Brasil

Lula es el "formidable obstáculo" para que la estadounidense Boeing renueve la Fuerza Aérea de Brasil

El 'love affaire' entre el presidente brasileño y Sarkozy preocupa a la diplomacia de EE UU

SOLEDAD GALLEGO-DÍAZ - Madrid - 05/12/2010

Hasta el último minuto. Los estadounidenses están intentado convencer hasta el final al presidente Luiz Inacio Lula da Silva, de que la oferta de Boeing para ganar el contrato del siglo y modernizar la fuerza aérea de Brasil con unidades del avión de combate F-18 Super Hornet es mejor que la de la empresa francesa Dassault y sus Rafale. Los telegramas de las embajadas norteamericanas en Brasilia y en París reflejan, sin embargo, una gran preocupación : creen que Lula es mucho más propicio a Francia. "Nos queda el formidable obstáculo de Lula", reconoce un telegrama de 2010. Los norteamericanos aseguran que el problema no es el precio (los F-18 son más baratos que los Rafale, explican) sino el "love affaire" (el idilio) entre Lula y el presidente Nicolas Sarkozy y la exigencia de Brasil de que los aviones vayan acompañados por una importante transferencia de tecnología.

"Sus antecedentes sobre traspaso de tecnología no son muy halagüeños", recuerda el ministro de Defensa al asesor de Obama

"La oferta de Boeing, si no tiene la llave de la tienda de caramelos, debe tener al menos suficientes dulces"

"Sarkozy alimenta el mito de que Francia es el socio perfecto de países que no quieren depender de la tecnología de EE UU"

"Francia se ha convertido en el campeón de las aspiraciones brasileñas"
"Como abogado y como juez, siempre me inclino a mirar los precedentes y los de Estados Unidos, cuando se trata de considerar las posibles transferencias tecnológicas, no son muy halagüeños", le explica, según un despacho diplomático, el ministro de Defensa, Nelson Jobim, al entonces Consejero de Seguridad Nacional de Obama, general Jones, de visita oficial en Brasil en septiembre de 2009. Brasil ya no se limita a mirar el catálogo, sino que quiere ser socio en empresas conjuntas de fabricación de armamento, asegura Jobim.

Los diplomáticos de Estados Unidos entienden inmediatamente la indirecta. El complicado sistema de licencias a la exportación tecnológica que exige Washington ha causado ya anteriormente problemas con el Gobierno brasileño. El consulado en Sao Paulo, por ejemplo, dio cuenta, en agosto de 2009, de la gran desconfianza que provocó la prohibición norteamericana de que Brasil vendiera a Venezuela los aviones Supertucanos, fabricados por la brasileña Embraer, pero con algunos elementos tecnológicos de Estados Unidos (por el contrario, Supertucanos fueron vendidos a Colombia y participaron, entre otras, en la operación que supuso la muerte del líder de las Farc, Raúl Reyes) .

Desesperada por la ventaja que va obteniendo Dassault, la empresa norteamericana Boeing encuentra una fórmula para intentar superar la desconfianza brasileña. "Durante los pasados meses de octubre y noviembre los diplomáticos de esta misión y los representantes de Boeing han sido recibidos educadamente, pero con muy poco interés real". "En las últimas semanas", sin embargo, "se observa un renovado interés por la nueva oferta de Boeing", explican. "La empresa ha fortalecido su propuesta con una nueva iniciativa 'Global Super Hornet', según la cual se transferiría a Brasil la producción de importantes elementos de todos los aviones F-18", afirma el telegrama. La idea es que Boeing no solo ofrece crear empleos en Brasil, sino que puede esquivar la "paranoia" brasileña (palabra que aparece con relativa frecuencia en el lenguaje de los diplomáticos norteamericanos), en el sentido de que cualquier corte en el suministro afectaría no solo a los aviones "brasileños" sino también a los destinados a la propia Marina de Estados Unidos.

La embajada norteamericana en Brasilia no oculta, sin embargo, las dificultades que siguen existiendo. "El hecho es que Lula sigue siendo reticente. Es posible que el renovado interés por la oferta del Gobierno norteamericano sea solo una estratagema para espolear a Francia y que el aplazamiento en la decisión sea solo un medio de dar tiempo a Dassault para que encuentre el modo de abaratar su precio", sugieren. En cualquier caso, la embajada cree que existen todavía posibilidades de ganar y espolea a la Administración Obama a que se implique directamente en la batalla. Los diplomáticos en Brasil se sienten sobrepasados por la enorme operación de encanto que está desplegando el presidente francés Nicolas Sarkozy para atraerse a Lula, un "love affaire" estupendamente relatado en un cable de su colega el embajador en París, Charles H. Rivkin (235141) .

"Sarkozy se ha reunido con Lula cuatro veces en 2008 y ha presidido cuatro cumbres bilaterales en 2009", explica Rivkin. "Esta especial relación y estrecha amistad entre el energético Sarkozy y el carismático y popular Lula es especialmente curiosa dado que el presidente brasileño no habla inglés ni francés y que solo se comunican a través de intérpretes".

Francia, convencida de haber ganado

El "love affaire" (titulo del cable) entre los dos políticos suscita, a la hora de la verdad, bastantes menos risas que inquietud. Francia, detalla un despacho de noviembre de 2009, está convencida de haber ganado el contrato para el Rafale. "Los dos dirigentes han firmado ya acuerdos por valor de 12.000 millones de dólares para la compra de cinco submarinos, cuatro convencionales y el primer submarino de propulsión nuclear de América Latina (que se construirá en el nuevo astillero de Itaguai) así como de 50 helicópteros de transporte militar que se ensamblarán en Minas Gerais", precisan. El acuerdo superará los 20.000 millones de dólares, añaden, si se incluyen los 36 Rafale, sobre los que Francia está dispuesta a facilitar una "ilimitada transferencia de tecnología, incluyendo códigos de software "que representan el verdadero corazón digital del aparato", analizan.

El embajador en París explica detalladamente el cortejo de Sarkozy a Lula y sus esfuerzos por asegurarle que los dos comparten "la visión de un nuevo multilateralismo". El presidente francés ha declarado que el G-8 "debería abrirse a Brasil, China, India, México, Sudáfrica y Egipto", recuerda el despacho. "Sarkozy alimenta el mito de que Francia es el socio perfecto de países que no quieren depender de la tecnología de Estados Unidos", escribe. "Bajo el mandato de Sarzoky, Francia se ha convertido en un consistente campeón de todas las aspiraciones brasileñas, respaldando sus esfuerzos para conseguir un puesto permanente en el Consejo de Seguridad, una antigua ambición nacional".

Francia, recuerda el embajador, apoyó fuertemente la candidatura de Rio de Janeiro como sede de los Juegos Olímpicos de 2016. "La creciente relación entre los dos presidentes se convertirá seguramente en una mayor implicación política, diplomática, económica y militar de los dos países en los próximos tres años", pronostica. El hecho de que Sarkozy y su esposa, Carla Bruni, pasen frecuentemente vacaciones en Brasil no es ajeno a toda la operación de "charme". "Nos parece que Sarkozy saca ventaja de la popularidad de la primera dama, Carla Bruni, y de su popularidad como pareja, para beneficiar los intereses franceses en Brasil", comenta.

Pese a todo, a la hora de ganar el fabuloso contrato, el embajador norteamericano en Brasil no se anda por las ramas y explica muy gráficamente de qué se trata: transferencia de tecnología. "Aunque los brasileños no consigan las llaves de la proverbial tienda de caramelos", propone en un telegrama de 2009, "debería haber suficientes dulces en la oferta de Boeing como para asegurarse de que el Super Hornet incluye la mejor tecnología posible".

LA FUERZA AEREA BRASILERA RETIRA SUS ENTRENADORES XAVANTECategoria: Aviacion - 09-12-2010 08:27



Después de casi 39 años de servicio, la fuerza aérea brasilera (FAB) retiró formalmente su Flota de entrenadores EMB-326 (AT-26) Xavante el 2 de diciembre. Se espera que el acontecimiento señale el comienzo de una búsqueda para un nuevo jet entrenador de reemplazo. Las fuentes locales indican que la FAB está concluyendo los requisitos técnicos y operacionales para un nuevo entrenador de combate, con miras a lanzar un pedido ofertas el próximo año. Fuentes de la FAB enumeran a los primeros candidatos como el Hawk 128 de BAE Systems, el M-346 de Alenia Aermacchi y el T-50 de Korea Aerospace Industries/Lockheed Martin. Sin embargo, se espera que otros competidores también se incorporen a la batalla para un requisito de 18-24 aviones. El fabricante brasilero ensambló 182 aviones EMB-326GB bajo licencia entre 1971 y 1983. De éstos, 166 fueron vendidos a la fuerza aérea brasilera. Empleado sobre todo como avión avanzado de ataque liviano y entrenamiento, la carrera del Xavante en el servicio comenzó a declinar en 1998, haciendo la manera para el Alenia Aermacchi / Embraer AMX y Embraer EMB-314 Súper Tucano. Sin embargo, en 2005, 14 aviones Atlas Impala Mk 1/2 de la fuerza aérea sudafricana fueron adquiridos para cubrir un déficit de entrenadores. Embraer había propuesto previamente una nueva versión biplaza del AMX, pero el proyecto fue dejado de lado debido a la reticencia industrial en Brasil e Italia para desarrollar el diseño en conjunto. La búsqueda para un reemplazo del Xavante ha sido puesta en espera hasta que sea seleccionado el avión de combate F-X2 del Brasil. Pero el retraso de ese programa ha estimulado a la FAB a poner su programa del entrenador en un curso rápido. Podría darse una decisión no más allá del 2012, con las entregas iniciales que se harán a principios del 2014. Se espera que tres EMB-326 Xavante permanezcan en servicio con la unidad de pruebas en vuelo de la FAB en São José dos Campos hasta el 2013. Se espera que otras estructuras sean entregadas a corto plazo a la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP).

http://www.espejoaeronautico.com/ind...p=news&id=8523

Embraer crea una filial de Defensa que ingresará 880 millones en 2011

11/12/2010

(Infodefensa.com) Sao Paulo - El fabricante aeronáutico brasileño Empresa Brasileira de Aeronáutica SA (Embraer) anunció la creación de una nueva filial de Defensa y Seguridad, segmento que estima aportará a la firma unos ingresos superiores a los 1.500 millones de reales (unos 880 millones dólares) en 2011.

La nueva empresa, que llevará el nombre de Embraer Defensa y Seguridad, tiene por objetivo "fortalecer la industria brasileña" en el sector de la fabricación de sistemas, equipamientos y aparatos para defensa.

El actual vicepresidente financiero de Embraer, Luiz Carlos Aguiar, que será responsable de la nueva división.

"Embraer, con su patrimonio tecnológico-industrial y sus 40 años de experiencia acumulada en programas de defensa, en Brasil y en el exterior, está totalmente comprometida con el estado brasileño en garantizar la capacitación y autonomía tecnológicas que el país necesita", explicó la compañía en un comunicado.

En entrevista con Reuters, el presidente ejecutivo de la firma, Frederico Curado, afirmó que el sector de Defensa crecerá en los próximos años hasta aportar al menos el 20 por ciento de los ingresos del fabricante brasileño,

"El año pasado fue del 10 o el 12 por ciento, este año debe de subir un poco. Algo como el 20 por ciento en algunos años estaría más en línea con la visión que tenemos", dijo Curado a Reuters. "Llegar en los próximos años a un 20 por ciento sería una cosa bastante factible de alcanzar", agregó.

Desarrollo de un UAV

Curado también explicó que la compañía está estudiando el desarrollo de un vehículo aéreo no tripulado (UAV). "Esperamos que exista la necesidad (de este avión) en Brasil, en la industria aeronáutica, en el Ejército, incluso quizás en la policía. Esta es una plataforma que es más y más demandada", dijo.

"Vamos a evaluar si vamos a desarrollar un producto nosotros mismos o si vamos a participar en una sociedad. Pero esto es un ejemplo real de uno de los focos que perseguimos", añadió el directivo de Embraer.

La empresa también considera que pasará al menos un año más antes de la firma de acuerdos finales para la venta del avión militar KC-390, que se espera que esté operando incluso el 2015, y que tiene una capacidad de carga de 23,6 toneladas.

"En el curso del 2011 entraremos en discusiones más detalladas", sostuvo.

En la actualidad las fuerzas armadas de más de una treintena de países disponen de productos y sistemas de Embraer, que en los últimos años ha acometido inversiones significativas en el desarrollo de aeronaves y sistemas de navegación.

.- Saludos.