España

JEME: Los blindados de ruedas 8×8 son la primera prioridad en el Ejército.


El Jefe del Estado Mayor del Ejército de Tierra, general de ejército Jaime Domínguez Buj, ha afirmado que la adquisición de nuevos blindados de ruedas 8x8 son “la primera prioridad” del Ejército y confirmado que están preparados para proceder a su compra sin demoras “en el momento en que se adopte la decisión”. “Hemos definido los correspondientes requerimientos operativos, que mantenemos continuamente actualizados con las experiencias obtenidas en operaciones, de forma que en el momento en el que se adopte la decisión de proceder a su adquisición, se pueda iniciar el desarrollo del programa sin demora alguna”, afirmó en una entrevista que publica en su último número la Revista Española de Defensa. “Lo cierto –añadió- es que tras más de 30 años de servicio, con un rendimiento excelente, los BMR no ofrecen el nivel de protección y la capacidad de carga requerida, siendo sus costes en mantenimiento actualmente cada vez más elevados, debido a su antigüedad”.

En referencia a los nuevos 8x8, el general Domínguez Bij agregó: “Los vehículos de este tipo son los únicos que combinan las características de protección, movilidad, potencia de fuego y autonomía frente a las amenazas actuales y futuras”. Respecto a otras necesidades prioritarios, el JEME resaltó además de la renovación de los BMR/VEC, la necesidad de disponer en “los próximos años” de comunicaciones tácticas para unidades terrestres, la integración de las baterías antimisiles Patriot en el sistema de defensa aérea y reconocimiento terrestre, mini UAVs y “otros sistemas que permitan mantener la capacidad de enfrentar retos previsibles”.

50 % de los vehículos parados
El JEME confirmó que desde el año pasado está en marcha el llamado Plan de Empleo Reducido de los Materiales que ha supuesto la inmovilización del 50% de los vehículos del Ejército de Tierra. “ello nos ha permitido disminuir el gasto en el mantenimiento de vehículos, pudiendo emplear el ahorro así generado en atenderé otras necesidades”, dijo.

“No es, desde luego, la situación ideal –agregó-, y las unidades han disminuido obviamente, su nivel de adiestramiento pero es necesario tomar esa decisión, y el tiempo ha mostrado que fue acertada”. También reconoció que se ha llevado a cabo un esfuerzo de racionalización del Ejército de Tierra que ha supuesto la reducción de 22.500 puestos de plantilla, “lo que obligó a cerrar unas unidades y concentrar otras, en un proceso que finalizará este año”.

Más helicópteros para Afganistán
El JEME señaló que, para reforzar la seguridad en Afganistán durante la última fase, se triplicará el número de helicópteros del Ejército de Tierra allí desplegados, de forma que a los tres Cougar que había anteriormente, se les unirán tres Chinook –para transporte- y tres helicópteros Tigre, con capacidad para reconocimiento y apoyo.

Asimismo, se han desplegado ya los nuevos vehículos Husky 2G, para la detección de artefactos explosivos improvisados, con los que reforzará también la seguridad de las tropas.
El general Domínguez Bij explicó que el Ejército, a través del Mando Logístico del Ejército y de la Fuerza Logística Operativa, ha participado directamente en el planeamiento del repliegue, dirigido por el Mando de Operaciones, al que estuvo al mando hasta recientemente. “Tras los correspondientes reconocimientos en la zona de operaciones, estos mandos han elaborado un Plan de Optimización de Materiales, en el que se han establecido las normas y el calendario para la puesta a punto y repatriación del material en condiciones óptimas y, también, un Plan de Repliegue de Materiales que establece los equipos de personal especialista que se integrarán en apoyo a las unidades logísticas que sucesivamente van a ser desplegadas en Afganistán en cada fase del repliegue”, agregó el general.

Otros compromisos internacionales
El general Domínguez Bij dijo que España ha ofrecido a Turquía la el hospital de campaña ROLE 3, la única desplegable de las Fuerzas Españolas, capaz de prestar los mismos servicios que una instalación hospitalaria fija, para hacer frente a las consecuencias de la guerra en Siria. “Su despliegue en la frontera turco-siria constituirá un ejemplo de colaboración entre dos países aliados y miembros de la OTAN en el marco de una misión en apoyo a la población civil. Si finalmente se produce dicho despliegue, supondrá un elevado esfuerzo tanto para la proyección del material, como para el mantenimiento de las instalaciones”, agregó.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

Navantia queda excluida del contrato para un buque logístico noruego.


Los astilleros españoles Navantia han quedado excluidos de la licitación para la construcción de un buque logístico para la Armada de Noruega, a pesar de haber rebajado el precio, informó el diario La Voz de Galicia. Noruega abrió en el 2011 el concurso para la fabricación de un buque logístico, en el que la oferta de Navantia no llegó a la fase final. Después de declararlo desierto, la Marina nórdica reabrió el pasado verano el proceso e invitó a participar a los astilleros públicos españoles, junto al noruego Bergen Group, al grupo francés DCNS, a la firma italiana Fincantieri, y a las compañías Hyundai Heavy Industries y Daewoo, ambas de Corea del Sur. La empresa española presentó en enero pasado su oferta, en base al modelo del buque logístico Cantabria, en servicio en la Armada española . La Marina noruega cuenta con un presupuesto cercano a los 160 millones de euros aunque rebajó algunas características exigidas respecto al proyecto inicial.

Preocupación sindical Aún sin información oficial, Ignacio Naveiras, portavoz del comité de empresa de Navantia Ferrol, aseguró al diario gallego que, “de confirmarse, es una noticia malísima, ya que nos hace pensar que ni pese a trabajar con ese país y fabricarle cinco fragatas, no hemos sido capaces de rentabilizar esa posición”. La exclusión del concurso noruego, junto a la negativa de la empresa a construir el dique flotante debido a los impedimentos de la Unión Europea, han disparado la preocupación de los trabajadores, que insisten en que el Gobierno tiene que cumplir con sus compromisos y garantizar carga de trabajo. “Pero estamos muy preocupados porque el que tiene que dotar de trabajo a los astilleros puede estar interesado en acometer un ajuste”, afirmó Naveiras. También la CIG manifestó su temor a que el naval “esté abocado a un proceso de reconversión” y subrayó la urgencia de que se tome una decisión política que autorice el dique flotante que puede frenar la pérdida de miles de empleos en el sector.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

Buque de la armada española Cantabria llega a Australia.

Buque de laArmada Española el Cantabria en Port Phillip Bay pasado junto al Canberra

Hoy en día el buque de la Armada Española Cantabria llegó a Australia en el Puerto de Melbourne apenas 41 días después de partir del puerto naval La Graña el 3 de enero de este año. Cantabria a navegado más de 11.000 nm (aproximadamente 20.000 km) que transitan por el Canal de Suez como lugares que visitan, así como la Bahía de Souda, Creta y Diego García. La llegada marca el inicio de su despliegue de todo el año a Australia, de febrero a noviembre de 2013. El despliegue es el resultado de la excelente relación entre la Armada española y la Royal Australian Navy (RAN).

MSF Cantabria es un moderno buque auxiliar de Reposición de aceite, similar a HMAS Success (II), que es capaz de suministrar combustible, alimentos, tiendas y municiones a los buques en curso. Durante el despliegue de Cantabria participará en la formación de beneficio mutuo y con ejercicios australianos buques de guerra y helicópteros. El despliegue culminará con la participación de Cantabria en la revisión de la flota australiana Internacional en octubre de 2013. Cantabria fue construido en 2007 y comisionado en servicio en la Armada Española en 2009. El despliegue permitirá a la Armada Española a juicio gama completa de la nave de capacidades, incluyendo el ciclo de explotación / mantenimiento de los sistemas de los buques, y los mecanismos de logística y apoyo de mantenimiento de los buques.

Entregado al Ejército de Tierra para su despliegue en Afganistán el Brazo Robot que será instalado sobre RG-31 para detectar artefactos explosivos improvisados.


La empresa de seguridad Proytecsa ha hecho entrega al Ejército de Tierra del Brazo Robot CID, desarrollado para los vehículos blindados RG-31, que dotará a las tropas destacadas en Afganistán de mayor protección contra la amenaza de los artefactos explosivos improvisados (IED). El brazo es una evolución adaptada a los RG-31 del robot “Aunav”, empleado desde hace 10 años en los TEDAX españoles. Va equipado en su extremo con una doble herramienta: un detector de metales y una garra, que se manejan desde el interior del vehículo blindado.


Denominado “Aunav.CID”, ha sido diseñado para reducir los riesgos a los que se enfrentan los equipos EOD (Desactivación de Artefactos Explosivos) cuando manipulan IED. Se monta de manera muy rápida sobre los vehículos RG-31, permitiendo ser intercambiado entre los blindado si fuese necesario, ya que no requiere ninguna modificación del mismo. Una vez detectado bajo tierra el elemento sospechoso, con el mismo detector de metales, se gira el cabezal del brazo permitiendo a la garra proceder a escarbar el terreno. Gracias a la longitud y al flexible manejo del brazo, la herramienta le permite acceder a artefactos situados en zonas de difícil acceso en las que en una situación compleja un robot EOD convencional no podría alcanzar su objetivo.


Además, tiene instaladas varias cámaras térmicas que le permiten operar incluso de noche. El fabricante asegura que está en estudio dotar al brazo de otras herramientas adicionales, en concreto, añadir un soplador para desenterrar artefactos a poca profundidad. El detector y la garra se pueden sustituir por una pinza que permite al operador EOD manipular objetos sospechosos o forzar la apertura de un vehículo sospechoso para inspeccionar su interior. Los RG-31 son blindados protegidos contra las amenazas de las minas terrestres (Snipers, IEDs con trampa o activadas a distancia). Su chasis de acero en forma de “V” y su alta suspensión le protegen de una o varias explosiones detonadas simultáneamente.

Fuente: http://www.defensa.com/

Morenés ofrece material excedente de la Fuerzas Armadas a Indonesia.
El ministro de Defensa, Pedro Morenés, ha firmado un acuerdo de colaboración con su homólogo indonesio, Purnomo Yusgiantoro, para incrementar la cooperación en los ámbitos político, militar y de industria. Se trata del primer acuerdo en materia de Defensa entre ambos países con el objetivo de incrementar la cooperación en esta área, tanto política como militar y en el ámbito de la industria, especialmente en los sectores naval y aéreo. Tras analizar la situación geoestratégica, Morenés ha ofrecido al ministro de Defensa indonesio la experiencia española en gestión de desastres naturales y la posibilidad de que el Gobierno de Yakarta adquiera excedentes de material de Defensa de las Fuerzas Armadas españolas -aunque desde el Ministerio no han precisado si se trata de los carros de combate Leopard 2, aviones Eurofighter o otros materiales- y que ambos países trabajen juntos en el desarrollo industrial de este sector.

Asimismo, ambos ministros han tratado la posibilidad de la apertura de una Agregaduría de Defensa en Indonesia para mantener una directa y constante relación en esta área con la representación española. Morenés, en su primera visita oficial a Indonesia, invitó a Yusgiantoro a visitar España para continuar reforzando una relación que desde la participación de 600 militares españoles en la operación "Respuesta Solidaria" de ayuda tras el tsunami de 2004 se ha incrementado notablemente. El acuerdo comprende también el intercambio de formación de oficiales de ambos países. Tras la experiencia de 2012, en la que un general de las fuerzas aéreas y un coronel del Ejército indonesio participaron en el I Curso de Defensa para oficiales superiores de Asia-Pacífico, se pretende incrementar la cooperación en esta área. Una misión técnica del Ministerio de Defensa de Indonesia visitará España, en abril, para tratar asuntos específicos relacionados con la industria. Tras finalizar la reunión, Morenés mantuvo una reunión de trabajo con el think tank National Resilience Institute of the Republic of Indonesia.

Fuente: http://www.revistatenea.es/

La OTAN confía a España el mando de los cazas que protegerán el espacio aéreo del sur de la Alianza




El general de división del Ejército del Aire Rubén García Servert ha asumido esta mañana el mando del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Torrejón (CAOC TJ), desde donde se dirigirán las operaciones de protección del espacio aéreo de los países del sur de la Alianza Atlántica, un territorio de 6.000 kilómetros de longitud que comprende desde las islas Canarias hasta Hungría y desde las islas Azores hasta Turquía.

El ministro de Defensa, Pedro Morenés, ha presidido en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid) la toma de posesión del general Servert, quien ha recibido la bandera de la OTAN, como símbolo de la integración de la instalación dentro de la Alianza, de manos del general estadounidense Philip Breedlove, jefe del Mando Aéreo de la OTAN en Rammstein (Alemania). El Jefe de Estado Mayor de la Defensa, almirante general Fernando García Sánchez, y el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, Francisco Javier García Arnaiz, también han estado presentes en la inauguración de la única instalación de la estructura permanente de la OTAN en territorio español, tras el cierre del Cuartel de Retamares.

El CAOC de Torrejón se ha constituido sobre el antiguo CAOC 8 de la OTAN, por lo que el traspaso del control del espacio aéreo español fue inmediato. Durante los próximos seis meses se trabajará para asumir progresivamente el espacio aéreo que ahora se controla desde otros CAOC europeos y se llevarán a cabo pruebas de conectividad e interoperabilidad con el objetivo de alcanzar la capacidad operativa (IOC, por sus siglas en inglés) el 1 de julio de este año, cuando está previsto que ya estén incorporada en Torrejón el 75% de los 185 personas que formarán la plantilla. A esta plantilla, en la que personal de 16 países de la OTAN, España aportará 46 efectivos: 44 militares y 2 civiles.

La misión principal del CAOC de Torrejón es dirigir las operaciones de policía aérea en los territorios del sur de la Alianza, para lo que contará con 37 unidades de caza, formadas por una o más parejas de aeronaves y repartidas en 26 bases aéreas; con 90 radares de seguimiento y con 30 centros de control aéreo. Para este cometido, conocido como Centro Estático de la Defensa Aérea (SADC), contará con 75 de los 185 efectivos de la plantilla.

Los 110 efectivos restantes participarán en esta misión en tiempo de paz, pero deberán estar preparados para ser desplegados en apoyo al Mando Aéreo cuando la OTAN decida participar en una operación como la de Libia, en la que el componente aéreo fue fundamental. El entrenamiento de estos efectivos preparados para desplegar, entre los que se encuentra también el jefe del CAOC, se llevará a cabo tras conseguir la capacidad operativa inicial y se prolongará hasta el 1 de julio de 2014, la fecha en la que se espera que el CAOC de Torrejón alcance la capacidad final operativa (FOC).

El general de División Rubén García Servert ha destacado que la elección de Torrejón para albergar el CAOC, una instalación con "operatividad permanente", demuestra la "confianza de los aliados en España para gestionar la defensa aérea del sur de Europa". Desde Torrejón, ha explicado Servert, se puede mandar a los cazas ofrecidos por los países europeos al Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN (NATINADS) a reconocer una traza no identificada en el espacio aéreo del sur de la OTAN. En estos territorios no se incluye a Ceuta y Melilla, territorios no recogidos en el tratado de Washington, por lo que la vigilancia de su espacio aéreo corresponde al Grupo Central de Mando y Control (GRUCEMAC) y su protección al Mando Aéreo de Combate (MACOM) del Ejército del Aire.

http://www.revistatenea.es/

El BAM 'Rayo' P-42 zarpa mañana rumbo al Índico.

El viernes 15 de febrero, a las 11:00 horas, el buque de acción marítima “Rayo” tiene previsto zarpar desde el muelle de La Curra, en el puerto de Cartagena, rumbo al océano Índico, para participar en la operación “Atalanta”. El acto será presidido por el Almirante de Acción Marítima, vicealmirante Salvador María Delgado Moreno. Perteneciente a la Fuerza de Acción Marítima y con base en el Arsenal de Las Palmas de Gran Canaria, el "Rayo" es el segundo buque de la clase "Meteoro" y el 5º buque con este nombre en la Armada. Tiene la capacidad de embarcar una UNAEMB que apoye a la toma de helicópteros de la FLOAN, asi como equipos de Infantería de Marina. El buque dispone de dos RHIB con capacidad para 18 pax y 34 nudos de velocidad, que pueden ser utilizadas para operaciones MIO. Ambas se encuentran alojadas en unos nichos en cada banda dentro de la superestructura. En cuanto a armamento, dispone de un cañón de 76mm Oto Melara, asociado a la dirección de tiro DORNA-2, de dos montajes de 25mm MK-38 Mod 2, que pueden asociarse también con DORNA y funcionar de manera independiente con sus sensores optrónicos, siendo una herramienta precisa y fundamental para la defensa asimétrica.
Además, cuenta con 2 ametralladorras Browning de 12,7 mm y diverso armamento portátil, con el RIGEL como equipo de Guerra Electrónica, y morteros lanzadores de Chaff. El "Rayo" monta la última versión del nuevo Sistema de Combate de buques de la Armada, SCOMBA, así como un Sistema Integrado de Control de Plataforma (SICP), que permite cumplir las misiones con una dotación reducida. Además, está preparado para montar un equipo de telemedicina, con un pequeño hospital y enfermería. Segundo de la clase “Meteoro”, fue flotado el día 18 de mayo de 2010 en la factoría de Navantia de Puerto Real y entregado a la Armada el 26 de octubre de 2011. La dotación del Rayo está compuesta por 45 miembros, siendo la característica principal su dotación reducida, con 6 oficiales, 10 suboficiales y 30 cabos primeros, cabos y marineros.
Fuente: http://loquetengaqueser.blogspot.com.es/

El VAMTAC S3 de UROVESA supera con éxito la fase de pruebas del acuerdo marco de Defensa.



El VAMTAC S3 de la empresa española URO Vehículos Especiales S. A. (UROVESA) ha superado satisfactoriamente la fase de pruebas contemplada en el acuerdo marco del Ministerio de Defensa para el suministro de vehículos 4x4 de 1Tm, con un valor estimado de 149 millones de euros y al que sólo se ha presentado esta compañía. El consejero delegado de la empresa, José Sierra, ha señalado a Infodefensa.com que el personal evaluador ha sido “muy riguroso, incluso más que si hubiera habido más participantes, pero esto ha sido positivo, porque se ha puesto el vehículo al límite y ha respondido satisfactoriamente”.
Sierra ha asistido esta mañana, en la sede central del Ministerio, en Madrid, a la apertura de la oferta económica del contrato. En ella se ha confirmado el cumplimiento y la acreditación por parte de UROVESA de todos los requisitos recogidos en el Pliego de Prescripciones Técnicas del acuerdo marco, así como la realización de la fase de pruebas con “resultado favorable”. A continuación, se ha procedido a leer los precios ofertados por la compañía para las distintas versiones de los vehículos –divididos en tres lotes– y los componentes o equipos opcionales. Vehículos entre 90.000 y 350.000 euros. Así, los precios de los vehículos de Alta Movilidad Táctica (AMT), recogidos en el lote 1 del concurso y que incluyen 11 versiones diferentes, oscilan entre los 89.985 euros de la configuración para ‘carga general’ y los 144.500 de la versión ambulancia. Por su parte, los precios de los vehículos de Alta Protección (AP) -lote 2- son de 315.650 euros para la versión porta plataformas de sistemas de armas y 323.740 euros para el modelo ambulancia.

Por último, las siete versiones del tercer lote, los vehículos de Vadeo Sin Preparación (VSP), tienen precios que oscilan entre los 280.000 y los 350.000 euros. Los presupuestos base fijados en el acuerdo marco son de 71,1 millones de euros para los vehículos del modelo AMT, 14,9 millones para los 4x4 de Alta Protección y 25,1 millones para el lote tres (vadeo sin preparación). El Ministerio de Defensa abrió la licitación para la adquisición de vehículos 4x4 de 1,5 Tm para todas las Fuerzas Armadas a principios de julio de 2012. El objetivo era adquirir, en un plazo de cinco años, un total de 772 unidades, de las que 519 sería para el Ejército de Tierra, 99 para la Armada; 78 para la UME y 76 para el Ejército del Aire. El concurso era abierto y las ofertas podían presentarse hasta el 4 de septiembre.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

Críticas en la Armada al ministro de Defensa por no haber intentado vender el Príncipe de Asturias. El barco seguía siendo operativo.



El portaaviones Príncipe de Asturias ya descansa en uno de los muelles de los astilleros de Navantia en Ferrol, a la espera de ser subastado para su desguace. Sin embargo, entre los mandos de la Armada sigue abierta la 'herida': muchos consideran que su baja es un gesto de imagen del Gobierno y que las prisas han impedido darle una salida más rentable al buque. Ha sido “un gesto del Gobierno de cara a la galería, una escenificación visual de los recortes” aseguran a El Confidencial Digital miembros del escalafón de mando de la Armada española. La decisión del Ministerio de Defensa y de Pedro Morenés de llevar al desguace el Príncipe de Asturias sigue levantando ampollas entre los mandos de la Armada, que reconocen discretamente que existían otros finales más apropiados para el buque.

“No es una cuestión sentimental, sino económica. Había posibilidad de sacar algo de rentabilidad y utilizarlo para otras partidas” aseguran. Hablan, específicamente, de una posible venta del portaaviones a una marina extranjera. “Había algunos países predispuestos a negociar el traspaso del Príncipe, pero no a contrarreloj como se intentó hacer” aseguran. El buque, pese a la falta de las obras de remodelación –inasumibles económicamente, según Defensa- “se encontraba en estado óptimo, operativo y funcional” indican estas voces. Actualmente el buque ya se ha trasladado hasta un muelle de Navantia en Ferrol, tras algunos días en la base de La Graña de Ferrol donde se procedió a retirar diverso armamento y misiles, así como el combustible sobrante de su última travesía desde Rota.

Fuente: http://www.fuerzas-armadas.es/

Cassidian ofrece nuevo simulador para Air Force Eurofighter España.



El Cassidian entregó un nuevo simulador de vuelo para la Fuerza Aérea de Eurofighter en España, que será utilizado por los pilotos del Ala 14 de la Base Aérea de Albacete , sumándose a los dos ya está instalado en la base aérea de Morón de la Frontera Base Aérea de Sevilla. El simulador se suministra al sistema de ASTA entrenamiento avanzado. El Cassidian ha sido responsable de todas las tareas relacionadas con la instalación y puesta en marcha de la cabina Trainer / estación de prácticos Interactive (CT / IPS-E), que, junto con el simulador de misión completa (FMS), forman la ASTA. Los 19 sistemas de ASTA en servicio en cinco países que operan el avión de combate Eurofighter Typhoon - Austria, Alemania, Italia, España y el Reino Unido - se destinan a formación de la tripulación.

Esto varía de familiarización con el avión para misiones reales en altamente complejo táctico, utilizando un simulador código de software para aviones adaptado para reflejar el comportamiento de la aeronave y sus sistemas embebidos con un alto grado de fidelidad. Los simuladores actualmente en servicio en la Base Aérea de Morón de la Frontera hasta la fecha registrado 6.500 horas de simulación, incluyendo 4.800 misiones de entrenamiento. Pilar Albiac, director de operaciones y director ejecutivo de Cassidian Cassidian España, dijo: " En Cassidian, trabajamos cada día para desarrollar nuestras habilidades con el fin de ofrecer a nuestros clientes las soluciones más avanzadas para satisfacer sus necesidades. La entrega de este nuevo simulador del Eurofighter representa un nuevo hito para la industria y para nuestro cliente, el Ejército del Aire español."

El Principado exige a Defensa que mantenga el contrato del Pizarro para evitar despidos en la fábrica de armas de Trubia



El consejero de Economía y Empleo del Principado, Graciano Torre, ha exigido este domingo al Ministerio de Defensa que mantenga el contrato suscrito con Santa Bárbara Sistemas, filial de General Dynamics, para la fabricación de 178 tanques del modelo Pizarro, "de los que ya están prácticamente construidos 122", con el objetivo de evitar los despidos en la fábrica de armas de Trubia.

Torre subraya que "es fundamental mantener el programa Pizarro, aunque pueda dilatarse algo en el tiempo, para evitar el ERE de extinción" de puestos de trabajo.

Asimismo, en nota de prensa, el consejero ha manifestado la oposición "rotunda" del Gobierno asturiano al ERE de extinción planteado por la empresa Santa Bárbara Sistemas, filial de General Dynamics, para todas sus factorías de España y que afectará a 289 trabajadores de la fábrica de armas de Trubia.

Torre afirma que la empresa "no puede tomar esta decisión a los pocos meses de haber planteado la fusión de las factorías de La Vega y Trubia como una medida para ahorrar costes que permitiría mantener el empleo total existente".

"No entendemos que pueda haber razones estructurales que hayan modificado esta situación de una manera tan radical hasta el punto de aplicar un ERE de extinción", ha dicho el consejero, al tiempo que reclamó a Santa Bárbara que mantenga el compromiso adquirido entonces y solicite carga de trabajo a los responsables de la central de Estados Unidos.

Asimismo, Torre insta a Defensa a activar la búsqueda de contratos internacionales, como el de la fabricación de carros de combate del modelo Leopardo para Arabia Saudí. En este sentido, el consejero ha recordado que el propio Rey de España y el ministro Pedro Morenés ya realizaron gestiones hace meses para conseguir este programa.

http://noticias.lainformacion.com

Comienza el ejercicio "Sirio 2013" del Ejército del Aire con rescate rehenes

Murcia, 18 feb (EFE).- El Ejército del Aire comienza hoy en el aeródromo de Los Cánovas (Alhama) el ejercicio "Sirio 2013" con una demostración de rescate de rehenes, según informó a Efe su oficina de relaciones sociales y comunicación.

En el ejercicio, que durará 18 días y que transcurrirá por todo el territorio español, se simula la existencia de tres bandos enfrentados, para lo que se harán posibles situaciones en las que un Estado Mayor podría encontrase en una operación de respuesta a una crisis.

En este ejercicio se simula la existencia de tres bandos enfrentados, Blueland y Whiteland, por un lado, y Redland por otro, extendiéndose Blueland por el norte de la Península Ibérica y su capital estaría situada en Madrid.

Whiteland abarcaría zonas de Castilla-La Mancha y la costa de Levante, y tendría su capital en Albacete, mientras que Redland englobaría zonas de Andalucía y Murcia y tendría su capital en Cánovas, próxima a la localidad murciana de Alcantarilla.

El ejercicio tuvo su preámbulo la semana pasada con la planificación de ese escenario ficticio de ataque y, tras este primer paso, desde hoy y hasta el viernes comenzarán las misiones ofensivas y defensivas que darán respuesta a esa crisis ficticia planteada en la primera fase.

La etapa más vistosa del ejercicio se desarrollará entre los próximos días 25 y 28 con fuego real y combates aire-tierra con misiones de ataque a blancos terrestres con aviones de combate en el que varias aeronaves destacadas en la base aérea de Zaragoza saldrán con destino al polígono de tiro de las Bárdenas Reales (Navarra).

Al parecer, las aeronaves no sobrevolarán poblaciones, zonas habitadas o edificaciones y todo se hará siguiendo unas estrictas condiciones de seguridad.

El ejercicio movilizará en toda España aviones de combate F-18, «Eurofighter», «Mirage» F-1, F-5, unidades de transporte Hércules, un «Boeing» 707, "Harrier" y helicópteros «Súper Puma». EFE

http://www.elconfidencial.com/ultima-hora-en-vivo/2013/02/comienza-ejercicio-sirio-ejercito-rescate-rehenes-20130218-98881.html

interesante el nombre del ejercicio

HUNTER VZLA escribió:El Principado exige a Defensa que mantenga el contrato del Pizarro para evitar despidos en la fábrica de armas de Trubia



El consejero de Economía y Empleo del Principado, Graciano Torre, ha exigido este domingo al Ministerio de Defensa que mantenga el contrato suscrito con Santa Bárbara Sistemas, filial de General Dynamics, para la fabricación de 178 tanques del modelo Pizarro, "de los que ya están prácticamente construidos 122", con el objetivo de evitar los despidos en la fábrica de armas de Trubia.

Torre subraya que "es fundamental mantener el programa Pizarro, aunque pueda dilatarse algo en el tiempo, para evitar el ERE de extinción" de puestos de trabajo.

Asimismo, en nota de prensa, el consejero ha manifestado la oposición "rotunda" del Gobierno asturiano al ERE de extinción planteado por la empresa Santa Bárbara Sistemas, filial de General Dynamics, para todas sus factorías de España y que afectará a 289 trabajadores de la fábrica de armas de Trubia.

Torre afirma que la empresa "no puede tomar esta decisión a los pocos meses de haber planteado la fusión de las factorías de La Vega y Trubia como una medida para ahorrar costes que permitiría mantener el empleo total existente".

"No entendemos que pueda haber razones estructurales que hayan modificado esta situación de una manera tan radical hasta el punto de aplicar un ERE de extinción", ha dicho el consejero, al tiempo que reclamó a Santa Bárbara que mantenga el compromiso adquirido entonces y solicite carga de trabajo a los responsables de la central de Estados Unidos.

Asimismo, Torre insta a Defensa a activar la búsqueda de contratos internacionales, como el de la fabricación de carros de combate del modelo Leopardo para Arabia Saudí. En este sentido, el consejero ha recordado que el propio Rey de España y el ministro Pedro Morenés ya realizaron gestiones hace meses para conseguir este programa.

http://noticias.lainformacion.com

Eso es porque no convenía que fuera comprado por algún país con interesas distintos a la Unión Europea y a la OTAN, mas nada, lo demás es paja... porque ese buque todavía tenía mucho que dar...

Sobrevuelos militares... sin ánimo de molestar.


En 18 días, el Ejército del Aire tiene que demostrar que está preparado para la protección del espacio aéreo español. ¿Cómo? A través de un ejercicio de defensa aérea que simula la existencia de tres bandos enfrentados y en el que participan prácticamente todas las unidades de combate de la Fuerza Aérea y diferentes medios de Tierra y de la Armada. Se trata del denominado «Ejercicio Sirio», las maniobras más importantes que se realizan anualmente y que buscan adiestrar y evaluar a los participantes a lo largo y ancho del espacio aéreo peninsular.

Un ejercicio de «planeamiento y toma de decisiones» que cubre numerosas operaciones y posibles situaciones «que un Estado Mayor podría encontrase en una operación de respuesta a una crisis», asegura el Ejército del Aire en un comunicado. Durante todos estos días, los aviones de combate sobrevolarán diferentes áreas del espacio aéreo peninsular, pudiendo hacerlo incluso (aunque no está confirmado) por Cataluña, así que un aviso para quienes se sientan aludidos u ofendidos: el Ejército no va ni a atacar ni amenazar ni a hacer una demostración de fuerza ante Cataluña, ni en ninguna otra región. Simplemente se trata de maniobras para prepararse ante una situación de crisis que afecte a España. Y Cataluña forma parte de ella.
Prácticas ante eventuales crisis
Dividido en tres fases, en cada una de ellas se trata de evaluar diferentes aspectos de cara a una supuesta crisis que afecte a la seguridad nacional. Unas prácticas de combate, en definitiva, en las que se analiza desde la planificación y utilización de medios hasta el Mando y Control en conducción de operaciones aéreas e integración de las unidades en el sistema de defensa aérea. Pero, vamos por partes. Por un lado, las fases de este amplio ejercicio. La semana pasada (del 11 al 15 de febrero) se llevó a cabo la etapa de planificación, dirigida a producir las directivas del ejercicio y a dar paso al proceso de activación de alerta en los centros de operaciones de las distintas unidades. Es decir, se planificó ese escenario ficticio de ataque y se determinó quién intervendrá y cómo se desarrollará. Tras este primer paso, desde hoy y hasta el viernes comenzarán las misiones ofensivas y defensivas que darán respuesta a esa crisis ficticia planteada en la primera fase. Se trata, en concreto, de una serie de ejercicios de combate aire-aire en los que habrá un equipo «malo» y otro «bueno»: uno ataca y otro defiende.

Una última etapa, bautizada como «Tormenta», se desarrollará entre los próximos días 25 y 28. Fuego real y combates aire-tierra es lo que se incluye en este punto, uno de los más llamativos, en el que se ejecutarán misiones de ataque a blancos terrestres con aviones de combate. Varias aeronaves destacadas en la Base Aérea de Zaragoza saldrán con destino al Polígono de Tiro de Bardenas Reales de Navarra, donde se llevarán a cabo esos ataques contra objetivos. En ningún momento, sin embargo, las aeronaves sobrevolarán poblaciones, zonas habitadas o edificaciones con armamento real y todo se hará siguiendo unas estrictas condiciones de seguridad. Para las Fuerzas Armadas, la seguridad del personal y de las unidades que participan en el ejercicio tienen la «máxima prioridad». Entre medias, aunque englobado en el mismo ejercicio, hoy también tendrá lugar una demostración de rescate de rehenes en el Aeródromo de Los Cánovas de Murcia. Todo, absolutamente todo, será analizado por el Mando Aéreo de Combate.

Despliegue de medios
Y para poder demostrar esa capacidad y superioridad, los protagonistas materiales de esta «película de acción» son los aviones de combate F-18 de las alas 12,15 y 46; los «Eurofighter» de las alas 11 y 14; los aviones «Mirage» F-1 del Ala 14; los F-5 del Ala 23; unidades de transporte Hércules del Ala 31; los T-21 del Ala 35; un «Boeing» 707 del 47º Grupo y varios helicópteros «Súper Puma» del Ala 48. A todos estos medios aéreos se suman este año también los aviones «Harrier» de despegue y aterrizaje vertical de la Armada y dos regimientos de artillería antiaérea del Ejército de Tierra. En ediciones anteriores han llegado a participar también fragatas como la «Méndez Núñez» para prestar apoyo desde alta mar.

Fuente: http://www.fuerzas-armadas.es/

Tropas españolas en afganisthan



creditos a su autor

Participando en la detención de nueve presuntos piratas en el Océano Índico La fragata 'Méndez Núñez'



Observe el buque en la última foto, es la fragata holandesa 'De Ruyter' que, en colaboración con el helicóptero SH-60 de la "Méndez Núñez" arrestaron a un bote lleno de piratas

creditos a su autor

Ejercicios Sirio 2013



creditos a su autor

Buen video de la base de Rota y la presencia en ella de Marines americanos... en total vendran mas de 6.000 para el escudo anti-misiles

http://www.rtve.es/alacarta/videos/comando-actualidad/americanos-base-rota/1695953/

Vehículos "Huskys", listos para salvar vidas españolas en Afganistán.



Las tropas desplegadas en Afganistán ya cuentan sobre el terreno con una de las principales armas "anti-IED" ("Improvised Explosive Device") que se han dispuesto, por parte del Ministerio de Defensa, para efectuar en mayores condiciones de seguridad el grueso del repliegue. Se trata de cuatro vehículos "Husky" (uno de ellos en la imagen), que comenzarán a ser operativos a partir de la primera semana de marzo. Estos cuatro vehículos operarán por parejas -en dos sistemas defensivos- liderando los convoys terrestres, de un repliegue que tendrá como punto más sensible el traslado de las tropas desde la base de Qala i Nao a Herat (unos 140 kilómetros), para desde ahí salir de Afganistán. El punto crucial es el denominado paso de Sabzak, situado a dos mil metros de altura y con actividad insurgente. Enviadas por avión las piezas de los cuatro vehículos desde Madrid a la base de Herat a finales de diciembre, los "Husky" fueron ensamblados por los ingenieros militares y de la empresa proveedora en la misma base de Herat. Una vez montadas, este fin de semana pasado recorrieron vía terrestre la distancia que les separaba de la Base "Ruy González de Clavijo", en Qala i Nao (Badghis).

Los "Husky" están equipados con un radar de penetración terrestre que detecta minas (panel frontal Visor) y ofrece las imágenes en un escáner de alta resolución sobre posibles anomalías en el terreno. El panel detecta cambios en las propiedades electromagnéticas de los materiales del subsuelo. Estos vehículos tienen espacio para conductor y tirador, siendo capaz de resistir detonaciones de minas sin que la estructura sufra daño. Los vehículos están fabricados por la empresa CSI, mientras que los radares son suministrados por NIITEK. Las Fuerzas Armadas adquirieron a finales del pasado año seis de estos vehículos por un importe de 12,76 millones de euros, que incluye cursos de instrucción y mantenimientos incluidos. Los otros dos vehículos adquiridos por el Ejército se encuentran en territorio español para el adiestramiento de las tropas. Los artefactos explosivos improvisados son la mayor amenaza a la que tendrán que enfrentarse las tropas españolas en el repliegue de Afganistán.

Fuente: http://www.abc.es/

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Primer vuelo en España del avión no tripulado “Atlante”


Cassidian ha llevado hoy a cabo el primer vuelo del sistema aéreo no tripulado (Unmanned Aerial System – UAS), “Atlante”. El vuelo ha tenido lugar en el aeródromo de Rozas, situado en el término municipal de Castro de Rey (Lugo). El Centro para el desarrollo tecnológico industrial (CDTI) actuó como organismo gestor de programas del sector aeronáutico, y lanzó el programa “Atlante” tras constatar el interés de la industria española por los UAS y con el fin de potenciar el desarrollo de la tecnología asociada a este tipo de sistemas mediante un proyecto realizado íntegramente en España.



Cassidian participa en el programa según el modelo industrial de empresa tractora, y cuenta con tres socios a riesgo con alto contenido tecnológico (Indra, GMV y Aries). Asimismo, más de 140 subcontratistas y proveedores españoles están colaborando en el programa, generando más de 500 empleos cualificados.



El UAS “Atlante” está dotado con tecnología de última generación (como automatización, sensores y sistemas de protección) desarrollada por la industria española, y ha sido diseñado siguiendo los estándares empleados en los aviones tripulados. Sus características desde el punto de vista de aeronavegabilidad y certificación, le permitirán operar en espacios aéreos civiles, a diferencia de los sistemas actuales, limitados a operaciones en escenarios de guerra (por ejemplo, en Afganistán). Esa capacidad, unida a la flexibilidad de operación, conforme a los requerimientos del cliente español, hacen que el “Atlante” sea un UAS táctico capaz de realizar misiones tanto militares como civiles, como vigilancia urbana y rural, búsqueda y rescate, catástrofes naturales, incendios forestales, control de eventos deportivos, etc, pudiendo operar desde pistas preparadas o lanzado desde catapulta.

fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8321:-primer-vuelo-en-espana-del-avion-no-tripulado-atlante&catid=54:espana&Itemid=162

MIRAS, el mayor programa español para la ESA


POR JUAN PONS. MIRAS, una especie de pulpo de tres brazos fabricado íntegramente en España, verifica día tras día, tanto de día como de noche, las más leves variaciones de la salinidad de los mares y la humedad de los suelos, dos parámetros clave para obtener modelos más eficientes de predicción atmosférica, oceanográfica e hidrológica.



MIRAS marcó hace diez años un antes y un después para la industria espacial en España

Es uno de los mayores programas desarrollados por la ESA y según los expertos, marcó uno de los hitos más significativos en la industria espacial española. Su nombre es MIRAS, y diez años atrás supuso un antes y un después para la industria espacial nacional. Fue la primera vez que España consiguió desarrollar un sistema espacial completo, lo que convierte a MIRAS en el programa de mayor envergadura científica, tecnológica e industrial desarrollado hasta la fecha en nuestro país para la ESA.

MIRAS es un radiómetro de apertura sintética que trabaja de forma ininterrumpida desde hace más de tres años en una órbita situada a 755 kilómetros de la Tierra. Viaja a bordo del satélite europeo SMOS, lanzado al espacio el 2 de noviembre de 2009. Su misión principal es el control de la salinidad de los mares y la humedad de la tierra.

Pero ¿Para qué sirve conocer la salinidad de las aguas y la humedad de las tierras? Lo que en un principio no fue más que una gran aventura científica, en breve permitirá, por ejemplo, determinar las mejores aguas para la pesca de altura y calcular los riesgos de los incendios forestales. Los datos adquiridos por MIRAS permiten vigilar el deterioro y el grosor de los hielos del Ártico y la Antártida y son “extremadamente útiles para identificar las migraciones de bancos de peces en busca de plancton”, subraya Nicolás Reul, investigador del Instituto de Ciencias del Mar de Francia (IFREMER).

La epopeya de MIRAS comenzó en junio de 2004, cuando la ESA designó a la compañía española EADS CASA Espacio como contratista principal de MIRAS, y le asignó un contrato por valor de 61 millones de euros, de los que cerca de 33 millones fueron para suscribir contratos con otras firmas nacionales. Por ejemplo, INDRA asumió la dirección de un consorcio de empresas españolas para poner a punto el centro científico de recepción y explotación de datos, que está instalado en el Centro Europeo de Astronomía Espacial (ESAC), en Villanueva de la Cañada (Madrid).

CITA EN MADRID

Para hacer públicos los resultados del avanzado instrumento que es MIRAS, la semana pasada se desplazaron a Madrid dos “pesos pesados” de la Agencia Espacial Europea (ESA): el alemán Volker Liebig, director de Observación de la Tierra, y el español Álvaro Giménez, director de Ciencia y Robótica. Junto a ambos altos cargos de la Agencia europea estaban Antón Cuadrado, director general de EADS CASA Espacio, la firma española que lideró el proyecto; Fernando García Martínez-Peñalver, el nuevo director de Espacio y Telecomunicaciones de INDRA; y Pedro Mier, director general de Mier Comunicaciones, la empresa que desarrolló los sofisticados sensores LICEF que dan vida a MIRAS.

En el proyecto también trabajaron Alter Technology, Astrium CRISA, Elecnor-Deimos Space, IberEspacio, GMV, RYMSA y SENER. Según Antón Cuadrado, director general de EADS CASA Espacio, “me siento satisfecho de que MIRAS haya contribuido de forma significativa a que España haya logrado alcanzar un nivel de competencia espacial con capacidad para liderar actividades con reconocido prestigio internacional”.

TECNOLOGÍAS JAMÁS PROBADAS EN EL ESPACIO

Con un diámetro de 8 metros y una masa total del satélite de 350 kg, los 69 receptores LICEF que incorpora MIRAS detectan la radiación electromagnética que emite la Tierra.“Los LICEF supusieron un auténtico reto tecnológico, al tener que utilizar tecnologías jamás probadas en el entorno espacial”, asegura Pedro Mier, director general de Mier Comunicaciones. Lossensores ultrasensibles “chupan” de la Tierra los datos necesarios que han permitido elaborar el primer mapa mundial de salinidad de los mares y humedad terrestre, algo nunca logrado a escala planetaria.

El científico español Jordi Font, investigador del Instituto de Ciencias del Mar de Barcelona, junto con el profesor holandés Yann Kerr, presentaron en Madrid los citados mapas de salinidad y humedad de la Tierra, que los científicos europeos aplican en beneficio de la agricultura, el control de incendios, la delimitación de zonas de sequías y la supervisión del clima. La experiencia adquirida en la gestión y desarrollo de MIRAS han sido la base sobre la que se ha logrado abordar el desarrollo de “Ingenio” y “Paz”, los futuros satélites ópticos y radar de observación de la Tierra que serán puesto en órbita en los próximos años.

http://fly-news.es/espacio/

[quote="HUNTER VZLA"]
Esta foto es preciosa.... ahora toda españa esta nevada es un espectaculo.

Fotos posteadas por el forista LoboAlfa en el foro www.americamilitar.com

saludos