Noticias Y Generalidades

Cuando debatiamos a quien mandar la carta de la Lupos:

Bueno aca hay que tener cuidado en que nos tomen la carta para politica.
Lo que queremos es que se recuperen las Lupos sin mucho escandolo.

Me viene a la mente lo escrito por mi amigo Chopo en este momento como de tantos otros:

por Ch0pos el Dom 3 Abr 2010 - 13:43

Este
asunto de las cartas me parece una perdida de tiempo. Para hacer eso,
hay que contactar a los diputados de la vaina de defensa o dirigirse a
la propia asamblea nacional.

Lei un post del amigo Guaripete, esperemos nos confirme la noticia.

GUARIPETE escribió:
Van a reincorporar 2 fragatas mas esto si es noticia nueva, ojala amanecerá y veremos
las van a sacar de DIANCA para realizarle su mantenimiento en UCOCAR

Esperemos

Por ahí me pasaron una fotico...tenemos más cisnes en el agua de lo que pensábamos....

te pongo la noticia completa, de verdad que es muy esperanzador que suceda esto

Puerto Cabello, marzo 5 (Orlando Martínez Maza).- "Ahora la independencia de nuestra patria es nuestro sur y la soberanía que nos legaron nuestros héroes la defenderemos con nuestra sangre de ser necesario, porque nuestra Escuadra está armada, pero al servicio de la paz y al servicio de nuestro pueblo".

Así lo expresó el VA Jesús Ortega Hernández, comandante del Comando de la Escuadra de la Armada, en virtud de conmemorarse el 54° aniversario de la creación del Comedra, el cual se efectuó en el malecón de la ciudad y contó con la presencia del VA Oswaldo Allen Rodríguez, segundo comandante del componente Armada y jefe del estado mayor; VA Víctor Araujo Martínez, comandante naval de Operaciones; VA Édgar Reyes Márquez, comandante de la Zodi-CN y la Base Naval CA Agustín Armario; VA Moisés Navarro López, jefe del Comando de Soporte Operacional de la Bnar; CA Clemente Antonio Díaz, segundo comandante del Comedra, y demás integrantes del alto mando naval. Durante el acto central se entregaron reconocimientos al personal y flota perteneciente a la Escuadra.

Al finalizar el acto, el VA Ortega Hernández informó sobre la proximidad del arribo del buque "Yekuana" (PC-24), el cual fue construido en España. Asimismo indicó que dos fragatas que se encuentran en Dianca están fase de culminación, por lo que se espera su reincorporación a las demás unidades flotantes de la Armada y continuar su fase de mantenimiento en los muelles de Ucocar.

Sip. ........HAY....más CISNES.......

Armetalic escribió:saludos Vudu, ahi en la nota de prensa hay 10 fotos, si quieres me ayudas colocandolas aqui.

si va hermano aunque mi internet es demasiado peorro, estoy en eso tambien te estoy siguiendo en twiter, tan brutales las fotos como siempre AVIAMIL los papás de los HELADOS. los entendidos del ambiente jejejejejeje

guaripete escribió:VA Ortega Hernández informó sobre:
. la proximidad del arribo del buque "Yekuana" (PC-24), el cual fue construido en España.
. Asimismo indicó que dos fragatas que se encuentran en Dianca están fase de culminación, por lo que se espera su reincorporación a las demás unidades flotantes de la Armada y continuar su fase de mantenimiento en los muelles de Ucocar.

Gracias Sr. Guaripete. Si leemos entre lineas

Son cuatro batacazos.

1. El Yecuana (PC-24) debe estar ya en pruebas de mar y puesta a punto.Si estamos proximo a su arribo.

2.- Dianca de alguna forma esta trabajando.Algo esta haciendo la nueva directiva de PDVSA ¿Cascabel al gato?

3.- Las Lupos no es que esten abandonadas como pensabamos.Y en algun momento las veremos reincorporarse.

4.- Ucocar tambien esta funcionando de alguna forma e indica que Ucocar pudiera hacer el mantenimiento a las POVZEE y BVL proximamente.

Excelentes noticias. Felicitaciones a todos si logramos ver navegando nuevamente Las Lupos

delta074 escribió:

guaripete escribió:VA Ortega Hernández informó sobre:
. la proximidad del arribo del buque "Yekuana" (PC-24), el cual fue construido en España.
. Asimismo indicó que dos fragatas que se encuentran en Dianca están fase de culminación, por lo que se espera su reincorporación a las demás unidades flotantes de la Armada y continuar su fase de mantenimiento en los muelles de Ucocar.

Gracias Sr. Guaripete. Si leemos entre lineas

Son cuatro batacazos.

1. El Yecuana (PC-24) debe estar ya en pruebas de mar y puesta a punto.Si estamos proximo a su arribo.

2.- Dianca de alguna forma esta trabajando.Algo esta haciendo la nueva directiva de PDVSA ¿Cascabel al gato?

3.- Las Lupos no es que esten abandonadas como pensabamos.Y en algun momento las veremos reincorporarse.

4.- Ucocar tambien esta funcionando de alguna forma e indica que Ucocar pudiera hacer el mantenimiento a las POVZEE y BVL proximamente.

Excelentes noticias. Felicitaciones a todos si logramos ver navegando nuevamente Las Lupos

Sin duda Batacazo del año, sacar a nuestras Lupos de la inactividad es un golazo!!! quedaríamos en buena forma, frente a la innegable muestra de Musculo de la armada vecina ( solo los submarinos serian la cereza del pastel)

horaes escribió:Sip. ........HAY....más CISNES.......

Horaes....monta por favor la foto de la F-24 NAVEGANDO que te pasé.

mi amigo delta la subio por fragatas y corbetas, jejejejeje y mis respectivos derechos por la foto que yo humildemente les pase

vudu 1 escribió:mi amigo delta la subio por fragatas y corbetas, jejejejeje y mis respectivos derechos por la foto que yo humildemente les pase

TUUUBAZOO del pana Vudu 1 ...por allá hay unos loquitos de un narcoforucho que han comenzado a sentir agujas en el fundillo

si creo que ya me banearon jijijijijijiji

JAJAJAJAJAJAJAJAJ ta buena esa mi DOC!!!

Hace tiempo mi amigo Idelfonso comentaba lo dificultoso del cableado electrico en los Buques nuevos y lo dificil de hacer aca con el Tamanaco. Bueno hablando con unos amigos me dijeron que si bien es complicado; Las tecnicas hoy en dia facilitan mas el trabajo y me cito a este articulo como para darme a entender que habian tomado en cuenta esta dificultad.
Aca un entreboca, si estan interesado.V.Link
http://www.mnve.mil.ve/web/index.php?option=com_content&task=view&id=122&Itemid=84

MTT. Raymond Rendón Rodríguez
Los
pasacables son parte integral de la instalación eléctrica de un Buque de
Guerra, ya que afectan directamente la estanqueidad de los locales
contra el fuego, agua, gases, etc. El presente artículo hace una
explicación sencilla de las técnicas modernas de instalación de los
mismos.
Como es de
suponer, estas redes utilizan los cables como medios de conducción de
corriente, los cuales deben atravesar cubiertas y mamparos que separan
el origen y destino de los mismos, para lo cual se emplea una estructura
llamada pasacable.

La
estrategia constructiva de los astilleros NAVANTIA esta conformada por
diferentes fases. Una de ellas es el pre-armamento “P1”. En esta fase se
deben soldar en su gran mayoría los soportes de tuberías, respiraderos,
polines de equipos, soportes de canaletas eléctricas primarias y
secundarias, soportes eléctricos de aparatos de alumbrado, los
pasacables estancos, etc. En otras palabras se deben soldar todos los
elementos posibles, antes de llevar cada bloque de construcción a la
cabina de granallado y pintura.

El
objetivo del presente artículo es dar a conocer las consideraciones
entorno a la instalación de los pasacables, considerada como unos de los
pasos más importantes de la instalación eléctrica, ya que es parte
integral de la estanqueidad de los locales y por ende del buque, por
ello existen consideraciones importantes a tomar en cuenta al momento de
ser soldados a la estructura, entre las que se mencionan:

DELTA... y no por criticar... el articulo SOLO EXPLICA lo de los pasos de cables estancos al agua y al fuego...

me gusta como el Sr. Raymond Rendón Rodríguez dice "ordenar los cables"... y es que ahi esta el detalle... lo reducido del espacio de acceso a los pasacables, mas las interferencias, mas "los diametros de los cables y su curvas" hacen esto una labor titania de hasta dos y tres semana por paso de cables... y entiendo que hay mas de 200 !!! (si unos mas faciles que otros... acepto)... olvida el Sr. Raymond Rendón Rodríguez que tambien hay que etiquetar los cables (marbetear es el termino tecnico) a ambos lados del paso de cables... otro "peito mas"... y no indica tampoco el Sr Raymond Rendón Rodríguez que TODOS los cables que atraviesan el pasacables tienen que ser aterrados al mismo y al mamparo, para poder verificar en un futuro derivaciones a tierra...

pero tambien se salta el Sr. Raymond Rendón Rodríguez el hecho de que antes de clasificar, marbetear y hacer el cierre de un paso estanco hay que pasar los cables... enteros... de una pieza y sin empalmes... y que si uno se daña o pierde su aislamiento TIENE QUE SER REEMPLAZADO A NUEVO... y como dicen los gaditanos ... "eso tiene guasa"

del resto el articulo tecnicamente hablando esta correcto

y para ilustrar que es el caso....

http://www.cablejoints.co.uk/sub-product-details/low-voltage-cable-joints/sealing-systems-a60-h120

http://www.3s-firestop.com/products/firestop

http://www.rise-nofirno.com/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=24&Itemid=99

y de la pagina del fabricamte HAWKE cuyos productos son los que se estan usando en los barcos de la armada

http://www.hawke-hts.com/installers-information.html

y OJO... no digo que sea IMPOSIBLE... pero es una tarea dificil (en españa lo fue y hecho por gente que esta acostumbrada a ello) que requiere de mucho cuidado y que lleva mucho tiempo... y encima es vital que quede bien... pues a la hora de la inspeccion hay que volver a hacer el trabajo que no cumpla con los requerimientos de la norma...

agur

Salidas de las Lupos de DIANCA ver para creer estare pendiente en VTV...

A ver si entiendo y recapitulo... PLS corregir si es que procede...

F21 y F22 a flote, refit LITTON sin problemas salvo los conocidos

F23 en dianca desde hace tiempo

F24 a flote, condicion standard tal t como fue entregada por los italianos

F25 y F26 en dianca... desde hace tiempo

asi que la F24 si entro a dianca fue a hacer su dique seco... que ya le tocaba... y si duro poco tiempo dentro del astillero... pues se salvo de pura va....

agur

ildefonso machuca escribió:A ver si entiendo y recapitulo... PLS corregir si es que procede...

F21 y F22 a flote, refit LITTON sin problemas salvo los conocidos
(Tarjetas, CIDAE trabajando o trabajo en ellas)

F23 en dianca desde hace tiempo
(¿Incendio de la cosina o problemas con los ejes?)

F24 a flote, condicion standard tal t como fue entregada por los italianos
(No quiere decir que standar sea malo)

F25 y F26 en dianca... desde hace tiempo
(Deberian ser las dos que proximamente salen de Dianca)

asi que la F24 si entro a dianca fue a hacer su dique seco... que ya le tocaba... y si duro poco tiempo dentro del astillero... pues se salvo de pura va....

agur

jajajaja. Bueno no se si fue de vain...Vamos a esperar que armetalic pase hoy por alla, porque parece que a una de las que estaba afuera les salieron paticas, por eso pregunte ¿el sincrolift no y que estaba dañado?

Me gusta mas el termino NAVEGANDO que "a flote"

Sobre el cableado cada vez que pones mas datos (Interesantisimos) se ve el grado de dificultad. Y eso cuesta trabajo y dinero, para los que hablan que quieren estrellas de la muerte.

Saludos

Pues sigo igualito que "Santo Tomas"

NAVANTIA, quiere ahora meterle mano a los buques BO-11 PUNTA BRAVA

Navantia apuesta por prolongar la relación comercial con Venezuela

La empresa negocia con el gobierno de Hugo Chávez, entre otras ofertas, la modernización del oceanográfico 'Punta Brava' que se haría en el astillero de Cádiz

Navantia busca carga de trabajo para los astilleros de la Bahía, prácticamente sin actividad en estos momentos. A pocas semanas de que se entregue la última patrullera a la Armada de Venezuela, la empresa estrecha los contactos con el Gobierno de Hugo Chávez para prolongar esta relación comercial que tan buenos resultados ha dado a uno y otro lado del Atlántico. Una negociación que se amplía ahora, además de a la construcción de nuevos barcos, a la modernización de uno de los buques oceanográficos de los que dispone el país bolivariano, el Punta Brava, y cuyos trabajos se realizarían en el astillero de la capital gaditana.

En la actualidad hay varías vías de negociación con Venezuela con diferentes campos de negocio y colaboración con Navantia. Una de las más recientes en incorporarse a esta cartera de ofertas presentadas por el astillero español es la del mantenimiento de barcos oceanográficos venezolanos. Para uno de ellos, el Punta Brava(construido en el astillero de San en 1991), hay previsto un programa de modernización para el que ha presentado una oferta Navantia. Una oferta en plena negociación que puede experimentar variaciones, entre otras cuestiones, en las actuaciones que se acometerían en la nave, por lo que no se puede aún calibrar las horas de trabajo que supondría para el astillero de la capital.

El resto de ofertas son más conocidas. Desde la construcción de un dique flotante para que la Armada Venezolana pueda acometer los trabajos de mantenimiento de los barcos, a la construcción de buques oceanográficos y nuevas patrulleras (con programa de formación) que siguieran la estela del programa que está a punto de concluir con la entrega de este séptimo barco.

Un aspecto en el que se hace especial hincapié en Navantia es el del programa de apoyo al ciclo vital de los barcos entregados. Una actuación que incluiría el mantenimiento y actualización de los equipos de los patrulleros y para lo que se implantaría una oficina en los astilleros de la Bahía.

fuente: http://www.diariodejerez.es/article/pro ... zuela.html

vudu 1 escribió:Navantia apuesta por prolongar la relación comercial con Venezuela

La empresa negocia con el gobierno de Hugo Chávez, entre otras ofertas, la modernización del oceanográfico 'Punta Brava' que se haría en el astillero de Cádiz

Navantia busca carga de trabajo para los astilleros de la Bahía, prácticamente sin actividad en estos momentos. A pocas semanas de que se entregue la última patrullera a la Armada de Venezuela, la empresa estrecha los contactos con el Gobierno de Hugo Chávez para prolongar esta relación comercial que tan buenos resultados ha dado a uno y otro lado del Atlántico. Una negociación que se amplía ahora, además de a la construcción de nuevos barcos, a la modernización de uno de los buques oceanográficos de los que dispone el país bolivariano, el Punta Brava, y cuyos trabajos se realizarían en el astillero de la capital gaditana.

NAVANTIA... siempre NAVANTIA... pero como negocia el astillero los cobros??? esa es la piedra de tranca de TODAS las negociaciones que se RUMOREAN por ahi y que no dejan de ser "IDEAS Y PROPUESTAS"... mas que obras y proyectos tangibles y realizables... NAVANTIA no tiene capital (más si un coñazo de deuda) y por lo tanto no puede financiar absolutamente nada... los bancos TAMPOCO pueden ni quieren con un cliente como NAVANTIA que monetariamente es un agujero negro...

En la actualidad hay varías vías de negociación con Venezuela con diferentes campos de negocio y colaboración con Navantia. Una de las más recientes en incorporarse a esta cartera de ofertas presentadas por el astillero español es la del mantenimiento de barcos oceanográficos venezolanos. Para uno de ellos, el Punta Brava(construido en el astillero de San en 1991), hay previsto un programa de modernización para el que ha presentado una oferta Navantia. Una oferta en plena negociación que puede experimentar variaciones, entre otras cuestiones, en las actuaciones que se acometerían en la nave, por lo que no se puede aún calibrar las horas de trabajo que supondría para el astillero de la capital.

NAVANTIA... bueno mas bien los empleados de NAVANTIA andan si COMO LOCOS buscando otra negociacion tipo 2005 con la armada venezolana... pues si no para finales de este año el astillero de puerto real desaparece y se pone en venta... y todo el personal sera liquidado mas no prejubilado y mucho menos con un ERE... despues de los desastres que se han hecho

El resto de ofertas son más conocidas. Desde la construcción de un dique flotante para que la Armada Venezolana pueda acometer los trabajos de mantenimiento de los barcos, a la construcción de buques oceanográficos y nuevas patrulleras (con programa de formación) que siguieran la estela del programa que está a punto de concluir con la entrega de este séptimo barco.

UN DIQUE FLOTANTE???... pues esta si es nueva... algun pajazo metal de algun navantio desesperado por sobrevivir... si se hace un dique flotante (mas bien se habla de compra de uno usado) es para NAVANTIA ferrol para habilitar el astillero como base de reparaciones para todo el trafico de buques del atlantico norte...

Un aspecto en el que se hace especial hincapié en Navantia es el del programa de apoyo al ciclo vital de los barcos entregados. Una actuación que incluiría el mantenimiento y actualización de los equipos de los patrulleros y para lo que se implantaría una oficina en los astilleros de la Bahía.

esto es lo UNICO que realmente esta en funcionamiento... y mas por compromiso de NAVANTIA por evitar los pagos de multas y penalizaciones que tiene acumuladas con la armada de venezuela a raiz de todos los retrasos y problemas registrados con los POV y BVL...

fuente: http://www.diariodejerez.es/article/pro ... zuela.html

ASI QUE CON PERDON... noticias BLA... BLA... BLA... radio pasillo corre ve y dile a ver que pasa.... jajajajajjajajajaja

adios

ay idelfonso habra algo que te cuadre yo pongo la noticia, y sale como profeta del desastre de una vez