Fragatas y Corbetas

Gerardo escribió:Igualmente...

A mi me parece una consola o compresor de aire acondicionado adaptado a el medo naval (por el tema salitre) similar al de los aires acondicionados tipo split.

Lo digo por las mangueras recubiertas que se ven en dos dircciones

ildefonso machuca escribió:hola GERARDO...

solo describo el equipo...



y de lo de "Igualmente..."         

agur

Gerardo escribió:Igualmente...

A mi me parece una consola o compresor de aire acondicionado adaptado a el medo naval (por el tema salitre) similar al de los aires acondicionados tipo split.

Lo digo por las mangueras recubiertas que se ven en dos dircciones

orlando jose navas pachec escribió:yo tambien apoyo la idea de una armada semioceanica con suficiente numero de unidades y poder de fuego ya que nuestro enemigo pontencia es la otan que por lo menos nuestra armada y aviacion logre contener y casarle bajas considerables

horaes escribió:MIJOS,...del Facebook del Camarada y Maestro LUIS ALBERTO GRATEROL CABRERA,...hace EXACTAMENTE 04 Minutos...





















ACONTECIMIENTOS EN PLENO DESARROLLO....


Y A FLOTE...  




Lueguito seguimos...



En las mayusculas....

ildefonso machuca escribió:pues todo parece apuntar a un "retro-fit" de los BVL...


photo by MAJESTIC

ya que se está instalando en todos los buques...

por lo visto "alguien o algo" o pasa mucho calor o pasa poco frio dentro de la zona del puente...

pues se trata de una UMA (Unidad Manejadora de Aire), pero sin duda que su localización y arreglo (disposición) en mi opinión deja mucho ue desear... sobro todo para una unidad "nueva"

ya en las entregas de los POV y los BVL una "queja" generalizada de los "misioneros" era lo "justito" del aire acondicionado en los barcos, sobre todo conociendo la idiosincracia del "venezolano" respecto a su concepto de aire acondicionado...

supuestamente todo el proyecto de los POV y los BVL se calculó y certificó para 22Cº temperatura a mi modo de ver "muy alta" para algunos equipos y sistemas electrónicos y desde luego muy alta para "el venezolano" acostumbrado a pasar "frio" dentro de un cuarto con aire acondicionado que no debe subir de los 18-20Cº... no obstante por mas que los misioneros "pelearon" este punto era lo que habian aceptado contractualmente y era lo que se habia diseñado... y de hecho fué lo que se entregó... más aun... durante el primer año de operación (garantía) de los barcos, las instslaciones fueron operadas por debajo de esos 22Cº y "claro" como todo en un sistema está interrelacionado, empezaron a aparecer problemas de condensación de agua por el choque termico frio-calor aderezado con una humedad relativa de un 80-90% (el parametro de diseño de los POV y BVL fue de 70-75%)... así que ya se pueden imaginar el "llantén" dentro del barco, goteando por todos los difusores de ventilación...

la verdad... el que lo fabricó e instaló simplemente lo hizo para salir del paso... y sin pensar para nada en ingeniería y buscar una solución algo más "correcta"...

agur

PROVISIONAL escribió:Bueno para seguir con el tema una dudita :



Alguien sabe que es el cajon con el tubo negro de la foto, sera algun sistema de ventilacion ?

Tiuna escribió:

horaes escribió:MIJOS,...del Facebook del Camarada y Maestro LUIS ALBERTO GRATEROL CABRERA,...hace EXACTAMENTE 04 Minutos...





















ACONTECIMIENTOS EN PLENO DESARROLLO....


Y A FLOTE...  




Lueguito seguimos...



En las mayusculas....

CIVICO-MILITAR escribió:

ildefonso machuca escribió:pues todo parece apuntar a un "retro-fit" de los BVL...


photo by MAJESTIC

ya que se está instalando en todos los buques...

por lo visto "alguien o algo" o pasa mucho calor o pasa poco frio dentro de la zona del puente...

pues se trata de una UMA (Unidad Manejadora de Aire), pero sin duda que su localización y arreglo (disposición) en mi opinión deja mucho ue desear... sobro todo para una unidad "nueva"

ya en las entregas de los POV y los BVL una "queja" generalizada de los "misioneros" era lo "justito" del aire acondicionado en los barcos, sobre todo conociendo la idiosincracia del "venezolano" respecto a su concepto de aire acondicionado...

supuestamente todo el proyecto de los POV y los BVL se calculó y certificó para 22Cº temperatura a mi modo de ver "muy alta" para algunos equipos y sistemas electrónicos y desde luego muy alta para "el venezolano" acostumbrado a pasar "frio" dentro de un cuarto con aire acondicionado que no debe subir de los 18-20Cº... no obstante por mas que los misioneros "pelearon" este punto era lo que habian aceptado contractualmente y era lo que se habia diseñado... y de hecho fué lo que se entregó... más aun... durante el primer año de operación (garantía) de los barcos, las instslaciones fueron operadas por debajo de esos 22Cº y "claro" como todo en un sistema está interrelacionado, empezaron a aparecer problemas de condensación de agua por el choque termico frio-calor aderezado con una humedad relativa de un 80-90% (el parametro de diseño de los POV y BVL fue de 70-75%)... así que ya se pueden imaginar el "llantén" dentro del barco, goteando por todos los difusores de ventilación...

la verdad... el que lo fabricó e instaló simplemente lo hizo para salir del paso... y sin pensar para nada en ingeniería y buscar una solución algo más "correcta"...

agur

PROVISIONAL escribió:Bueno para seguir con el tema una dudita :



Alguien sabe que es el cajon con el tubo negro de la foto, sera algun sistema de ventilacion ?

Amigos, permítanme aportar algo, este equipo bien podría ser una UMA sin embargo por el tamaño lo dudo. Las UMAS tienden, por lo general, a ser mas grandes y horizontales para poder agregar los intercambiadores de calor, claro no digo que exista una de ese tamaño yo nunca la he visto. Hay otra posibilidad, puede ser que sea un secador de aire, la función de este aparato consiste en sacar la humedad del aire antes de ser procesado por el aire acondicionado, esto se logra enfriando el aire a menos de 10°C donde el 98% del vapor de agua presente en el aire se condensa y precipita para se desechada, luego ese aire pasa por un elemento secante, silica gel entre otros, esto elimina el 100% de la humedad para ser enviado al área donde el aire acondicionado tomara el aire y lo enfriara, solo que esta vez será aire seco y por ende no habría condensado.

jc65 escribió:

CIVICO-MILITAR escribió:

ildefonso machuca escribió:pues todo parece apuntar a un "retro-fit" de los BVL...


photo by MAJESTIC

ya que se está instalando en todos los buques...

por lo visto "alguien o algo" o pasa mucho calor o pasa poco frio dentro de la zona del puente...

pues se trata de una UMA (Unidad Manejadora de Aire), pero sin duda que su localización y arreglo (disposición) en mi opinión deja mucho ue desear... sobro todo para una unidad "nueva"

ya en las entregas de los POV y los BVL una "queja" generalizada de los "misioneros" era lo "justito" del aire acondicionado en los barcos, sobre todo conociendo la idiosincracia del "venezolano" respecto a su concepto de aire acondicionado...

supuestamente todo el proyecto de los POV y los BVL se calculó y certificó para 22Cº temperatura a mi modo de ver "muy alta" para algunos equipos y sistemas electrónicos y desde luego muy alta para "el venezolano" acostumbrado a pasar "frio" dentro de un cuarto con aire acondicionado que no debe subir de los 18-20Cº... no obstante por mas que los misioneros "pelearon" este punto era lo que habian aceptado contractualmente y era lo que se habia diseñado... y de hecho fué lo que se entregó... más aun... durante el primer año de operación (garantía) de los barcos, las instslaciones fueron operadas por debajo de esos 22Cº y "claro" como todo en un sistema está interrelacionado, empezaron a aparecer problemas de condensación de agua por el choque termico frio-calor aderezado con una humedad relativa de un 80-90% (el parametro de diseño de los POV y BVL fue de 70-75%)... así que ya se pueden imaginar el "llantén" dentro del barco, goteando por todos los difusores de ventilación...

la verdad... el que lo fabricó e instaló simplemente lo hizo para salir del paso... y sin pensar para nada en ingeniería y buscar una solución algo más "correcta"...

agur

Amigos, permítanme aportar algo, este equipo bien podría ser una UMA sin embargo por el tamaño lo dudo. Las UMAS tienden, por lo general, a ser mas grandes y horizontales para poder agregar los intercambiadores de calor, claro no digo que exista una de ese tamaño yo nunca la he visto. Hay otra posibilidad, puede ser que sea un secador de aire, la función de este aparato consiste en sacar la humedad del aire antes de ser procesado por el aire acondicionado, esto se logra enfriando el aire a menos de 10°C donde el 98% del vapor de agua presente en el aire se condensa y precipita para se desechada, luego ese aire pasa por un elemento secante, silica gel entre otros, esto elimina el 100% de la humedad para ser enviado al área donde el aire acondicionado tomara el aire y lo enfriara, solo que esta vez será aire seco y por ende no habría condensado.

Pues aunque podría ser, los secadores de aire o dryers son equipos muy específicos para su labor, en particular los equipos de radar, como el Variant de los BVL, traen uno para secar las guías de ondas de los mismos, mas como equipo original y dentro de la cabina donde estan situados el resto de gabinetes. Este equipo mostrado en la foto fue instalado a posteriori, por lo que concuerdo mas con la hipótesis del Sr Machuca.

Otros usos típicos de los secadores es secar el aire comprimido que se suministra a equipos médicos y/o de precisión.

CIVICO-MILITAR escribió:Amigos, permítanme aportar algo, este equipo bien podría ser una UMA sin embargo por el tamaño lo dudo. Las UMAS tienden, por lo general, a ser mas grandes y horizontales para poder agregar los intercambiadores de calor, claro no digo que exista una de ese tamaño yo nunca la he visto. Hay otra posibilidad, puede ser que sea un secador de aire, la función de este aparato consiste en sacar la humedad del aire antes de ser procesado por el aire acondicionado, esto se logra enfriando el aire a menos de 10°C donde el 98% del vapor de agua presente en el aire se condensa y precipita para se desechada, luego ese aire pasa por un elemento secante, silica gel entre otros, esto elimina el 100% de la humedad para ser enviado al área donde el aire acondicionado tomara el aire y lo enfriara, solo que esta vez será aire seco y por ende no habría condensado.

Con todo respeto, teniendo en cuenta que tengo experiencia como técnico de Atlas Copco por mas de 15 años y actualmente supervisor de mantenimiento en el área de compresores de la transnacional Alpla de Venezuela y donde una de mis responsabilidades son los secadores de aire le informo que si existen secadores para grandes espacios, la marca que yo manejo son EISBER, estos se utilizan para evitar la condensación en los moldes de los equipos del área de aproximadamente unos 150m2. Estos equipos podrían tener el tamaño similar a los de la foto. Por otra parte una UMA no tiene la entrada de aire desde el exterior si no mas bien del interior a enfriar.

ildefonso machuca escribió:hola CIVICO MILITAR (o tal vez CEVAREZ)

editando TU post para no "alargar"...

CIVICO-MILITAR escribió:Amigos, permítanme aportar algo, este equipo bien podría ser una UMA sin embargo por el tamaño lo dudo. Las UMAS tienden, por lo general, a ser mas grandes y horizontales para poder agregar los intercambiadores de calor, claro no digo que exista una de ese tamaño yo nunca la he visto. Hay otra posibilidad, puede ser que sea un secador de aire, la función de este aparato consiste en sacar la humedad del aire antes de ser procesado por el aire acondicionado, esto se logra enfriando el aire a menos de 10°C donde el 98% del vapor de agua presente en el aire se condensa y precipita para se desechada, luego ese aire pasa por un elemento secante, silica gel entre otros, esto elimina el 100% de la humedad para ser enviado al área donde el aire acondicionado tomara el aire y lo enfriara, solo que esta vez será aire seco y por ende no habría condensado.

Con todo respeto, teniendo en cuenta que tengo experiencia como técnico de Atlas Copco por mas de 15 años y actualmente supervisor de mantenimiento en el área de compresores de la transnacional Alpla de Venezuela y donde una de mis responsabilidades son los secadores de aire le informo que si existen secadores para grandes espacios, la marca que yo manejo son EISBER, estos se utilizan para evitar la condensación en los moldes de los equipos del área de aproximadamente unos 150m2. Estos equipos podrían tener el tamaño similar a los de la foto. Por otra parte una UMA no tiene la entrada de aire desde el exterior si no mas bien del interior a enfriar.

bueno... vamos por partes...

los equipos que se denominan UMA (Unidad Manejadora de Aire) son todos aquellos equipos de ventilación de que una u otra forma "acondicionan" o "modifican" las propiedades del "aire" que manejan (sea temperatura o humedad)... lo que pasa es que "por lo general" en Venezuela solo se identifican como "UMA's" a todo equipo de aire acondicionado que "enfria" el aire y lo impulsa bien directamente o bien "conducido" por ductos... pero los equipos que "solo" calientan el aire tambien serán denominados UMA's... pero tal vez mas específicamente "calefactor"

hay que aclarar que una de las consecuencias de "enfriar" el aire es la condensación del vapor de agua que éste contiene, "secándolo" o mas bien reduciendo su "humedad", así todo aire acondicionado es un secador o "deshumidificador" además de un "enfriador de aire"... es por ello "la manguerita" que gotea agua todo el dia... esa agua es la humedad del aire condensada por el equipo... otra consecuencia es que el aire frio es menos voluminoso y por tanto más denso (esto para los denominados DRYERS)

dentro de lo "común" tambien  uno se encuentra que las "UMA's" son interiores a las edicicaciones que sirven, aun cuando hay muchas instalaciones que si las detallan, observaran que son unidades enfriadoras colocadas en los techos de los edificios impulsando aire a traves de conductos aislados... claro que estas instalaciones son raras y muy ineficientes pues las fugas de aire frio son muy comunes por el deterioro del aislamiento a consecuencia de la accion del medio ambiente...

así... un aire acondicionado "split" tiene una UMA que es la unidad interior que enfria el aire... un aire acondicionado "de pared" tambien es una UMA, pues enfria e impulsa el aire dentro de un espacio...

en las bibliotecas podrán onservar casi seguro unas "cajas" de ventilación cuya mision es "deshumidificar" el aire de la zona de estanterias de libros, pues la humedad es muy perjudicial para el papel... estos dehumidificadores son en realidad un mini aire-acondicionado, pues tiene un sistema de enfriamiento de aire para condensar el agua que tiene y recogerlo en un tanque...

en marina, lo comun es que las "UMA's" reciban un aporte de aire del exterior para renovar el aire del espacio servido... pasandolo primero por el "enfriador" de aire de la UMA y así condensar la humedad de ese aire ante de introducirlo en el local... ello evita la entrada de humedad y "salitre" al interior de los espacios habitados ventilados... NO ES COMUN para nada el equipamiento de unidades deshumidificadoras individuales para los espacios ventilados, pero hay algunas excepciones segun lo requiera el armador...

en este caso (de la imagen) el proposito de este "refit" es corregir dos problemas que presentaba el espacio atendido por este sistema de ventilación, el primero el de controlar y reducir la condensación de agua dentro del local... (hasta 5cms de agua en el suelo... y claro sin un drenaje !!!) y segundo mejorar la temperatura de oepración de los equipos contenidos en el local...

agur

Gerardo escribió:Por cierto las ultimas fotos que salieron de la F-25 aunque no son muy especificas se deja ver que la electronica esta igualita (a nivel de antenas) y a primera vista desecha la teoria de radares Chinos o mejoras chinas.

Esperaremos por fotos de mejor resolucion y saber si ya tiene el ancla y las helices propulsoras

Xamber escribió:

Gerardo escribió:Por cierto las ultimas fotos que salieron de la F-25 aunque no son muy especificas se deja ver que la electronica esta igualita (a nivel de antenas) y a primera vista desecha la teoria de radares Chinos o mejoras chinas.

Esperaremos por fotos de mejor resolucion y saber si ya tiene el ancla y las helices propulsoras

Otro paradigma tumbado de que los chinos les metieron mano a las dianqueras.

Gerardo escribió:

Xamber escribió:

Gerardo escribió:Por cierto las ultimas fotos que salieron de la F-25 aunque no son muy especificas se deja ver que la electronica esta igualita (a nivel de antenas) y a primera vista desecha la teoria de radares Chinos o mejoras chinas.

Esperaremos por fotos de mejor resolucion y saber si ya tiene el ancla y las helices propulsoras

Otro paradigma tumbado de que los chinos les metieron mano a las dianqueras.

Como es que es la vana? desmontando ollas? jajajaja

Bueno yo siempre he dicho que el tiempo todo lo aclara, verdad Giordani...

Gerardo escribió:Que sera de la vda del Warao en brasil? ya van como 2 años que esta por esos lados y aun nada de nada.... principal y auxiliares, cuadros electricos principales y secundarios bajo cta ppal. pruebas y puesta marcha... suma lentitud en los pagos al astillero

he estado buscando informacon en la red pero solo silencia, lo ultimo fue la visita de la ministra el año pasado para inspeccionar la reparacion pero de ahi nada

CHACAL escribió:

jc65 escribió:

CHACAL escribió:

Saludos.

Muy bonita composición, solo una corrección: En lo mas alto del mástil, se indican antenas de comunicaciones, cuando en realidad es el arreglo de antenas del sistema Altesse c de ESM.

Sobre las previsiones para VDS, alguien tiene alguna evidencia gráfica?