REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Xamber escribió:el mig-29 no lo quieren ni en rusia

Verga Xamber, deja el populismo meessmoo ..! Que te estas poniendo como el CDM de Nicolas Maburro..!
Aquí te dejo este link para que te actualices y dejes el populismo barato...!

http://www.infodefensa.com/es/2014/04/19/noticia-rusia-adquiere-nuevos-cazas-mig29-millones-dolares.html

CHACAL escribió:ya vienen y menos mal que no se compraron los fracasos del imperio

miren: http://www.fav-club.com/2017/07/08/el-caza-multirol-iai-kfir-c-10c-12tc-12-de-la-fuerza-aerea-colombiana/#comment-1857

Jajajajaj Este chacalito tiene mas pronostico que Ali Khan ..! Desde hace mas de 5 años anda con el meesmooo cuento chino...! Y de paso asume como ejemplo el sistema de caza tradicional del vecino occidental..!

Gerardo escribió:Mig-29 ya fue rechazado y es un diseño que esta en el ocaso de su carrera

Verga Gerardo, eso  fue en Diciembre 2001 cuando todavía a nuestro país  no le habían impuesto el veto militar yankee y para ese momento los zánganos de nuestra cúpula militar y los ineficaces del régimen socialista añoraban un programa "upgrade" por parte de Israel (ACE) ó el de Singapur (Falcon Up) a nuestros cuasi veinteañeros F-16´s para aquella época y nada de nada.
Hoy en día están mas que justificados unos 16 Mig-29M1/M2  (Russian: Микоян МиГ-33; NATO reporting name: Fulcrum-E) como los comprometidos sin todavía fecha de entrega a Siria (12) y los adquiridos por Egipto (50) en tiempos recientes.Y dudo mucho por ahora que esta en el ocaso de su carrera..!

MIG escribió:

Gerardo escribió:Mig-29 ya fue rechazado y es un diseño que esta en el ocaso de su carrera

Verga Gerardo, eso  fue en Diciembre 2001 cuando todavía a nuestro país  no le habían impuesto el veto militar yankee y para ese momento los zánganos de nuestra cúpula militar y los ineficaces del régimen socialista añoraban un programa "upgrade" por parte de Israel (ACE) ó el de Singapur (Falcon Up) a nuestros cuasi veinteañeros F-16´s para aquella época y nada de nada.
Hoy en día están mas que justificados unos 16 Mig-29M1/M2  (Russian: Микоян МиГ-33; NATO reporting name: Fulcrum-E) como los comprometidos sin todavía fecha de entrega a Siria (12) y los adquiridos por Egipto (50) en tiempos recientes.Y dudo mucho por ahora que esta en el ocaso de su carrera..!
http://www.migavia.ru/index.php/en/production/new-unified-family-of-the-fighters/mig-29m-mig-29m2
http://www.migavia.ru/index.php/en/production/new-unified-family-of-the-fighters

CHACAL escribió:
LO QUE VIENE SON

.............24 MIG 35M2

JAJAJAJAJA Chacalito, ni siquiera el nombre correcto del sistema de armas ruso lo pegaste..! Al parecer según tu tremenda veracidad viene un hibrido de Mig-29 M con Mig-35 C, construido expresamente para Vzla por parte de Mig Corp...!

Gerardo escribió:

MIG escribió:

Gerardo escribió:Mig-29 ya fue rechazado y es un diseño que esta en el ocaso de su carrera

Verga Gerardo, eso  fue en Diciembre 2001 cuando todavía a nuestro país  no le habían impuesto el veto militar yankee y para ese momento los zánganos de nuestra cúpula militar y los ineficaces del régimen socialista añoraban un programa "upgrade" por parte de Israel (ACE) ó el de Singapur (Falcon Up) a nuestros cuasi veinteañeros F-16´s para aquella época y nada de nada.
Hoy en día están mas que justificados unos 16 Mig-29M1/M2  (Russian: Микоян МиГ-33; NATO reporting name: Fulcrum-E) como los comprometidos sin todavía fecha de entrega a Siria (12) y los adquiridos por Egipto (50) en tiempos recientes.Y dudo mucho por ahora que esta en el ocaso de su carrera..!
http://www.migavia.ru/index.php/en/production/new-unified-family-of-the-fighters/mig-29m-mig-29m2
http://www.migavia.ru/index.php/en/production/new-unified-family-of-the-fighters

Fue rechazado pq no representaba una mejora sustancial con respecto al f-16.

Para 2020 es que viene el Mig-35 que si representa una mejora sustancial al F-16 OCU/MLU y para esos dias ya habra nuevo gobierno y muchas opciones maduras con mas futuro en el aire como gripen NG, J-31 TX etc

Gerardo no digas medias verdades, porque tanto Mig corp., como los especialistas en este tipo de aviones   indican claramente que las diferencias marcadas entre el Mig-29 M1/M2 y el Mig-35 es la carencia del primero mencionado de llevar una radar AESA y plantas motrices con empuje vectorial y un poco mas de area como para la carga sub-alar, incluyendo su panoplia de armamento a utilizar. Lo demas es común para los dos sistemas y el precio es si acaso la mitad del primer mencionado con respecto al segundo.
Aquí los satrapa de la AMBV que supuestamente lo evaluaron de manera y que "objetiva" tengo entendido en su momento que se quejaron del modelo de demostración que llego aquí a finales del 2001 de su emisión de humo de sus plantas motrices y un consumo de combustible mayor a los Vipers, pero esto ultimo es lógico por ser una aeronave bimotora y sino preguntenselo a los pilotos de nuestros Su-30MK2. Sin embargo, este demostrador no llevaba el Klimov-RD33 MK, sino al parecer una variante anterior de este tipo de turbofán de origen ruso..!  
"The Klimov RD-33MK is the latest iteration of the RD-33 turbofan, but with a higher thrust output, full authority digital engine control (FADEC), and a lifespan of 4000 hours. The RD-33MK is currently used by the MiG-29M/M2 and MiG-35. The RD-33MK’s use of FADEC enables for more efficient engine usage, thereby extending time between overhaul (TBO). It is also smokeless."

El cazabombardero multifuncional MiG-29M fue creado en la oficina de diseño «Mikoyán» y en comparación con su antecesor, el MiG-29, tiene características indudablemente mejores: una mayor autonomía de vuelo, elevada capacidad de batir blancos aéreos y terrestres, condiciones más confortables para el piloto, etc.

Una de las particularidades del diseño del MiG-29M es el aprovechamiento de la nueva aleación de aluminio y litio «01420» y de las uniones soldadas en vez de las remachadas. Tales innovaciones han permitido reducir el peso del aparato (por ser menor el peso específico de la nueva aleación y por quedar excluidas las uniones solapadas en el revestimiento) y ganar más espacio interno para el combustible (antes era imposible porque las uniones remachadas no son estancas).

El nuevo sistema de protección de los motores contra penetración de objetos –rejillas protectoras que se disparan en los conductos de aire– hizo posible prescindir de las tomas de aire adicionales en la parte superior de las alas y aprovechar el espacio liberado para guardar más combustible. El empleo de los materiales que absorben las señales radioeléctricas ha hecho reducir la superficie reflectante del avión.

El MiG-29M está dotado con un nuevo sistema de dirección de tiro SUV-29M compuesto por el dispositivo ótico-electrónico de puntería y navegación OEPrNK-29M y el dispositivo de puntería por radar RLPK-29UM, dirigidos por las computadoras Ts100 y Ts101 con nuevo software matemático.

Particularmente el dispositivo OEPrNK-29M consta del detector óptico OLS-M y del sistema de localización de blancos incorporado en el casco del piloto (OLS-M incluye los canales térmico, láser y televisivo y se caracteriza por un elevado radio de acción permitiendo no sólo detectar y determinar las coordenadas de los blancos aéreos, sino también iluminar con láser los blancos terrestres para calcular la distancia y poder emplear misiles guiados «aire-superficie»).

Asimismo ha experimentado cambios el sistema de armamento del nuevo avión. Aumentó hasta nueve el número de las suspensiones para misiles (cuatro debajo de cada ala y una más debajo del fuselaje). El armamento guiado «aire-aire» cuenta con el nuevo misil de alcance medio RVV-AE. Por primera vez en la práctica armamentística rusa, ese misil ha sido equipado con una cabeza de combate de autoguiado por radar (ARGS, por sus siglas en ruso), lo que ha permitido materializar el principio «dispara y olvida» y atacar con varios misiles varios objetivos a la vez.

La muestra experimental del MiG-29M fue terminada de ensamblar a principios de 1986, y ya el 26 de abril del mismo año el avión había realizado su primer vuelo. En los cinco años siguientes fueron construidos cinco aparatos más, que efectuaban continuamente vuelos de ensayo para que se pudiera perfeccionar ese modelo (el último MiG-29M fue construido en julio de 1991).

Los pilotos que han volado en MiG-29M destacan su alta maniobrabilidad. Los especialistas, a su vez, señalan que el potencial de combate del nuevo avión ha incrementado un 50% en comparación con el MiG-29 si se trata de misiones «aire-aire», y ha crecido más de tres veces en misiones «aire-superficie».

El cazabombardero es capaz de batir eficazmente también los blancos marítimos, y es por ello que se denomina multifuncional.

Características técnicas del MiG-29M:

Largo: 17,27 m (junto con el tubo Pitot) Alto: 4,73 m Envergadura: 11,36 m Superficie del ala: 38,06 m Peso normal al despegue: 16,68 t Peso máximo al despegue: 22,30 t Velocidad máxima en pleno vuelo: 2.500 km/h Velocidad máxima cerca del suelo: 1.500 km/h Autonomía de vuelo a pequeña altura: 900 km Autonomía de vuelo a elevada altura: 2.000 km
http://www.voltairenet.org/article139266.html

MIG escribió:

CHACAL escribió:
LO QUE VIENE SON

.............24 MIG 35D

JAJAJAJAJA  Chacalito, ni siquiera el nombre correcto del sistema de armas ruso lo pegaste..!  Al parecer según tu tremenda veracidad viene un hibrido de Mig-29 M con Mig-35 C, construido expresamente para Vzla por parte de Mig Corp...!

CHACAL escribió:

MIG escribió:

CHACAL escribió:
LO QUE VIENE SON

.............24 MIG 35D

JAJAJAJAJA  Chacalito, ni siquiera el nombre correcto del sistema de armas ruso lo pegaste..!  Al parecer según tu tremenda veracidad viene un hibrido de Mig-29 M con Mig-35 C, construido expresamente para Vzla por parte de Mig Corp...!

CLARO ME EQUIVOQUÉ, LO QUE VIENEN SON 24 MIG-35D

Y se puede saber iluso erudito chacalito ¿Por que causa, circunstancia o motivo los "gloriosos sin haber participado en ninguna batalla" de la mal llamada AMBV solicitaron solo Mig-35 Biplazas y ninguna aeronave Monoplaza..?

CHACAL escribió:

POR SOLIDARIDAD:

SIEMPRE JUNTOS, NUNCA SOLOS

Cual lambusio sirviente eres de los Castro-comunistas..!

Gerardo escribió:Yo tengo 3 candidatos todos en la era post-chavismo:

1 Gripen (en cualquiera de sus verisones incluso e segunda mano)
2 F-16 Block 50 o MLU de segunda mano
3 el ganador de TX en vesion AJT

El único no occidental posible es el L-15, en Rusia no hay nada que se adapte a lo que se necesita y puede pagar un caza sencillo, supersonico, muy economico de comprar y mantener

1) Yo solo estoy de acuerdo de tu listica con los F-16 que se "upgradeen" los que actualmente tenemos para no dejar morir el sistema en la FAV y comprar otras unidades de versiones de igual o mejor performance a los de los chilenos como mínimo, eso sí que no vengan "Downgradeados" como usualmente los yankees los ofrecen a nuestros países, porque para eso hay que hacer valer nuestra tan "cacareada" soberanía y status de nación independiente, sino para eso hay en el mercado Mig-29M/M2 ó FC-1 Block II y Block III..!  
2) Los suecos son unos pérfidos y pusilánimes que vayan a mamar con su Jas-39 Gripen, total brasileros e hipotéticamente los colombianos los pudieran tener también en sus inventarios..!  
3) El L-15 es el mas esperado por algunos "enamorados" en el país que no se que tanta guevonada le ven a esa moderna lumpia y al parecer los van a dejar como "novia e pueblo, vestidos y alborotados" los Chinos de Hongdu y AVIC y eso que este gobierno vaya que a dicho la hipotética venida de ese chinese Lift..! xD

Rocker escribió:No han considerado el F-35 el F15SE o el F16 Block 60? Quién sabe

Xamber escribió:coño pero una cosa es un cambio economico y la otra es encontrar un tesoro ...

Xamber escribió:eso es utopico esto es venezuela ...