Noticias Y Generalidades

Cuatro venezolanos culminan expedición en la Antártida

Los criollos recibieron entrenamiento para la navegación en aguas antárticas y para enfrentar los peligros de esta región desde el punto de vista climatológico El equipo completó la primera etapa (Créditos: Cortesía IVIC)

ÚN.- Un grupo de cuatro técnicos de la Armada Bolivariana de Venezuela culminó con éxito la primera etapa de la séptima expedición científica en la Antártida, que comenzó el 7 de enero en Montevideo, Uruguay.

El comandante del buque ROU 26 Vanguardia, capitán de fragata Nelson De León, reconoció el profesionalismo y la disposición de los venezolanos. “Ha sido una relación muy fraterna. En muchas oportunidades los técnicos venezolanos nos apoyaron en forma orgánica, como si fueran parte de la tripulación uruguaya. Ocuparon puestos que ayudaron a que se concretaran determinadas etapas”, dijo.

El teniente de navío José Torres, expedicionario de esta etapa inicial, señaló que recibieron entrenamiento para la navegación en aguas antárticas y para enfrentar los peligros de esta región desde el punto de vista climatológico.

El buque ROU 26 Vanguardia se usa como plataforma de apoyo logístico para el combustible y los pertrechos de la base antártica uruguaya Artigas, ubicada en la isla Rey Jorge-25 de Mayo, así como la estación científica Ruperto Elichiribehety (Ecare), localizada en la zona continental de la Antártida.

La operación comenzó el 7 de enero en Montevideo y finalizará en la ciudad mencionada la próxima semana, una vez que el buque llegue a su destino. El 29 de enero el equipo llegó a la ciudad de Punta Arenas, en Chile, en su camino de regreso de la Antártida.

Venezuela y Trinidad y Tobago llevarán a cabo conjuntamente las maniobras navales “Ventri 2014”


(defensa.com) Los ejercicios navales Ventri 2014, en los que tomarán parte la Armada Bolivariana y la Armada de Trinidad y Tobago, se extenderán desde el lunes 17 de febrero hasta el día 21. Así lo ha confirmado la Armada de Venezuela, que detalla que el objetivo es progresar en la cooperación de misiones de Búsqueda y Salvamento Aéreo (SAR), Evacuaciones Aeromédicas, mejora del control del tráfico marítimo de la intercepción de movimientos de droga en alta mar.

El inicio de los ejercicios tendrá lugar desde el puerto de Güiria (importante enclave costero al norte de Venezuela), donde tomarán parte los Comandos de Aviación Naval y el de Guardacostas, además de las respectivas unidades de Búsqueda y Salvamento venezolanos. La planificación de las maniobras se realizó a finales del pasado año, después de un encuentro que mantuvieron con representantes del país caribeño el almirante Ángel Belisario (jefe de la Región Estratégica de Defensa Integral Marítima e Insular) y el contralmirante Ramón Costero Corona, comandante de Guardacostas de la Armada Bolivariana. Belisario indicó, durante ese encuentro, que no se descartaba la posibilidad de que estas maniobras pasen a celebrarse de manera anual.

Los “Ventri” se llevarán a cabo dentro del contexto de cooperación en seguridad y defensa, conocido como el Acuerdo de cooperación "Ven-tri", que manejan ambos países desde 2005, y que fue ratificado y relanzado el pasado año en un encuentro entre las más altas autoridades de ambos países (entre las que se encontraba la ministra del Poder Popular para la Defensa, Carmen Meléndez) después de que estuviese inactivo desde el año 2008.
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11501:venezuela-y-trinidad-y-tobago-llevaran-a-cabo-conjuntamente-las-maniobras-navales-ventri-2014&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

HUNTER VZLA escribió:

vudu 1 escribió:Jajajajajaja oye el profeta esta consultando a sus dioses

NO ESTOY SEGURO DE SER RETRASADO O SUBNORMAL

 

 

nick7777 escribió:

HUNTER VZLA escribió:

vudu 1 escribió:Jajajajajaja oye el profeta esta consultando a sus dioses

NO ESTOY SEGURO DE SER RETRASADO O SUBNORMAL .

  

¿que paso?...

Buque Escuela Simón Bolívar (BE-11), arribó al puerto de Itajaí Brasil


Tras una singladura de 14 días y 1945 millas náuticas navegadas, procedente de la ciudad de Natal, el “Embajador sin Fronteras”, Buque Escuela Simón Bolívar (BE-11), arribó con un imponente desfile naval al punto de encuentro de los grandes veleros, participantes en la Regata “Velas Latinoamérica 2014”, en el puerto de Itajaí, estado de Santa Catarina, República Federativa del Brasil.

A su llegada al puerto de Itajaí, fueron recibidos con un emotivo acto de bienvenida por parte de las autoridades locales, navales, portuarias y cuerpo diplomático de los países participantes.

Este período de catorce días de navegación, (antes de atracar al puerto Itajaí), sirvió para continuar el adiestramiento del personal de cadetes, en especial en maniobras con velas, pues se contó con condiciones meteorológicas favorables.
Durante la navegación, se realizó el tradicional bautizo naval por haber cruzado el Meridiano del Ecuador, además de actividades recreativas y culturales.
http://www.venezueladefensa.com/2014/02/buque-escuela-simon-bolivar-be-11.html

Creo que el buque Simon Bolivar se no esta quedando pequenio para la cantidad de cadete que quieren hacer esa pasantia.

Compatriotas aquí les dejo un video sw las Velas Latinoamérica 2014 - Itajaí/SC:

Compatriotas una acotación hecha por un Contra Almirante de la Armada, o será que alguno van a objetar dicha afirmacion:

CA Clemente Antonio Díaz durante aniversario del comando
“La Escuadra ha crecido como nunca”

La Escuadra Bolivariana conmemoró este jueves su 56 aniversario y su comandante, el contralmirante Clemente Antonio Díaz, aseguró que sus hombres y mujeres están comprometidos con “el sagrado deber de nuestra soberanía”.

En los muelles de la Base Naval Contralmirante Agustín Armario (Bnar) se realizó el acto central, en el que el CA Díaz aseveró además que están dedicados en “cuerpo y alma” como tripulantes de la flota naval venezolana a adiestrar y elevar el apresto operacional de sus buques, “cuando el pueblo venezolano así lo requiera”.

El comandante de la Escuadra destacó que, “en 15 años de revolución la Escuadra ha crecido como nunca antes” y apuntó que, “el éxito de la Escuadra es el éxito de la patria”.

Durante la actividad, se leyeron palabras del vicealmirante Jesús Gerardo Ortega Hernández, comandante naval de operaciones de la Armada, quien mencionó que los buques de este componente “navegan con rumbo firme en la defensa naval”. Indicó también que el Comando de la Escuadra pone esmero en el desempeño de la misión asignada. “Bravo Zulú por el nuevo aniversario”.

El acto central estuvo presidido por el almirante Wolfang López Carrasquel, segundo comandante del Comando Estratégico Operacional (CEO). Asistió también el VA Édgar Arístides Reyes Márquez, segundo comandante de la Armada; y el CA Giusseppe Alessandrello, comandante del Área de Defensa Integral. Como parte de la jornada se otorgaron condecoraciones especiales, entre ellas el Gallardete de la “E” de eficiencia al submarino Sábalo (S-31) y el premio de Artillería al BVL Guaicamacuto. También se reconoció al almirante López Carrasquel, al CA Freddy Lozada, comandante de la Bnar y al CA Édgar Aguache Belisario, segundo comandante de la Escuadra, entre otros oficiales destacados.

http://www.notitarde.com/La-Costa/La-Escuadra-ha-crecido-como-nunca-2106393/2014/02/13/304608#!prettyPhoto

Verga me perdonan, pero decir que la escuadra ha crecido es tremenda farsa en mi humilde opinion.

CLARO QUE HA CRECIDO, USTEDES NO SABEN DE ESA VAINA VALE


ESTAN POR DOTARLE DE MAS UNIDADES

HUNTER VZLA escribió:

vudu 1 escribió:CLARO QUE HA CRECIDO, USTEDES NO SABEN DE ESA VAINA VALE,ANOCHE LO CONSULTE CON LOS ESPIRITUS Y LOS DIOSES


ESTAN POR DOTARLE DE MAS UNIDADES

  

El propio troll que solo se mete a joder.  

Compadre ESTE FORO SE JODIO!!!!!!!!!

La Estación Principal de Guardacostas TN. Pedro Lucas Urribarrí
(Prensa-Epgma)
sigue su lucha contra el contrabando de extracción y la lucha contra el hampa común en el lago de Maracaibo y sus afluentes, con la finalidad de cumplir con las diferentes operaciones desplegadas para eliminar dicha práctica de la región.

Las operaciones se mantienen día y noche por lo que en un patrullaje realizado en el Lago de Maracaibo por la Lancha Guardacostas AB Adelbaran (LG-24) realizó la detención de una embarcación de nombre Elena I matrícula (ALZL-26898), la cual tuvo novedades de documentación.
Cabe destacar que dicha embarcación estaba permisada para hacer faena de pesca y fue encontrada con una falla mecánica del motor y al ser abordada se detectó que estaba siendo utilizada como una lancha de carga pues llevaban 20 kilos de Harina de Maíz, 32 kilos de Arroz y 11 kilos de azúcar, sin tener ninguna factura ni procedencia de los alimentos.

Por otro lado, esta misma lancha Guardacostas retuvo dos peñeros a la altura de los Puertos de Altagracia en el estado Zulia sin identificación alguna ni factura de los motores el cual procedió a hacer la respectiva inspección reteniéndoles los motores fuera de borda.

En el Rio Limón, las lanchas fluviales Guardacostas Cacique Telonigaste (LFG-001), Cacique Cinera(LFG-004), lanchas rápidas Guardacostas Ana María Campos (Epgma-04), Juana la Avanzadora (EPGMA-07), Los Zapara (Epgma-10), Pegasso (Epgma-13) y LRG San Carlos, efectuaron la destrucción de cuatro rampas de palos para bajar pipas de combustible.


Finalmente la lancha rápida Los Barí (Epgma-14) en las inmediaciones del Caño San Carlos avistó una embarcación con el nombre Mami Oca matrícula AJZL-31735 con dos motores fuera de borda realizando navegación en sentido a la isla de San Carlos con 144 kilogramos de pescado fresco.
Al interrogar a los tres tripulantes para verificar a quien pertenece la carga el propietario de la embarcación manifestó no poseer permiso de pesca, ni tampoco presentó factura de la procedencia de dicha carga, por lo que se realizó la retención preventiva de la embarcación, los motores y la carga.

El trabajo sigue y Guardacostas Maracaibo continúa realizando grandes acciones por su seguridad.

HUNTER VZLA escribió:

vudu 1 escribió:Compadre ESTE FORO SE JODIO CON MIS MENTIRAS TODAVIA SIGO ESPERANDO LOSMIG-35!!!!!!!!!

  

¿VERDAD QUE ERES TREMENDO troll miss venezuela?  

Usuario nickkk, tiene un llamado de atención por seguirle el trolleo al usuario HUNTER no siga en esa actitud, nos veremos obligados a cancelar le su usuario igualmente....

A proposito de; "Etica, Dolo,Dianca y Navantia".

Segun informaciones reveledas por JVR.
Hoy domingo 2 de marzo del 2014:
Años 203° de la Independencia y 154°'de la Federación.





Navantia tenia que pagar y construir toda la infraestructura en Dianca para fabricar el Tamanaco alli en DIANCA.
Lo cual no ha hecho por completo y ha querido meter facturas de esos trabajos por lo construido del Tamanaco...
Y se le esta obligando a construir ambas(Infraestructura y Tamanaco)








Interesante la información....
Cuando alegaban acá que no había infraestructura "y que" Dianca no había hecho nada y era la que debia hacer todo. Ahora quien tenía y tiene la obligación por contrato y pago de construir era y es Navantia...Que gentecita tracalera nos salieron estos Españoles.



Saludos Cordiales.

+1

DELTA por favor...

como pretender meter un "bulo" como este...

analiza un poco (eso si quieres)...

1) Venezuela "compra" o "contrata" la construccion de 8 buques, de los que uno de ellos ha de ser construido en un astillero venezolano... ASTILLERO VENEZOLANO... y para colmo de colmo el astillero venezolano seleccionado para ello en sus fechas estaba bajo control de la ARMADA...

2) NAVANTIA ante este requerimiento "previa firma del contrato" hizo una auditoría completa de las instalaciones del astillero DIANCA, designado como esl astillero "constructor" en Venezuela del buque a ser construido en el pais. Tras dicha auditoria se emite un "MOU" Memorandum Of Undestanding o un Documento de Acuerdo, mediante el cual se establecieron los equipamientos fisicos necesarios en el astillero para poder hacer la construcción del buque en Venezuela, ello además de la formación y capacitación del personal necesario para ello. El costo de este equipamiento corria unica y exclusivamente a cargo de DIANCA y/o el estado venezolano y/o la ARMADA... ya que las instalaciones son y seran propiedad del estado y NAVANTIA no obtenia (de hecho no estaba previsto aunque se ofreció a NAVANTIA) ningun titulo de propiedad ni acciones ni inversion en el astillero DIANCA.

3) EXPLICAME eso de que NAVANTIA va a invertir en unas instalaciones que no son propias y/o sobre las cuales no va a tener ningun tipo de derecho y mucho menos control (el astillero y sus activos son del estado venezolano)... EXPLICAMELO... es del todo ilogico y NINGUNA EMPRESA EN EL MUNDO HA ACEPTADO NUNCA UNA CONDICION CONTRACTUAL COMO LA QUE PROPONES ???

3) asi las cosas el BVL se iba a construir en DIANCA por piezas y sub bloques 2D, tal y como se habian construido en el pasado el dique seco de ASTINAVE, los remolcadores GUARANAO y el FRANCISCO DE MIRANDA, con plazo de tiempo de 5 años con puesta de quilla para mediados de 2008 (se entregaria para julio de 2013)

4) a madiados de 2009 NAVANTIA hace una nueva auditoria tecnica de DIANCA y verifica que no se han hecho las inversiones acordadas en el MOU o Documento de Acuerdo y hace la correspondiente notificación a la directiva del astillero, a la armada y al gobierno... quienes responden QUE EL ESTADO NO ESTÁ EN CAPACIDAD DE ASUMIR LA INVERSION REQUERIDA PARA EQUIPAR EL ASTILLERO PARA LA FABRICACION Y CONSTRUCCION DEL BVL, por lo que el contrato entra en una primera "discusión de acuerdo" para modificar los terminos y condiciones de la construcción del BVL en DIANCA.

5) Los "Misioneros" al observar como se construyeron los bloques de los tres primeros BVL's planteó la posibilidad de fabricar los bloques en España y transportarlos a Venezuela para su ensamblaje, PERO, el gobierno venezolano insistió que "algo" tenia que hacerse en DIANCA, pues si no.. cual era la gracia de la construccion de un barco en el pais??

6) se redefine el equipamiento minimo necesario para poder acometer la construcción del BVL en DIANCA y tras analizar la estructura de buque, se establecer que el bloque 103 (el tercero de proa a popa) es el que menor complejidad estructural y de formas presenta, ademas de ser el que "mas holgura y tolerancia constructiva permitia", por lo que se re-dimensionó todo el equipamiento para tan solo hacer este bloque con asistencia directa de personal del astillero... ASI MISMO SE ADVIRTIÓ DE LA NECESIDAD DE QUE EL ASTILLERO SE EQUIPASE CON GRUAS DE CAPACIDAD SUFICIENTE PARA MANEJAR LOS BLOQUES... que al final seria la UNICA GRAN INVERSION EN EL ASTILLERO, aparte de la cortadora CNC de acero por plasma (se compró el modelo mas pequeño existente en el mercado!!!)

7) con el nuevo plan definido a finales de 2008, se acuerda la fabricacion de los bloques en españa y la puesta de quilla en Venezuela del bloque 103 para principios de 2009 y la puesta de quilla todo el buque para junio de 2010... con entrega para 2012... PERO... la fabricacion del bloque 103 se prolongó mas de lo programado y el astillero de nuevo no habia hecho las inversiones minimas necesarias para el movimiento de bloques... DIME QUIEN COMPRÓ y PAGO LAS DOS GRUAS QUE TIENE HOY EL ASTILLERO???

ASI QUE DELTA... dile a JVR que antes de correr un "bulo" se documente bien primero...

y de paso... dile que publique el contrato... igual que las empresas que recibieron los 30 millones de dolares SICAD cuyo destino se desconocen...

agur

delta074 escribió:A proposito de; "Etica, Dolo,Dianca y Navantia".

Segun informaciones reveledas por JVR.
Hoy domingo 2 de marzo del 2014:
Años 203° de la Independencia y 154°'de la Federación.





Navantia tenia que pagar y construir toda la infraestructura en Dianca para fabricar el Tamanaco alli en DIANCA.
Lo cual no ha hecho por completo y ha querido meter facturas de esos trabajos por lo construido del Tamanaco...
Y se le esta obligando a construir ambas(Infraestructura y Tamanaco)








Interesante la información....
Cuando alegaban acá que no había infraestructura "y que" Dianca no había hecho nada y era la que debia hacer todo. Ahora quien tenía y tiene la obligación por contrato y pago de construir era y es Navantia...Que gentecita tracalera nos salieron estos Españoles.



Saludos Cordiales.

La noticia es que Navantia por contrato,estaba obligado a dar un finiquito de los 4 millones y medio de dólares a dianca para la adecuación de la infraestructura del astillero para la construcción del cuarto buque de vigilancia litoral.

Navantia los dio,pero no efectuaron todos los trabajos. Esto es lo que quiero resaltar. Navantia tenia obligacion.

Cada ladron juzga por su condicion:Sobre el submarino español...De alguna forma nos nombra y la famosa palabra de ellos guisos y desguisos en sus contratos, aparte que tambien fusilan:

Pepe Gotera y Otilio han rechazado hacer las chapuzas necesarias para rectificar el desaguisado. En estos momentos, el dilema es o se construye el submarino ‘made in Spain’ con 75 toneladas de sobrepeso y un sistema de propulsión del montón, de esos que obligan a emerger cada pocas horas, o se corrigen los diseños, se aplaza la entrega a la Marina y se pagan los costes del arreglo que encarecerán el presupuesto.

tras la denuncia que interpuso el astillero francés DCNS contra Navantia en octubre de 2008 ante el Tribunal de Arbitraje de París por plagio, al considerar que para desarrollar el S-80 copió elementos del submarino ‘Scorpène’, cosa evidente, dos años más tarde, en noviembre de 2010, ambas compañías rompieron el consorcio que mantenían para la cofabricación del ‘Scorpène’, submarino que además podían comercializar en paralelo

Total, que Navantia se ha terminado de cargar la ya bochornosa imagen de la industria naval militar de España en todo el mundo, desde Australia hasta Chile, pasando por Venezuela, que ya es decir, a pesar del tono siempre triunfalista de sus notas de prensa.

Su inexistente cartera de pedidos, al margen de la chapucera relación que desde siempre mantiene con la Armada Española, encantada en pasear almirantes al mando de buques que no sirven para lo que tienen que servir, sólo porque representan carga de trabajo para Navantia, es buena prueba de ello.

Luego dicen que eso lo hacen solo los Chinos...
 

delta074 escribió:La noticia es que Navantia por contrato,estaba obligado a dar un finiquito de los 4 millones y medio de dólares a dianca para la adecuación de la infraestructura del astillero para la construcción del cuarto buque de vigilancia litoral.

Navantia los dio,pero no efectuaron todos los trabajos. Esto es lo que quiero resaltar. Navantia tenia obligacion.

A VER DELTA... voy a tratar de entender...

1) NAVANTIA obligada a dar un "finiquito"... como es eso...

2) un finiquito, eventualmente, puede entender como el pago final por concepto de la conclusión de un contrato... AHORA... si la ARBV compró a NAVANTIA 8 buques y pagó 1200 millones de euros por la compra... como me explicas que NAVANTIA tenga que pagar a la ARBV o a DIANCA 4 millones como finalización de contrato???... como es que es NAVANTIA cobrando dinero por una venta... tanga que pagar por finalizar la venta... COMO SE COME ESO???

3) y el final es de PELICULA.... cito (sic) "Navantia los dio,pero no efectuaron todos los trabajos. Esto es lo que quiero resaltar. Navantia tenia obligacion."... NAVANTIA dio 4 millones... a quien??? y el que los recibió que hizo con ellos.... como es que... (sic) "no se efectuaron todos los trabajos ".... te das cuenta de lo que estas escribiendo...

tiros al aire.... desesperación.... falta de argumentos.... QUE PASA DELTA... no parecen cosas tuyas... so SI???

agur

delta074 escribió:Cada ladron juzga por su condicion:Sobre el submarino español...De alguna forma nos nombra y la famosa palabra de ellos guisos y desguisos en sus contratos, aparte que tambien fusilan:

Pepe Gotera y Otilio.... (no cito todo el texto por abreviar... texto en el enlace...

https://venemil.forosactivos.net/t1364p140-noticias-y-generalidades#224080

Luego dicen que eso lo hacen solo los Chinos...
 

PER BUENO DELTA... de que vas...

si lo hacen los chinos no pasa nada... Y POR QUE NO LO PUEDEN HACER OTROS??? com es eso que propones de doble rasero...

IMAGEN DE NAVANTIA...

será que TU eres el UNICO que se ha creido ese cuento barato de que NAVANTIA era la maravilla del mundo... ALGUNA VEZ LA HE DEFENDIDO???

mira mis primeros post... y veras como despotriqué contra NAVANTIA y la idea genial de la ARBV de construir los barcos allí!!!!

ME CANSE de explicar como NAVANTIA era y fue en su momento EL UNICO ASTILLERO EN EL MUNDO sin carga de trabajo (order book vacio), con capacidad para hacer unos buques como los propuestos... y el UNICO que estuvo dispuesto a "jugarse" lo del veto... y el resultado ahi lo tenemos...

LOS S-80... ahi NAVANTIA hizo una apuesta muy alta... y con el desaguisado que tiene... pues de nuevo... ahi los resultados...

pero para entender lo que ha pasado con el S-80 hay que tirar de la historia de BAZAN-IZAR-NAVANTIA...

BAZAN en su tiempo se encargó de la construcción de buques militares para la armada española ya diseñados y sin grandes misterios (CLASE KNOX, CLASE OLIVER HAZARD)... el invento del PRINCIPE DE ASTURIAS... pues eso fue un invento... por cojones...

quilla puesta en octubre de 1979, botado casi tres años despues en el 82 y entregado a servicio activo seis años despues en el 88... mas que una construccion naval fue un verdadero parto con dolor...

LAS clase DESCUBIERTA... mas sencillas, al ser un diseño externo a BAZAN, fueron un relativo éxito... pero su sencillez votó en su contra a la hora de querer llevarlas al mercado exterior...

el resto de clases principalmente patrulleros... pues funcionaron gracias a su sencillez o poca complejidad....

LOS POV y BVL fueron el retorno a la palestra, pero al estar el astillero casi quebrado la ingenieria (propia) fue muy deficiente y los resultados estan ahi...

LOS BAM... pues "van" de lo mismo... por mas que la armada española estuvo encima... el astillero terminó haciendo de las suyas...

ASI QUE DELTA... sigue echando tiros al aire... que algun zamuro pescas... jajjajajaj

agur

ildefonso machuca escribió:
agur

Estas lento Idelfonso, debe ser el tiempo que llevas en casa te genera nuevos avatares...
Vas a tener que mudarte para Marte para que convivas con seres utópico. Lee bien tus propios escritos, sobre todo donde hablas mal de nosotros, de los Chinos, de los rusos y ahora de los Españoles, allí conseguirás muchos zamuros, cuidados te confundes entre ellos y resultas con un tiro en el ala. Yo tengo mala puntería jajaja...
Es Jo...

Mis Respetos