España

Existe un gran parecido entre las F-100 y las Clase Arleigh Burke y los proyectos de F-110 y Clase Zumwalt




Transferencia tecnologica¿?

Militares españoles apoyan al Ejército afgano en dos operaciones con 35 muertos insurgentes



Las fuerzas de seguridad afganas, con el apoyo de efectivos españoles e italianos, han matado a 35 insurgentes, herido a 38 y detenido a otros 30 en dos operaciones en Afganistán durante la última semana, una en el noroeste de la provincia de Herat, donde España tiene unos 400 militares en la base avanzada de la capital, y otra en el valle de Garmak, en las cercanías de Ludina, donde el contingente español cerró la semana pasada el puesto de combate avanzado en el que mantenía a unos 200 militares desplegados.

La primera brigada del Ejército Nacional Afgano ha liderado la operación en el norte de Herat, denominada "Naweed 5", mientras que la tercera se ha encargado del planeamiento de la operación "Nishtar 32", desarrollada al norte de Qala i Naw. En total, según informa Defensa en un comunicado, han participado en las dos operaciones más de 1.500 efectivos, entre militares y policías de las fuerzas afganas, que "se han incautado de armamento diverso y varias motocicletas"

Los militares españoles han participado en las dos operaciones, según el comunicado, exclusivamente en labores de asesoramiento, aunque había fuerzas españolas "en alerta" para dar apoyo a las fuerzas afganas en caso de que fuera necesaria. Las fuerzas afagnas que han participado en la operación han "sufrido hostigamientos con armas ligeras y artefactos explosivos improvisados (IED), que han podido ser desactivados" pero, según Defensa, los efectivos españoles que han participado en las operaciones no han sufrido bajas ni daños

http://www.ateneadigital.es/

España ensaya su propio 'drone' táctico que podría servir como aparato civil



cassidian.com

España probó con éxito el Atlante, su primer 'drone' táctico de desarrollo nacional, dice un comunicado de la compañía europea Cassidian, sucursal del consorcio EADS (la corporación europea más importante en el sector de la aviación y el espacio).
No se informan detalles de su primera prueba de vuelo, excepto que tuvo lugar en el aeropuerto Rosas en Lugo. El desarrollo del 'drone' es llevado a cabo por la división española del Cassidian en colaboración con las compañías Aries, GMV e Indra.

De acuerdo con Cassidian, el Atlante ha sido desarrollado tanto para operaciones militares como civiles, a diferencia de los sistemas actuales cuyo uso está restringido solo a operaciones en escenarios de conflictos (por ejemplo, en Afganistán). La aeronave podrá ser utilizada en misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento las 24 horas del día. Una característica distintiva del Atlante es su posible uso desde las pistas de tierra y superficies no acondicionadas para el lanzamiento y no dotadas de dispositivo lanzador.

Aunque las características del Atlante no se especifican, Cassidian ha informado de que el vehículo no tripulado está diseñado para responder a los requerimientos de aviones tripulados, por lo que será fácil integrarlo en un espacio europeo único y operar a la par con las aeronaves civiles.

Entre las aplicaciones no militares del Atlante estarían las relacionadas con el Ministerio del Interior y orientadas hacia la lucha antiterrorista y contra la piratería, el control de la inmigración ilegal y el tráfico de drogas.

Otras posibles aplicaciones serán operaciones de salvamento de rescate, lucha contra incendios naturales, monitoreo y supervisión de infraestructuras críticas, incendios forestales, eventos deportivos, etc.


http://actualidad.rt.com/actualidad/view/87874-drone-espa%C3%B1a-atlante-cassidian

Defensa echa de Torrejón a los jets privados. Su nueva condición de centro de operaciones de la OTAN prohíbe que sea alternativa a un Barajas en situación de huelga




Se acabaron los jets de VIPs desfilando por las pistas de la base aérea de Torrejón de Ardoz. El fin del convenio entre Defensa y Fomento hace que el aeropuerto madrileño deje de ser alternativo para algunos vuelos privados con destino a Barajas.



Fomento fue paulatinamente disminuyendo el tráfico aéreo civil de Torrejón a Barajas, en parte por la petición de los propios pasajeros ‘vip’, que alegaban que al aterrizar en la base aérea madrileña se encontraban más lejos de su destino y debían hacer más kilómetros por carretera.

Sin embargo, según ha sabido El Confidencial Digital, en las últimas semanas –y especialmente en los últimos días-, algunos de ellos se han quejado de que, ante el caos imperante en Barajas, no se les permita aterrizar en Torrejón.

El pasado mes de febrero se dio por finiquitado el convenció que mantenía el Ministerio de Defensa con el de Fomento, en virtud del cual la base aérea podía seguir recibiendo vuelos privados.

En la práctica hace meses que este tipo de vuelos no operan en la pista militar, pero se habían dado casos de desvíos de aviones de última hora de Barajas a Torrejón por motivos de fluidez de tráfico aéreo.

En la actualidad, explican fuentes militares, Torrejón “ya no está abierto a vuelos civiles privados ni siquiera como aeropuerto alternativo ante un colapso de Barajas”.

Explican estas fuentes que la decisión tomada por el Gobierno y por Defensa ha jugado un papel fundamental la llegada a Torrejón del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) de la OTAN, como contrapartida del cierre del Cuartel de Retamares.

El CAOC es responsable de las operaciones aéreas de la OTAN en la zona sur de Europa. Por razones de seguridad, las instalaciones –que de momento se encuentran en un edifico provisional, pero serán trasladadas a un centro subterráneo- no pueden estar situadas en zona de tráfico civil, tal y como explican fuentes

http://www.elconfidencialdigital.com

España refuerza su presencia en la operación Atalanta con la llegada del “Rayo”
Viernes 01 de Marzo de 2013 12:04

El buque de acción marítima (BAM) “Rayo” de la Armada española, ha llegado hoy a Djibuti para incorporarse a la misión “Atalanta” que la Unión Europea mantiene en aguas del Índico para luchar contra la piratería, se suma así a la fragata “Méndez Núñez”, desplegada en la zona desde el mes de diciembre, para reforzar la misión de la UE frente a las costas de Somalia. La “Méndez Núñez” F-104 es el buque insignia de la operación, a bordo de la cual el vicealmirante Pedro García de Paredes ejerce desde diciembre el mando de la Fuerza.



El “Rayo”, segundo buque de esta clase que participa en “Atalanta”, contribuirá al mantenimiento de la seguridad en aguas del Golfo de Adén y Somalia, protegiendo tanto al tráfico mercante como a los pesqueros que faenan en esas aguas, así como a los buques del Programa Mundial de Alimentos (WFP) y a los buques de la Misión de la Unión Africana en Somalia (AMISOM).

El buque partió de la Base Naval de Cartagena el 15 de febrero y, desde entonces, ha colaborado, en apoyo asociado, con la Operación de lucha contra el terrorismo de la OTAN “Active Endeavour”. Durante la travesía del Canal de Suez, el ‘Rayo’ recibió la visita del almirante Mohamed Abdelaziz, Jefe de la Base Naval de Suez.

Una vez finalizada su participación en “Atalanta”, el barco se desplegará, de finales de mayo a mediados de julio, en diferentes países del sur y oeste del continente africano, una zona de creciente interés para España.

En total, el buque permanecerá unos cinco meses y medio fuera de su base.

fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8339:espana-refuerza-su-presencia-en-la-operacion-atalanta-con-la-llegada-del-rayo&catid=54:espana&Itemid=162

El buque patrulla de Tarifa detiene en aguas de Gijón, dos barcos de pesca para la pesca con artes prohibidas



http://www.armada.mde.es/ArmadaPorta...ion=selectItem

Fuente http://www.revistanaval.com/fotonoti...rlos-i-bpe-l61

Escandalo en el ejercito español:
Grabacion de agresion a detenido en Irak


Sinembargo el Codigo decia esto...


Segun informaciones esta agresion se produjo despues de varios sucesos q tensaron bastante el ambiente, un salvadoreño muerto (el batallon salvadoreño compartía la base Al Andalus con los españoles) y 21 españoles heridos por parte de la Brigada Plus Ultra.
El asesinato de siete agentes del Centro Nacional de Inteligencia (CNI), que cayeron en una emboscada en la carretera que unía Diwaniyah y Bagdad el 29 de noviembre de 2003.
El segundo suceso fue el asesinato del comandante de la Guardia Civil Gonzalo Pérez, quien recibió un balazo en la cabeza cuando dirigía una redada contra una banda de delincuentes comunes en la localidad de Hamsa, a 40 kilómetros de la base.

Vende el triple de lo que compra
España es el séptimo exportador mundial de armas con una cuota del 3%



19/03/2013

(Infodefensa.com) G. Soriano, Madrid - En plena crisis España ha conseguido mantenerse en el séptimo puesto mundial de exportadores de armamento y lo ha hecho mejorando sus resultados. El país mantiene una cuota del 3,02% de este mercado global, y además consigue vender fuera el triple de lo que importa. Únicamente le superan –en orden decreciente– Estados Unidos, Rusia, Alemania, Francia, China y Gran Bretaña.

Por detrás de España en el comercio de armas, por tanto, quedan países como Italia, Israel, Canadá, Suecia, Suiza, Holanda y Ucrania.

Así lo revelan los últimos datos del Instituto de Estudios para la Paz de Estocolmo (SIPRI) sobre las tendencias internacionales en las transferencias de armas, divulgados ayer. Este organismo sueco compara lustros completos para que su clasificación sobre las tendencias globales sea lo más real posible, sin la distorsión de circunstancias muy puntuales, como una venta extraordinaria en un único año.

Así, en el periodo comprendido entre los años 2008 y 2012 se exportó en el mundo armamento pesado convencional por un valor superior a los 133.468 millones de euros. De esa cantidad, el 3% (4.036 millones de euros) tuvo su origen en España.

En realidad las cifras son mayores, porque el SIPRI las expresa en precios constantes de 1990 (descontando los efectos de la inflación desde entonces para mostrar la verdadera evolución de los datos).

De esta manera, resulta más sencillo comprobar que España exportó en el último lustro más del doble que en el anterior (entre 2003 y 2007), cuando se alcanzaron los 1.707 millones de euros. Esa cantidad supuso entonces apenas el 1,5% de las exportaciones mundiales y situaban al país en el puesto 13º de todos los exportadores. En los datos actualizados el año pasado para el periodo 2006-2011, España alcanzó por primera vez el séptimo lugar (con 3.910 millones, el 2,9%de total de entonces), una posición que ahora mantiene con datos mejorados.

Los diez principales clientes de las ventas internacionales de armamento español entre 2008 y 2012 han sido, por orden decreciente, Noruega, Australia, Venezuela, Malasia, Arabia Saudí, México, Estados Unidos, Portugal, Turquía, y Chile.




También destacan por su singularidad países como Yemen, Ruanda, Kenia, Ghana y Botsuana, a los que España ha vendido durante el mencionado periodo armamento por un valor en conjunto de 94 millones de euros.

La mitad del valor de todas las armas españolas exportadas correspondía a aeronaves, el 48% a buques, y el resto se reparte entre sensores (el 1,6%) y algunas ventas, casi anecdóticas por su cuantía, de sistemas de artillería y vehículos blindados.

Alemania y EE UU copan el 75% de las importaciones españolas

En cuanto a las importaciones militares, España ha comprado a otros países durante los últimos cinco años sobre todo vehículos blindados (el 50% de total), misiles (29%) y sensores (8,5%), además de algunos gastos en motores, aviones y artillería.

Sus principales suministradores durante el periodo estimado han sido Alemania, que le ha procurado más de la mitad de las compras internacionales (el 55%); Estados Unidos, a quien España ha comprado casi una cuarta parte de todas sus armas de importación (el 24,4%;, Francia, con casi el 5%; e Israel, que ha supuesto casi el 4%. El resto de suministrdores, en orden decreciente, han sido Italia, Suiza, Sudáfrica, Suecia y Gran Bretaña.





Fotos: Ginés Soriano / Infodefensa

Fuente: http://www.infodefensa.com/cache_noticias/esp/espana-es-el-septimo-exportador-mundial-de-armas-con-una-cuota-del-3.html

Muy buenas cifras, siempre es positivo exportar.

Blas de Lezo a eso se le pudo haber sumado lo 10 o 12 no recuerdo el numero exacto de aviones Casa 295 que USA le veto esa venta a Espana, aparte quien sabe si venezuela podia haber negociado los nuevos submarinos S-80 por decir algunas cosas

saludos

-Clark- escribió:Blas de Lezo a eso se le pudo haber sumado lo 10 o 12 no recuerdo el numero exacto de aviones Casa 295 que USA le veto esa venta a Espana, aparte quien sabe si venezuela podia haber negociado los nuevos submarinos S-80 por decir algunas cosas

saludos

Si, aquella operacion fue paralizada porque algunas piezas del Casa 295 eran yankis, podian cambiarse por otras pero el precio se disparaba muchisimo.
Lo del S-80 es una pena, sera el mejor submarino no nuclear del mundo posiblemente, se estan frabricando 4 para España y esta en el aire un pedido Australiano de 12 S-80, pero la vida da muchas vueltas...

foto de BAC Cantabria en Australia



credito a su autor

el contingente español en Afganistán convoy en retiro



http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/

BAM "Rayo" y "Méndez Núñez" fragata (operación "Atalanta")



creditoa su autor

Blas de Lezo escribió:

-Clark- escribió:Blas de Lezo a eso se le pudo haber sumado lo 10 o 12 no recuerdo el numero exacto de aviones Casa 295 que USA le veto esa venta a Espana, aparte quien sabe si venezuela podia haber negociado los nuevos submarinos S-80 por decir algunas cosas

saludos

Si, aquella operacion fue paralizada porque algunas piezas del Casa 295 eran yankis, podian cambiarse por otras pero el precio se disparaba muchisimo.
Lo del S-80 es una pena, sera el mejor submarino no nuclear del mundo posiblemente, se estan frabricando 4 para España y esta en el aire un pedido Australiano de 12 S-80, pero la vida da muchas vueltas...

Si una lastima que Espana no pudo vender los casa 295, el S-80 me gusta pero te cuento que tambien me gusta muchisimo el submarino aleman U-214, si no hubiera veto espana se fuera metido tremendos negocio con Venezuela

saludos

Una lastima, pero lo importante esq existia voluntad, por ejemplo Australia pretende comprar 12 S-80 y es una pasta pero me gustaria ver mas 4 S-80 venezolanos o peruanos aunque se ganara menos dinero por ejemplo...
No todo es el negocio, sino la relaccion de amistad entre Vnz y España es de paises hermanos y eso no se puede cortar por mucho q quiera EE.UU o su puta madre al final tendran q tragarsela.

Blas de Lezo escribió:Una lastima, pero lo importante esq existia voluntad, por ejemplo Australia pretende comprar 12 S-80 y es una pasta pero me gustaria ver mas 4 S-80 venezolanos o peruanos aunque se ganara menos dinero por ejemplo...
No todo es el negocio, sino la relaccion de amistad entre Vnz y España es de paises hermanos y eso no se puede cortar por mucho q quiera EE.UU o su puta madre al final tendran q tragarsela.

Mira que ellos tambien le vetaron una venta de brasil de 24 o 36 supertucanos a Venezuela y los brasileros no quedaron nada contentos

saludos

a nadie le gusta q le pisen el negocio

Blas de Lezo escribió:a nadie le gusta q le pisen el negocio

Nira el lugar que ocupa Venezuela como cliente de Eapana con veto, ahora imaginate si no hubiera veto

saludos

Vuelo de observación de Rusia en España




http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea...257B35004AECEA

Los ocho Mirage F-1 de la Base Aerea dejaran de volar a lo largo de 2013

El jefe del Estado Mayor de la Defensa visitó las instalaciones de Albacete donde comprobó la implantación de los Eurofigther


El jefe del Estado Mayor de Defensa, más adelantado, junto al resto de responsables militares en la visita de ayer. :: MANUEL PODIO



Aún no hay una fecha exacta para que los míticos Mirage F-1 de la Base Aérea digan adiós. Eso sí dejarán de hacerlo a lo largo de este año 2013 pasando a ser sustituidos por los Eurofighter Typhoon, cuya denominación en el ámbito militar es C-16. Un punto éste que confirmaron ayer el jefe del Estado Mayor de la Defensa (Jemad) y el jefe del Estado Mayor del Aire (Jema), Fernando García Sánchez y Francisco Javier García Arnaiz, respectivamente, en la visita que realizaron, junto al general jefe del Mando Aéreo de Combate, Eugenio Miguel Ferrer. Se trata de la primera visita realizada por el almirante García Sánchez a la Base Aérea donde pudo comprobar en primera persona el funcionamiento de los once Eurofighter que ya hay en el Ala 14 (y a los que se incorporarán más a lo largo del años), así como de los ocho Mirage F1 que aún permanecen operativos en las instalaciones albaceteñas.

Ambos tipos de aviones conviven en la Base Aérea desde el 1 de mayo de 2012, aunque fue el pasado 1 de enero cuando los Eurofigther asumieron el servicio de alerta como parte del sistema de defensa aérea nacional. El primero de los servicios programados del C-16 se produjo hace tan solo unos días. En concreto el pasado viernes 1 de febrero, según confirmaron desde el Ministerio de Defensa.



«Mantener los dos sistemas simultáneamente para una unidad de este tamaño es muy difícil», reconoció el responsable del Estado Mayor del Aire quien subrayó que a medida que los Eurofigther adquieran más capacidades, irá disminuyendo la utilización del ya mítico F-1 para la Base, tras 38 años de vida en estas instalaciones. El Mirage, también conocido en el ámbito militar como C-14 M, está próximo a cumplir las 200.000 horas de vuelo.

Evolución


El máximo responsable del Estado Mayor de Defensa, por su parte, destacó la evolución de la Base Aérea de Los Llanos. «Es un símbolo de cómo mejora la defensa en general y, en este caso, la defensa aérea de España», matizó. Además del cambio que ya se está produciendo con la incorporación de los Eurofigther, las instalaciones albaceteñas han incorporado recientemente un simulador de vuelo. Una hora de vuelo en simulador complementa a una hora de vuelo real.

El resultado final en el entrenamiento de un piloto que utiliza este simulador es similar al obtenido con horas de vuelo real, «lo cual se traduce en una reducción en el gasto económico que supone el mantenimiento de la aptitud de vuelo de un piloto». Un proyecto éste, el del puesta en marcha de simulador, que se ha llevado a cabo con gran esfuerzo, según Defensa, «optimizando al máximo los limitados recursos que tienen las fuerzas armadas».

Precisamente a la situación de crisis y a los ajustes que han sufrido los presupuestos en el área de Defensa también se refirió el almirante García Sánchez a preguntas de los periodistas. Unos presupuestos que calificó como austeros y solidarios y dentro de los cuales, según dijo, se mantienen los programas que ya están en marcha. Pero el objetivo y la intención es llegar más allá para «mantener y sostener las capacidades q que actualmente tenemos para asegurar la defensa nacional».



No solo a la Base, cuyo mando ostenta el coronel Francisco Javier del Cid, se refirieron los máximos responsables de Defensa. También destacaron lo que supone el Programa de Liderazgo Táctico, más conocido como Escuela de Pilotos de la OTAN, que se haya en Albacete y que también fue objeto de visita.



Desde el TLP recordaron que el traslado de estas instalaciones a la capital albaceteña ha tenido un impacto positivo en la economía local. La inversión total en la Base Aérea, según cifraron, ha superado los 32 millones de euros en infraestructuras y equipamiento.



Asimismo estiman que el TLP genera una inversión directa en Albacete de casi cuatro millones de euros además de otras inversiones indirectas derivadas de los gastos de vida y mantenimiento de todo el personal participante en los curso que se llevan a cabo en el marco de este programa anualmente. Estos cursos mueven una media de 500 personas por actividad formativa en las diferentes áreas, es decir incluyendo pilotos, mantenimiento o transporte, entre otros.

http://www.albacete-airbase.com/

Santa Bárbara reduce los despidos y mejora las condiciones



Los responsables de Santa Bárbara Sistemas han presentado hoy al Comité Intercentros y a la Autoridad Laboral las condiciones definitivas para la aplicación del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) y de Regulación Temporal de Empleo (ERTE). Estas condiciones suponen el mantenimiento de gran parte de las condiciones ofertadas por la empresa durante el periodo de consultas -que finalizó el viernes pasado-.

Así, la empresa ha reducido en 93 el número de trabajadores afectados por el ERE extintivo en los centros de trabajo de Trubia, Granada, Madrid y Sevilla. Además, ofrece 25 días de salario por año trabajado con un tope de 14 meses para las extinciones forzosas; hasta 30 días por año trabajado con un tope de 24 mensualidades para las adscripciones voluntarias y la posibilidad de prejubilarse para los empleados con una antigüedad mínima de 15 años y edades comprendidas entre los 56 y 60 años, según ha conocido Atenea. El plan mantiene el cierre de la fábrica de La Coruña.

A pesar de no haber podido llegar a un acuerdo con los trabajadores durante el periodo de consultas, fuentes de la empresa han destacado a Atenea que estas propuesta recogen las preocupaciones que les han manifestado durante el periodo de negociación por lo que las condiciones finales mejoran sensiblemente la aplicación estricta de la normativa laboral vigente.

De hecho, la compañía ha resaltado que ha hecho un gran esfuerzo y puesto todas las medidas a su alcance con el fin de conformar una oferta que atenúe el impacto de las medidas de ajuste.

Así, considera que las condiciones ofrecidas facilitan al máximo las salidas y las prejubilaciones voluntarias con indemnizaciones notablemente superiores al mínimo legal, con objeto de reducir al mínimo imprescindible las salidas forzosas. Al mismo tiempo, y desde una óptica socialmente responsable, refuerza los recursos para una rápida recolocación de aquellos que se adhieran voluntariamente al ERE al ampliar hasta 12 meses las ayudas y asistencia para la reinserción laboral.

Por otra parte, también se ha conocido que el ERTE afectará a 218 contratos en 2013 y se aplicará rotativamente.

http://www.ateneadigital.es

Corinna intermedió sin éxito en la venta de 250 carros de combate a Arabia Saudí



El ministro de Defensa justificó la operación públicamente porque "nada es perfecto en política"

(Infodefensa.com) Madrid - Corinna zu Sayn-Wiigenstein intermedió sin éxito en la venta a Arabia Saudí de 250 carros de combate Leopard fabricados por Santa Bárbara Sistemas-General Dynamics, una operación que podría superar los 3.000 millones de euros y que se convertiría en la mayor exportación de armamento de la historia española.

Según han indicado fuentes solventes al diario 20 minutos, la empresa maltesa Apollonia Associates, para la que trabajaba Corinna y que se dedicaba a gestionar relaciones estratégicas para Gobiernos y grandes empresas, intermedió al menos durante dos años para que se llevara a cabo esta venta.

El contrato sería de gran importancia para Santa Bárbara, que actualmente está tramitando una serie de medidas de ajuste que incluyen expedientes de regulación de empleo y el cierre de la fábrica de La Coruña.

No obstante, en la operación cuenta con un duro competidor: Alemania. La firma germana Krauss-Maffei ofrece a Arabia Saudí el modelo Leopard 2, frente a la versión española Leopard 2E. Además, la patente del carro es alemana por lo que España necesita el permiso del fabricante y del Parlamento del país.

El diario señala que Corinna es amiga del príncipe saudí Alwaleed Bin Talal Abdelaziz Alsaud, sobrino del rey Abdullah y dueño de la empresa Kingdom Holding Company, así como del empresario saudí Mohamed Eyad Kayali, una especie de hombre de confianza en España del príncipe Salman Bin Abdelaziz Al Saud, ministro de Defensa de Arabia Saudí.

Las gestiones realizadas por Corinna parece que dieron sus frutos en un principio, ya que militares saudíes examinaron el Leopard en el campo de maniobras de San Gregorio (Zaragoza) y una delegación española viajó a Arabia Saudí para probar sobre el terreno el carro de combate.

Pero en julio de 2011 el semanario alemán Der Spiegel publicaba que el Consejo Federal de Seguridad de Alemania había autorizado una posible venta de más de 200 carros de combate Leopard 2A7germanos a Arabia Saudí.

La famosa cacería del Rey don Juan Carlos en Botsuana en abril de 2012 fue un intento de retomar el impulso de la venta, puesto que allí coincidieron el monarca, el empresario saudí Eyad Kayali y Corinna. Sin embargo, la caída y posterior operación del Rey postergó y complicó todo, según las fuentes consultadas por el diario.

De hecho, dos fuentes distintas coinciden en afirmar que Corinna abandonó las gestiones justo después del viaje a Botsuana y la empresa Apollonia deja de estar operativa ese mismo mes de abril. No obstante, las gestiones en España continuaron, y el 8 de junio de 2012, el Rey recibió en La Zarzuela al ministro de Defensa saudí, un encuentro en el que también estuvo presente el ministro de Defensa español, Pedro Morenés. Días después, el 14 de junio, el Monarca recibió a Jay L. Johnson, presidente de General Dynamics.

Por otro lado, el Consejo de Ministros aprobó el 25 de mayo de 2012 una disposición especial que habilita al Ejecutivo a firmar contratos de venta de armamento, una petición expresa de Arabia Saudí, que quería comprar los carros de combate directamente al Gobierno español.

Desde el Ministerio de Defensa explican que España y Santa Bárbara han hecho su trabajo, y ahora se está a la espera de una decisión. De todas formas, está prevista una nueva reunión en mayo de este año en Arabia Saudí.


http://grupotortuga.com