Re: ¿Qué avión es este?

por DJ-ZG Dom 22 Abr - 20:02

Correcto, su turno

por Cevarez Dom 22 Abr - 20:29

Bueno, ya para mañana jejejeje

por Cevarez Lun 23 Abr - 20:10

por fokker dr1 Lun 23 Abr - 20:59

«Sopwith Triplane»

Saludos,
fokker dr1

Nota: si mi respuesta es correcta y Cevarez la confirma, mañana publicaré una nueva incógnita. Ahora me voy a dormir pues me levanto a las cuatro de la madrugada.

por Cevarez Lun 23 Abr - 21:54

Caramba amigo Fokker, ud. no deja pa nadie jejejejeje

Correcto. Su turno

Un saludo hermano!

por fokker dr1 Mar 24 Abr - 4:38

Gracias, estimado Cevarez. Ahora vamos a probar con la siguiente incógnita:

¿Qué avión es este? - Página 18 Avioncete_4_new

Saludos,
fokker dr1

por DJ-ZG Mar 24 Abr - 16:01

Saludos fokker, alguna pista?

por fokker dr1 Mar 24 Abr - 17:29

DJ-ZG escribió:Saludos fokker, alguna pista?

Realizó su vuelo inaugural en Enero de 1992 y el avión es argentino.

Saludos,
fokker dr1

por DJ-ZG Mar 24 Abr - 20:39

Sera un pampa?

Saludos

por fokker dr1 Mar 24 Abr - 21:56

DJ-ZG escribió:Sera un pampa?

Saludos

No. Nada que ver. El IA-63 Pampa es un avión a reacción de entrenamiento y ataque ligero. Dejo el siguiente link sobre el Pampa:

http://es.wikipedia.org/wiki/IA-63_Pampa

Y sobre el avión enigma les proporciono una ayuda más: el único prototipo construido se conserva en el Museo de Aviación Naval, en la ciudad de Bahía Blanca, Argentina.

Saludos,
fokker dr1

por fokker dr1 Miér 25 Abr - 10:01

Me doy perfecta cuenta de que la incógnita que propuse resulta difícil de resolver para aquel que no conozca con cierto detalle la historia de la industria aeronáutica argentina, por lo tanto voy a revelar el enigma:

Se trata del avión «Nova 21»; argentino; fines de 1991; avión experimental biplaza; diseñado por el Ingeniero Mecánico Aeronáutico Willam Nicolás Zalazar; originalmente, y como diseño, obtuvo el segundo premio en el Concurso Internacional de Diseño que había sido organizado por la Confederación Argentina de Entidades Aerodeportivas; fueron tantos los elogios recibidos que se decidió la fabricación en serie naciendo, de ese modo, la empresa Air Quest International S.A.; los trabajos de construcción fueron muy lentos pues la hiperinflación de la época aniquilaba los aportes económicos; finalmente el prototipo se terminó hacia finales de 1991, se inscribió en el Registro Nacional de Aeronaves con la matrícula LV-X150 con la denominación de «Nova 21» y realizó su vuelo inaugural en Enero de 1992; durante las pruebas efectuadas resultó que el avión volaba excepcionalmente bien, era extremadamente maniobrable y, según palabras del propio Zalazar, podía considerarse un verdadero «avión-escuela»; fue diseñado utilizando las más modernas técnicas computarizadas y cumplía fielmente con las Normas FAR 23; este éxito inicial llevó a la empresa a anunciar versiones, equipadas con un motor más potente, que se utilizarían en la lucha contra el narcotráfico, para el control fronterizo y para la prevención y detección temprana de incendios forestales; lamentablemente la hiperinflación mencionada, más la crisis creciente de la aviación civil, llevó a que la empresa Air Quest International cerrara sus puertas en 1994; el prototipo se conserva en el Museo de Aviación Naval, en la ciudad de Bahía Blanca, Argentina; envergadura: 10,00 metros; longitud: 5,20 metros; altura: 2,45 metros; superficie alar: 7,50 m2; propulsión: 1 (un) motor AMW 636 ubicado en la parte trasera del fuselaje; potencia: 90 HP; hélice bipala de paso fijo; velocidad máxima: 310,00 Km./h.; velocidad de crucero: 195,00 Km./h.; avión construído íntegramente en aleación de aluminio; cabina con los asientos en tándem.

Para quien tenga un interés mayor, he publicado un artículo en inglés sobre esta aeronave en la página «1000aircraftphotos», gracias a la gentil confianza que me dispensaron los dueños de esa prestigiosa página. El siguiente es el link respectivo:

http://1000aircraftphotos.com/Contributions/10850.htm

CEDO MI TURNO a quien tenga alguna buena incógnita para publicar.

Saludos,
fokker dr1

por DJ-ZG Miér 25 Abr - 13:14

Diablos Fokker...Ni cerca estaba, sos un superior en esto jaja y muchas gracias por el link siempre es bueno aprender cosas nuevas study

PD: edito....Ya me lei completo el link study

Buenisima la info.

por fokker dr1 Miér 25 Abr - 16:35

DJ-ZG escribió:PD: edito....Ya me lei completo el link Buenisima la info.

Me alegra que la información te haya agradado. En esa página he conseguido una difusión bastante amplia del «Nova 21». En la medida de mi tiempo, les prometí a los dueños de la página otros notables desarrollos de la aeronáutica argentina que no pudieron prosperar por falta de dinero.

A propósito, sé muy bien el nombre de la incógnita que publicaste. Pero les dejo un margen de ventaja a otros, para que puedan participar y disfrutar de la trivia.

Un abrazo, amigo,
fokker dr1

por fokker dr1 Jue 26 Abr - 7:13

Estimado DJ-ZG, respecto de la incógnita que has publicado debo decir que se trata del avión ultraligero italiano «DF 2000» (también llamado «Coavio DF 2000», por la empresa constructora).

Saludos,
fokker dr1

por DJ-ZG Jue 26 Abr - 9:18

Correcto.

Su turno fokker

por fokker dr1 Jue 26 Abr - 9:56

Nueva incógnita:

¿Qué avión es este? - Página 18 Misterio_volante_ciento_trece_new

Saludos,
fokker dr1

Nota: como pueden ver se trata de un avión trimotor que, en su parte superior, muestra una góndola con dos motores. Estos motores estaban montados uno adelante y el otro atrás de la góndola, proporcionando fuerza de arrastre el primero y fuerza de empuje el segundo.

por DJ-ZG Jue 26 Abr - 10:21

Bratu 220

Saludos Smile

por fokker dr1 Jue 26 Abr - 14:46

DJ-ZG escribió:Bratu 220

Saludos

¡Excelente! Respuesta correcta. El avión enigma es un «Bratu 220»; francés; 1932; avión trimotor de transporte; monoplano de ala alta; construido en madera; diseñado por el ingeniero rumano Romulus Bratu; primer vuelo: 26 de Noviembre de 1932; longitud: 17,37 metros; altura: 6,55 metros; envergadura: 25,00 metros, superficie alar: 83,00 m²; propulsión: a) en la trompa: 1 (un) motor radial Gnome et Rhône 9A Jupiter, 9 cilindros en estrella simple; refrigerado por aire, potencia: 420 HP; b) en una góndola montada en la parte superior del ala: 2 (dos) motores radiales Gnome et Rhône 5K Titan, 5 cilindros en estrella simple, refrigerados por aire, potencia: 230 HP cada uno (estos motores estaban montados uno adelante y el otro atrás de la góndola, proporcionando fuerza de arrastre el primero y fuerza de empuje el segundo); capacidad: 10 pasajeros; tripulación: 1 ó 2 (no hay certeza); velocidad máxima: 200,00 Km./h.

Tu turno, estimado DJ-ZG.

Saludos,
fokker dr1

por DJ-ZG Jue 26 Abr - 21:22

Mi incognita

¿Qué avión es este? - Página 18 Ffffwb

por fokker dr1 Vie 27 Abr - 3:56

«Blohm und Voss Bv 141»

Saludos,
fokker dr1

por DJ-ZG Vie 27 Abr - 17:24

Perfecto!

Su turno, estimado fokker

por fokker dr1 Vie 27 Abr - 17:34

Gracia amigo DJ-ZG. Ahora probemos con el siguiente avión:

¿Qué avión es este? - Página 18 Misterio_volante_ciento_ocho_other

Saludos,
fokker dr1

por DJ-ZG Vie 27 Abr - 17:53

Pais de origen?

por fokker dr1 Vie 27 Abr - 17:56

DJ-ZG escribió:Pais de origen?

Suiza.

Saludos,
fokker dr1

por DJ-ZG Vie 27 Abr - 18:13

En ese caso, creo no estoy seguro, un Brändli BX-2

por Contenido patrocinado