L-15...un hecho!!

Armetalic escribió:mis comentarios yo se los digo no porque vengan de mi ni de otros foristas... sino de donde se maneja mejor la info. (pagina 10)

los rusos nos vinieron a ofrecer el Yak, solo porque ven que estamos encima del L-15 ya.

"Falcon" L-15 máquina Superior para completar el vuelo de prueba de verificación de este año, la máquina real no se estrenará Zhuhai Airshow

Título original: "Falcon" L-15 máquina Superior para completar la prueba de verificación de vuelo durante la demostración de aire el público puede sentir este avión realizó escena avanzado simulador de rendimiento

El diario Shanghai Electric informes correspondientes: Recientemente, este reportero de la Industria de Aviación de Jiangxi Hongdu Aviation Industry Group Co., Ltd. (AVIC Hongdu) la investigación informada e independiente y el desarrollo de la gama de la compañía de productos se exhibirán en esta feria del aire, incluyendo Zhang Weining el zumbido de alta movilidad de "Blue Fox" y "Nighthawk" UAV. De interés público amplio "Falcon" L-15 entrenador avanzado no se estrenará en la forma de una máquina real, jefe de diseño de aviones, dijo Zhang Hong, "Falcon" L-15 entrenador avanzado completó un vuelo de demostración, y el cliente en curso mejora el trabajo.

AVIC Hung son China, la cuna de los primeros aviones, fundada en 1951, antes conocido como el Manufacturing Company Nanchang Aircraft, anteriormente conocida como la maquinaria de la planta estatal Hongdu. AVIC Hongdu es una de las bases de exportación importante para nuestro entrenador, la agricultura, la silvicultura, la investigación y la base de avión producción y el comercio exterior de la aviación, la producción de "K8" entrenador jet, exportado "seis" modelos de aviones de hélice entrenador CJ países y regiones, disfruta de una gran reputación en la comunidad internacional, ha hecho contribuciones sobresalientes a la industria de defensa de China.

AVIC Hongdu desarrollado "Falcon" L-15 jet supersónico avión entrenador principal completó su primer vuelo en 2006. Este avión de entrenamiento avanzado está equipado con motor de turboventilador dos, la integración del borde grande del borde de ataque del ala y el diseño de ala aerodinámico mezclado, tres cuatro ejes redundante sistema digital fly-by-wire y basado en la tecnología de bus de datos abierto integrado de aviónica sistema tiene el nivel avanzado internacional. Para satisfacer las demandas de los clientes, está diseñado para ser un tipo diferente, derivado del entrenador y L15 LIFT (entrenamiento de combate de inducción), L15 AJT (entrenamiento avanzado jet) entrenador subsónico, supersónico. El primero es utilizado principalmente para la base de una formación avanzada, mientras que el segundo se utiliza principalmente para la lucha contra la formación de inducción (LIFT) y aviones de combate de entrenamiento adaptado (OCU).

El espectáculo aéreo pasado "Falcon" L-15 de la máquina 06 Superior máquina impresionante lanzamiento, lo que demuestra las características de maniobra excelente. Dos años en el pasado, este trabajo de seguimiento de la investigación y el desarrollo de la máquina Superior procedió sin problemas. El avión jefe arquitecto Zhang Hong, dijo, L-15, sin perjuicio de la atención de muchos usuarios en todo el mundo. Ahora está intensamente involucrado en el trabajo de desarrollo, ha completado un vuelo de demostración, la realización de mejoras en los clientes ". Él cree que" Falcon L-15 la ventaja es la ventaja de una máquina de ideas de desarrollo y en el rendimiento de la aeronave, en una entrevista con este reportero, Zhang Hong, dijo, "desde el primer vuelo en 2006 y ahora cuenta con más de una docena de países los pilotos se evaluó el vuelo, y obtener la alabanza. tanto, un lugar para sí mismo en el mercado internacional. "una máquina excelente Superior de gran ayuda para mejorar el nivel de formación de los pilotos. Zhang querido destacar el desarrollo del concepto introducido "Falcon" máquina L-15 Superior en el rendimiento del motor Kong, el uso de armas de entrenamiento, más alto cerca de la máquina para la caza, pero también tiene una relación de formación de alto costo. Además, después de la modificación después de la "Falcon" L-15 Superior máquina puede completar el apoyo cercano, tierra misiones de combate de ataque.

Incluso en espectáculo aéreo de este año se perdió vislumbrar el simulador de la escena nacional sentir este avión "Falcon" L-15 verdadera capacidad superior de la máquina, el público puede AVIC Hongdu trajo un rendimiento avanzado. Además, Zhang Hong, también reveló que el zumbido del motor desarrollado por AVIC Hongdu "Fox Blue" y "Nighthawk" UAV en el espectáculo aéreo display de la máquina verdadera escena estática, incluyendo "Blue Fox" alto zumbido del motor es el uso de "Falcon" L-15 Superior máquina excelente forma aerodinámica desarrollada. ★
http://news.enorth.com.cn/system/2012/10/25/010183875.shtml

Renier escribió:

Armetalic escribió:mis comentarios yo se los digo no porque vengan de mi ni de otros foristas... sino de donde se maneja mejor la info. (pagina 10)

los rusos nos vinieron a ofrecer el Yak, solo porque ven que estamos encima del L-15 ya.

.

Entonces armetalic según entiendo de tu comentario, la AMB esperara a que esté listo el L-15 para adquirirlo como entrenador avanzado/substituto del F-5?.
Aunque también habría que considerar que tan jugosa fue la oferta que nos realizaron los rusos por el paquete de SU-35 y YAK-130. Pero por lo que comentas veo que el L-15 tiene ventaja dentro de la AMB.

Gerardo escribió:

Renier escribió:

Armetalic escribió:mis comentarios yo se los digo no porque vengan de mi ni de otros foristas... sino de donde se maneja mejor la info. (pagina 10)

los rusos nos vinieron a ofrecer el Yak, solo porque ven que estamos encima del L-15 ya.

.

Entonces armetalic según entiendo de tu comentario, la AMB esperara a que esté listo el L-15 para adquirirlo como entrenador avanzado/substituto del F-5?.
Aunque también habría que considerar que tan jugosa fue la oferta que nos realizaron los rusos por el paquete de SU-35 y YAK-130. Pero por lo que comentas veo que el L-15 tiene ventaja dentro de la AMB.

Aparentemente... y ojala sea asi

Onyx escribió:
verga pero ya el primero esta pasando aceite!!!!

Onyx escribió:
verga pero ya el primero esta pasando aceite!!!!

Chaco escribió:Mis estimados, la primera serie de L-15, será con motor Ucraniano de los cuales compraron 300 unidades/2 unidades por avión son 150 a producir, donde las células o sea los fuselajes se empezaron a construir primero.
Donde cómo plantea Arpia, todo cabe dentro de las posibilidades en BAEL, no se pierdan los acontecimientos en pleno desarrollo, ya saben multas a los asistentes a dicho evento (fotos).

nick7777 escribió:

Chaco escribió:Mis estimados, la primera serie de L-15, será con motor Ucraniano de los cuales compraron 300 unidades/2 unidades por avión son 150 a producir, donde las células o sea los fuselajes se empezaron a construir primero.
Donde cómo plantea Arpia, todo cabe dentro de las posibilidades en BAEL, no se pierdan los acontecimientos en pleno desarrollo, ya saben multas a los asistentes a dicho evento (fotos).

No estaría mal que el seleccionado fuese el L-15,porque usa el mismo motor del k-8(esa simplicidad logística,vale oro),esperemos optimistas y contentos ,lo que venga,será de bueno a excelente.

Chaco escribió:Buenos mis estimados hurgando en la Web una muy buena imagen del L-15 y otra del que están desarrollando un L-15 de ataque la verdad que no se si les irán a gustar:

Zhuhai sorpresa: Los resultados de CATIC sus ventas de exportación primeras L-15


AIRSHOW CHINA: Señales de CATIC para tratar 12 L-15 Greg Waldron Zhuhai 13 de noviembre 2012 06:18 AVIC Hongdu ha llegado a un acuerdo para suministrar la China National Aero Import Tecnología & Export Corporation (CATIC) con 12 entrenadores L-15 reactores avanzados, con la primera venta internacional del tipo de la que se anunciará en 2013 . El acuerdo con CATIC representa la primera venta del tipo, que China está lanzando en el mercado internacional. El acuerdo entre las dos partes, que son a la vez propiedad del gobierno chino, se firmó en el Airshow China en Zhuhai. CATIC presidente Ma Zhiping dice que la primera venta de la L-15 se darán a conocer el próximo año. Ni la agencia de exportación o representantes de la empresa estaba dispuesta a revelar al cliente, o para confirmar si el avión contratado 12 eventualmente será entregado a este usuario final. AVIC Hongdu dice que ha comenzado "producción en serie limitada" de la L-15, con la primera docena de aviones que se completará a finales de 2013. Por
otra parte, AVIC dice que va a desarrollar un nuevo motor para el L-15 llamado Minshan. El tipo bimotor ahora es impulsado por un motor de Ucrania. De acuerdo con AVIC, la Minshan es un turbofan de doble bobina con una cámara de postcombustión. "Ahora que los principales componentes de las pruebas de rendimiento se han realizado con resultados satisfactorios que podrían satisfacer las necesidades de los objetivos de diseño del motor, que estará listo para su entrega en unos pocos años, ", dice


http://china-defense.blogspot.com/2012/11/zhuhai-suprise-catic-scores-its-first.html

Anti-imperialista escribió:quien sera ese cliente?

MIG-V escribió: RIA Novosti

China construirá su propio avión de entrenamiento militar para no comprar el Yak-130
RIA Novosti
RIA Novosti hoy
Noticias de agencia
Contactos


Zhuhai (China), 15 de noviembre, RIA Novosti.

China no está interesada en comprar aviones de entrenamiento militar Yak-130 a Rusia porque construirá uno propio, declaró hoy Serguei Kórnev, jefe del departamento de aviación de la exportadora de armas rusa Rosoboronexport.

"China mostró interés por el nuevo avión ruso de entrenamiento militar Yak-130, pero se abstendrá de comprarlo porque planea construir uno propio", dijo Kórnev quien asiste al Salón Aeroespacial Internacional Airshow China 2012.

Comentó que los ingenieros chinos optaron por un modelo supersónico a pesar de no tener por ahora motores lo suficientemente potentes para este proyecto.

También señaló que el Yak-130 tiene grandes ventajas en los mercados de los países vecinos de China que no poseen tecnología aeronáutica propia.

"El Yak-130 no es supersónico pero, en cambio, puede aterrizar en pistas prácticamente no habilitadas donde no hay instalaciones logísticas terrestres", destacó Kórnev.

Recordó que en Rusia, el Yak-130 es el avión básico para el entrenamiento de los pilotos de la Fuerza Aérea. El aparato permite entrenarse a pilotos rusos y extranjeros de los aviones de combate de las generaciones 4+ y 5+.

Refiriéndose a las exportaciones del Yak-130, dijo que se están celebrando negociaciones con varios países y que la capacidad del mercado de este avión se calcula en 250 unidades a mediano plazo.

http://sp.rian.ru/Defensa/20121115/155583965.html

Interesante, quizas lo de afirmar que China aun no posee motores lo suficientemente poderosos para su aeronave, puede cierta o quizas una estrategia de Rosoboronexport para fortalecer su Yak-130 en el plano de comercial debilitando la posicion del otro....

XAMBER escribió:

MIG-V escribió: RIA Novosti

China construirá su propio avión de entrenamiento militar para no comprar el Yak-130
RIA Novosti
RIA Novosti hoy
Noticias de agencia
Contactos


Zhuhai (China), 15 de noviembre, RIA Novosti.

China no está interesada en comprar aviones de entrenamiento militar Yak-130 a Rusia porque construirá uno propio, declaró hoy Serguei Kórnev, jefe del departamento de aviación de la exportadora de armas rusa Rosoboronexport.

"China mostró interés por el nuevo avión ruso de entrenamiento militar Yak-130, pero se abstendrá de comprarlo porque planea construir uno propio", dijo Kórnev quien asiste al Salón Aeroespacial Internacional Airshow China 2012.

Comentó que los ingenieros chinos optaron por un modelo supersónico a pesar de no tener por ahora motores lo suficientemente potentes para este proyecto.

También señaló que el Yak-130 tiene grandes ventajas en los mercados de los países vecinos de China que no poseen tecnología aeronáutica propia.

"El Yak-130 no es supersónico pero, en cambio, puede aterrizar en pistas prácticamente no habilitadas donde no hay instalaciones logísticas terrestres", destacó Kórnev.

Recordó que en Rusia, el Yak-130 es el avión básico para el entrenamiento de los pilotos de la Fuerza Aérea. El aparato permite entrenarse a pilotos rusos y extranjeros de los aviones de combate de las generaciones 4+ y 5+.

Refiriéndose a las exportaciones del Yak-130, dijo que se están celebrando negociaciones con varios países y que la capacidad del mercado de este avión se calcula en 250 unidades a mediano plazo.

http://sp.rian.ru/Defensa/20121115/155583965.html

Interesante, quizas lo de afirmar que China aun no posee motores lo suficientemente poderosos para su aeronave, puede cierta o quizas una estrategia de Rosoboronexport para fortalecer su Yak-130 en el plano de comercial debilitando la posicion del otro....

Para los que hablaban de que estabamos en otro momento , otras circunstancias ... Que el yak.130 es el que viene ... jejjeje