Gates para liberar 178000 millones dólares en gastos de defensa en los próximos cinco años.
Defense News obtuvo una copia de la nota, titulada "Seguimiento de cuatro iniciativas de eficiencia Decisión." Algunos detalles de la nota se informó a fines de marzo 16 por Peligro de Wired blog de habitaciones.
Una portavoz de la Oficina del Secretario de Defensa dijo que los funcionarios de asuntos públicos estaban revisando la nota.
El 6 de enero, Gates anunció componentes principales de su campaña por la eficiencia - en concreto, los planes para mejorar las prácticas comerciales y eliminar los programas que fueron más de presupuesto, tarde o innecesarias.
Esta semana, Gates establecidos Pentágono planea eliminar 102 puestos de oficial general y la bandera oficial, entre ellos 28 relacionados con las operaciones en Irak y Afganistán. Otros 23 puestos ocupados por un pabellón a los oficiales de cuatro estrellas será ocupado por funcionarios de menor rango.
Entre las posiciones que hayan despedido es el director del conjunto de dispositivos explosivos improvisados Organización Derrota (JIEDDO). El momento de la eliminación del cargo de director JIEDDO depende del "despliegue de las fuerzas y la amenaza de los IED", dice la nota. El corte plantea interrogantes sobre el futuro de la propia organización. JIEDDO, que tiene sus orígenes como un grupo de tareas del Ejército, se convirtió en una organización permanente conjunta en 2006.
La nota también dice que la posición de comandante de la Fuerza Internacional de Asistencia se espera que sea eliminado en los próximos cuatro años. Eso, sin embargo, depende de la retirada de las fuerzas de Afganistán.
La posición de comandante de la Fuerza de Tarea Conjunta de Guantánamo, que supervisa la custodia de los detenidos, serán eliminados después de que el centro de detención de Guantánamo se cierra.
De los 102 puestos de trabajo en general oficial a cortar, 65 puestos de trabajo serán eliminados en los próximos dos años como titulares terminar su gira actual. De ellos, 25 serán conjuntas, siete serán del Ejército, nueve se Armada y 17 serán de la Fuerza Aérea. Siete más vendrá de revisar una comandantes combatientes ", según la nota.
Pero algunos de los generales y oficiales de la bandera titular nombrado en la nota ya han girado fuera de su lista de comandos.
Por otra parte, algunos de los cargos que se mencionan a ser recalificado ya están ocupados por un oficial de rango inferior.
Entre los servicios, los marines salen relativamente ilesos. Parece que sólo una posición del Cuerpo de Marina civil se está eliminando: el Cuerpo de Marina de negocios director de la empresa.
PERSONAL CORTES
La Agencia de Defensa Antimisiles (MDA) realiza un personal de gran éxito. MDA está dirigida a eliminar 500 puestos de apoyo contratista en 2011 y otros 500 en 2012. Esto le ahorrará $ 225 millones, según la nota.
Comando Sur de EE.UU. (SOUTHCOM), ha recibido instrucciones de reducir los ejercicios en América y el comienzo de América del Sur en 2012. Se ha dirigido a reemplazar algunos ejercicios anuales con ejercicios virtuales se realiza cada dos años. Se espera ahorrar $ 3.9 millones.
Comando Sur también se ha dicho que matar a la Operación Southern Voice, un esfuerzo "para influir en el entorno estratégico" en la región. Esto le ahorrará $ 2.5 millones por año.
Todos los de la Fuerza Aérea C-130 transportistas de carga Hércules y Stratotankers KC-135 se asignarán a EE.UU. Comando de Transporte, a través de Comando de Movilidad Aérea. embarcaciones del Ejército también se asignará a TRANSCOM través de la superficie de implementación y el Comando de distribución. TRANSCOM también se convertirá en el agente ejecutivo para las aeronaves comerciales y la variante de la Defensa Nacional de Transporte Marítimo del Fondo.
Gates ha dirigido un 5 por ciento de corte a la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) del presupuesto durante los próximos cinco años. DARPA ha tenido un 63 por ciento obligación tasa media en los últimos cinco años. Ese número se incrementó a 84 por ciento en 2010. El cambio se espera ahorrar $ 153 millones en 2012.
La comunidad de inteligencia de defensa también se enfrenta a la consolidación de importantes. El Pentágono quiere eliminar la Oficina del Subsecretario Adjunto de Defensa para las colecciones Técnico y Análisis y la Oficina del Subsecretario Adjunto de Defensa para la Inteligencia Humana, Contrainteligencia y Seguridad. Las responsabilidades de ambos de esas oficinas se reduciría a una recién creada Oficina del Subsecretario Adjunto de Defensa para Inteligencia y Seguridad. Estos cambios se supone que como resultado $ 1.3 millones en ahorros y la reducción de cinco puestos de contratistas. El memorándum también describe varias consolidaciones en este ámbito.
Otros cambios más pequeños también se detallan. Por ejemplo, publicaciones de servicio ya no se imprime, pero sólo en línea. La Agencia de Defensa comisario ya no promover una alimentación saludable. El viaje será más restringido.
El importe de la descripción y justificación del presupuesto, el personal y los recortes contratista varía a través del memorando de 48 páginas, dejando huecos tentadores. Por ejemplo, un corte que figuran en el Comando Estratégico de EE.UU. eliminaría seis posiciones civiles: dos miembros del personal de asuntos legislativos y cuatro miembros del personal de asuntos públicos. La nota dice que ahorraría $ 3.9 millones en 2012 solos - más $ 640.000 por puesto.

http://www.defensenews.com/story.php?i=5990365&c=AME&s=TOP

EE.UU. Los pedidos Marina Dos barcos de combate más Litoral

Por Christopher P. Cavas 17 de marzo 2011





Litoral de la Marina de EE.UU. lucha contra la nave continuó su programa de cambio de la producción en serie con el anuncio de 17 de marzo que dos barcos más han sido ordenados.
El anuncio sigue a menos de tres meses, la concesión anterior de dos buques el 29 de diciembre.
Bajo los nuevos contratos, Lockheed Martin recibió una modificación de contrato de $ 376,600,000 para construir el todavía-a-ser-nombrado LCS 7. Basado en el diseño de casco de acero de un LCS, el buque será construido en Fincantieri Marinette Marine en Marinette, Wisconsin El trabajo se espera que esté terminado para abril de 2016.
tratar Austal EE.UU. es de 368,6 millones dólares para LCS 8. Austal construye su LCS de aluminio buques de clase 2 en Mobile, Alabama, y el trabajo en el contrato se espera que esté terminado en octubre de 2015.
El contrato adjudicado a Lockheed 29 de diciembre de LCS 5 fue por $ 437 millones, mientras que LCS Austal seis contrato fue por $ 432 millones.
Los contratos son muy por debajo de la tapa del Congreso costo de $ 480 millones para los buques LCS. Sean Stackley, oficial superior de la adquisición de la Marina, dijo que en el momento de la adjudicación del contrato de diciembre que el precio objetivo medio por buque para los buques de Lockheed es de $ 362 millones, con una meta de 352 millones dólares para cada buque Austal.
Congreso el 21 de diciembre aprobó la petición de la Marina para comprar más buques de cada diseño, pasando del plan antes de elegir un solo tipo. El 29 de diciembre los contratos a cada equipo de la construcción naval fuera por un buque, pagado con fondos de 2010, con opciones para nueve más. Los contratos de marzo son las primeras opciones que se ejerza, y se financian con cargo a 2011 de resolución continua, que siguen los programas que estaban vigentes el año anterior.
Fort Worth (LCS 3) se puso en marcha 04 de diciembre en el astillero de Marinette. Austal planes para lanzar el Coronado (LCS 4) de este año.
Libertad (LCS 1), encargado en noviembre de 2008 como la primera LCS Lockheed, está en su puerto de origen de San Diego sometidos a una revisión, de acuerdo con la Armada. La Independencia (LCS 2), el primero de raza Austal, fue encargado en enero de 2010 y se sometan a pruebas y ensayos en Mayport, Florida
La Armada tiene la intención de campo de una flota total de 55 buques LCS.

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USAF Para competir Programa de Apoyo vertical Levante

Por DAVE Majumdar 17 de marzo 2011

Los EE.UU. la Fuerza Aérea llevará a cabo una licitación pública para su Política de elevación vertical Plataforma de Apoyo (CVLSP) programa para reemplazar su flota cada vez más decrépito de helicópteros Bell UH-1N Huey.
La flota de la Fuerza Aérea UH-1N proporciona transporte para los equipos de seguridad que patrullan el servicio de las bases de misiles balísticos intercontinentales y también a los legisladores en el área de Washington durante las situaciones de emergencia.
Estoy absolutamente seguro de la competencia participarán", dijo el Secretario de la Fuerza Aérea Michael Donley, el Comité de Servicios Armados del Senado el 17 de marzo. Sin embargo, los líderes de la Fuerza Aérea no recibirán el servicio de la estrategia de adquisición de elevación vertical hasta más tarde en marzo, dijo.
Los analistas tienen sentimientos encontrados acerca de la celebración de un concurso para llenar el requisito CVLSP.
Byron Callan, analista de Alfa Capital Partners en Nueva York, dijo que el Ejército ya tiene una línea de producción en caliente para los helicópteros Sikorsky Negro serie Hawk, y esto podría ser una opción más barata. Que las aeronaves ya está en servicio con el Ejército de los EE.UU., la Armada y la Fuerza Aérea, y por lo tanto puede ofrecer un ahorro significativo en términos de logística e infraestructura, dijo Callan.
"No hay ninguna ventaja de costos reales, pero ese es el sabor del día en este momento", dijo, de la celebración de un proceso de licitación competitiva para CVLSP.
Sin embargo, Callan dijo que se debate entre esa posición y tirar las puertas abiertas a la competencia.
"Puedo entender el empuje para ello, pero hay otro lado de mí que dice: 'Bueno, ¿por qué no dar a los otros una grieta en ella? Usted no sabe lo que puede obtener con otros métodos," dijo .

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Fuerza Aérea de EE.UU. para controlar rigurosamente los requisitos Cisterna cambios

Por DAVE Majumdar 17 de marzo 2011





Líderes de la Fuerza Aérea de los EE.UU. están tomando medidas draconianas para garantizar el servicio del preciado Boeing mantiene cisterna KC-46A programa en línea.
Para proteger el avión de reabastecimiento en vuelo de los requisitos en constante expansión, los cambios no se permitirá, salvo en el "más alto nivel", dijo el Secretario de la Fuerza Aérea Michael Donley, el Comité de Servicios Armados del Senado 17 de marzo.
El general Norton Schwartz, jefe de la Fuerza Aérea del personal, que acredite junto a Donley, agregó que el KC-46 programa serán objeto de control "microscopio" para asegurarse de que el oferente "entrega lo que prometió.
"El nivel de aprobación de órdenes de cambio de ingeniería no va a estar en el nivel de las oficinas del programa," dijo Schwartz.
A pesar de que aún no se ha decidido quién tendrá la autoridad final para aprobar estos cambios, que podrían estar en el nivel más alto de la dirección de la Fuerza Aérea.
"Puede ser que sea en nuestro nivel", dijo Schwartz. "La conclusión es, tenemos la intención de mantener la disciplina en esta cosa."
Los analistas aplaudió la medida de la Fuerza Aérea. Históricamente, los contratistas oferta más baja para ganar competiciones y luego usar el mecanismo de cambio de ingeniería a fin de evitar el cumplimiento de sus obligaciones contractuales, dijo Loren Thompson, analista del Instituto Lexington en Arlington, Virginia
"Lo que solía ser una práctica común en la industria que la gente baja la oferta y luego tratar de utilizar los cambios de ingeniería para restaurar [beneficios] Los márgenes en el programa", dijo.
Con el nuevo enfoque, la Fuerza Aérea corta que la laguna de los contratantes potenciales, dijo Thompson.
Byron Callan, analista de Alfa Capital Partners en Nueva York, también aplaudió la medida.
"Eso es muy prudente de su parte. ... Es la única manera que vamos a mantener el buque a costa de que era una oferta para", dijo.
"No puede ser grande desde el punto de vista de Boeing", añadió Callan.
Sin embargo, en los casos en que una tecnología es muy de vanguardia, este enfoque podría ser contraproducente.
"Si se va a limitar los cambios de ingeniería en algo revolucionario como el F-35 [Joint Strike Fighter], puede realmente estropear el programa," dijo Thompson.
Callan acordó que el nuevo enfoque del programa del avión cisterna no sería una buena idea si se aplicara a todos los contratos de la Fuerza Aérea.
"Tratar de pensar que sólo se puede congelar un diseño que tendrá una duración de cinco o seis años, que es a ti mismo de bloqueo en la obsolescencia", dijo.

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Senado de EE.UU. aprueba Gobierno de financiamiento a través de 08 de abril

Por BRANNEN KATE 17 de marzo 2011





En un momento de déjà vu, el Senado de EE.UU. votó 17 de marzo para aprobar una resolución sexto seguir financiando al gobierno por otras tres semanas durante el corte 6 billones de dólares del presupuesto federal total.
El proyecto de ley, que pasó 87 a 13, financiará el gobierno a través de 8 de abril. Su paso evita un cierre del gobierno y proporciona otra oportunidad para que el Congreso y el presidente de aprobar una ley de gastos para el año fiscal 2011, que comenzó 01 de octubre.
La Cámara de Representantes aprobó el proyecto de ley a principios de semana, 271-158. Ahora va al presidente para su firma.
Mientras tanto, los servicios militares siguen decirle a los legisladores acerca de los efectos perjudiciales de la operación en virtud de una resolución de continuar.
El 16 de marzo, el Ejército, John McHugh dijo apropiadores Cámara que ha tenido que despedir a varios cientos de trabajadores a partir del almacén Letterkenny Ejército en Pensilvania y el Red River Army Depot en Texas. El Ejército también ha ampliado la congelación de la contratación civil de 30 días por otros 30 días.
El vicealmirante Bruce Clingan, el subjefe de operaciones navales para las operaciones, planes y estrategia, dijo a los miembros del Comité de Servicios Armados el 10 de marzo que la resolución de continuación es que afecta tanto a la disposición actual y futura de la Marina de los EE.UU..
Mientras tanto, los presidentes de la deuda Bipartidista Centro de Política de la Fuerza de Tarea de Reducción de decir recortes en los gastos discrecionales en el presupuesto de 2011 servirá de poco para hacer frente a la deuda nacional del país de más de $ 14 billones de dólares.
El ex Presidente de Presupuesto del Senado Pete Domenici, y el ex Casa Blanca de Clinton director de presupuesto de Alice Rivlin dijo al Comité de Presupuesto del Senado que el país está creciendo problemas fiscales requieren una mucho más grande, el enfoque estratégico. Con la mitad del año fiscal ya lo largo, cortes aquí y allá para el presupuesto de 2011 son no vale la pena, dijeron. En su lugar, instar al Congreso y el presidente para hacer frente a la reforma al código tributario, la salud y seguridad social.

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Marina de los EE.UU. Apoya constructor naval Nueva

Por Christopher P. Cavas 17 de marzo 2011

derivado de Northrop Grumman de sus operaciones de construcción naval en una nueva entidad, Huntington Ingalls Industries Inc. (HII), ha recibido la aprobación de su cliente de primera, la Marina de los EE.UU..
La Armada "está ahora en condiciones de apoyar (NGC), Northrop Grumman Corporation escisión de su negocio de la construcción naval", dijo el servicio en un comunicado de prensa 17 de marzo.
La Marina declaró que HII ahora es "responsable" que se adjudiquen contratos de construcción de dos nuevos barcos, el muelle de transporte anfibio LPD 26 y el destructor DDG 113. Las negociaciones sobre los dos barcos han estado en marcha desde hace algún tiempo con Northrop.
Ambos buques serán construidos en el astillero Northrop Ingalls en Pascagoula, Mississippi, que, junto con los astilleros de Newport News en Virginia, se encuentran las instalaciones principales de la nueva empresa.
Sean Stackley, oficial superior de la adquisición de la Marina, elogió a Northrop para trabajar con la Marina de Guerra para satisfacer una serie de preocupaciones del gobierno sobre la escisión.
"NGC ha cooperado con la marina de guerra en el trabajo a través de las complejas cuestiones relacionadas con su potencial de spin-off de su negocio de la construcción naval de HII", dijo Stackley en el comunicado. "Nuestro apoyo a las spin-off se basa en una revisión crítica de la estructura de capital propuesta de HII, finanzas actual contrato, la inversión necesaria de capital y de propiedad proyecciones a futuro."
La empresa hizo una serie de "ajustes necesarios" debido a las preocupaciones Marina, Stackley agregó, para que la Marina "para resolver nuestras preocupaciones sobre el riesgo que implica para este importante segmento de nuestra base de la construcción naval industrial".
Northrop es constructor naval superior de la Marina, la construcción de todos los portaaviones del servicio y los buques anfibios y aproximadamente la mitad de los submarinos y destructores.
La compañía anunció el 15 de marzo que su consejo de administración había aprobado la escisión. Pendiente de aprobación definitiva de la Comisión de Bolsa y Valores, la nueva empresa se pondrán de pie en su propio 31 de marzo.
Northrop Grumman accionistas registrados en esa fecha recibirán una acción de IIH por cada seis acciones de Northrop Grumman de valores comunes que tienen. No hay fracciones de acciones de acciones comunes HII se distribuirán a los accionistas, pero fracciones de acciones se suman y se venden en el mercado abierto.
Los críticos de la escisión propuesta se han preocupado sobre la calificación de crédito de la nueva compañía y la cantidad de deuda que se cargan con en el inicio - la preocupación de que eran compartidas por su cliente de primera.
"La preocupación de la Armada con calificación crediticia HII, impulsada por su deuda inicial, se ha visto compensada por acuerdo de NGC para aliviar HII del primer trimestre de 2011 las deudas, para proporcionar un saldo de caja a partir de $ 300 millones, y no para recuperar las retenciones, incentivos al rendimiento, y económica pagos ajuste de precios que la Marina podría deber en virtud de contratos de construcción naval actual con Northrop Grumman de Construcción de Barcos de HII ", dijo la Armada en su comunicado de prensa.
"La Marina evalúa el alcance de las consideraciones hechas por NGC como plantear adecuadamente el riesgo de este giro a la construcción naval la Armada", dijo Stackley.

http://www.defensenews.com/story.php?i=5988647&c=SEA&s=TOP

Bueno amigos aquí tiene un video del F-35.

http://www.defensenews.com/video.php?s=TOP#/DefNews+Featured/Raw+Video%3A+F%2D35+Carrier+Variant+Test+Flight/60475469001/59974903001/792818268001

Grietas aparecer en EE.UU. LCS Primera Armada

Por Christopher P. Cavas 18 de marzo 2011

Una grieta de 6 pulgadas en el casco del litoral combatir la nave USS Freedom causado al buque a cancelar el mar de mantenimiento de los ensayos el 12 de febrero y regresar a su puerto base de San Diego para las reparaciones, la Marina de los EE.UU. confirmó 18 de marzo.
El crack, cerca de tres pies y medio por debajo de la línea de flotación en un cordón de soldadura entre dos placas de acero en el casco, permite que el agua entre un espacio vacío en la nave, de acuerdo con Comando Naval de Sistemas Mar (NAVSEA). Las inundaciones se contuvo, sin embargo, y, a una velocidad de alrededor de 8 nudos, el buque navegaba a unas 600 millas de San Diego para comenzar con las reparaciones.
NAVSEA y Lockheed Martin, contratista principal de la nave, están revisando el diseño del buque, planos de construcción y los procedimientos de soldeo para determinar la causa de la grieta del casco. No está claro todavía, NAVSEA dijo, si el problema se debe a un defecto de diseño o técnicas de construcción defectuosa.
"Lockheed Martin trabaja en estrecha colaboración con la Armada para confirmar la causa raíz y han hecho todas las reparaciones necesarias a la nave", dijo el portavoz de Lockheed Kimberly Martínez en un 18 de marzo de correo electrónico. "También estamos apoyando a la Armada en las pruebas adicionales a lo largo del casco para confirmar este crack era una anomalía aislada."
El crack del casco fue reportado por primera vez 18 de marzo por Bloomberg News.
La grieta apareció mientras el buque estaba realizando ensayos de abrigo mar frente a la costa norte de California, dijo el comandante. Jason Salata de las fuerzas navales de superficie en San Diego.
Un reloj se mantuvo en el espacio a lo largo de devolver el barco a San Diego, y el problema no restrinja su maniobrabilidad del buque o la velocidad, NAVSEA dijo. La velocidad de 8 nudos de regreso a San Diego, Salata, dijo, se basó en el ahorro de combustible.
La grieta horizontal mide poco más de 6 pulgadas en la parte exterior de la nave, y fue de aproximadamente 3 pulgadas de largo en el interior. Fue en medio del barco, en un punto en el casco gira bruscamente hacia el interior.
Las reparaciones en el casco se completaron 12 de marzo a San Diego después de una ataguía fue construido e instalado alrededor de la grieta. Las reparaciones del casco se realizan mientras el buque se encuentra en un período de reparación programada.
Otra cuestión sobre las grietas del casco en la superestructura de aluminio se abordó durante el período de reparación, NAVSEA dijo.
"Varias pequeñas grietas", apareció a bordo de la nave el pasado otoño, NAVSEA dijo en un comunicado, la correlación de predecir las zonas de alto estrés en la superestructura. Estas zonas han sido "instrumentos" antes de esa hora de detectar problemas, y "las grietas fueron identificados dentro de las soldaduras, lo que indica la falta de fusión o defectos de soldadura."
Los cambios ya se han hecho en el diseño de la nave para corregir el estrés superestructura, la fatiga del metal y grietas, NAVSEA dijo, y muchos de esos cambios se están haciendo en el período de reparación.
USS Fort Worth (LCS 3), el barco se está construyendo junto a la LCS un diseño ", ha incorporado cambios en los detalles que mitiguen estas áreas de alta tensión", dijo NAVSEA.

http://www.defensenews.com/story.php?i=5999454&c=SEA&s=TOP

Último obstáculo aclarados Spin-off de Northrop construcción naval

Por Christopher P. Cavas 18 de marzo 2011

plan de Northrop Grumman para escindir sus astilleros y dejar el negocio de la construcción naval pasó su último obstáculo 18 de marzo con el anuncio de que la Comisión de Bolsa y Valores ha aprobado el régimen.
"El Formulario 10 Declaración de Registro de la escisión de su filial al cien por cien, Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII), ha sido declarado efectivo" por la SEC, Northrop en un comunicado
Northrop está arrojando sus astilleros después de una década como el mayor constructor naval en los EE.UU. La compañía se está reposicionando a concentrarse en la industria aeroespacial, electrónica, sistemas de información y servicios técnicos a clientes gubernamentales y comerciales.
HII se levantará el 31 de marzo, la fecha de distribución de valores. acciones comunes HII se espera que comience "cuando se emitan" (WI) a cotizar en la Bolsa de Nueva York bajo el símbolo "HII WI" a partir del 22 de marzo de Northrop en un comunicado de prensa. El 31 de marzo ", cuando se emitan" HII comerciales WI terminará y "regular-way", de comercio, bajo el símbolo HII comenzará. La Comisión de Valores número de identificación uniforme de los procedimientos para la acción común se HII 446413 106 en "forma regular" el comercio comienza.
La Marina de los EE.UU., el mayor cliente de la compañía, dio su aprobación pública a la jugada 17 de marzo, declarando que HII ahora es "responsable" que se adjudiquen contratos de construcción de dos nuevos barcos, el muelle de transporte anfibio LPD 26 y el destructor DDG 113. Las negociaciones sobre los dos barcos se han venido realizando desde hace algún tiempo con Northrop.
Ambos buques serán construidos en el astillero Northrop Ingalls en Pascagoula, Mississippi, que, junto con los astilleros de Newport News en Virginia, se encuentran las instalaciones principales de la nueva empresa.

http://www.defensenews.com/story.php?i=5997877&c=SEA&s=TOP

Obama podría ser impugnado como Presidente por el Congreso



Por: Cubadebate
Fecha de publicación: 22/03/11


El representante Dennis Kucinich (Demócrata por Ohio) aseguró que el presidente Barack Obama no tiene la autoridad constitucional para ordenar a las fuerzas de EEUU. a participar en un ataque contra Libia.

La Constitución de EEUU (U.S. Constitution. Article 1, Section dice que solo el Congreso puede declarar la guerra a un país. Por tanto, según Kucinich su decisión es inconstitucional y podría ser sometido a juicio político (impeachment).

En una teleconferencia con otros legisladores liberales el sábado, Kucinich se preguntó por qué la orden de los ataques con misiles de EEUU. no han sido sometidos a juicio político, según dos legisladores demócratas que hablaron con Politico.

EEUU. desató una andanada de ataques contra las defensas aéreas del gobierno libio el fin de semana, y descartó utilizar tropas de tierra en lo que Obama llama una “acción militar limitada.”

Los congresistas Jerrold Nadler (D-NY), Donna Edwards (D-MD), Mike Capuano (D-MA), Dennis Kucinich (D-NY), Maxine Waters (D-CA), Rob Andrews (D-NJ), Sheila Jackson Lee (D-TX), Barbara Lee (D-CA) y Eleanor Holmes Norton (D-DC), aseguraron que “todos plantearon objeciones a la constitucionalidad de las acciones del presidente” durante la conferencia telefónica, aseguró una fuente a Politico.

Kucinich también emitió un comunicado en su página web cuestionando la constitucionalidad de las acciones del presidente.

“El Presidente no tiene poder en la Constitución para autorizar un ataque militar unilateral en una situación que no implica detener una amenaza actual o inminente a la nación”, insistió.


“Si bien la acción es considerada como la supuesta protección de los civiles de Libia, la prohibición de vuelos en la zona ha comenzado con un ataque a las defensas aéreas de Libia y a las fuerzas de Gadafi. Es un acto de guerra. El presidente hizo declaraciones que tratan de minimizar la acción EEUU. , pero aviones de EE.UU. puede lanzar bombas y misiles de EE.UU. EEUU. puede estar involucrado en un conflicto otra nación soberana. Pero la guerra desde el aire es simplemente la guerra. ”


“El Congreso debería ser llamado de nuevo a una sesión extraordinaria para decidir si autoriza o no la participación de los Estados Unidos en un ataque militar. Si no es así, la acción del Presidente es contraria a la Constitución de los EE.UU.. El Artículo 1, sección 8 de la Constitución establece claramente que el Congreso de Estados Unidos tiene el poder de declarar la guerra. El Presidente no. Esa fue la intención de los fundadores “, agregó el congresista de Ohio.

“Lo último que necesitamos es estar envuelto en otra intervención con otro país musulmán. El pueblo estadounidense ha tenido suficiente. Primero fue Afganistán, luego Iraq. A continuación, las bombas comenzaron a caer en Pakistán, a continuación en Yemen, y pronto las bombas están cayendo en Libia. Nuestra nación no puede permitirse otra guerra, económica, diplomática o espiritualmente “, concluyó Kucinich.

El ex candidato presidencial Ralph Nader también dijo que el presidente estaba cometiendo “crímenes de guerra” al involucrarse en el ataque contra Libia.

“¿Por qué no decimos lo que está en la mente de muchos juristas, que la administración Obama está cometiendo crímenes de guerra y si Bush debería haber sido sometido a juicio político, Obama debería ser sometido a juicio político”, dijo Nader a Democracy Now!.

http://www.aporrea.org/tiburon/n177369.html


Nota: Ajá Walter Martinez no estaba errado, sobre esa viajadera y vedettismo, de BIDEN; ya OBAMA metió la pata y estos Representantes DEMOCRATAS le están preparando la CAMA a BIDEN, si prospera esta iniciativa................; y la TUMBA a.....OBAMA.....se le acabarón sus 15 minutos...........probrecito.....y yo me pregunto y....HILLARY que dirá a todo esto......

Lo dicho la cosa, pica y se extiende........



http://www.presstv.ir/usdetail/171207.html
http://www.philly.com/philly/news/local/118414879.html
http://www.washingtonpost.com/blogs/2chambers/post/us-action-in-libya-sparks-concern-among-some-lawmakers-over-congresss-role/2011/03/19/ABfYAfy_blog.html
Libya a political challenge for Obama
‎
Los Angeles Times - hace 17 horas
WASHINGTON--The fierce American-led air assault on Libya is coming under ... Jerrold Nadler of New York, Donna Edwards of Maryland, Dennis Kucinich of Ohio, ...
Obama accused of both weakness and brilliance in response to Libya‎ - Winnipeg Free Press
Libya 'no-fly' action gets congressional flak from left, right‎ - St. Louis Beacon
Obama Allies will take lead on Libya soon‎ - Politico

el premio nobel de la paz!!!!!!!!!!!

Ajaaaaaaa, su propia.......gente.......diría chacales................

que piensa usted de biden amigo horaes?

Biden es el Lyndon Jhonson de nuestro Siglo.......y recuerden lo que hizo.....a pesar de sus formas campechanas y genuinas buenas intensiones.......


Voy a adelantarme de atorao, si Biden ocupa el Salón Oval, les apuesto lochas a fuertes que Gates se queda.......eso escribanlo en fuego......

Ojo hipotéticamente hablando......

Un Saludo.

EEUU desplegará su Armada en el Ártico

Andrei Fediashin, RIA Novosti





La Academia de las Ciencias de EEUU en un reciente informe recomiendó que la Armada estadounidense se dirija al Ártico sin perder tiempo para no ceder zonas estratégicas y ricas a otros países como Canadá, Rusia, Dinamarca, Noruega, Islandia, Suecia y Finlandia.

Cuando EEUU empieza a desplegar su marina de guerra en algún lugar siempre habrá consecuencias serias para todos. En todo caso, las últimas directivas muestran que en el Ártico la situación será muy caliente.

Entre las recomendaciones figura agilizar los preparativos para que la Armada, la infantería marítima y la guardia costera obtenga buques de clases árticos y nuevos rompehielos. Además, se recomienda instalar en el Ártico estaciones permanentes, tanto de superficie como submarinas, de seguimiento y monitoreo; modernizar el sistema GPS para las necesidades árticas, crear sónares de tipo nuevo para submarinos tomando en cuenta los cambios del agua, salinidad, densidad y otras características causados por el calentamiento del clima y por los cambios en las corrientes del océano.
Es un enfoque pragmático y complejo en una causa seria, típica de EEUU.

La cooperación en el Ártico no se puede garantizar

El documento preparado para la Armada y titulado Las Consecuencias de Cambios Climáticos para la Armada de EEUU fue elaborado por un grupo especial de científicos y expertos de la Amada con la copresidencia del almirante retirado, Frank Bowman.

El informe afirma que el calentamiento global es inevitable, y que para el año 2030 (o incluso antes), la zona ártica quedará libres del hielo en verano. Los cambios radicales afectarán la ecología, los mares, el estado físico del agua y del hielo.
También se producirán cambios en las relaciones entre los países que limitan con el Ártico, habrá una nueva delimitación de fronteras, repartición de las placas de hielo, lucha por los recursos naturales, las riquezas del mar, las rutas navegables. Hay que estar preparado para ello.

El documento dice que aunque el potencial para los conflictos en el Ártico es bastante bajo, “la cooperación en el Ártico no se puede garantizar ni siquiera entre los socios más cercanos”.

Tampoco es verdad que antes Washington no prestó ninguna atención al Norte. Este informe es la continuación lógica de la directiva de George W. Bush del 2007 sobre la elaboración de la estrategia ártica de EEUU. Pero los autores reconocen que en el contenido de este documento y su preparación influyó mucho la actividad que realiza últimamente Rusia en el escenario ártico: desde la colocación en el fondo del mar de la bandera rusa en el polo por la expedición rusa en 2007, hasta la publicación en 2009de la nueva Estrategia de seguridad nacional de la Federación de Rusia hasta el 2020.

Cuando en el occidente leyeron la parte de la Estrategia que se refiere al Ártico, muchos se pusieron nerviosos. Sobre todo, acerca de las estimaciones estratégicas del papel y lugar de Rusia en el mundo y de las amenazas que enfronta. En esta sección se dice que en el futuro pueden surgir conflictos cerca de las fronteras de Rusia en torno a recursos de materias primas. Y más aún, que para los fines del arreglo de tales conflictos no se descarta el empleo de la fuerza militar.

Como cualquier concepto estratégico no es sólo una constatación de intereses nacionales y de los peligros que enfrentan, sino que además siempre es una advertencia, en muchas capitales del mundo ansiosas por obtener acceso a los recursos árticos sacaron una lógica conclusión: Moscú está dispuesta a defender sus intereses en el Ártico hasta el fin. El emblema nacional ruso instalado en el fondo del Océano Glacial Ártico no es una broma.

El informe se puede dividir en tres elementos: el científico, el pacífico y el estratégico (no muy pacífico). Es como una hoja de ruta en vías paralelas: la naval y la científico-jurídica.

En lo que se refiere a la última, los autores insisten en que EEUU por fin ratifique la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar del 1982. Es como una constitución marítima que regula todo lo que se pueda o no se pueda hacer en los territorios sobre, por debajo y dentro del océano. Estados Unidos firmó este documento pero no lo ha ratificado todavía. Cree que algunas cláusulas están obsoletas y hace falta un acuerdo nuevo. Rusia no considera necesario ningún acuerdo nuevo para el Ártico y afirma que basta con la convención. Pero sin firmarla, EEUU no puede participar en la repartición legal de los sectores árticos.

Los rusos obligan moverse a los demás

Los estadounidenses se sienten incómodos debido a la actividad de los rusos en torno a la capa de hielo de la Tierra. Para colmo, los días 22 y 23 de septiembre pasado en Moscú fue celebrada una gran conferencia “Ártico, territorio del diálogo”. A nadie le gustó el que Rusia se tomara un papel del líder en la regulación de problemas árticos, aunque el informe norteamericano reconoce abiertamente que el jefe de Estado, Vladímir Putin, llamó en el foro sólo “al diálogo y cooperación”.

También llamó atención el que el año pasado Rusia abrió para los extranjeros la Ruta Marítima del Norte por primera vez, dejando que navegaran por ella empresas de transporte alemanas: el carguero Fraternity de 12 mil toneladas y su réplica, el carguero Foresight.

Los canadienses aseveran que Rusia intenta robar casi 460 miles de millas cuadradas del fondo marítimo. Pero ellos son los que deberían quedarse callados, porque fue Canadá el iniciador de los conflictos en torno a la repartición del Ártico cuando en los años 50 del siglo pasado anunció su soberanía sobre el Polo Norte. Entonces el Tribunal Internacional sentenció que si dentro de 100 años nadie mostraba que le pertenecía el fondo del Océano Glacial Ártico, éste pertenecería definitivamente a Canadá. Entonces todos comenzaron a presentar pruebas.

Es que el rendimiento sería alto. Según los cálculos del Servicio Geológico de EEUU (U.S. Geological Survey), la plataforma continental del Ártico puede ocultar más de una cuarta parte de reservas de petróleo y gas desconocidas por ahora.

LA OPINIÓN DEL AUTOR NO COINCIDE NECESARIAMENTE CON LA DE RIA NOVOSTI

http://sp.rian.ru/opinion_analysis/20110323/148572452.html

Recuerdan lo que les mencioné del Paso del Noroeste y Groenlandia......


Y no olvidemos la Antartida.................no señor...

martes 22 de marzo de 2011
Ellos sí son animales



El domingo, el jefe del Estado Mayor del Ejército de Estados Unidos, almirante Michael Mullen, dijo que Gadafi no era un objetivo. Posteriormente, el Secretario de Defensa, Roberto Gates, dijo que asesinar a Gadafi sería una “insensatez”. Hablan de la conveniencia o no, de asesinar a una persona...

Asesinar: Matar a alguien con alevosía o premeditación. Asesinar: Arrebatar la vida a un ser humano.


Ese término, esa idea, es común en las sociedades occidentales. Sus medios la difunden en los informativos, la gente se acostumbra a ello y lo percibe como algo normal, como si se tratara de sacrificar a un animal en el matadero para después servirlo en la mesa.


Esa barbarie me asquea y provoca rechazo. Ojalá los "civilizados" dirigentes occidentales probaran su propia medicina. No es contradictorio mi deseo. Yo no soy un bárbaro, ellos sí son animales.


Como el uniformado de la foto

http://jmalvarezblog.blogspot.com/2011/03/ellos-si-son-animales.html

Protestan frente a la Casa Blanca contra la intervención en Libia

Los inconformes expresaron su oposición a la intervención, la cual entró en su segunda semana, en la que participan Estados Unidos y sus aliados

Buzz up!vote now Sáb, 26/03/2011 - 17:28 Washington.- Docenas de manifestantes se apostaron hoy frente a la Casa Blanca para protestar contra la ofensiva militar de Estados Unidos en Libia, e instaron al gobierno estadunidense a dejar de entrometerse en ese país.

Los manifestantes portaron carteles con la leyenda “Dinero para trabajo y escuelas, no para la guerra en Libia”, y “Paren la guerra de Estados Unidos, Francia y Gran Bretaña en Libia”.

Con consignas como “Ya hemos visto esta guerra antes, la misma historia en una guerra diferente”, los manifestantes advirtieron contra una acción prolongada como la de Irak o Afganistán.

Los inconformes expresaron su oposición a la intervención, la cual entró en su segunda semana, en la que participan Estados Unidos y sus aliados de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN).

Brian Becker, director de la ANSWER Coalition (Coalición Respuesta), que aglutina a grupos que se oponen a la guerra, expresó que las protestas contra los bombardeos en Libia se extienden a diversas ciudades del país.

“Estados Unidos no tiene derecho de bombardear a Libia, como tampoco tiene derecho de querer ser el campeón de la libertad y democracia. Sólo Libia puede determinar su destino”, dijo Becker.

De acuerdo con la Coalición, similares manifestaciones se celebran en otras ciudades, como Baltimore, Boston, Seattle, y Albuquerque, las cuales fueron convocadas de emergencia a la luz de los bombardeos de Estados Unidos y sus aliados en Libia.

http://www.milenio.com/node/679708

La semana pasada, una protesta similar en Washington, que marcó el octavo aniversario de la guerra de Irak, atrajo a miles de manifestantes y dejó un centenar de arrestos.

El presidente Barack Obama, quien ha dicho que la acción de Estados Unidos es “limitada”, y esta semana transfirió el mando de la operación a la OTAN, planea dirigir un discurso a la nación el próximo lunes, para informar sobre la misión en Libia

Todos los F-35s autorización para reanudar las pruebas de vuelo

Por Christopher P. Cavas 25 de marzo 2011





Defectos en el procedimiento de mantenimiento se encontró que han causado el 09 de marzo fallo en vuelo de los generadores del motor a bordo de un F-35 Joint Strike Fighter (JSF) las aeronaves, la oficina del programa, dijo la noche del viernes.
Estos procedimientos han sido revisados, y toda la flota de F-35s ha sido autorizada a reanudar las operaciones de vuelo.
El problema fue descubierto cuando un avión de la Fuerza Aérea de EE.UU. prueba de F-35A, número AF-4, sufrió un fallo de los generadores durante un vuelo de prueba desde la Base Aérea Edwards, California El piloto de pruebas fue capaz de utilizar el generador de respaldo eléctrico regresar a salvo a la base.
En vuelo, el generador provee de la aeronave de energía eléctrica principal.
La configuración del generador de AF-4 y otros, los nuevos F-35 era diferente a la instalación original en la aeronave de la primera prueba, y el problema se remonta a la configuración más reciente, o suplente. aviones de prueba con la configuración anterior - tres F-35As y cuatro del Cuerpo de Marines F-35Bs - fueron absueltos el 14 de marzo para reanudar las operaciones de vuelo.
Tres aviones de prueba distintos - AF-4, BF-5 y CF-1, la primera marina de guerra F-35C - se mantuvo a tierra, junto con-los dos primeros F inicial de producción de bajo índice de 35As, mientras que la investigación continuaba.
Según la oficina del programa, la investigación reveló que el procedimiento de mantenimiento para el motor alternativo de configuración de arranque del generador / permitió el exceso de aceite en el sistema de lubricación del generador.
A pesar de que los procedimientos anteriores permitió una pequeña cantidad de aceite extra en el generador de petróleo siguientes servicios extra, produciendo dentro de un estrecho espacio de aire dentro de la unidad podría causar la temperatura interna en aumento, la oficina del programa, dijo. Las altas temperaturas llevaron a los fracasos del generador.
La pérdida de tiempo de vuelo causó "un impacto significativo" para el programa de ensayos en vuelo o para las operaciones de producción, la oficina del programa, dijo la noche del viernes, ya que los horarios se hacen en previsión de tales retrasos. La Fuerza Aérea, Infantería de Marina y Armada de los programas de vuelo de prueba "permanecer por delante de sus listas mensuales de vuelo de prueba", según la oficina del programa.
Bajo la producción por el primer contratista Lockheed Martin, JSF se produce en tres versiones. El caza F-35A huelga terrestre de la Fuerza Aérea está en fase de pruebas en Edwards, mientras que el F-35B de despegue corto o vertical-de aterrizaje (VSTOL) la versión de los marines y la variante compañía F-35C se encuentran en evaluación en Río Patuxent la Estación Aérea Naval, Maryland.

http://www.defensenews.com/story.php?i=6063313&c=AME&s=TOP

Lockheed lanza primera MC-130J de la USAF Spec Ops

Por DAVE Majumdar 29 de marzo 2011

Lockheed Martin el 29 de marzo lanzó (AFSOC) en primer lugar de la Fuerza Aérea de los EE.UU. Comando de Operaciones Especiales de MC-130J II Lucha contra la Sombra, un avión cisterna de transporte polivalente. El evento se inició un esfuerzo para sustituir en parte a una flota cada vez mayores de esa edad geriátrica de MC-130 modelos.
Mientras Lockheed está bajo contrato para construir 15 de las de cuatro motores turbohélice, la Fuerza Aérea está autorizado a adquirir hasta el MC 20-130J. El servicio de espera para comprar el tiempo hasta el 37 de la aeronave.
El MC-130J es uno de los aviones de transporte táctico más versátiles en el mundo. Sus capacidades de multi-misión será aumentar el rendimiento de combate de las fuerzas de operaciones especiales en todo el mundo", dijo el teniente general Donald Wurster, el comandante de AFSOC.
El nuevo MC-130J se basa en el KC-130J los EE.UU. la Infantería de Marina 'buque cisterna de reabastecimiento aéreo-, y tendrá una nueva ala diseñada con una vida útil extendida, un mejor sistema de manipulación de cargas y generadores eléctricos más potentes.
El MC-130J también está equipado con un sistema de cámaras electro-optical/infrared y cuenta con una estación para un operador de sistemas de combate en la cabina.
"Sensores avanzados El MC-130J, la ampliación de aviónica y universal capacidad de reabastecimiento en vuelo permitirá a los pilotos altamente cualificados de AFSOC para operar en condiciones difíciles con una velocidad inigualable y la capacidad", dijo Wurster.
El nuevo avión también tiene espacio para los grandes aviones contramedidas de infrarrojos sistema.
AFSOC espera que la nueva variante de la CM-130J será la operación para el año 2012.
Se une a varias otras variantes de la C-130 Hércules en servicio con AFSOC, incluyendo el MC-130E me Combat Talon y MC-130H Combat Talon II, así como el MC-130P lucha contra la Sombra y la lanza de combate MC-130W.

http://www.defensenews.com/story.php?i=6090756&c=AIR&s=TOP

EEUU seguirá adelante con sus planes de defensa antimisil paralelamente a negociaciones con Rusia

Washington, 30 de marzo, RIA Novosti.





EEUU seguirá adelante con la creación de un sistema global de defensa antimisil (DAM) y negociará con Rusia las oportunidades de cooperación en esta materia, declaró el pasado martes Tom Donilon, asesor del presidente estadounidense para seguridad nacional.
“El presidente Barack Obama reafirma la intención de desarrollar y desplegar, paralelamente a las negociaciones con Rusia, un eficaz sistema de defensa antimisil para proteger a EEUU y sus aliados contra la creciente amenaza de misiles por parte de países como Irán y Corea del Norte”, manifestó Donilon en el transcurso de una conferencia sobre política nuclear que tuvo lugar en Washington.
El asesor subrayó que el sistema DAM estadounidense “no representa un peligro para Rusia y sus fuerzas de disuasión estratégicas, tal y como declaró en reiteradas ocasiones el presidente Obama”. “Es más, los dirigente de ambos países quedaron en elaborar un programa de cooperación entre EEUU y Rusia en el ámbito de defensa antimisil”, agregó.
EEUU confía en demostrar mediante ese programa que el escudo antimisil, lejos de socavar la estabilidad estratégica, ofrece a ambas naciones protección conjunta. “Es un paso muy importante y una prueba de que EEUU colabora con sus aliados y socios en un espíritu de mutuo respeto y en aras de intereses comunes”, resaltó Donilon.
La Administración de Barack Obama pospuso hasta 2015 los planes del anterior Gobierno estadounidense que pretendía emplazar un radar de defensa antimisil en la República Checa y una base de misiles interceptores en Polonia, cerca de las fronteras con Rusia. Esta última interpreta las intenciones de Washington como amenaza directa a su potencial estratégico.

http://sp.rian.ru/Defensa/20110330/148618472.html

Administración de Obama abogará por que el Senado ratifique prohibición de ensayos nucleares

Washington, 30 de marzo, RIA Novosti.





La Administración de Barack Obama procurará que el Congreso de EEUU ratifique el Tratado para la prohibición completa de los ensayos nucleares (TPCEN), declaró el pasado martes Tom Donilon, asesor del presidente estadounidense para seguridad nacional.
“Seguiremos trabajando en el Senado con los representantes de ambos partidos (Nota: el Demócrata y el Republicano) para la ratificación del TPCEN, tal y como hicimos con el nuevo Tratado START”, afirmó Donilon al intervenir en una conferencia sobre política nuclear organizada en Washington. “No nos hacemos ilusiones de que será una tarea fácil”, agregó.
El Tratado para la prohibición completa de los ensayos nucleares (TPCEN), abierto para la firma en 1996, fue suscrito hasta la fecha por 177 países, de los cuales 138 ya ratificaron ese documento.
India, Pakistán y Corea del Norte siguen sin estampar su firma bajo ese tratado internacional. EEUU, China, Israel, Egipto e Indonesia lo han suscrito pero no ratificado. La Asamblea General de las Naciones Unidas aprobó en 2006 una resolución que insta a acelerar el proceso de la ratificación. EEUU y Corea del Norte votaron en contra de ello.
Ellen Tauscher, subsecretaria de Estado de EEUU para control de armas y seguridad internacional, dijo a mediados de febrero pasado que la ratificación del TPCEN es una de las prioridades de Washington en materia de política exterior. El actual presidente de EEUU, Barack Obama, manifestó en reiteradas ocasiones que abogará por que el Senado ratifique dicho tratado.

http://sp.rian.ru/Defensa/20110330/148618876.html