Helicopteros de la AMBV

Amigo Onyx, es cierto que hay equilibrar la distribución de los diferentes sistemas lo que propone el amigo Delta074, deben haber K-8 para el entrenamiento su función de ataque, pero por sus mejores prestaciones el L-15 para el entrenamiento de combate y si generan los mono plazas podrían utilizarse en ataque con mejores cualidades y posibilidades, de huir con mayor facilidad si se topa con aviones de mejores prestaciones.

Partiendo de esto habría que establecer equilibrio optimo para nuestras fuerzas aéreas para un mejor funcionamiento operacional.

Según tú,bobolongo,antes de los gringos y los viper,los pilotos de acá y el personal de apoyo no sabían casi nada...y después a las chorradas que tecleas le llamas "aportes",recuerdo (y aún me rio),de la vez que decías que querías aprender a nadar con una mochila puesta porque los colombitch lo hacían que "eso sí era un ejército" ,cuando quieras te presto la mía con 30 kilos y te empujo al orinoco para verte "entrenando"..clown!

no vieja masca agua, lo que pasa es que el nivel que teniamos antes de los viper era muy inferior al ganado, asi te arreches te revientes como una rana vieja es la verdad los gringos fueron los que nos enseñaron a profesionalizar nuestra fav y antes pasaban vainas tan absurdas como una cuadrillad e aviones perdidos y que se caen por falta de gas que te puedo decir anciano asi son las cosas asi te duela

Mi estimado amigo Belmont, ya sé porque decías que te iban a vanear pero con esta falta de respeto, más bien creo es que tu están buscando eso.

Chaco escribió:Amigo Onyx, es cierto que hay equilibrar la distribución de los diferentes sistemas lo que propone el amigo Delta074, deben haber K-8 para el entrenamiento su función de ataque, pero por sus mejores prestaciones el L-15 para el entrenamiento de combate y si generan los mono plazas podrían utilizarse en ataque con mejores cualidades y posibilidades, de huir con mayor facilidad si se topa con aviones de mejores prestaciones.

Partiendo de esto habría que establecer equilibrio optimo para nuestras fuerzas aéreas para un mejor funcionamiento operacional.

DELTA ya etoy escribiendo otro articulo mas amplio y ya com mejores conocimientos que he apendido de UDs, y de la situación politica regional. Alli coloque 40 K8W y 40 L-15 porque consideré lo que se ha dicho en estos foros que ¿DE DÓNDE van a salir los pilotos? uando posteaba la compra delos SU 35 y mas aviones, (pues del entrenamiento) tambien el presi lo dijo (aunque no se si para esta fecha ya habia hablado delos 40 K8W) yo considere que en la medida que se iban formanto 40 pilotos sobre los K-8W al terminar su entrenamiento pasarían a lsoL-15 los mejmos 40. ahora si Uds. con la experiencia que yono tengo, consideran que es mejor 30 K-8W y 50 L-15 lo colocaré así, pero

CHACO necesito que me definas mejor, serían 30 K-8W mas 50 L-15 biplaza y luegocomprar monoplazas? cuantos? o dime como lo sugieres-

ahora el armamento que sugiero en ese artíclo ya lo cambie por cifras mas posibles y ecesarias y calidad de equipo mas acorde con las necesidades, y como es una SUGerencia desde el Sector CIVIL, me voy con todo los fierros, es como una carta al niño Jesus, uno pide de todo a ver que le traen!

del nuevo articulo les puedo postear el armamento que sugiero que compre a Chávez y al Comandante en Jefe de la FFAA , pero aghora podremos incluir otro tipo de necesiades de la AMB paricularmente y de la FFAA en todos sus componentes incluyendo beneficios de Ley incluyemdo sueldos porque no se puede hablar de MORAL con HAMBRE

onyx me gusta la idea sobre lo que tu propones para nuestra fuerza armada no estaria nada mal lo unico es que como dijeron antes hay que revisar esa lista y actualizarla para ver que se lo que mejor nos conviene y por lo de los costos (yo no soy experto en el tema pero podria investigar claro esta) aja lo otro sobre los ka-50/52 no creo que los vendan puesto que son un ''orgullo ruso'' y ese aparato no lo comercializan con nadie segun lo que yo se

ya lo tengo mejor que ese artículo que esta en esa direccion, ahora como puedo enviarselos para que no sea publico todavia y comencemos a trabajar en él paraluego publicarlo.
Tengoincluido tambien lo de Ampliación de Isla de avs.

Tambien tengo articulopublicado sobre los adots tecnicos del COhetede la ULA.

Hace unso posts se sugerian comprar M28N y MI28 Havos, son los mismos, se clasifican asi:

VARIANTES (WIKI)
* Mi-28A (Havoc-A): diseño original, concebido como cazacarros perdió la competición contra el Kamov Ka-50

* Mi-28N (Havoc-B): versión más extendida, helicóptero de ataque de día/noche con cualquier condición meteorológica.

* Mi-28D: versión simplificada para misiones diurnas.

* Mi-28NE: versión de exportación.


Los MI-28N que viene para Venezuela son estos:

# Mi-28N/MMW Havoc - All weather day-and-night combat helicopter. It is equipped with a top-mounted millimeter wave radar station, IR-TV, and laser ranger. Serial Mi-28N will have two Russian Klimov TV3-117V MA-SB3 engines (2,500 hp each), made in production by the Ukrainian Motor-Sich. Max take off weight of 11500 kg, max payload weight of 2,350 kg.

* Mi-28N has been entered service under the name of "Night Hunter" (Russian: Ночной охотник). A squadron of Mi-28N from Torzhok town has taken part in the joint army exercise in Belorussia in June 2006.

Miren este articulo :

La producción del Helicóptero MI-38 comenzará en el 2013

Russian Helicopters comenzarán la producción de su nuevo helicóptero de transporte para uso general Mi-38 en el 2013, después de resolver problemas de la entrega de motores con el proveedor canadiense Pratt y Whitney Canadá, informaron fuentes de la compañía rusa.



A pesar de que el programa del Mi-38 se ha retrasado en varias ocasiones, la planta de helicópteros Mil de Moscú dijo que la producción del helicóptero de nueva generación comenzaría no antes del 2014 dado que Pratt y Whitney Canadá, elegido inicialmente como el proveedor preferido del motor, planeaba el año pasado salirse del proyecto. Su reticencia para proveer los motores era debido a un embargo de Estados Unidos en ventas de equipo de doble finalidad a Rusia.

El segundo prototipo del helicóptero Mi-38 tiene los motores PW 127/TS de Pratt y Whitney, pero se puede también equipar con los motores rusos TV7-117V. También se puede equipar con láminas del rotor principal modificadas y el nuevo sistema Tranzas de aviónica para la cabina. El helicóptero se está probando actualmente y experimentará más adelante un ciclo completo de pruebas de vuelo.

Un tercer prototipo está siendo montado actualmente en la planta del helicóptero de Kazan en Tatarstán. El helicóptero de dos motores Mi-38 que transportar hasta 30 pasajeros, o llevar una carga útil de cinco toneladas, pudiéndose utilizar para propósitos civiles y militares.

Cual es mas potente el TV7-117V o el PW 127/TS de Pratt y Whitney ??

Cual seria mehir motor

También se puede equipar con láminas del rotor principal modificadas y el nuevo sistema Tranzas de aviónica para la cabina.

Alguien que me explique mas detalladamente esto .

https://www.youtube.com/watch?v=kLfWyjb-pDQ&feature=related

KAMOV 50 Vs Apache

buenisimo porque tenemos k-50 o apache

Por algo el apache debe de costar mas, y no debe ser por las comisiones precisamente

Cuando la gente se niega a ver otras cosas, se sumerge en un mundo de ignorancia inmenso,

disfrutalo!!!!!

Amigos revisando la net sobre helicópteros para entrenamiento, que se estaba disertando sobre cuál podría ser para escuela de vuelo de las fuerzas armadas, encontré que el que está sustituyendo al Mi-2 en estas funciones es el Kasan Ansat en Rusia, les coloco fotos del mismo el cual también puede cumplir funciones de Policía Aérea como de Aero-Ambulancia

Especificaciones

Los datos de Jane's Todos los aviones del mundo 2003-2004 [ 1 ]

Características generales

• Tripulación: 1 o 2
• Capacidad: 9 o 10 pasajeros o dos camillas y los asistentes de tres
• Longitud: 13,76 m (45 pies 2 pulgadas)
• Altura: 3,40 m (11 pies 2 pulgadas)
• Peso en vacío: 1.900 kg (4.189 libras)
• Peso bruto: 3.000 kg (6.614 libras)
• Peso máximo al despegue: 3.300 kg (7,275 mil libras)
• Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney Canada PW207K turbo , 470 kW (630 hp) cada uno
• Diámetro del rotor principal: 11,50 m (37 pies 9 pulgadas)
• Rotor principal área: 103,87 m 2 (1,118.0 pies cuadrados)


Rendimiento

• Velocidad máxima: 275 kmh (171 mph; 148 kn)
• Velocidad de crucero: 250 km / h (160 mph, 130 nudos)
• Nunca exceder la velocidad : 285 kmh (177 mph; 154 kn)
• Distancia: 540 km (336 millas; 292 nmi)
• Resistencia: 3 horas 20 minutos
• Techo de servicio: 4.500 m (14.764 pies)
• Tasa de ascenso: 4.00 m / s (787 ft / min)


http://en.wikipedia.org/wiki/Kazan_Ansat

Link de la compañía.

http://www.kazanhelicopters.com/index.php?id=8

Excelente helicoptero amigo Chaco , pero creo q los rusos la cagaron con ese motor de origen EE.UU el cual ya esta vetado para nosotros

bueno desde nuestro punto de vista es verdad, pero dese el punto de vista de su comercializacion fue una desicion acertada

Amigos si es cierto, pero ellos también pueden colocarle otro motor producido por ellos mismos no creo que tengan problema en ello ya que lo podrían vender a otros con el mismo estatus. Ellos no van a decir amén y no vender dicha nave.

bueno si es posible pero tambien hay que recordar casos como el de los aviones españoles y el de los super tucanos

Claro estimado amigo Belmont pero los Españoles y Brasileños no tienen motores de desarrollo propio y las aeronaves que producen son con motores USA, pero en el caso Ruso ellos tiene una gran variedad de motores en todos los tamaños, gracias a dios.

Este tipo de helo además puede cumplir otras funciones en nuestro país, como Policiales y aero-ambulancia y como se va a montar los talleres de mantenimiento mayor de helos Rusos no tendrían problemas.

Los españoles dominan la tecnologia pero no tienen propias ese es su defecto , caso contrario de los Italianos que si tienen algunas propias y los franceses o los alemanes que ya estan en otra escala .

Especialmente los franceces.

Amigos que les parece este helo para asumir dichas funciones en la escuela de helicópteros.

la verdad, no conozco de este tema casi así que leeré.