Aviacion del Ejercito

jc65 escribió:Saludos.

Los que han leído buena proporción de mis mas de 2600 intervenciones en este foro, saben queno soy dado a especulaciones y chismes . Así mismo en varias oportunidades he indicado que ni soy militar, ni tengo familiares, amigos o relacionados en el cuerpo castrense. Por lo cual no tengo, como dice tener el amigo Vudú, fuentes que me informen sobre los acontecimientos internos en dicho cuerpo.

Expuesto lo anterior, voy a indicar algo que por mera casualidad llegó a mis oidos, de una fuente

jc65 escribió:Saludos.  en varias oportunidades he indicado que ni soy militar, ni tengo familiares, amigos o relacionados en el cuerpo castrense.  

           , para mi, muy confiable, y que a su vez si tiene familia en casa militar (bien arriba):

"El helicóptero NO impactó", entiéndase que el MI-17 no se estrelló ergo aterrizó,    MUY MAL DATEADO.... EL HELICOPTERO SI SE ESTRELLO Y HAY CADAVERES    "la tripulación está en manos de la guerrilla colombiana", entiéndase secuestrados, y "la negociación y entrega no está fácil, pues uno de los tripulantes es muy chavista pero no madurista", entiendase que hay enredos políticos.

y en este punto me pregunto????, QUE CARAJOS IMPORTA  SI ES O NO ES!!!      

Obviamente la fuente no la diré, pero es confiable, y en general me parece una historia que cuadra con los acontecimientos (silencio oficial, pocos esfuerzos de búsqueda, etc)

rafahot59 escribió:Es verdad lo comentado por jc65 pero eso no se debería comentar en ningún foro dada la situación que se encuentran, ojo solo confirmo el comentario de jc65, no digo más nada.

Niela escribió:Buenas noches, x fa quien puede darme información de lo siguiente, stoy recién graduada de Licenciada en Administración  de Desastres  egresada  de la Unefa  y tengo 28 años recién  cumplidos, me gustaría asimilarme x la.aviacion o la.Guardia Nacional  pero tengo un hijo será q tengo posibilidad aún?

El Pentágono reconoció la superioridad del Mi-17
Fecha de publicación: 02.07.2018


La semana pasada, el portal estadounidense The Drive publicó el informe trimestral del Inspector General del Pentágono G.Fayna, donde se mencionaba que los helicópteros de combate UH-60 Black Hawk (en adelante – “Black Hawk”), suministrados en Afganistán, son menos eficaces que el modelo ruso Mi-17, que compraron a Rusia para el ejército afgano.

“La transición (del Mi-17 al UH-60. - Nota del autor) crea una serie de problemas que quedan por resolver... Los Black Hawk no disponen de la capacidad de carga del Mi-17, y no pueden acomodar ciertos productos voluminosos que el modelo ruso podía llevar. “Necesitamos dos Black Hawks para entregar el mismo volumen de carga que transporta un solo Mi-17”, citan extractos del informe publicado en The Drive.

“Además, a diferencia del Mi-17, los Black Hawks no pueden volar a gran altura y, por lo tanto, no pueden usarse en las áreas remotas de Afganistán donde operan los Mi-17”, dijo Fayna.
Las palabras del representante del Pentágono vienen confirmadas por una larga experiencia de uso en combate de helicópteros tales como el Mi-17 en Afganistán, Irak, Siria y otras partes del mundo, en diversos terrenos como altas montañas, desiertos y el trópico.

El experto militar de la revista “Arsenal patriótico” Dmitry Drozdenko comentó igualmente en una entrevista con la Oficina Federal de la agencia de “Economía Hoy” la evidente superioridad del helicóptero ruso.

“Tanto el estadounidense UH-60 Black Hawk como el ruso Mi-17 son buenos a su manera; ambos fueron creados para el escenario europeo de operaciones militares entre los 60 y los 70. Pero en la historia de la URSS, se registra una guerra en Afganistán, que obligó a cambiar cualitativamente los helicópteros domésticos. En los países cálidos, los helicópteros tienen dos enemigos: la altura y el polvo. Fue en Afganistán donde los diseñadores soviéticos aprendieron a superar estos dos problemas específicos, pero los estadounidenses decidieron no “darse cuenta” de tales dificultades. El diseño de sus vehículos no ha experimentado ningún cambio potencial, mientras que Rusia ha modernizado en este tiempo, y de forma activa, sus helicópteros. El Pentágono está cosechando los resultados de esa política ahora mismo en Afganistán”, señala el experto.

Los helicópteros de transporte militar Mi-17V-5 son la versión mejorada de los helicópteros Mi-8, famosos en todo el mundo.
Los Mi-17V-5 están diseñados para el transporte de personal, mercancías y tecnología, tropas de desembarco, rescate de enfermos y heridos, y destrucción de objetivos enemigos en tierra.

En su montaje, se han tenido en cuenta los nuevos requisitos adicionales que la experiencia ha demostrado durante el empleo en combate de los helicópteros Mi, en otros países del mundo. Se implementan desde la fase de diseño del helicóptero, a saber:

-La puerta delantera en el lado del babor es más ancha y se ha instalado una puerta estándar adicional en el lado de estribor para acortar el tiempo de aterrizaje;
-la rampa mecanizada de la cabina de carga está instalada para facilitar las operaciones de carga y descarga;
-cuenta con una fila adicional de asientos fácilmente extraíbles para paracaidistas, lo que permite aumentar su número a 36;
-cuenta con la instalación de un cabrestante en el lado izquierdo, con una capacidad de carga de 300 kg, para operaciones de rescate;
-cuenta con cuatro tanques de combustible adicionales, aumentando así el radio de acción del helicóptero a 1600 km;
-cuenta con una unidad de potencia auxiliar para asegurar el funcionamiento de los motores principales a alturas de hasta 4000 m;
-cuenta con unos motores de alta potencia VK-2500, que proporcionan las perfectas condiciones de funcionamiento, incluso en condiciones climáticas de gran altitud y calor extremo;
-puede transportar cargas de hasta 4000 kg en suspensión externa.

Los problemas resueltos por helicópteros Mi-17 son:
1. Transporte de personal.
2. Transporte de mercancías, armas ligeras y equipo en la cabina de carga.
3. Aterrizaje de fuerzas de asalto desde el aire.
4. Eliminación de objetivos vulnerables (zonas) con el uso de armamento no guiado.
5. Desembarco y apoyo para grupos de reconocimiento.
6. Evacuación de heridos y enfermos.
7. Transporte de mercancías voluminosas en suspensión externa.
8. Rescate de personas en peligro, tanto en mar, como en tierra.

Ventajas de los helicópteros Mi-17 rusos
1. La gran multifuncionalidad del Mi-17V-5 en la resolución de diversos problemas (transporte, aterrizaje, rescate, combate). De hecho, en el informe del Pentágono de junio de 2018, el inspector general G.Fayna reconoce que el UH-60M Black Hawk está menos adaptado para estos propósitos - para hacer frente eficazmente a un determinado conjunto de tareas, debe adquirir versiones especializadas adicionales de los helicópteros.
2. Alta seguridad de operación y uso en condiciones difíciles de situaciones de combate, polvo, y visibilidad limitada. El acristalamiento central y lateral proporciona una buena visibilidad general desde la cabina de los helicópteros rusos, lo que brinda la oportunidad de ver una amplia zona.
3. Posibilidad de traslado a un puesto avanzado de un pelotón de paracaidistas (36 hombres) con equipo.
4. El Mi-17V-5 puede transportar vehículos con ruedas y armas dentro de la cabina.
5. La alta eficiencia de aterrizaje, carga y descarga de mercancías del Mi-17V-5 es posible gracias a sus dos puertas, una rampa mecanizada y sus cuatro descensores. Esto reduce significativamente la probabilidad de caída y mercancías durante el aterrizaje.
6. Las armas de Mi-17V-5 (misiles guiados, misiles aire-aire no guiados, cañones, ametralladoras) proporciona un potente fuego de apoyo a tropas en el campo de batalla, comparable a la de los helicópteros de combate Mi-24/35. Con respecto a la capacidad de la munición utilizada, los helicópteros rusos superan ampliamente a sus homólogos extranjeros.
Como resultado, los helicópteros rusos superan a sus análogos extranjeros entre 1,4 y 2,5 veces en eficacia de resolución de las misiones de combate.
7. La operación discreta y alta confiabilidad en condiciones de combate, así como el acceso a las unidades principales y a los sistemas del helicóptero, brinda la posibilidad a la tripulación de llevar a cabo operaciones de reparación y ensamblaje de helicópteros dañados (cuchillas, módulos de equipos removibles, etc.) sin el uso de equipo de tierra especial.
8. A fin de proporcionar el transporte de heridos, los helicópteros Mi-17V-5 están equipados con material sanitario adecuado. En base a la cantidad de heridos transportados (12 personas en camillas) los helicópteros rusos no son inferiores, y de hecho, superan a sus homólogos extranjeros en ciertos aspectos.
El análisis de los datos muestra que, gracias a la resolución de una serie de problemas técnicos importantes, aspectos como los operativos a una elevada altitud y el radio de acción en operaciones de combate del helicóptero ruso Mi-17V-5, son mucho más amplios que el de sus competidores. Esto, una vez más, sirve como prueba de que Rusia produce equipos militares de alta tecnología, calidad y eficacia.
Características del rendimiento de vuelo

Características
Mi-17V-5

Tripulación
3

Carga de vuelo máxima, kg
13.000

Cantidad de paracaidistas con equipo
36

Cantidad máxima de heridos en camilla
12

Velocidad de crucero a altitudes de 1000 m; 230 Km/h

Altura máxima efectiva de desplazamiento con el sistema anti-hielo (DSR) y el dispositivo anti-polvo (ROM) desactivados;3.980 m

Altura máxima en régimen normal; 6.000m

POS desactivado 5.700m

POS activado


Motores:
cantidad 2

tipo; ТВ3-117ВМ/
VK-2500-03


ТВ3-117ВМ/
VK-2500-03
http://www.fsvts.gov.ru/materialss/345B5B2791388BC7432582BE004901E4.html
2019 :copyright: SFCTM de Rusia

tato escribió:Aquí operamos mi 17 desde 1994, y no tiene nada que ver el culo con las pestañas

Tiene que ver por los pelos(ambos son pelos y protegen que no entren sucios al hueco, ahora los pelos del curro, si no tienen nada que ver

tato escribió:no ha visto en su vida un uh 60 menos como los que tenemos nosotros, el sikorsky es rápiody silencioso y tiene la mejor tecnología incluso para vuelo por instrumentos y nocturna.

Tato escribió:Mire este vídeo, de una valeroso uh60 del ejército del aire que aterriza en la punta de una montaña

Gerardo escribió:Son dos categorias distintos, el medio ruso manipula la informacion

Published on Mar 29, 2019
El consorcio estatal ruso Rosoboronexport ha comunicado que Rusia y Venezuela han inaugurado un centro para capacitar a pilotos de helicópteros en ese país sudamericano este 29 de marzo.

Esa instalación se enfocará en entrenar a personas para que puedan manejar helicópteros Mi-17V5, Mi-35M y Mi-26T en las condiciones más cercanas a la realidad y situaciones no tradicionales con el fin de garantizar la seguridad y eficiencia de sus operaciones aéreas.

Anteriormente, personal de Venezuela ya recibió entrenamiento en Rusia con el uso de simuladores rusos, una formación que cubrió tanto las reglas de operación de las aeronaves en condiciones móviles y estacionarias como el uso de otros equipos didácticos y de control.

Rosoboronexport ha indicado que estas actividades forman parte de los acuerdos de cooperación vigentes entre Moscú y Caracas con el fin de optimizar no solo las operaciones de seguridad, sino también las iniciativas humanitarias y el manejo de desastres, informa la agencia TASS.

Los helicópteros que Rusia suministró a Venezuela "no solo están involucrados en operaciones contra contrabandistas, sino que también pueden manejar con éxito reconocimientos aéreos de incendios forestales", otras iniciativas de "rescate y evacuación en regiones afectadas por desastres" y "la entrega de productos humanitarios a zonas remotas".

Gerardo escribió:Pues no deltica el Mi-8/17 tiene años operando en Colombia llegaron antes que el insepulto llegara a jodernos la vida y son dos categorias distintas uno es un helicoptero de carga y el otro uno de asalto tactico, ese bodrio rusos es eso un bodrio

Delta074 escribió:Para de sufrir Tato, no traje el articulo para sacártelo en cara, lo dice una autoridad Estadounidense, aparte que nosotros operamos MI17 V5, un modelo mas actualizado y completamente diferente

Esa instalación se enfocará en entrenar a personas para que puedan manejar helicópteros Mi-17V5, Mi-35M y Mi-26T en las condiciones más cercanas a la realidad y situaciones no tradicionales con el fin de garantizar la seguridad y eficiencia de sus operaciones aéreas.

Gerardo escribió:Son la misma mierda es solo la designacion de exportacion dle Mi-8

Y Colombia tiene el Mi-17

Ch0pos escribió:

Gerardo escribió:

Delta074 escribió:nosotros operamos MI17 V5, un modelo mas actualizado y completamente diferente

Son la misma mierda es solo la designacion de exportacion dle Mi-8

Y Colombia tiene el Mi-17

Es que Delta es un piaso de bruto que solo lleva la contraria porque si.

En Rusa, el maldito Mi-17V5 que nos vendieron se llama Mi-8MTV-5... MI-8