Brasil

Se trata del programa Prosuper

Navantia presentará a la Marina de Brasil una oferta para la construcción de 11 buques

16/03/2011





(Infodefensa.com) Madrid – La empresa pública española Navantia presentará a la Marina de Brasil, a principios de abril, una oferta para la construcción de 11 buques en el marco del programa Prosuper, valorado en cerca de 4.300 millones de euros.
Concretamente, la Marina brasileña ha abierto el concurso para la construcción de cinco fragatas, otros tantos patrulleros y un barco de apoyo logístico, según recoge el diario La voz de Galicia y confirman a Infodefensa.com fuentes de Navantia.
Está previsto que en dicho concurso participen los principales astilleros militares del mundo, como los alemanes, los franceses, los holandeses, los ingleses o los coreanos.
A pesar de que inicialmente el país sudamericano había mostrado su interés por adjudicar el encargo a Italia, diferencias políticas entre ambos estados han propiciado la apertura de un concurso internacional.
Entre los requisitos establecidos por el Gobierno brasileño para la obtención del contrato, está en primer lugar la necesidad de firmar acuerdos de cooperación entre países. En este sentido, los Ministerios de España y Brasil ya cuentan con un memorando de colaboración firmado hace unos meses, tal y como informa el mencionado diario.
Actualmente, el país latinoamericano está realizando una fuerte apuesta por su industria naval, por lo que la previsión es que sólo uno de los 11 navíos se construya en el país de la empresa adjudicataria, que se ocupará principalmente del diseño y la transferencia de tecnología.
Navantia optará al concurso con el modelo de fragatas F-100 (aunque también ofertará en segundo lugar el F-130), los patrulleros BVL y el buque Cantabria, que sería adaptado a las necesidades de Brasil.
La oferta se presentará al Gobierno brasileño unos días antes de la feria internacional de Defensa LAAD 2011, que se celebrará en Río de Janeiro del 12 al 15 de abril y contará con la participación de la empresa española.
La adjudicación del contrato está prevista para el año 2012. Para conseguirla, Navantia acredita la capacidad y disposición para adaptarse a los requerimientos del cliente, así como el hecho de que sus barcos ya están sobradamente probados y en servicio.

HTTP://WWW.INFODEFENSA.COM/?NOTICIA=NAVANTIA-PRESENTARA-A-LA-MARINA-DE-BRASIL-UNA-OFERTA-PARA-LA-CONSTRUCCION-DE-11-BUQUES-3

Embraer Defensa y Seguridad compra parte de Orbisat

JUEVES 17 DE MARZO DE 2011

Embraer Defensa y Seguridad firmó un contrato de compra de 64,7 por ciento del capital social de la división de radares de OrbiSat de la Amazonía, en una operación valorada en 28,5 millones de reales (12,2 millones de euros), representa un importante paso estratégico para aumentar la participación de filial en el Sistema Brasileño de Seguridad. Creada en 1992, OrbiSat lanzó en 2002 la división de radares para desarrollar tecnología de última generación para la aplicación en teledetección remota y radares de vigilancia aérea, marítima y terrestre. El negocio creció rápidamente y hoy representa 40 por ciento de las ganancias de su matriz. Actualmente negocia con la Fuerza Aérea y la Marina de Brasil contratos para el desarrollo y la producción de sistemas de monitorización integrados, programas similares a los que tiene con el Ejército.
Esta transacción implica la escisión de OrbiSat en dos empresas: una enfocada a radares, controlada por Embraer Defensa y Seguridad y la otra actuando en el segmento de equipos electrónicos, que seguirá bajo el control de los antiguos dueños. Las ingresos estimados para el 2011 de la división de radares de OrbiSat son de 50 millones de reales millones, contando con una plantilla de 150 empleados. Junto con el Ejército brasileño, desarrolló el radar SABER M60, que será la base del Sistema de Vigilancia de Fronteras (SisFron). Es la empresa que realiza teledetección remota del suelo debajo de las copas de los árboles con la mayor precisión posible. Esta tecnología está siendo utilizada en el contrato con el Ejército Brasileño para el levantamiento cartográfico del vacío en la región amazónica.

HTTP://WWW.DEFENSA.COM/INDEX.PHP?OPTION=COM_CONTENT&VIEW=CATEGORY&LAYOUT=BLOG&ID=56&ITEMID=164

La FAB y la Marina auxilian a los miles de afectados por las lluvias de Brasil

JUEVES 17 DE MARZO DE 2011

La Fuerza Aérea Brasileña (con sus últimos Sikorsky Black Hawk recién recibidos), la Marina, con helicópteros Esquilo y unidades fluviales, la División de Operaciones Aéreas de la Policía Rodoviaria Federal, y de las policías regionales, así como diversos cuerpos de bomberos y ambientales, están abocados- breve tregua pluvial mediante- a prestar auxilio en aquellas áreas que han quedado más aisladas en los estados de Paraná, Matto Grosso do Sul, Santa Catarina y Río Grande do Sul, luego de sendos e intensos episodios de abundantes lluvias acaecidos durante las últimas semanas.
La peor situación global se da en el turístico estado de Santa Catarina, donde se registran casi 640.000 afectados, buena parte desalojados de sus viviendas, mientras Paraná hasta ahora contabiliza 30.000 damnificados y Río Grande do Sul unos 55.000.Hasta el momento el número de muertos no sobrepasaría los 15, aunque los daños han sido de magnitud, especialmente en los municipios riograndenses de Sao Lourenço y Turuçú, superando la mitad de su superficie y orillando los 100 millones de euros de pérdidas (excluyendo, a excepción de las plantaciones de arroz, aún las agropecuarias, de enorme consideración). Por otra parte, la ciudad de Paranaguá, en Paraná, alrededor del estratégico puerto homónimo, ha quedado-y previendo una duración extendida del fenómeno-sin agua potable, por diversas roturas,y, sin combustible.
En tal contexto, la Policía Militar de Paraná, através de su Grupamento Aéreo, traslada equipamiento técnico sanitario en constantes vuelos, para reestablecer el abastecimiento de agua lo antes posible, además de rescatar casi 150 personas y orientar a bomberos en sus búsquedas a pie o en embarcaciones .
Varias carreteras,sea entre Santa Catarina y Paraná, o en importántisimos circuitos nacionales e internacionales de Río Grande do Sul, se han venido abajo, imponiendo importantes y extensos desvíos de tránsito. En relación a la devastada región lacustre que engloba a las ciudades de Sao Lourenço y Turuçú, la Marina, através de su 5o districto Naval, ha destinado un navío de patrulla ,una lancha patrullera y dos embarcaciones menores, similares a las que están utilizando los bomberos y las policías locales, así como un helicóptero Esquilo, semejante al que desplazó la Brigada Militar de Río Grande hasta la zona. También trabajan helicópteros de la Policía Rodoviaria Federal, mientras un Sikorsky Black Hawk de la FAB, recientemente arribado a su nueva base de Santa María, además de permanente apoyo logístico a la región, realiza una constante búsqueda de posibles nuevas vícitmas en dificultades, en un escenario y una situación que sus propios tripulantes han descripto como , "apesar de acostumbrados a enfrentarla, impresionante".
(Javier Bonilla)

HTTP://WWW.DEFENSA.COM/INDEX.PHP?OPTION=COM_CONTENT&VIEW=ARTICLE&ID=3365:LA-FAB-Y-LA-MARINA-AUXILIAN-A-LOS-MILES-DE-AFECTADOS-POR-LAS-LLUVIAS-DE-BRASIL&CATID=55:LATINOAMERICA&ITEMID=163

Contactos entre Brasil y Colombia para la construcción conjunta de un nuevo patrullero fluvial

JUEVES 17 DE MARZO DE 2011





El presidente de la semi estatal colombiana (Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial de Colombia) viajó a Brasil para mantener una serie de reuniones con sus colegas de la Empresa Gerencial de Proyectos Navales (Emgepron) ,así como el Instituto de Pesquisas de la Marina brasileña (IPqM).Los encuentros del C/A Roberto Sáchica Mejía con el C/A Wilson Montalvao-responsable comercial de Emgepron- y el también C/A Maurillo Ferreira da Silva, director del IPqM, tuvieron como tema principal, la posible construcción conjunta de nuevas unidades de patrullaje fluvial especialmente concebidas y adaptadas para el peculiar escenario amazónico, iniciativa en la que, de concretarse, podría inclusive, sumarse Perú, integrante de la misma cuenca.
Las relaciones militares y navales colombiano-brasileñas son excelentes, tanto en materia de ejercicios conjuntos como de cooperación, siendo Colombia, un excelente cliente de Brasil en lo atinente a vehículos blindados y aeronaves militares, además de promitente futuro socio en algunas iniciativas tecnológicas. Otros proyectos de Cotecmar en materia de patrulleros de altura, concitan también las expectativas de otros cuerpos navales sudamericanos como la Armada Uruguaya, por ejemplo.
(Javier Bonilla)

HTTP://WWW.DEFENSA.COM/INDEX.PHP?OPTION=COM_CONTENT&VIEW=ARTICLE&ID=3364:CONTACTOS-ENTRE-BRASIL-Y-COLOMBIA-PARA-LA-CONSTRUCCION-CONJUNTA-DE-UN-NUEVO-PATRULLERO-FLUVIAL&CATID=55:LATINOAMERICA&ITEMID=163

ENTREVISTA INFODEFENSA.COM

Almirante Roffé, jefe de Logística de Defensa en Brasil: “Se está mirando con calma el programa de cazas”

17/03/2011





(Infodefensa.com) A. V. Suárez, Madrid – El jefe de Logística del Ministerio de Brasil, el almirante de Escuadra Gilberto Max Roffé Hirschfeld indicó, en entrevista con Infodefensa.com, que el aplazamiento de la adjudicación del programa de cazabombarderos es una parada para reflexionar: “Se está mirando con calma, hay que reflexionar para elegir bien”.
Esta demora del programa, forma parte de la congelación temporal presupuestaria del Gobierno brasileño tras la toma de posesión de la nueva presidenta, Dilma Rousseff, con el objetivo de frenar la inflación. “Estamos viviendo un año nuevo con un nuevo Gobierno que continúa en la misma dirección que el anterior”, comenta el almirante que visita estos días el salón español HomSec, “pero también un momento difícil de la economía”, por ello “es el momento de priorizar y esperar la reacción de la economía”.
El contrato contempla la adquisición de 36 cazas y en la puja se encuentran la compañía francesa Dassault Rafale, la sueca Saab Gripen y la norteamericana Boeing. En contra del sentir del sector, en el que se da por hecho que ganará la candidatura francesa, el almirante Roffé hace hincapié en que “no hay decisión sobre los cazas. La no ha decidido nada previamente”, y además, “nadie habló nada”, de manera que resulta incomprensible por qué se da por sentado.
El almirante explicó a Infodefensa.com que en Brasil se “está viviendo una época de expansión muy grande en el Ministerio de Defensa”, destacando la labor del ministro de Defensa Nelson Jobim, “que ha cambiado la estructura y ha creado la Secretaría de Producto de Defensa, la principal responsable de lo que será la política de Defensa, una política que va a orientar a la industria de la Defensa”.
Así, “nuestra industria de Defensa está creciendo, es cada vez más importante. Para las Fuerzas Armadas ya no existe la posibilidad de comprar por comprar, puesto una de las condiciones principales es la transferencia de tecnología”.
El almirante recuerda “la necesidad siempre de tener una empresa brasileña como socia, para dar fuerza a nuestra industria”. “Estamos esperanzados de que nuestra industria sea sólida para equipos militares y tecnologías duales”, enfatizó.
En cuanto al cambio en la planificación de compras, “es un cambio difícil”, sin embargo “las fuerzas continúan con la responsabilidad de adquisición de armamento, pero vamos a necesidades de integración entre las fuerzas, integración de la logística y de los equipos para todas las fuerzas”. Además, “siempre contemplando el apoyo logístico, los costes de mantenimiento son lo más importante”.
Junto al programa de cazabombarderos, el almirante Roffé recuerda que en la Estrategia Nacional de Defensa “cada fuerza ha desarrollado su propio programa de capacidades que cada una necesita”, entre ellos, los submarinos, sistemas de vigilancia fronteriza, sistema de vigilancia de la Amazonia azul o los buques patrulleros, programa de once navíos a los que se han presentados alrededor de seis países. “Todos con un programa de compensaciones, offset”, recuerda Gilberto Max Roffé.
Con todo, la industria brasileña se ya fuerte “en aviación, en fabricación de munición y construcción de marina mercante”, en un reciente e importante despertar de la industria naval del país. Una industria hasta ahora muy concentrada en Sao Paulo, pero que desde la Administración “se está haciendo un gran esfuerzo de desconcentración a otras zonas del país”.

http://www.infodefensa.com/?noticia=almirante-roffe-jefe-de-logistica-de-defensa-en-brasil-%e2%80%9cse-esta-mirando-con-calma-el-programa-de-cazas%e2%80%9d

El Ejército brasileño recibe puentes LSB

VIERNES 18 DE MARZO DE 2011

Bajo la coordinación del Departamento de Ingeniería y Construcciones del Ejército, dos unidades militares basadas en Pindamonhangaba (Sao Paulo)- las 11a. y 12a. Compañías de Ingeniería de Combate Ligero, dependientes del 2o. Batallón de Ingeniería de Combate- tuvieran a su carga la recepción e inspección de 7 modernos puentes británicos del tipo Light Support Bridge, sobre un total de 8, el primero de los cuales está operando en la localidad de Río das Pedras, cerca del municipio de Itaberaí, en el estado de Goiás. El mismo fue allí emplazado para reestablecer el tránsito en una carretera, que, en ese trecho había sido destruida por inundaciones acaecidas en enero pasado.
Además del Batallón Escuela de Ingeniería, situado en la ciudad de Santa Cruz, Río de Janeiro, recibirán estos puentes otros Batallones de Ingeniería de Construcción o de Combate a lo largo de todo Brasil, desde el sureño 3er. Batallón de Ingeniería de Combate basado en Cachoeira do Sul, hasta el norteño 7o. Batallón de Ingeniería de Combate, de Natal. Río Grande do Norte-hoy destinado a participar en importantes obras de infraestructura aeroportuaria en torno a la ciudad de Natal- pasando por el amazónico 5o. Batallón de Ingeniería de Construcciones, de Porto Velho, Rondonia. Cada unidad recibirá un dispositivo completo, de 61 metros de extensión, pudiendo pesar hasta 80 toneladas para vehículos rodados,o hasta unas 110 sobre orugas. (Javier Bonilla)

HTTP://WWW.DEFENSA.COM/INDEX.PHP?OPTION=COM_CONTENT&VIEW=ARTICLE&ID=3373:EL-EJERCITO-BRASILENO-RECIBE-PUENTES-LSB&CATID=55:LATINOAMERICA&ITEMID=163

Helibrás ofrece blindaje opcional para sus Esquilo por un 10 % más de precio

VIERNES 18 DE MARZO DE 2011





Probablemente basados en el programa de modernización de los Esquilo y Fennec pertenecientes a la Aviación del Ejército, a los que se les colocan ahora diversas placas blindadas en espacios estratégicos de la aeronave, técnicos y especialistas de Helibrás, proponen para otros tipos de clientes la posibilidad de protección balística especial, más allá de que, desde el principio, las palas del rotor principal de estos modelos ya son más resistentes a disparos, por ser producidas en material compuesto, de forma que los tiros que pudieran ser exitosos frente a ellas no se transformarían en rajaduras.
Los dispositivos resistentes removibles a colocar, pueden proteger desde el piso de la cabina hasta los tanques de combustible, que puden ser transformados en auto sellantes.El cliente va a poder decidir si coloca las plaquetas en todo el parato ,o, en alguna de sus partes, de acuerdo al peligro a enfrentar. El refuerzo de fuselaje ofrecido, no costaría más de un 10 % sobre el total del producto,y, abarcaría balas de calibre 7.62 y 5.56 Nivel III, procedentes, en principio, de armas portátiles. Antes del programa para el Ejército, la Policía Civil de Sao Paulo había adquirido un primer Esquilo blindado.
(Javier Bonilla)

HTTP://WWW.DEFENSA.COM/INDEX.PHP?OPTION=COM_CONTENT&VIEW=ARTICLE&ID=3371:HELIBRAS-OFRECE-BLINDAJE-OPCIONAL-PARA-SUS-ESQUILO-POR-UN-10--MAS-DE-PRECIO&CATID=55:LATINOAMERICA&ITEMID=163

La Marina Brasileña inaugura el Centro Regional de Tráfico Marítimo del Atlántico Sur

LUNES 21 DE MARZO DE 2011

En la sede del 6o. Distrito Naval, Ladário (Matto Grosso do Sul), y con la presencia de autoridades del Comando de Control Naval del Tráfico Marítimo (COMCOTRAN), se concluyó la instalación del Centro Regional de Tráfico del Área Marítima del Atlántico Sur (CRT-AMAS) y se inició el entrenamiento de los efectivos que van a operar el sistema, en las unidades que integran la denominada Organización de Contralor Naval del Tráfico Marítimo (ORGACONTRAM).
El citado CRT-AMAS ,que ya dispone de página web y los respectivos links en internet, será un importante apoyo para el sistema regional de transferencia automática de informaciones marítimas compartido por aquellas naciones miembros de AMAS, o sea Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay, en el marco de la Coordinadora de Defensa del Tráfico Marítimo Interamericano (CODEFTRAMI) así como otros dispositivos de colaboración entre las armadas del Cono Sur.

En lo que atañe a la jurisdicción específica del comando naval basado en Ladário, el CRT-AMAS va a ser utilizado, de manera vanguardista, para el seguimiento del tráfico fluvial en las hidrovías de los ríos Paraguay y Cuiabá, que juntos suman 1900 kilómetros de extensión, además de intercambio de informaciones sobre el movimiento fluvial entre los cuatro países involucrados, incluyendo la hidrovía Paraguay -Paraná, cuyo recorrido termina en el puerto uruguayo de Nueva Palmira.(Javier Bonilla)

http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=3386:la-marina-brasilena-inaugura-el-centro-regional-de-trafico-maritimo-del-atlantico-sur-&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

El 64,7% de la compañía

Embraer Defense and Security compra la división de radar de OrbiSat da Amazônia por 28,5 millones de dólares

21/03/2011





(Infodefensa.com) Sao José dos Campos, Brasil – Embraer Defense and Security ha firmado un contrato para la compra del 64,7% del capital de la divición de radar de la compañía OrbiSat da Amazônia por 28,5 millones de dólares.
Esta adquisición es considerada por Embraer como un importante paso estratégico para la participación de la empresa en el Sistema de Defensa brasileño. Según el presidente de Embraer Defense and Security, Luiz Carlos Aguiar, “La sinergia que conlleva esta adquisición proporcionará importantes oluciones para el desarrollo y fabricación de sistema de monitoreo y defensa aérea en todo el mundo”.
Según un comunicado de Embraer, OrbiSat creo la división de rada en 2002 para desarrollar tecnología de vanguardia de aplicación a misiones de vigilancia de tierra, mar y aire. El negocio ha crecido con rapidez y en estos momento supone el 40% de los ingresos de OrbiSat. La compañía esta negociando actualmente contratos con la Fuerza Aérea y Marina brasileñas para el desarrollo y producción de sistemas de monitoreo integrado, similares a los ya operados por el Ejército de Tierra brasileño.
Esta operación implica la separación de OrbiSat en dos compañías, una enfocada en la tecnologías de radar, con el control de Embraer Defense and Security, y la otra centrada en equipos electronicos, en manos de los actuales propietarios.
La división de radar de OrbiSat cuenta con aproximadamente 150 personas empleadas y se esperan unos ingresos de 50 millones de dólares en 2011. Junto con el Ejército de Tierra brasileño, la empresa desarrolló el radar SABER M60, base del Sistema de Vigilancia de Fronteras – SisFron.
La adquisicón por parte de Embraer deberá ser aprobada por el Consejo Administrativos de Defensa Económica (CADE).

HTTP://WWW.INFODEFENSA.COM/?NOTICIA=EMBRAER-DEFENSE-AND-SECURITY-COMPRA-LA-DIVISION-DE-RADAR-DE-ORBISAT-DA-AMAZONIA-POR-285-MILLONES-DE-DOLARES

Obama favorece la venta de los F-18 encuentro con Dilma

Alister Bull y Brian Invierno

RIO DE JANEIRO (Reuters) - El presidente de EE.UU., Barack Obama hizo una fuerte campaña para el combate F-18, Boeing, en una reunión con el presidente Rousseff, pero no indicó si el gobierno había decidido a comprar el avión hacia el norte América, la Casa Blanca dijo el domingo.

"El tema de los F-18 fue tratado. Rousseff El Presidente citó él", dijo a periodistas en Río de Janeiro, el consejero de la Casa Blanca, Dan Restrepo. Habló de la reunión bilateral entre los dos presidentes el sábado en Brasilia.

Brasil está tratando de modernizar su fuerza aérea, y la promoción de las exportaciones de EE.UU. para crear puestos de trabajo en los Estados Unidos es una parte central del viaje de Obama a Brasil, Chile y El Salvador.

"El presidente Obama hizo hincapié en que el F-18 es el mejor que se ofrecen. El paquete de la transferencia de tecnología es equivalente a los paquetes que se ofrecen a los aliados en todo el mundo ", dijo Restrepo, alto asesor de Obama para América Latina.

Dilma dijo a las autoridades de EE.UU. de este año que él cree que el avión F-18 es el mejor entre los tres finalistas y se ve el acuerdo como un medio para mejorar las relaciones comerciales con los EE.UU..

Sin embargo, pide garantías escritas de que el Congreso estadounidense no impedirá la transferencia de tecnología que quiere como parte del contrato a ayudar a Brasil a desarrollar su industria de defensa propia.

Dos fuentes dijeron a Reuters que Obama dio Dilma una carta conjunta a los líderes demócratas y republicanos del Senado, Mitch McConnell y Harry Reid, dijo que el Congreso se respetará el acuerdo sobre la transferencia de tecnología .

Las fuentes hablaron bajo condición de anonimato porque la conversación era privada. Una fuente agregó que una carta similar de los líderes de la Cámara se espera en los próximos días.

El F-18 jet enfrenta a la competencia Rafale, fabricado por la empresa francesa Dassault, que tenía una preferencia antecesor de Rousseff, el ex presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

El Saab también está en la competencia y dijo el mes pasado que esperaba una decisión del gobierno brasileño todavía en 2011.

El contrato para suministrar aviones de combate a Brasil, probablemente será más alta que las ofertas iniciales, según los medios brasileños, fueron alrededor de 4 mil millones a 6 mil millones de dólares. Brasil podría comprar más de un centenar de aeronaves.

Asi será el apuro por dinero nuevo que ponen al presidente a hacer de vendedor de los F-18

La seguridad fue asfixiante, grosera, casi violenta. Lula ni se presentó al almuerzo con el norteamericano. La agenda comercial fue amplia pero previsible, apenas se mencionó al pasar la ambición brasileña de un asiento en la ONU y, para peor, Obama ordenó bombardear Libia desde la oficina de Dilma Rousseff.


MALOS MODALES, AGENDA PREVISIBLE

Eric Nepomuceno



La seguridad fue asfixiante, grosera, casi violenta. Lula ni se presentó al almuerzo con el norteamericano. La agenda comercial fue amplia pero previsible, apenas se mencionó al pasar la ambición brasileña de un asiento en la ONU y, para peor, Obama ordenó bombardear Libia desde la oficina de Dilma Rousseff.

Faltaban once minutos para las nueve de la noche de ayer cuando los cielos límpidos y la luna muy llena que iluminaba tres de los barrios más exclusivos de Río –Jardín Botánico, Gavea y Leblon– fueron sacudidos por el fuerte estrépito de una insólita flotilla de helicópteros, todos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Los moradores supieron entonces que el gran visitante había llegado. Uno de los helicópteros, el mayor de la flotilla, traía a la primera familia norteamericana, es decir, Barack Obama, Michelle y sus dos hijas. Los demás servían de escolta.

Con dos horas de retraso, el mandatario norteamericano inició la segunda etapa de su viaje oficial a Brasil. Aparentemente, la más esperada por él: al fin y al cabo, Obama se quedará en Río casi el triple del tiempo que pasó en Brasilia, la capital. Su helicóptero aterrizó en la cancha del Flamengo, el más popular equipo brasileño de fútbol. No es que Obama haya deseado hacer un homenaje especial a la hinchada: es que su aparato es demasiado grande para los helipuertos de las vecindades.

De ahí al hotel que lo hospeda en Copacabana, a poco más de tres kilómetros de distancia, al que la primera familia se trasladó en una formidable comitiva de quince vehículos blindados protegidos por cien motociclistas de la policía y un número no determinado de coches con policías y agentes de seguridad. Teóricamente, todo bajo coordinación del ejército brasileño. En la práctica, todo determinado y ejecutado bajo las rígidas orientaciones del equipo de seguridad de la Casa Blanca.

Además de las dimensiones del aparato de seguridad, impresionó a todos en Brasil la prepotente truculencia con que se portan los agentes norteamericanos y la falta de diplomacia de los diplomáticos que integran el protocolo de la visita. Sergio Cabral, el muy parlanchín gobernador de Río, y Eduardo Paes, el alcalde de la ciudad, fueron sumariamente informados de que no podrán acompañar a Obama en su visita de la mañana de hoy al Cristo Redentor, la imagen pública más conocida de la ciudad en todo el mundo. Además, en la visita que enseguida el presidente más poderoso del planeta hará a la inmensa favela Ciudad de Dios, los dos –gobernador y alcalde– deberán mantenerse confinados en la sede de la asociación de moradores donde Obama, luego de recorrer algunas calles de la barriada miserable, dirigirá algunas palabras a una platea previamente seleccionada con lupa por los servicios norteamericanos. Habrá, eso sí, un almuerzo con Cabral y Paes, que, al fin y al cabo, son los anfitriones formales de la primera familia norteamericana. Pero tampoco pudieron invitar a los que pretendían, sin la previa aprobación del protocolo y del servicio de seguridad de la Casa Blanca. Por la tarde está previsto un discurso en el Teatro Municipal. Mañana a la mañana, la flotilla y su comitiva zarpan rumbo a Chile.

En Brasilia, otra muestra de grosería fue reservada a los ministros de Estado en el almuerzo que uno de ellos, el de Relaciones Exteriores, ofreció ayer al visitante. Los miembros del gobierno de Dilma Rousseff que fueron invitados por la presidente tuvieron que someterse a un humillante cacheo antes de entrar al salón donde 25 mesas esperaban a los 150 invitados, cuyos nombres igualmente fueron aprobados previamente por el protocolo de la Casa Blanca. Como respuesta, varios de ellos se negaron a saludar a Barack Obama y a su esposa Michelle. Y al menos uno, luego de saludar a Dilma Rousseff, prefirió volver a casa sin el insípido almuerzo ofrecido al norteamericano. Quien, a propósito, dispuso de un menú especial: vegetariano, Obama trajo con él un cocinero del equipo de la Casa Blanca. Michelle lo acompañó en la opción culinaria.

Más que las presencias, ha sido una ausencia la que más se destacó en el almuerzo de Itamaraty al visitante: de los cuatro ex presidentes invitados, solamente uno agradeció y no fue, sin explicar sus razones: Luiz Inácio Lula da Silva.

Además de muestras de prepotencia, de groserías y de actitudes poco delicadas, la visita oficial de Obama a Brasil quedó marcada por dos puntos específicos:

El primero de ellos no tiene nada que ver con el país visitado: la orden de atacar a Libia fue dada mientras Obama estaba en su reunión privada con Dilma Rousseff en el Palacio de Planalto, sede del gobierno brasileño. A cierta altura del encuentro, que duró poco más de 40 minutos, un asesor se acercó al presidente y le entregó un papelito. Obama pidió excusas a su anfitriona y allí mismo, por teléfono, dijo un alto y claro “procedan”. Minutos después, al otro lado del mapa, empezó el bombardeo de la flota naval norteamericana sobre Libia. A partir de ese momento, se hizo evidente la tensión de Obama, quien pasó el resto del día intercalando palabras con miembros del gobierno brasileño, discursos y declaraciones a la prensa con llamadas telefónicas a Washington.

Pues ha sido en ese clima raro, que los equipos de los dos gobiernos lograron firmar nada menos que diez acuerdos bilaterales, que la presidenta brasileña logró clavarle al visitante un par de delicados alfileres en su discurso de homenaje, y que el presidente norteamericano logró lanzar algunos elogios significativos a Brasil en su propio discurso. Diciendo hablar “en nombre de la franqueza”, cuyo objetivo es el de “construir una relación de mayor profundidad”. Dilma Rousseff le espetó al visitante que “una relación comercial más justa y equilibrada exige que se rompan las barreras que se levantan contra nuestros productos”. Y para no dejar dudas, mencionó directamente al etanol, a la carne bovina, jugo de naranja (Brasil es el mayor productor y exportador mundial), algodón y acero. Se declaró heredera del gobierno de Lula (las relaciones personales entre el ex presidente y Obama terminaron muy mal), y pidió apoyo de Washington para “las reformas urgentes en organismos como el FMI y el Banco Mundial”. Luego mencionó a las Naciones Unidas y su Consejo de Seguridad, en el cual Brasil pide un asiento permanente luego de la tan postergada reforma de la ONU.

En su discurso de respuesta, Obama elogió a Brasil y dijo que su gobierno pretende equiparar su trato destinado al país al que mantiene con India y China. Anunció que los Estados Unidos y Brasil son las “dos mayores democracias de este continente y también las mayores economías”, y resaltó que su país está interesado en ser “un gran cliente” del petróleo brasileño en el futuro.

Los diez acuerdos bilaterales firmados durante la visita de Obama a Brasilia establecen proyectos conjuntos en diversas áreas, como biocombustibles, educación y el uso del espacio sideral. Uno de los acuerdos prevé que se establezca una comisión destinada a negociar cuestiones comerciales y resolver divergencias entre los dos países. Resumiendo: nada especialmente relevante.

Poco antes de las diez de la noche de ayer, al hacer el primer balance informal de los resultados de la visita de Obama a Brasil, un asesor de la presidenta brasileña señaló que lo más positivo ha sido notar que entre el mandatario norteamericano y Dilma Rousseff se estableció de manera natural “una química muy favorable”. De mantenerse esa simpatía mutua, dijo ese asesor, seguramente será más fácil el diálogo de aquí en adelante, para que se recupere rápidamente el terreno perdido luego de las divergencias entre Lula y Obama.

Hubo una discreta pero palpable decepción, entre altos diplomáticos brasileños, por la fugaz y superficial mención que Obama hizo, en su discurso, a la aspiración de Brasil de ocupar un asiento permanente en el Consejo de Seguridad de la ONU. El mismo asesor de Dilma, en su balance informal de la visita, recordó, sin embargo, que el tema entró en la agenda a última hora, y por decisión de la Casa Blanca, ya que el Departamento de Estado, a cuya cabeza está Hillary Clinton, era francamente opuesto a que hubiese mención alguna al planteamiento brasileño.

Libia también ha sido tema de la conversación privada entre Dilma y Obama. El norteamericano, segundos antes de ordenar el ataque delante de su colega brasileña, aclaró que existía “la firme posibilidad” de una acción militar. Dilma se limitó a comentar que antes se deberían examinar a fondo los costos y los beneficios concretos de tal acción. Luego de la llamada de Obama determinando “proceder”, no se volvió a tocar el tema. Como se recordará, Brasil, que ocupa la presidencia de turno en el Consejo de Seguridad de la ONU, del cual es miembro rotativo, se abstuvo de votar la resolución que determinó los ataques lanzados por Estados Unidos, Inglaterra, Francia y España.

Fuente: Integración Latinoamericana

Mayor transferencia de tecnología

Thales fabricará radares Ground Master 400 en Brasil a través de su filial local Omnysis

24/03/2011





(Infodefensa.com) Rio de Janeiro – La multinacional francesa Thales fabricará y comercializará en Brasil los radares Ground Master 400 en la fábrica de su filial local Omnysis, sita en Sao Bernardo do Campo, Grande Sao Paulo.
Omnysis es una empresa con participación mayoritaria de Thales desde 2006. En la actualidad desarrolla y fabrica radares de largo alcance en banda L. Una relación de cooperación industrial de éxito, publica DefesaNet, que ha llevado a la producción de más de 26 radares TRAC banda L desde 2008.
Los Ground Master 400 son fabricados en la actualidad en las instalaciones de Thales de la población francesa de Limours. Según la citada publicación, Thales planea aumentar su cooperación industrial mediante transferencia de tecnología para permitir a Omnisys, con un centro mundial de excelencia en radares, abordar tecnologías más complejas y avanzadas.
El radar Ground Master 400 es comercializado por Thales Raytheon Systems y fabrica pare de la nueva familia de radares Groun Master totalmente digitalizados de alta, media y baja latitud. Estos radares cuentan con enorme capacidad de detección, con gran disponibilidad operaciones, estableciendo nuevos patrones en el mercado de radares de la defensa aérea.
Hasta el momento, este producto ha sido adquirido por Alemania, Canadá, Eslovenia, Estonia, Finlandia, Francia y Malasia.

HTTP://WWW.INFODEFENSA.COM/?NOTICIA=THALES-FABRICARA-RADARES-GROUND-MASTER-400-EN-BRASIL-A-TRAVES-DE-SU-FILIAL-LOCAL-OMNYSIS

Recortes en el programa de Submarinos de la Marina brasileña

JUEVES 24 DE MARZO DE 2011





Tal como era previsible, en el mismo contexto del reciente ajuste fiscal que afectó al programa FX 2, para adquirir cazas para la FAB, y a la compra de patrulleros oceánicos navales, ahora las reducciones presupuestales afectan significativamente al ambicioso Programa de Construcción de Submarinos(PROSUB), que apunta a ensamblar sumergibles Scorpene/Marlin y al desarrollo nuclear . La cuota anual de este año-que será redirigida a la DCNS y a la Odebrecht, como responsable del astillero en Itajaí- ha sido reducida en un 15% inicial.
Aunque la Marina mantiene intensas negociaciones con el gobierno para reducir estos cortes, los mismos ya son negociados con los propios proveedores. La entrega del astillero y la nueva base naval, en Itaguaí, al sur de Río de Janeiro, continúan previstos para 2015 y 2016, respectivamente, mientras la unidad de estructuras metálicas, a cargo de NUCLEP (Nuclebrás Equipamientos Pesados), firma que el 17 de febrero de este año recibió las primeras láminas metálicas para la fabricación de los submarinos, debería estar lista a fines del 2012, todo ello sujeto a la aprobación de la Comisión Nacional de Energía Nuclear.
La incertidumbre actual, ya está llegando al funcionariado de la Itaguaí Construcciones Navales, empresa resultante de la fusión local del la DCNS la Odebrecht, ya que nuevas contrataciones y viajes de estudio o entrenamiento a Francia, fueron dejados de lado, por el momento. (Javier Bonilla)

HTTP://WWW.DEFENSA.COM/INDEX.PHP?OPTION=COM_CONTENT&VIEW=ARTICLE&ID=3414:RECORTES-EN-EL-PROGRAMA-DE-SUBMARINOS-DE-LA-MARINA-BRASILENA&CATID=55:LATINOAMERICA&ITEMID=163

Emitidos en directo

Brasil elabora su Libro Blanco de la Defensa a través de la celebración de seis seminarios en distintas ciudades

29/03/2011





(Infodefensa.com) Brasilia – El Gobierno de Brasil prepara por primera vez su Libro Blanco de la Defensa con información sobre estrategia, planeamiento, presupuesto y equipamientos de las Fuerzas Armadas cariocas. Para ello, el Ministerio de Defensa ha organizado seis seminarios temáticos para la obtención de datos y participación de los distintos actores implicados en la Defensa, incluida la sociedad civil, que serán emitidos en directo.
El primero de ellos, se celebra hoy 29 de marzo en Campo Grande bajo el título La Sinergia entre la Defensa y la Sociedad. Según el Ministerio que dirige Nelson Jobim, “el libro blanco tiene el objetivo de dar transparencia a las políticas de Defensa de las democracias contemporaneas. En Brasil, su elaboración cumple la determinación contenida en el párrafo 1º del artículo 9 de la Ley Adicional 97/99”.
Está previsto que el documento esté elaborado en su primera edición a mediados de 2012 para ser presentado por el Gobierno al Congreso. El Ministerio de Defensa está elaborando el Libro Blanco a través de la creación de un Grupo de Trabajo Interministerial.
Para el ministro de Defensa, Nelson Jobim, el proceso de elaboracion del Libro Blanco será una oportunidad única para que la sociedad civil profundice en sus conocimientos sobre los temas militares y los comprenda en un contexto más amplio: “El libro blanco será una herramienta poderosa de ampliarción de la participación civil en los asuntos de Defensa”.
Según Jobim, las discursiones que se celebren durante la confección del documento también serán útiles para los propósitos militares: “No tengo duda de que el Libro servirá para ampliar de modo significativo el conocimiento del estamento castrense sobre sí mismo”.
El ministro explicó que el documento no tiene el objetivo de hacer públicas informaciones de carácter reservado que podrían comprometer la seguridad nacional, sino publicar una serie de datos esenciales para el esclarecimiento a los ciudadanos de la realidad de las Fuerzas Armadas brasileñas.
El jefe de la Asesoría de Planeamiento Institucional del Ministerio de Defensa, general de División Júlio de Amo Jr declaró que “el documento será el más importante del país en lo que respecta a la Defensa, ya sea por los indicadores y datos de su contenido, como la involucración de toda la sociedad en su elaboración”.
Los seminarios serán seis y se celebrarán en distintas ciudades brasileñas y serán transmitidos en directo a través de internet en la dirección www.livrobranco.defesa.gov.br. El Libro Blanco tiene vocación de renovarse cada cuatro años, para recoger nuevas metas establecidas en nuevos periodos plurianuales.
La programación de los seminarios es la siguiente:
1. La Sinergia entre la Defensa y la Sociedad. Campo Grande (MS). 29/03/2011
2. El Ambiente Estratégico para el Siglo XXI. Porto Alegre (RS). 28 e 29/04/2011
3. El Ambiente Estratégico para el Siglo XXI. Manaus. 2 e 3/06/2011
4. La Defensa y el Instrumento Militar. Recife. 30 de junho e 1/07/2011
5. Transformación de la Defensa. Rio de Janeiro. 26, 27 e 28/07/2011
6. Transformación de la Defensa. São Paulo. 30 e 31/08/2011

http://www.infodefensa.com/?noticia=brasil-elabora-su-libro-blanco-de-la-defensa-a-traves-de-la-celebracion-de-seis-seminarios-en-distintas-ciudades

Crece en área de Defensa

El grupo Odebrecht compra la compañía de misiles Mectron

28/03/2011





(Infodefensa.com) São José de los Campos, Brasil – El grupo brasileño Odebrecht amplía su negocio en el área de Defensa con la compra de la compañía fabricante de misiles y productos de alta tecnología para el mercado Aeroespacial Mectron.
El acuerdo se ha gestado durante varios meses de negociaciones, según recoge la publicación Valor Económico que, citando fuentes del mercado, asegura que Odebrecht también negocia el control de Atech, compañía brasileña especializada en la integración de sistemas y que participó en el proyecto SILVAM (Sistema de Vigilancia de la Amazonia).
Robert Slater, superintendente de Odebrecht Ingeniería Industrial, señaló esta compra como demostración del crecimiento del grupo en el mercado de la Defensa, pese a las dificultades derivadas de los recortes presupuestarios. Mectron aporta al holding la diversificación de su cartera de productos y ampliación de sus operaciones militares tanto en el mercado brasileño como en el internacional.
"El Mectron es una empresa estratégica, y Odebrecht en Brasil ayudará a fortalecer a la empresa a seguir atendiendo las demandas de las fuerzas armadas y, especialmente, para convertirse en una base de exportación para los productos de alta tecnología", declara Slater. "Odebrecht es un modelo de gestión establecidos en el país y el extranjero. Su sólida estructura financiera Mectron obtener ayuda con más facilidad, líneas de crédito para acelerar el desarrollo y la realización de nuestros proyectos", apostilla el presidente de Mectron, Roger Salvador.
El ejecutivo dijo que la asociación con Odebrecht abrirá oportunidades no sólo en defensa sino también el sector civil por las tecnologías de doble uso que podrían utilizarse para desarrollar productos y otras actividades importantes en la ingeniería Odebrecht.
El Consejo de Mectron conservará cuatro de cinco miembros actuales tras la operación, así como la participación del banco estatal BNDES del 27%. En materia aeroespacial, Mectron Ingeniería está involucrado en proyectos de CBERS-3, Multi-Mission Platform (MMP) del SARA suborbital. Mectron cuenta con 300 trabajadores y obtuvo una facturación de 80 millones de dólares en 2010.
Por su parte, Odebrecht abrió campo en la industria de la Defensa participando en el proyecto de submarino para el Gobierno de Brasil como subcontratista de la francesa DCNS. En el último año, se ha asociado con Cassidian, filial de EADS, ofertando los sistemas de radar y la protección de las fronteras.

http://www.infodefensa.com/?noticia=el-grupo-odebrecht-compra-la-compania-de-misiles-mectron

Para vigilancia fluvial y portuaria

La Marina brasileña adquiere lanchas semirrígidas y motos acuáticas para vigilancia fluvial y portuaria

MIÉRCOLES 30 DE MARZO DE 2011





Las autoridades del 2o. Distrito Naval, basado en Salvador, Bahía, recibieron las tres primeras lanchas semirrígidas DRS 550 y DRS 600, cuyo cometido será el de patrullar el río Sao Francisco, el más caudaloso e importante económicamente del nordeste, a las órdenes de su Capitanía y Agencias Fluviales,además de auxiliar a otras dependencias estatales, a requerimiento,y realizar tareas de inteligencia, actualizando, también, sus archivos de informaciones operacionales en dicho curso de agua.
Simultáneamente, la Capitanía de Puertos del Estado de Santa Catarina ha comenzado a incorporar, con gran éxito, algunas motolanchas ,popularmente conocidas como jet sky, junto con nuevos uniformes de neopreno para sus ocupantes. Su extrema movilidad y escasísimo calado les permite aproximarse discretamente, tanto para combatir actos ilícitos como para salvar vidas o evitar excesos de bañistas en zonas turísticas.
La agilidad ,relativa discreción y velocidad de estos económicos dispositivos náuticos posibilitan la pronta identificación e intervención en posibles situaciones anómalas producidas por diversos tipos de embarcaciones en la zona costera o portuaria, así como acudir rápidamente a cubrir un determinado evento, aguardando la llegada de otros probables medios en curso, así como complementar ,como primera presencia en superficie, la actividad de algunos medios aéreos. (Javier Bonilla)

HTTP://WWW.DEFENSA.COM/INDEX.PHP?OPTION=COM_CONTENT&VIEW=ARTICLE&ID=3452:LA-MARINA-BRASILENA-ADQUIERE-LANCHAS-SEMIRRIGIDAS-Y-MOTOS-ACUATICAS-PARA-VIGILANCIA-FLUVIAL-Y-PORTUARIA&CATID=67:SEGURIDAD&ITEMID=189

Odebrecht disputa su liderazgo

Embraer quiere ser el gigante nacional de Defensa en Brasil

30/03/2011





(Infodefensa.com) Brasilia - El presidente de Embraer, Frederico Curado, considera que la concentración del negociode la Defensa en una única empresa permite que sea menos dependiente de las decisiones y presupuestos gubernamentales y gane cuota de mercado fuera del país y “Embraer tiene toda la experiencia para desempeñar ese papel en Brasil”, declaró.
El fabricante aeronaútico brasileño adquirió el presente mes de marzo la división de radares de Orbisat y tiene planes de realizar nuevas adquisiciones para liderar el mercado de la Defensa en Brasil, según recoge DefesaNet. Curado considera que la creación de un gigante nacional “es un modelo de Defensa mundial. En países como Alemania, Estados Unidos y Francia hay una empresa núcleo de todo el segmento. Y Embraer tiene toda la experiencia para desempeñar ese papel en Brasil. Dará más estabilidad para la operación y no estará tan expuesta a las restricciones en el presupuesto”, afirmó.
Embraer pudo adquirir la división de radares de Orbisat, pero perdió partida para la compra del control del 50% de Mectron, fabricante de misiles, que finalmente controla Odebrecht. Sin embargo, “esto no nos va a desviar de nuestra intención de ser una empresa líder en el sector de la Defensa de Brasil. El mercado es libre”, continúa el presidente.
Asimismo, Embraer compite por la adquisición de Atech, especializada en sistemas de Defensa, una spin off del programa Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM) que ha trabajado en el desarrollo de sistemas de Mando y Control (C2), así como de Control de Tráfico Aéreo con trabajos realizados en el mercado exterior.
Un investigador del Instituto de Economía de la Universidad de Campinas (Unicamp), Marcos Barbieri, defiende que la tendencia es que haya dos grandes conglomerados en el área de Defensa en Brasil, Embraer y Odebrecht. “Estamos en medio de un prodeso de consolidación del sector”.

Para Barbieri, Embraer está siguiendo los pasos de sus grandes competidores internacionales, que después de consolidarse como grandes proveedores de soluciones en el área de la Aeronáutica, miraron hacia el negocio de la Defensa. Ya Odebrecht es una empresa en el área de grandes obras y tiene todo el sentido que sea una de las otras compañías de Defensa, una vez que el negocio implique también grandes obras.
Embraer planeo invertir 500 millones de dólares en 2011, siendo 200 millones incluidos los recursos ya aplicados en la adquisición de Orbisat y otros 300 millones en la búsqueda y desarrollo de productos.

http://www.infodefensa.com/?noticia=embraer-quiere-ser-el-gigante-nacional-de-defensa-en-brasil&categoria=aire

Presupuestos de Defensa de Brasil: Programas de adquisiciones o renovación

VIERNES 01 DE ABRIL DE 2011

El presupuesto total de Defensa de Brasil en 2011 se cifra en 17.000 millones de USD. Pese a los recortes, y a que Dilma Roussef , en un contexto general de reducción de las inversiones en el país, se haya visto forzada a bajar las expectativas de modernización y equipamiento para las FAS que auspiciara el saliente presidente Lula da Silva, Brasil sigue siendo hoy el gran inversor de Defensa en Latinoamérica. Repasamos los principales programas en curso y previsiones de equipamiento a pocos días de la apertura del mayor encuentro para la industria del sector en el país: LAAD 2011.


EJERCITO DE TIERRA

-Se sustituyen los últimos M-41C por los Leopard, negociando, a ser posible, unas pocas unidades adicionales y se evalúa el remplazo de los M-60, cambiando el parque de vehículos todo terreno (probablemente el argentino-brasileño Gaucho, o el nacional Chivunk, con hasta 1.200 unidades) y a largo plazo, renovar la artillería antiaérea y la flota de helicópteros, incrementando la presencia aérea en el Oeste.
-Prosiguen las gestiones que lleven a sustituir las diferentes versiones de fusiles FAL de 7,62 mm. a Imbel MD 97 de 5,56.
-Se han adquirido a Mectron una serie de misiles antitanque MSS 1.2.
-Está en desarrollo el radar Saber 200 y en recepción el Saber M-60.
-A más largo plazo, se comenzará a implementar, junto con Iveco, la nueva familia de blindados medios sobre ruedas 6x6 y 8x8 de transporte de personal y reconocimiento VBTP-MR y VBR-MR.
-Se estudia incorporar helicópteros propiamente de ataque, tipo Mi-35 o similares.
- Se proyecta un sistema computerizado de dirección de tiro denominado Génesis.
- Se incorpora un sistema de simulación de tiro táctico llamado DSET.
- Terminan de distribuirse los vehículos Leopard 1A5.
- Se estudia adquirir más unidades de series actualizadas del Igla S, además de sistemas de artillería antiaérea de última generación.
- Se compraron helicópteros EC725, siendo el Ejército la primera Fuerza en recibirlos.
- Se desarrolla, junto a Iveco y Elbit, el Vehículo Blindado de Transporte de Personal y Reconocimiento (VBTP-R) Guaraní, del que se esperan unas 3.000 unidades en versiones de transporte, reconocimiento, mantenimiento, ambulancia, mando, etc.
- Se produce el Arma Liviana Anti Carro (ALAC), derivado del AT-4, al que va a sustituir.
-Llegarán simuladores, especialmente de Artillería de Campaña Tecnobit.
-Se están renovando, en acuerdo con Eurocopter, Safran y Aeromot (como proveedora de asientos), los helicópteros Panther y se renovará, en conjunto con Aeroeletrónica y Safran, la aviónica de los 36 Esquilo y Fennec.
-Se están finalizando, entre el Centro Tecnológico del Ejército y la firma Fligth Solutions, las pruebas para producir un UAV nacional, con apoyo de la española Amper.


Fuerza Aérea

Programas en cumplimiento
-CLX (sustitución de los DHC-5A Buffallo por C-295)
-P-X (incorporación de P-3 para remplazar a parte de los EMB-111 paulatinamente, con FITS y modernización en Airbus Military),
- Incorporación de helicópteros S-70 para sustituir a los UH-1H y Esquilo más veteranos
- Modernización de los 10 C-130H adquiridos hace una década en Italia
- Finaliza la sustitución de los HS125 por EMB-145 y 135, e incluso Phenom 300
- Se han recibido 11 cazas F-5 de la Real Fuerza Aérea Jordana, tras modernización en Embraer
- Se incorporarán los Cougar contratados
- Se renovará la aviónica y estructural en Akaer y Aeroeletrónica de 54 Embraer Bandeirante de transporte, patrulla naval y rescate, así como, con un programa muy similar, de los Embraer Tucano T-27 originales
- Se recibirán los primeros 12 helicópteros MI-35, con posibilidad de ejemplares extras, para su primera base amazónica, en Boa Vista
- Adquisición de un simulador –primero en el mundo– para C-295 en CAE, de nivel D
- Se están recibiendo de Paraguay un 707-321B y 5 EMB-326 Xavante, a cambio de 3 EMB-312 totalmente revisados
- Llegarán otros 8 C-295 y se comienzan a recibir algunos de los 16 helicópteros EC-HB725 a ser ensamblados en Brasil
- Como trueque de repuestos de Mirage III, llegarán, procedentes de la Fuerza Aérea Argentina, algunos Boeing 707, de 3 a 5 unidades. La entrega de los Mi-35 desplazó una unidad de ala rotativa entera de Recife para Porto Velho –región amazónica–, así como los F-5 modernizados, en buena parte se reubican en Manaus y los AMX se trasladan desde la Base Aérea de Santa Cruz (Río) a Campo Grande (Matto Grosso), donde también se instaló el 3er Batallón de Aviación del Ejército
- Conclusión del programa de modernización de F-5A BR (M), así como la de de los AMX/A1, ambos proyectos de Embraer coparticipados por Elbit/Aeroeletrónica y Mectron
- Comienzan a integrarse a su nueva base en Salvador (Bahía) los Lockheed P-3AM modernizados por Airbus Military. Se dotará a algunos Learjet 35 de radares DR 3000 equipando las naves para reconocimiento


Próximos programas de adquisiciones

-Licitación de 36 aviones de caza de 5ª generación -preseleccionados el Rafale, el Super Gripen y el Super Hornet F/18 E/F- por 2.400 millones de USD

- Incorporación de hasta 8 Phenom 300, para remplazar a otros tantos Learjet 31; 4 UH-60L más, al menos, están siendo adquiridos, sobre un contrato FMS que prevé hasta 15, a ser distribuidos entre todas las fuerzas
-En el próximo trienio se debería elegir un nuevo avión de entrenamiento básico

- Se definirá el futuro UAV de la FAB, probablemente entre el Denel Bateleur y el Elbit Hermes 450, ambos a ser fabricados localmente
Armada


FUISILEROS NAVALES


Programas de equipamiento en curso:
Está incorporando 5 Piranha III AFV para la MINUSTAH y adquiriendo otros 18, con opción a 12 más
Aviación Naval
Programas de equipamiento en curso:
- Sustitución de los Sea King por helicópteros de nueva generación Cougar; y modernización de los misiles Exocet AM39 que portan los Sea King.
- Modernización de A-4 –conocidos como AF-1/1A– y dotarse de alguna aeronave de reabastecimiento. Las turbinas son revisadas en la FADEA Argentina, mientras la aviónica pasará por una versión acotada de la nueva aviónica del F-5M, con gran protagonismo de Aeroeletrónica.
- Arribo de los S-70B y de los primeros EC725.
- Dotación de una apreciable cantidad de células Grumman Trader y Tracker en USA y Uruguay, para ser modernizadas.

Otros programas de la Marina

-Se activó el Programa de Construcción del Submarino Nuclear, así como se agilizó el de Modernización de Submarinos (ModSub), cambiando todos los dispositivos electrónicos y de guerra electrónica, de aire acondicionado y de destilación, encargándose la producción de 4 submarinos convencionales de nueva generación, a partir del Scorpene, en los astilleros de Itaguaí (Río de Janeiro), junto a EADS-Odebrecht. Entretanto, para reanudar el programa de submarino nuclear se necesitan alrededor de 550 millones de dólares, mientras que para la próxima década la inversión en modernización superaría los 2.700 millones.
-Se empiezan a entregar los patrulleros de litoral de la clase Vigilante.
-El Cuerpo de Fusileros Navales compró 18 vehículos Mowag Piranha IIIC 8x8 para ser utilizados en Haití de General Dynamics Europe.
- Se incorpora un nuevo buque antártico.
- Se adquirió en EEUU un sistema de combate para Submarinos Lockheed Martin vía FMS.
- Se evalúa la adquisición de fragatas y al momento las candidatas son las F-100 españolas, las Hyundai KDX2 o las FREMM francesas e italianas;
- Incorporación de 27 navíos patrulleros oceánicos hasta 2012;
- Incorporación de otros 12 Mowag Piranha IIIC al Cuerpo de Fusileros Navales;
- Equipar a los blindados de Comunicación con unidades VHF, UHF y VF de alta potencia.
- Modernización de uno de los 2 buques cisterna, el Marajó , en los astilleros navales de Aratú, en Bahía

HTTP://WWW.DEFENSA.COM/INDEX.PHP?OPTION=COM_CONTENT&VIEW=ARTICLE&ID=3483:PRESUPUESTOS-DE-DEFENSA-PROGRAMAS-DE-ADQUISICIONES-O-RENOVACION&CATID=69:REPORTAJES&ITEMID=195

La Estrategia Nacional de Defensa de Brasil

VIERNES 01 DE ABRIL DE 2011

Por Javier Bonilla





En Brasil, superando los avatares políticos cotidianos, un continuo pilar de cohesión nacional y constantes planteamientos estratégicos son, junto al Palacio Itamaraty (Cancillería), las Fuerzas Armadas. Desde 1985, normalizados institucionalmente, sucesivos gobiernos esbozaron más y otros menos distintas líneas en Defensa, siguiendo sus diferentes enfoques filosóficos y planteando mayores o menores desafíos industriales al respecto. Los militares, que gobernaron entre 1964 y 1985 en un proceso autoritario, singular y bastante más abierto que en el resto del Cono Sur, no fueron aquí simples gendarmes económicamente omisos, sino claros protagonistas, impulsando procesos de industrialización, sin los cuales no entenderíamos algunos logros tecnológicos del Brasil actual, ni determinadas opciones tácticas o estratégicas, pasadas, presentes o futuras.

Aún siendo el régimen de 1964 en parte un producto de la Guerra Fría, los uniformados jamás renunciarían al nacionalismo, incluso contrariando circunstancialmente a su entonces aliado estadounidense. En 1965, y sin aviso, cancelarían en horas los permisos de vuelo internacionales de la aerolínea Panair, por ser participada por PanAm, además de políticamente próxima al ex presidente opositor Juscelino Kubistcheck, adjudicando sus licencias a Varig, valorada como más brasileña. Seguidamente, se aproximaron a astilleros europeos de cara a futuros navíos, modificaron a diesel en la Mercedes-Benz local los blindados de reconocimiento M-8, que tendrían gran influencia en conocidos diseños nacionales, intentarían prototipos de 4x4, etc.
Aquel Gobierno, ya no alineado exclusivamente con los programas de ayuda militar estadounidense MAP (Military Aid Program) y FMS (Foreign Military Sales), impulsaba la industria aeronáutica nacional, iniciando programas espaciales, encargando a la privada Neiva los entrenadores T-25 Universal y creando Embraer con dos desafíos: el Bandeirante, propuesto sucesor del inolvidable DC-3, y la licencia del reactor italiano MB-326, localmente denominado Xavante.
La Marina, fabricando en sus arsenales diversos patrulleros costeros y fluviales, o buques auxiliares, tras su Programa de Reequipamiento de 1967 acordaba –en 1970– con la británica Vosper Thornicroft ensamblar algunas fragatas MK-10, denominándolas Niteroi –primeros navíos iberoamericanos CODOG– en los Arsenales de la Marina, en Río. Las corbetas Inhaúma (hoy a modernizar), proyecto compartido con otros astilleros, verían la luz en 1989, mientras, desde 1979, se esboza seriamente construir un sumergible nuclear.
Hacia 1982, esa misma Marina unificaría su propuesta industrial, creando Emgepron de cara a actuar para la Fuerza, el Estado y particulares. Simultáneamente, Brasil renueva submarinos, encargando 4 clase Tupí –actualmente a modernizar– basados en los alemanes HDW 209/1400, nacionalizando el programa desde el segundo ejemplar, encargando el casco resistente a Nuclebrás Equipamentos Pesados (NUCLEP) y establecimientos conexos. En 2005, el Tikuna, derivado de los anteriores, con mayores diferencias y grado de nacionalización, fue el quinto ejemplar de esta saga.
El Ejército, apoyando también a los Arsenales de Guerra de Río y São Paulo, transformaba en 1975 a su pequeña Industria de Material Bélico (que data de 1934) en un gran emprendimiento. Imbel fabricaría armas, municiones y productos militares varios, estableciendo centros de investigaciones y formación tecnológica. El Instituto Militar de Ingeniería creaba, en los setenta, diversos posgrados de singular importancia, como las ingenierías Nuclear, Mecánica y de Sistemas.
Otro tanto hacía en materia aeronáutica el entonces Centro de Tecnología Aeroespacial, de São José dos Campos. La Marina ya formaba ingenieros navales en la poderosa Universidad de São Paulo. Además de industrias específicas o iniciativas académicas, empresas consideradas estratégicas, como algunas de explotación mineral, de energía o la distribuidora de hidrocarburos Petrobrás, continuarían siendo estatales, sorteando la oposición de personalidades del régimen, como el brillante economista liberal, ministro y embajador, Roberto Campos.

La era Geisel





La petrolera fue incluso potenciada desde 1972 por su entonces director y luego presidente brasileño, Ernesto Geisel, impulsor del uso del alcohol como combustible, acaecida la crisis provocada por la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) en 1973. Aunque férreo anticomunista, Geisel se acercó con su llamado pragmatismo responsable a China Popular, Libia, Irak y, especialmente, a Angola y todo el África lusófono. Internamente, desarrolló una economía fuertemente estatista y proteccionista respecto al comercio exterior, incluyendo el control de cambios, un semisocialismo de derechas, con el que importar desde una guitarra hasta un ordenador era casi imposible, hoy elogiado por el propio Lula, entonces opositor.
Durante su presidencia (1974-79), bajo el lema Desarrollo y Seguridad, con enormes las inversiones en infraestructuras, Geisel fundaba Nuclebrás y firmaba controvertidos convenios nucleares con Alemania. Junto a otros gobiernos militares sudamericanos, suspendería relaciones militares con unos Estados Unidos entonces cuestionando los excesos represivos contra la oposición. Como en Chile, esto benefició a la industria militar pública y privada. Embraer vendería sus Bandeirante inicialmente a Uruguay, Gabón y Chile, que también adquirió blindados de Engesa. Otras firmas colocarían armamento diverso, en Latinoamérica, África y, especialmente, Medio Oriente.
Engesa sobresalía. Era una discreta fábrica de tractores y camiones desde 1963, relanzada en 1974. Sus camiones EE-50, EE-25 y EE-15 y sus blindados EE-9 Cascavel, EE -11 Urutú y EE-3 Jararaca recorrieron el mundo exitosamente. Cientos de ellos estuvieron en la guerra entre Irán e Irak en los ochenta y hasta en la primera del Golfo (1991). Otros, custodiaban a Ghadaffi, primer cliente extranjero que implantó un cañón de 90 mm. al Cascavel. Hoy, más de mil camiones suyos, militares y civiles, funcionan en Angola, más de diez años después de desaparecida esta fábrica, o en Colombia y Bolivia, uno de sus mayores clientes. Avibras exportaría sus sistemas de cohetes por saturación Astros y los cohetes aire-tierra SBAT 70 profusamente a Irak y, algo menos, hacia Arabia Saudita o Catar.
Bajo absoluta protección estatal (tanta, que un ministro de Hacienda de la época ordenó a un poderoso empresario, impidiéndole importar un reactor ejecutivo, movilizarse en Bandeirante o en automóvil), Embraer, exportando bastantes EMB-110 a Estados Unidos, Australia, Canadá, Francia e Inglaterra, recibió un enorme respaldo local al imponerse un Sistema de Transporte Regional, por el cual, usando dicho modelo, las mayores aerolíneas brasileñas deberían formar subsidiarias regionales.
En 1978 surge Helibras, asociado a Aéroespatiale (hoy Eurocopter), al Gobierno de Minas Gerais e inversores privados, fabricando el Ecureuil, aquí llamado Esquilo, con pedidos iniciales de la Marina, la FAB (Força Aérea Brasileira) y autoridades regionales. Si su índice de nacionalización era mínimo, hoy es del 44% en sus diversas variantes, también presentes en casi todas las policías, Ejército y abundantes usuarios particulares. En 1982, en reciprocidad, las Fuerzas Armadas francesas importarían el Xingú, primer bimotor presurizado de Embraer, que usan todavía hoy y un rival del Beech King Air sin mercadotecnia, antes de adquirir el Tucano.
El crecimiento rural, incentivado durante el posterior gobierno del General Joao Figueiredo (1979-85), consagró al fumigador Embraer/Neiva Ipanema, aún en producción y con versiones a alcohol y con biocombustible. Durante su gestión, de grandes altibajos económicos, Brasil recuperó la mayoría de las acciones del complejo Carajás, la empresa Vale do Río Doce (después, con gran oposición, totalmente privatizada en democracia y hoy cotizando en varias bolsas, incluida la de Hong Kong), explotadora del mayor complejo de minerales sudamericano y uno de los más grandes del mundo, de enorme importancia estratégica y líder absoluto en producción de hierro, siendo el principal proveedor de Japón.

¿Tiempo perdido?





Redemocratizado Brasil en 1985, durante doce años decayeron los impulsos e industrialización de índole militar. Antiguos opositores comenzaban a cuestionar y destacar el pasado represivo de muchos uniformados, aunque nunca al extremo de la hostilidad dirigida, autodestructiva e inconducente de Argentina, Paraguay o Uruguay. Consecuentemente, se congelaban muchos proyectos militares, excepto los iniciados antes de 1986, ralentizados presupuestariamente. Tanto el submarino Tikuna (209 modificado), como la corbeta Barroso (evolución de las Inhaúma) demorarían décadas en surcar los mares.
Embargado Ghaddaffi y derrotado Hussein en 1991, Engesa tampoco consiguió imponer su nuevo tanque Osorio, un ambicioso y elogiado
prototipo preseleccionado por Arabia Saudita, por tropiezos diplomáticos, ni cobrar las deudas iraquíes, dejando sin financiación sus otros proyectos, desde el cazatanques Sucurí al Jeep EE-12/EE-4 (en el que se basó el Marruá, que Agrale montó con antiguos técnicos de Engesa). Sin interés en él, Brasil, que tampoco compró el Tamoio de Bernardini y prefirió opciones usadas estadounidenses, resucitando el FMS. Engesa quebraría, dividiéndose en varias empresas, de diseño, blindaje, etc. Altos ejecutivos suyos terminarían en Imbel, también conmocionada por deudas orientales.
Avibrás sufriría especialmente el golpe, volcándose en producir blindados de transporte de caudales, antenas parabólicas y decodificadores de televisión domésticos, esperando mejores días. El gobierno de Collor, interesante en muchos aspectos, prácticamente ignoró a la industria bélica nacional, impulsándola al cambio de rubro o asociaciones externas. Esto se atenuaría ligeramente cuando, depuesto, asumía, conciliadoramente, Itamar Franco, sin evitar la decadencia. Esta también evidenciaba que mayoritariamente el incipiente complejo militar brasileño aún carecía de la madurez suficiente para enfrentar el mundo moderno. Para unos pocos, la crisis fue oportuna.
Embraer, aún triunfando internacionalmente con el bimotor regional EMB-120 Brasilia y su entrenador militar EMB-312 Tucano –colocado desde Egipto hasta Gran Bretaña–, también sufriría serias sacudidas. Su avanzado proyecto conjunto con la FMA (Fábrica Militar de Aviones) argentina, el bimotor CBA-123, sería cancelado, mientras era privatizada, operación que supondría su éxito actual. El único programa militar que, con altibajos, Embraer acordaba antes de su privatización, condicionado a evitar grandes cambios en el proyecto original de Alenia y Aermacchi, llamadas en Italia a sustituir el Fiat G-91, fue el reactor de ataque a tierra AMX, denominado allí A-1, sin conseguir exportarlo por sus elevados costes. No se logró inicialmente una gran transferencia tecnológica, aunque fue el primer avión de ataque con mando HOTAS y ordenador de vuelo, pudiendo asumir algunas peculiaridades la versión local, sin cambiar su turbina Rolls-Royce Viper.
La Marina conseguía con dificultades, compartiendo iniciativas con astilleros privados, construir los primeros patrulleros de altura clase Grajaú; empezar a modernizar las fragatas Niteroi dentro del programa Modfrag, con ciertos índices de nacionalización; y recibir las fragatas Tipo 22 inglesas, allí conocidas como Greenhalgh. En 1999, crisis económica mediante, debió dar de baja unos 25 buques, entonces de difícil sustitución. En 2000, sin embargo, por 12.000 millones de USD, adquirió el portaaviones francés Mariscal Foch, rebautizado como São Paulo, sustituyendo al viejo Minas Gerais (un Colossus incorporado en 1960), que hasta hoy no ofrece grandes resultados operativos. Poco antes, el Gobierno de Fernando Henrique Cardoso creaba, sin éxito inicial, el Ministerio de Defensa, extinguiendo la categoría ministerial a las comandancias de cada Fuerza. Las carencias materiales continuaban, mientras Cardoso esbozaba la primera Política Nacional de Defensa.


La Amazonia y el Pantanal, otra estrategia





En 2001, la FAB, para remplazar a 17 viejos Dassault Mirage III, convocó al primer programa FX, luego cancelado. Alquilaría en 2005 a Francia 12 Mirage 2000 usados, con misiles Matra 530 y Magic, en una operación valorada en 80 millones de USD, que actualmente terminan su vida útil. Se produciría otra licitación en 2006, el FX2, con 3 adversarios finales, el Dassault Rafale, el Saab Gripen NG, y el Super Hornet F-18, un culebrón que acaba de tirar por los suelos el nuevo Gobierno de Dilma Roussef.
Simultáneamente, mejorarían enormemente los controles sobre la Amazonia, instaurando el SIVAM/SIPAM (Sistema de Vigilancia/Protección Amazónica). Además de radarizar el territorio Norte y Noroeste del país, se estrenó un avión de singular perfil e importancia: el ALX, AT-29 o Super Tucano, muy diferente al Tucano original, mayor, con motor PT-6A-68, de 1600 CV, digitalizado, opcionalmente blindado, con modernos sistemas de armas inteligentes, creado principalmente para regiones selváticas y rápidamente adoptado por otras naciones de la región, como Colombia -estrenándolo exitosamente en combate- y Ecuador. Junto a este modelo se compraron versiones de reconocimiento (AE& W) con radar Ericsson Erieye del ERJ-145, ya presente en la FAB, que recibió una decena procedentes de la fallida Varig.
Ambas aeronaves, junto con otras de la FAB, como los Learjet basados en Recife, hoy con radares Thales DR-3000 Mk2B para reconocimiento y guerra electrónica y las restantes aviaciones militares, dificultarían sensiblemente la acción del narcoterrorismo y el contrabando de armas en la región. Además de los radares Raytheon ASR 23SS, Lockheed AN/TPS B34 y algunos Thomson-CSF anteriores resguardan la Amazonia de vuelos clandestinos a media y alta cota y también el Ejército y en menor medida la FAB encargan otros de baja cota, desarrollados entre el Centro Tecnológico del Ejército y la empresa Orbisat, los Saber 60.
Lógicamente, en los noventa las clásicas hipótesis de conflicto con los vecinos australes (Argentina, Paraguay y Uruguay) se diluyen con el Mercosur, un tratado comercial entre los cuatro países, afianzándose vínculos diplomáticos infinitamente mejores en el Cono Sur. Aún subsistiendo grandes concentraciones terrestres, o bases aéreas y navales de combate sureñas, paulatinamente se trasladan o se crean unidades en la Amazonia y en el Pantanal. También se refuerza el efectivo policial federal y regional a partir de la triple frontera con Paraguay y Argentina sobre las Cataratas del Iguazú, considerándose que las nuevas hipótesis de conflicto se dan desde allí hacia el Norte, hasta la Amazonia, abarcando narcoguerrilla, gran contrabando, depredación ambiental mayor o la posible detección en puntos limítrofes de grupos extremistas sudamericanos o musulmanes.
Numerosas ONG y grupos religiosos o ecologistas descontrolados, pueden causar muchos sinsabores fronterizos, iguales o peores que los hace poco registrados entre Uruguay y Argentina por las papeleras. En lo religioso, si antes sólo algunos misioneros norteamericanos preocupaban, hoy Venezuela –cuyas posturas radicales y alianzas ya son un grave problema– autoriza a grupos islámicos radicales a predicar en la Amazonia. Fundaciones indigenistas europeas también mantienen costosas y llamativas misiones en la zona. Por ello, las Fuerzas Armadas realizan un constante accionar social, integrando al indígena, no sólo sanitaria y jurídicamente, sino facilitándole su ingreso a unidades militares, policiales o ambientales, evitando así, que exacerbado su sentido tribal por agentes extraños, puedan aliarse con grupos exóticos –como los inventores del problema Ianomami–, terroristas o narcotraficantes.


¿Bolivia y Paraguay: un narcoproblema?

La droga, ingresa tanto por la Amazonia colombiana, intercambiando sustancias por armas las FARC (Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia), dueñas de las cabeceras de algunos ríos, como por la peruana, donde antiguos grupos extremistas, se sirven de extensas áreas limítrofes. Preocupa también, el Surinam de Bouterse, condenado por narcotráfico en Europa. Sin embargo, la frontera Oeste, con Bolivia, país que autorizó la plantación casi indiscriminada, incrementó enormemente el trasiego de cocaína y pasta base hacia Brasil y el Mercosur. Esto originó la creación o sensible aumento de dotación de diversas bases policiales y militares, especialmente aéreas y fluviales, aconsejando rastreos remotos satelitales o mediante UAV. Diversos proveedores nacionales disputan la venta de estos dispositivos.
Actualmente, el Ejército también evalúa una base aérea en la Triple Frontera y lleva desde tanques M-60, hasta helicópteros con NVG a Matto Grosso do Sul. La Marina refuerza su dotación fluvial y aeronaval. La Força Nacional (suerte de Guardia Nacional) establece su base aérea en Ponta Porá. La FAB, junto a abundante aviación de rescate, radica escuadrones de A-29 en Campo Grande, adonde llevaría en el futuro UAV.
En transporte, amén de acordar con Embraer transformar en cisterna como estándar al futuro C-390/KC-390, reina en la Amazonia y el Pantanal el C-295, incluso con versiones SAR. Reforzar la presencia gubernamental en esas regiones, ya incrementada desde los ochenta, fue una propuesta pública del ex presidente Lula antes de su primera elección en 2002, parcialmente cumplida. La oposición exige mayor rigor fronterizo con Bolivia y Paraguay (destacadísimo productor de marihuana), sin olvidar el Norte y las narcoguerrillas.
A este respecto, se conformarán, en las fronteras comprometidas, agrupaciones policiales especiales de frontera (PEFRON), mediante el Programa Nacional de Seguridad Pública Ciudadana (PRONASCI) y el SISFRON, Sistema Integrado de Vigilancia de Fronteras militar. Su implantación, invirtiendo 5.500 millones de USD en sistemas de comunicaciones, radares de imagen, UAV, blindados Guaraní y la duplicación de los actuales 21 pelotones especiales de Frontera, divididos en 14 sectores, iniciada aumentando el efectivo terrestre a 30.000 soldados hacia 2017, preferentemente instalados en áreas indígenas o protegidas ambientalmente, integrando el proyecto Amazonia Protegida, que culminará hacia 2019. Estados, como Matto Grosso, mantendrán su propio Grupo Especial de Vigilancia Fronteriza (GEFRON), coordinando con las restantes autoridades. Militares y policías deben resolver diferencias por el uso de UAV.


La selva, no tan salvajeLlegan, además, cazas supersónicos F-5EM a Manaos, mientras aumenta la dotación de helicópteros Sikorsky UH-60L, tanto del 4º Batalhao de Aviaçao del Ejército allí, como de la FAB, que, con 2 comandos aéreos regionales, basa en Boa Vista (sobre el límite con Venezuela) y Porto Velho –próxima a la frontera con Bolivia y Perú– escuadrones de A-29 Super Tucano y helicópteros Mi-35M, estrenando en Belem los nuevos EC725. Igualmente, incrementan efectivos el Batallón de Operaciones Ribereñas del Cuerpo de Fusileros Navales de la Marina y el Ejército en los célebres Batallones de Selva, o unidades de Ingeniería, pertenecientes al Comando Militar de la Amazonia (CMA).

La Marina mantiene allí el 9º y el 4º Distrito Naval, con buques hospitales, patrulleros fluviales, unidades aeronavales y astilleros importantes, como el de la base Val de Caes (Belém) o el de Río Negro. Además de unidades de apoyo portuarias –con sus propios lanchones, techados y metálicos– o las lanchas de Acción Rápida, usualmente transportando fusileros, hay 5 patrulleros fluviales, 7 costeros, un remolcador de altura disponibles y un escuadrón aeronaval de helicópteros en Manaus. Próximos despliegues navales totalizarían unos 26 diferentes enclaves.
La Policía Federal también abrió nuevas bases operativas fluviales, algunas muy bien equipadas, y las regionales incorporan medios fluviales o aéreos. Si las versiones más modernas de helicópteros Esquilo del mercado (AS 350B3+) están en las policías de Amazonas y Matto Grosso, la de Rondonia incorporó un hidroavión ligero Petrel y la de Pará el motoplaneador Ximango. La Secretaría Nacional de Seguridad Pública financiará nuevos vectores aéreos y fluviales también para las policías ambientales locales y nacionales (IBAMA), que cuentan con esquemas represivos y preventivos para evitar la depredación y, mucho más, falsas denuncias al respecto, que puedan generar prefabricadas crisis internacionales.
Simultáneamente, se integra al poblador autóctono, facilitando su acceso a los servicios sanitarios y educativos, con lanchas mayoritariamente construidas por astilleros navales, que actúan no sólo en emergencias –la accidentabilidad laboral en este medio o el encuentro con animales venenosos es frecuente–, sino posibilitando la diaria concurrencia escolar, y hasta alguna formación técnica posterior, mediante buques-escuela navegando regularmente la cuenca amazónica.
Habitualmente, la Marina desplaza sus 4 buques hospital por la Amazonia o el Pantanal, incluso compartiendo misiones junto a países vecinos, mientras, en convenio con Petrobrás, construye diversas barcazas de combustible y sobre las riberas fluviales, depósitos de queroseno aeronáutico y diesel. La FAB, que reactivó el emblemático Correo Aéreo Nacional uniendo la región con vuelos sociales, entrena bomberos de estas áreas en operaciones SAR en ambientes remotos y socorrismo, integrándolos al Sistema de Búsqueda y Rescate Aeronáutico (SISSAR).
Brasil espacial, cibernético y nuclear
Propiciando la presencia creciente de las fuerzas de seguridad y defensa, con sus mejores recursos al Noroeste (aunque el país todavía concentre su población y economía hasta a 300 km. de su costa Este), al igual que la participación brasileña en misiones internacionales de paz, el mantenimiento del Servicio Militar Obligatorio (especialmente interesante para el Ejército) y la industria bélica, la Estrategia Nacional de Defensa, que omite referirse, por ejemplo, a la urgente creación de un sistema eficaz de prevención de desastres, apunta también a fortalecer 3 sectores estratégicos: espacial, nuclear y cibernético, además de insistir fuertemente en integrar permanentemente el Consejo de Seguridad de la ONU.

Estructurando un Sistema Cibernético de Defensa, se elije “software” de códigos abiertos para poder influir en los propios programas utilizados y aumentar el control sobre los mismos, o por su adaptabilidad a fines específicos, y se trabaja meticulosamente en seguridad informática, ya sea en “firewalls”, criptografía, certificaciones y aquello que minimice el espionaje o la guerra cibernética. Brasil actúa en temáticas espaciales desde 1965, manteniendo hoy 2 centros de lanzamiento (Barreira do Inferno, cerca de Natal, y, Alcántara, en Maranhao) y otros de recepción de datos. Asimismo, un astronauta brasileño en 2006 realizó su primera misión en la ISS.
Actualmente se trabaja en satélites, propios y compartidos, incluyendo los futuros geostacionarios. A diferencia de los Brasilsat, de comunicaciones, serán de dominio enteramente nacional y dedicados principalmente a implantar el sistema CNS/ATM, también incluyendo comunicaciones militares y relevamientos meteorológicos, previéndose otros 12 satélites propios o compartidos hasta 2020, en un programa mucho más orientado hacia beneficios terrestres concretos que a experimentos teóricos. Alcántara, en posición privilegiada, próxima al Ecuador, será un disputadísimo centro de lanzamiento, estructurándose una empresa mixta brasileño-ucraniana, entre muchas otras, y lanzándose con Alemania el cohete VSB-30 para experimentos microgravitacionales. Natal es un gran centro de recepción de datos para Kourú.


Supercomputadores

Uniendo cibernética y espacio, el Instituto Nacional de Pesquisas Espaciales (INPE) instaló en su Centro de Previsión del Tiempo y Estudios Climáticos en Cachoeira Paulista el nuevo superordenador Tupá, Cray XT-6. Realiza 258 trillones de cálculos por segundo, estando entre los 30 más rápidos del mundo y tercero entre los principalmente meteorológicos. Permite pronósticos más extensos, previniendo hasta 2 días antes fenómenos climáticos extremos, mejorando sensiblemente la seguridad náutica y aeronáutica. Es infinitamente más poderoso que el legendario Cyber 150/170 que funcionaba años atrás, supervigilado, en un subsuelo presurizado y forrado por gruesas capas de concreto del viejo CTA.
En el tema nuclear, un científico y militar brasileño, el Almirante Álvaro Alberto, fue quien acuñó, en los cincuenta, la definición de minerales estratégicos y la audaz idea de que su exportación no implicará intercambios monetarios, sino tecnológicos, todavía sin saber que Brasil estaría entre las 5 primeras reservas mundiales de uranio. Eran tiempos aún de liderazgo académico regional argentino y fuerte rivalidad entre ambos países. Realmente, hasta principios de los setenta –centrales energéticas incluidas– Argentina estuvo más adelantada técnicamente. En las 2 naciones pululaban los adictos obsesivos a la bomba. Si Perón en 1951 pasó
vergüenza cuando un falso científico austríaco afirmó haber logrado en Bariloche la fisión, luego, un ex ministro de Marina brasileño decía que explotar una sola bombita mostraría ciertas capacidades.
Actualmente rige un novedoso tratado nuclear argentino-brasileño, transformando la enemistad en cooperación, con acuerdos para construir reactores, área en la que Argentina continúa avanzada y permitiendo mutuas inspecciones de sus respectivas instalaciones, descartando carreras nucleares regionales. Brasil, tras altibajos respecto a sus problemáticas usinas nucleares Angra 1 y Angra 2, decidió en 2007 continuar Angra 3 y, finalmente, dar luz verde definitiva al Submarino Nuclear (SBN).
Este, al igual que la actual posesión de un portaaviones de escaso uso, frecuentemente parece más un ícono de imagen nacional e internacional, que un dispositivo ineludible para irradiar soberanía en sus aguas jurisdiccionales y las abundantes plataformas petroleras oceánicas allí existentes. Curiosamente, la Estrategia Nacional de Defensa casi no cita al portaaviones o sus aeronaves y sí bastante a los sumergibles. Para esta fase y la inmediatamente anterior –incorporar un submarino convencional altamente tecnificado– la Marinha eligió el DCNS Scorpene/Marlin sin AIP, para mantener la opción nuclear vigente en caso de futuros recortes financieros.


Submarinos





No obstante, el programa nuclear naval, significando desde 1979 unos 1.000 millones de USD, pese a permanecer casi vegetativo en los noventa, el reactor tuvo enormes avances, concretados en el centro Aramar (Iperó, Sao Paulo) hacia el enriquecimiento de uranio, obteniendo propiamente el gas hexafluoreto de uranio y completando el ciclo de combustible (cuando hasta hace muy poco no podía enriquecer más del 3%), que alimentará a un reactor capaz también de dar energía a una urbe pequeña, si fuera así utilizado. Las unidades ultracentrífugas de fibra de carbono giran a 66.000 rpm por levitación electromagnética, evitando dispositivos mecánicos directos o metales, para reducir exponencialmente el desgaste.


Dentro del Laboratorio de Generación Nucleo Eléctrica (LABGENE) se construye el prototipo del citado reactor, que será de agua presurizada a 150 milibares. Construirlo previamente en Aramar minimiza los riesgos de futura incompatibilidad en el tamaño y el casco resistente, lo que retrasaría enormemente el proyecto. La DCNS, está asociada con la constructora Odebrecht en el Consorcio Bahía de Sepetiba/Itaguaí Construçoes Navais, para ensamblar en Itaguaí –localidad portuaria y siderúrgica a 70 km. de Río– los submarinos convencionales y los cascos de los sumergibles nucleares. En Itaguaí también está la estatal Nuclebrás Equipamentos Pesados (NUCLEP), futuro fabricante de dichos cascos y varios dispositivos para la central Nuclear Angra III, casi en simultáneo. Para ello montará la Unidad de Fabricación de Estructuras Metálicas (UFEM), una estructura de 90.000 m2., a finalizar en 2012.
Excepto el Grupo de Buzos de Combate (GRUMEC) y el Centro de Medicina Hiperbárica, aún en su sede anterior de Niteroi (isla Mocangué), la Base de Submarinos Almirante Castro e Silva también se muda a Itaguaí, al lado del astillero. Éste, con más de 500.000 m2. construidos, 2 diques secos aptos para cambiar el combustible de los sumergibles cada 7 años y un larguísimo galpón de 50 m. de altura, capaz de albergar 2 submarinos y donde estos serán ensamblados, será el mayor astillero brasileño. Para interesar económicamente a técnicos e ingenieros en este emprendimiento surgió la fundación Amaazul, sin las limitaciones salariales de la Marina en momentos en los cuales también se construyen otros 17 astilleros voluminosos en Brasil, todos requiriendo escasísimo personal.
El gobierno también dispuso estímulos fiscales hacia las empresas proveedoras en iniciativas relacionadas con asuntos nucleares, exonerándolas de impuestos de importación y otros gravámenes. Otra entidad, la Coordinadora General para el Desarrollo del Submarino Nuclear (COGESN), será responsable de las obras, tras obtener permisos especiales de 10 entidades ambientales que aprobaron el proyecto meses atrás, luego de arduas gestiones y con 24 enmiendas. La zona es ambientalmente preservada.


Del SIVAM al SisGAAz

Además del ensamblaje de los sumergibles, se firmaron otros contratos con el consorcio binacional y con los franceses, con estos últimos, sobre gestión y transferencia de tecnología. Con ambos socios, el emplazamiento en las naves de varias unidades del sistema de contramedidas anti torpedo Canto, la dotación de las mismas con torpedos F-21 e ítems correspondientes a los submarinos, mientras la Marina envía a Francia hasta 2012 a 80 ingenieros, para perfeccionarse en la unidad industrial de DCNS en Lorient, aunque la Marina, además del tema sumergibles, precisa un dramático aumento del número de técnicos en todos sus sectores. El programa referente a los nuevos submarinos apunta, a su vez, a un marco naval mayor, que es el Sistema de Gerenciamiento de la Amazonia Azul (SisGAAz). Brasil denomina Amazonia Azul a su Zona Económica Exclusiva, hoy de 350 millas náuticas.
El SisGAAz sería un sistema de sistemas, integrando los ya existentes y futuros. Desde el actual CONCOTRAM (control de tráfico marítimo) y el específico de buques pesqueros elaborado con un núcleo universitario, hasta los datos de futuros radares costeros OTH, el patrullaje de buques y submarinos, información satelital o de aeronaves de vigilancia. Entre estas, futuros UAV, los Bandeirulha digitalizados en Aeroeletrónica y, especialmente, los Lockheed P-3BR de la FAB con radares Elta 2022, motores T-56/14 y modernizados por Airbus Military al sistema FITS, aeronaves con capacidad MPA y SAR hasta aguas africanas, dividiéndose el Atlántico en diversas zonas de patrullaje casi permanente, desde la Base Aérea de Salvador, y, algo menos, los Bandeirulha, desde Florianópolis.
Como los P-3, los helicópteros embarcados Super Linx también fueron dotados de unidades FLIR Sea Starfire, aptos para fines militares o SAR. Adicionalmente, se formará otro escuadrón aeronaval con Tracer y Tracker modernizados, ex EEUU y Uruguay, para llevar suministros al portaaviones, AEW o como aviones cisterna. Respecto a unidades de superficie, se negocian con diversos proveedores los futuros escoltas y actualmente se desarrolla, suscitando interés regional, el programa NaPaOc de modernos patrulleros oceánicos de 1.800 ton.
Según proyecciones, esta apuesta marítima se justifica plenamente, porque la abundancia de hidrocarburos en aguas brasileñas, el aumento del comercio exterior naviero y el boom industrial en astilleros podrían octuplicar el peso de las vertientes navales, aún en relación al ya próspero complejo aeronáutico o automotriz en poco tiempo. Es evidente sí, que este enorme crecimiento de la Marina en Brasil, precisa sustentarse en un incremento geométrico de la actividad comercial naval y un aumento generalizado de las riquezas acuáticas.
Igualmente, incrementar presupuestariamente el control de tránsito aéreo –ahora aparentemente unificando el civil y militar– e infraestructuras aeroportuarias debería corresponderse al sensible aumento actual de la actividad aerocomercial, sustentable luego del mundial y las olimpíadas. Y es que la Estrategia Nacional de Defensa que no previó ni remotamente el actual ajuste fiscal, concibe sus enunciadas inversiones en un país ideal, de constante crecimiento eternamente cercano a dos dígitos, que si obtuviera el muy esquivo sillón permanente en la ONU, debería aumentar aún más los gastos militares, sin, hasta el momento, una clara relación coste-beneficio. Planes grandiosos y algo imprecisos… ¡Vaya talón de Aquiles!

ULTIMA ACTUALIZACIÓN ( VIERNES 01 DE ABRIL DE 2011 11:22 )

HTTP://WWW.DEFENSA.COM/INDEX.PHP?OPTION=COM_CONTENT&VIEW=ARTICLE&ID=3476:LA-ESTRATEGIA-NACIONAL-DE-DEFENSA-DE-BRASIL&CATID=69:REPORTAJES&ITEMID=195

La Marina de Brasil culminó las maniobras en la frontera con Bolivia

LUNES 04 DE ABRIL DE 2011





La mayor parte de la Flotilla del Matto Grosso, subordinada al Comando del 6o Distrito Naval de la Marina brasileña, helicópteros Bell 206B "Jet Ranger" del 4o. Escuadrón de Empleo General de la Aviación Naval, del Grupamento de Fuzileiros Navais -especialista en operaciones ribereñas-, todos ellos basados en Ladário, en el Gran Corumbá, limítrofe con la boliviana Puerto Suarez (Matto Grosso do Sul), conjuntamente a la, también con sede en Corumbá, 18a. Brigada de Frontera del Ejército de Brasil, se abocó en el mes de marzo a la realización de los importantes ejercicios fluviales denominados "Cáceres 2011".
Estos se desarrollaron durante el periplo de navegación de estas unidades por el río Paraguay, desde Corumbá, hasta Cáceres, ciudad de unos 90.000 habitantes ,que es una de las nuevas Zonas de Procesamiento Industrial brasileña(casi zona franca), bastante frecuentada por narcotráficantes,en la ruta de la coca y sus derivados hacia el resto de Brasil, también próxima a la frontera con Bolivia, a unos 400 km. de distancia.
Aunque la mayoría de las embarcaciones destacadas en el evento pertenecen a la clase Piratiní-tambien usadas en el distante Grupamento Naval do Norte, en Belém- un derivado de la clase Cape estadounidense, cuya arma principal es un cañón Oerlikon MK 10 de 20 mm y dos ametralladoras de 12.7 mm, además de concurrir navíos de transporte, desembarque, y de Apoyo Fluvial, estuvo presente el emblemático monitor "Parnaíba", rumbo a sus 75 años, buque decano de las fuerzas navales brasileñas, modernizado a fines de los 90 y hoy plenamente capaz.
Además de plantear algunos combates-flotantes y terrestres- con un ficticio grupo terrorista ("Ejército Ribereño de Liberación"), también se llevaron a cabo operaciones aéreas de reconocimiento, evacuaciones aeromédicas y ,aprovechando el tránsito entre Ladário y Cáceres, actividad de Patrulla Naval ,con acciones preventivas y represivas contra delitos trnasfronterizos y ambientales, uno de los ítems siempre más relevantes en este tipo de operaciones, uno de cuyos objetos es dar un mensaje de presencia vigilante al narcotráfico, cada vez más extendido en esta u otras zonas del oeste y noroeste brasileño. (Javier Bonilla)

http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=3491:la-marina-de-brasil-culmino-las-maniobras-en-la-frontera-con-bolivia&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

MR VBTP-Guaraní - Prototipo presentado

IVECO, el Gobierno y el Ejército anuncian MG unidad de vehículos blindados en Sete Lagoas

04 de abril 2011
Lucy de cobertura / MG Secom





Tenga en cuenta también distribuido por Iveco
BELO HORIZONTE (04/04/11) - El gobernador Antonio Anastasiaparticipou el lunes (4), el Palacio Tiradentes, el anuncio de la creación de la nueva unidad de negocio de Iveco en Sete Lagoas, Iveco Vehículos de Defensa. Durante la ceremonia, fue presentado oficialmente el vehículo blindado de transporte de personal (VBTP), llamado guaraní.

El proyecto de creación de una unidad de vehículos blindados en la fábrica de Iveco en Sete Lagoas, prevé inversiones de R $ 75 millones, generando 350 empleos directos. La expectativa es que el inicio de la operación de la unidad se encuentra en el segundo semestre de 2012.

Están directamente involucrados en el proyecto 110 proveedores (de los cuales 42 ya han pre-seleccionado), y otros 340 en la cadena de suministro. El fabricante de automóviles del Grupo Fiat ganó la licitación para proporcionar más de 20 años de contrato, 2 000 unidades. Un promedio de 110 unidades por año. No se descarta la posibilidad de exportar el modelo.

Detalles del modelo

El proyecto VBTP es una joint venture entre Iveco y el Ejército Brasileño. Ción de un coche para transportar 18 toneladas, equipado con motor diesel 6x6 electrónico de tracción capacidad anfibia, capaz de transportar 11 soldados.

El VBTP debiera sustituir progresivamente a la flota actual de transporte de tropas blindados en el Ejército.

El modelo puede ser equipado con una torreta ametralladora o automático operado por control remoto para múltiples aplicaciones y puede ser transportado por un tipo de aeronave C-130 Hércules.

El vehículo será la plataforma base de una familia de medio de ruedas blindados que pueden tener hasta diez versiones diferentes, incluidos los vehículos de reconocimiento, combate de coches, salvamento, lucha contra la Marina, puesto de mando, comunicaciones, morteros ligeros, morteros pesados, director central de incendios, y garaje de ambulancias.

Condo proveedores

En noviembre de 2011, el Gobierno de Minase Iveco anunció la creación de un complejo de apartamentos al lado de los proveedores de la empresa industrial de Sete Lagoas.

En la primera fase del proyecto se instalarán 14 piezas de automóviles a los fabricantes a crear subconjuntos y la mano en el sistema de justicia en las líneas de producción en tiempo en los camiones de Ford. Cuando está en plena capacidad, se crearán 600 empleos directos. Las inversiones de los proveedores se espera que un total de $ 60 millones.

El edificio de los proveedores es el resultado del acuerdo alcanzado entre Iveco América Latina y el Gobierno de Minas, a través de la Sociedad de Desarrollo de Minas Gerais (Codemig), que se encargará de movimiento de tierras, pavimentación, alcantarillado, drenaje de aguas pluviales redes, electricidad y alumbrado público, vías de acceso. El condominio comenzará a operar a finales de 2011.

Fuente - Gobierno de Minas Gerais

http://www.defesanet.com.br/terrestre/noticia/412/VBTP-MR-Guarani---Apresentado-o-Prototipo

El Vulcanair P-68 cara a cara con el LET 410 en la lista final de la Força Nacional brasileña

MIÉRCOLES 06 DE ABRIL DE 2011





Descartado el PBN-Islander , aparentemente por carecer de "Glass Cockpit", finalmente la corta lista para la licitación convocada por la Asesoría Especial de Aviación Policial de la Força Nacional de Segurança Pública - la recién creada Guardia Nacional brasileña- ha dejado frente a frente al consagrado bimotor italiano de ala alta y gran alcance(1500 millas) P-68 y al turbohélice regional checo Let 410 UVP-E 20, de uso en diversas aerolíneas brasileñas, principalmente NHT.
Además de dotar a esta unidad policial de bimotores de ala alta, esta licitación puede facilitar la llegada posterior de estos aparatos a diversas policías regionales (ya el P-68C fue exhibido a la Policía Ambiental paulista), con apoyo económico del Ministerio de Justicia. El hecho inusual y llamativo de que dos aviones tan diferentes compitan, se debería, según los observadores, a la posibilidad latente de que la fábrica checa llegara a subsidiar su oferta, con la finalidad de insertarse en futuras y mayores convocatorias militares, ya propiamente en su categoría, de 19 lugares.
Por el momento, la Força Nacional cuenta con un Embraer ERJ-145, un Neiva Embraer 720 "Minuano" (Piper Cherokee Six nacionalizado) ,y un Helibrás AS 350B2 "Esquilo". Vulcanair, através de su asociada local y regional, Lincoln Aviation, estará presente, por primera vez, en la edición 2011 de LAAD.
(Javier Bonilla)

http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=3508:el-vulcanair-p-68-cara-a-cara-con-el-let-410-en-la-lista-final-de-la-forca-nacional-brasilena&catid=67:seguridad&Itemid=189

Pese a la congelación presupuestaria

La presidenta Rousseff considera que Brasil necesita gastar más en Defensa

08/04/2011





(Infodefensa.com) Brasilia – La presidenta de Brasil Dilma Rousseff ha apoyado con firmeza la necesidad de gastar más en Defensa, “un Brasil totalmente desarrollado necesita unas Fuerzas Armadas equipadas, entrenadas y modernas”, declaró Rousseff, “la Defensa no puede ser considerada un elemento menor de la agenda nacional”.
Rousseff realizó estos comentarios durante una ceremonia militar el pasado 5 de abril en Brasilia, según publica Mercopress. Declaraciones que se suceden tras la importante congelación presupuestaria en varias áreas, entre ellas la de Defensa afectando al contrato de los cazas por el que compiten la estadounidense Boeing, la francés Dassault Aviation y la sueca Saab.
Rousseff comentó a la audiencia que sería un “gran error” considerar el gasto o modernización de la tecnología militar un esfuerzo inútil. La presidenta dijo que Brasil necesita un Ejército fuerte para defender sus fuentes de petróleo, así como garantizar la seguridad de la enorme área del Amazonas.
El contrato de los cazas se ha convertido en uno de los más disputados y con mayores esfuerzos diplomáticos en la administración de Dilma Rousseff, que ocupó la presidencia el 1 de enero. La presidenta considera este contrato como un camino para la modernización de la Fuerza Aérea. Asimismo, recientes declaraciones durante la visita oficial del presidente de Estados Unidos Barack Obama a Brasil se han interpretado a favor de la candidatura del F-18 de Boeing.
Con todo, Dassault y Saad han expresado también tu confianza en que sus ofertas son mejores, especialmente en materia de acuerdos de transferencia de tecnología, punto que Rousseff considera crucial para la toma de la decisión.

http://www.infodefensa.com/?noticia=la-presidenta-rousseff-considera-que-brasil-necesita-gastar-mas-en-defensa

85 millones de dólares

Embraer contrata a la filial de Elbit Systems, AEL, para la modernización de 11 aviones F-5 en Brasil

11/04/2011





(Infodefensa.com) Rio de Janeiro – El fabricante aeronáutico brasileño Embraer ha elegido de nuevo a la filial local de Elbit Systems, AEL Sistemas, como subcontratista en el desarrollo del programa de modernización de once aviones F-5 de la Fuerza Aérea Brasileña. El contrato está valorado en 85 millones de dólares y se desarrollará hasta 2013.
El contrato de modernización, la continuación de otras adjudicaciones concedidas en 2001 y en 2007, incluirá servicios de ingeniería y la entrega de todo el sistema de equipos, incluyendo sistemas de misión, visionado, radar, EW, mando de munición entre otros productos de aviónica.
Además, como parte del contrato, según informa Elbit, AEL suministrará un simulador de vuelo, repuestos y equipo de apoyo en tierra.
Joseph Ackerman, presidente y CEO de Elbit Systems, declaró sentirse orgulloso de la elección de nuevo de AEL ya que “subraya la capacidad de AEL de proveer tanto a Embrear como a la Fuerza Aérea Brasileña ingeniería local avanzada, desarrollo, fabricación y apoyo logístico”.
La Fuerza Aérea Brasileña cuenta con 57 F-5, cazas ligeros supersónicos, todos modernizados por Embraer.

http://www.infodefensa.com/?noticia=embraer-contrata-a-la-filial-de-elbit-systems-ael-para-la-modernizacion-de-11-aviones-f-5-en-brasil

Rusia negocia con Brasil producción conjunta de vehículos blindados Tiger

Moscú, 11 de abril, RIA Novosti.

La exportadora estatal de armas rusa Rosoboronexport está negociando con Brasil la creación de una empresa mixta para producir vehículos blindados ligeros Tiger, comunicó hoy esta empresa.

"Rosoboronexport negocia la producción conjunta de blindados Tiger y también la producción de cazas Su-35 en el territorio de Brasil", dice el comunicado.
Brasil inició en otoño pasado las pruebas del Tiger producido en la planta de Arzamás (provincia rusa de Nizhni Nóvgorod) y próximamente deberá emitir sus conclusiones.

Los últimos años Rusia promueve activamente su armamento y material de guerra en los mercados de Brasil y de otros países latinoamericanos.
El caza polivalente Su-35 es destinado para obtener la supremacía en el aire y atacar blancos terrestres y marinos en cualesquiera condiciones meteorológicas sea de día o de noche.

Su autonomía de vuelo alcanza 3.550 kilómetros sin los depósitos lanzables, y puede llevar hasta 8 toneladas de distinto armamento.

http://sp.rian.ru/Defensa/20110411/148700037.html