REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

100% deacuerdo. Si pudieramos mejorarlas relaciones,total no hay veto ilogico que dure mucho, para mi seria el sustituto ideal en tamaño y funciones actuales de los F16. Deberiamos tocar la puerta poniendo nuestras condiciones. los Suecos se le dificultad vender este avion en Europa y Sur America.,sino consiguen a quien, se les quedara como proyecto.

Admin escribió:Pero en unos años tanto el Mig-35 como el Su-358 nho se fabricaran mas mientras que si se seguiran fabricando ergo evolucionando el J-10...ç Ahi esta el detalle que decia Cantinflas

Un gran interés ha despertado el radar Zuk-AE, dotado de antena puesta en fase. Gracias a una cooperación entre las Corporaciones Mikoyan y Fazotron el avión MiG-35 ha sido el primer caza ruso, dotado de radar que se asocie con el equipo para los aviones de la quinta generación.

"¿Qué le proporciona al avión la supermaniobrabilidad en combates aéreos reales, para los cuales se diseñan los cazas? Permiten en cualquier instante y en punto de la trayectoria apuntar rápidamente el eje de armamento hacia el enemigo, hecho que fue imposible antes de que apareciera el motor con el vector de empuje controlable"

Admin escribió:Pero en unos años tanto el Mig-35 como el Su-358 nho se fabricaran mas mientras que si se seguiran fabricando ergo evolucionando el J-10...ç

Ahi esta el detalle que decia Cantinflas

Admin escribió:El reemplazo del F-16 dee ser

1- Monoplaza

2- Capacidad BVR

3- Compatibilidad para trabajar en link con los Su-30 MK2

4- Deben ser como minimo superior a un F-16 Block 30

5- Multirol

6- Con posibilidades a futuro se siga fabricando y no de un modelo que este al final de su vida operativa

7- No vetable

Ahi se las dejo....

..en conclusion...OTRO F-16!!! jajajajaja

THUD escribió:

Admin escribió:El reemplazo del F-16 dee ser

1- Monoplaza

2- Capacidad BVR

3- Compatibilidad para trabajar en link con los Su-30 MK2

4- Deben ser como minimo superior a un F-16 Block 30

5- Multirol

6- Con posibilidades a futuro se siga fabricando y no de un modelo que este al final de su vida operativa

7- No vetable

Ahi se las dejo....

..en conclusion...OTRO F-16!!! jajajajaja

apofis escribió:como estos chinos THUD?ellos tambien fabrican sus F-16 para la exportacion

A pesar de los planes para sustituir a los Halcones F-16),estos no van a desaparecer muy pronto y varias empresas principalmente basadas en EE.UU; están respondiendo a las necesidades de los operadores actuales; aumentar la vida útil de la aeronave y la introducción de nuevas tecnologías que podrían ampliar su facilidad de uso durante muchos años.
En Farnborough. 08 Rayteon y Northrop Grumman mostraron nuevos radares que emplean tecnologías AESA los cuales puede coincidir con la forma y el ajuste de los radares del actual F-16.
Raytheon dio a conocer su trabajo contra el Radar Avanzado (RACR), utilizando tecnologías derivadas de la APG-79 radar AESA; utilizado en el F/A-18E/F.Diseñado para el combate y adaptado al mercado; el nuevo radar puede ser empleado como actualización de los F-16 del Bloque 30 en adelante, así como F/A-18C/Ds operativo con varias fuerzas aéreas de todo el mundo.
El radar está diseñado con un enfoque modular, con equipo autónomo de refrigeración y sistemas de gestión de energía para acomodar el limitado espacio disponible en la nariz y secciones de los aviones hacia adelante en un "no intrusiva" de la instalación y modificación; minimizando costos de instalación.

Este no es nuestro caso pero lo dejo,como informacion

Northrop Grumman,tiene nuevo radar (SABR), el radar AESA, presentado en Singapur. Este radar se ajuste en F-16 del Bloque 50/52 en adelante, como una gota-en reemplazo de APG-69 mecánicamente, con equipo de radar de exploración.
Otra opción de actualización de Raytheon es el reemplazo de instrumentos de vuelo de copia de seguridad instalado en el centro de la cabina con grandes montados verticalmente 6x8 pulgadas multi-color de la función "Centro de pedestal de la exhibición "(CPD) de la unidad; Esta pantalla está óptimamente adecuada para favorecer una mayor conciencia de la situación; muestra mapas digitales e imágenes de vídeo.Debido a la perdidad en capacidad de visualización adecuada en la cabina en estas versiones nuevas de F16.
CPD está diseñado para operar de día y de noche (NVIS) modos de color. Está relacionada con el bus de datos de aeronaves y sistemas de comunicaciones, que ofrece dos vías de enlace de datos conocimiento de la situación (SADL) de mensajería.

nick7777 escribió:

Admin escribió:Pero en unos años tanto el Mig-35 como el Su-358 nho se fabricaran mas mientras que si se seguiran fabricando ergo evolucionando el J-10...ç

Ahi esta el detalle que decia Cantinflas

Gerardo,respetando tu parecer,creo que las características de hipermanibrabilidad de un su-35/mig-35,sus actualizaciones con motores y radares avanzados,etc...los van a mantener aún mucho tiempo como opción válida en muchos países...no todos porán tener F-22 o T-50,y más avanzado que estos,me estan hablando yá de cyborgs +"ovnis",o UCAVS robots como los de la película .

delta 0074 escribió:

apofis escribió:como estos chinos THUD?ellos tambien fabrican sus F-16 para la exportacion

Lo siguen actualizando.

A pesar de los planes para sustituir a los Halcones F-16),estos no van a desaparecer muy pronto y varias empresas principalmente basadas en EE.UU; están respondiendo a las necesidades de los operadores actuales; aumentar la vida útil de la aeronave y la introducción de nuevas tecnologías que podrían ampliar su facilidad de uso durante muchos años.
En Farnborough. 08 Rayteon y Northrop Grumman mostraron nuevos radares que emplean tecnologías AESA los cuales puede coincidir con la forma y el ajuste de los radares del actual F-16.
Raytheon dio a conocer su trabajo contra el Radar Avanzado (RACR), utilizando tecnologías derivadas de la APG-79 radar AESA; utilizado en el F/A-18E/F.Diseñado para el combate y adaptado al mercado; el nuevo radar puede ser empleado como actualización de los F-16 del Bloque 30 en adelante, así como F/A-18C/Ds operativo con varias fuerzas aéreas de todo el mundo.
El radar está diseñado con un enfoque modular, con equipo autónomo de refrigeración y sistemas de gestión de energía para acomodar el limitado espacio disponible en la nariz y secciones de los aviones hacia adelante en un "no intrusiva" de la instalación y modificación; minimizando costos de instalación.

Este no es nuestro caso pero lo dejo,como informacion

Northrop Grumman,tiene nuevo radar (SABR), el radar AESA, presentado en Singapur. Este radar se ajuste en F-16 del Bloque 50/52 en adelante, como una gota-en reemplazo de APG-69 mecánicamente, con equipo de radar de exploración.
Otra opción de actualización de Raytheon es el reemplazo de instrumentos de vuelo de copia de seguridad instalado en el centro de la cabina con grandes montados verticalmente 6x8 pulgadas multi-color de la función "Centro de pedestal de la exhibición "(CPD) de la unidad; Esta pantalla está óptimamente adecuada para favorecer una mayor conciencia de la situación; muestra mapas digitales e imágenes de vídeo.Debido a la perdidad en capacidad de visualización adecuada en la cabina en estas versiones nuevas de F16.
CPD está diseñado para operar de día y de noche (NVIS) modos de color. Está relacionada con el bus de datos de aeronaves y sistemas de comunicaciones, que ofrece dos vías de enlace de datos conocimiento de la situación (SADL) de mensajería.

Saludos