Brasil

AgustaWestland crece en Brasil


(defensa.com) AgustaWestland do Brasil ampliará sus instalaciones en Sao Paulo con hangares de mantenimiento y espacio para acomodar una línea de ensamblaje final de helicópteros, un centro de entrenamiento (con espacio para dos simuladores y tres dispositivos de instrucción de vuelo, un simulador de mantenimiento, clases y salas), almacenes con gran número de repuestos, talleres y otros servicios de apoyo, así como un helipuerto propio con cinco estacionamientos. La construcción finalizará a finales del año que viene. El fabricante espera que habrá un significativo número de AW189 y AW169 en el país sudamericano. En los hangares cabrán helicópteros del tamaño de hasta el AW101 alojando hasta 10 aeronaves. Este fabricante tiene más de 180 helicópteros comerciales operando en Brasil, entre los que se incluyen cerca de 30 AW139 y más de 140 AW109.
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9857:-agustawestland-crece-en-brasil-&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Sikorsky pretende instalarse en Brasil
Martes 20 de Agosto de 2013 08:38



(defensa.com) La empresa estadounidense, que ha firmado contratos con la Fuerza Aérea de Brasil y la Aviación del Ejército para prestar soporte técnico por un importe total cercano a los 14 millones de dólares, está buscando ahora un socio nacional- y no descartando a Embraer, cuya filial ELEB ya fabrica los trenes de aterrizaje del S-92- para instalarse en Brasil, paso que actualmente evalúa. En principio se tratará de realizar el mantenimiento mayor de los casi 155 helicópteros del grupo,y, probablemente, ensamblar en alguna fase, para Sudamérica, algún modelo en concreto, además de financiar parcialmente la cátedra de Ala Rotatoria del curso de Ingeniería Aéronáutica del Instituto Tecnológico Aeronáutico (ITA), en Sao José dos Campos.

Así mismo, Sikorsky inauguró un depósito aduanero de repuestos por valor de 5 millones de dólares en Río de Janeiro. Sus principales clientes, aparte de las empresas de prospección de hidrocarburos y las de taxi aéreo o usuarios particulares, son las Fuerzas Armadas, actualmente con 24 unidades, distribuidas 16 en la Fuerza Aérea de Brasil- que paulatinamente suplanta los UH-1H por los Black Hawk- 4 en el Ejército (introductor del modelo, en 1997) y la Marina, cantidad en expansión. (Javier Bonilla)

fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9868:sikorsky-pretende-instalarse-en-brasil&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Foto de los ultimos tres MI-35 M brasileños en rusia en espera de ser enviados a brasil

El Ejército Brasileño encarga un lote piloto de vehículos Chivunk


defensa.com) El Ejército ha encargado las 10 primeras unidades piloto del denominado Vehículo Liviano de Empleo General Aero Transportable (VLEGA) Chivunk, concebido, junto al Centro Tecnológico del Ejército, por la empresa paulista Columbus, que no necesariamente será el fabricante, y es la misma que diseñó el Marrúa, producido por Agrale, conformada mayoritariamente por ex técnicos de Engesa. Es un vehículo 4x 2 o 4x4 con tracción y suspensión independiente en las cuatro ruedas, cuyo tamaño permite transportar hasta 4 ejemplares a bordo de una aeronave C-130 o en el futuro Embraer KC-390.

El Chivunk, que compite con el vehículo argentino-brasileño VLEGA "Gaucho" (Uruguay intentó desarrollar una propuesta más liviana, básicamente tubular, denominada Apereá, que no pasó del prototipo), fue ideado para atender necesidades doctrinarias y operativas de las llamadas Fuerzas de Acción Rápida del Ejército Brasileño. Es posible destinarlo a misiones de abastecimiento, transporte de heridos, personal, material, tareas administrativas, enlace, comunicaciones, pudiendo eventualmente ser artillado.

También puede ser aerotransportado exteriormente desde un helicóptero de determinadas dimensiones, como el Cougar, Black Hawk, Caracal, o similares. Su empleo se estima estará dado por unidades de Infantería Ligera, Paracaidista o Comunicaciones. (Javier Bonilla)
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9902:el-ejercito-brasileno-encarga-un-lote-piloto-de-vehiculos-chivunk&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

El Ejército brasileño paga por adelantado a los Estados Unidos paquetes de repuestos para helicópteros Black Hawk


(defensa.com)El comando de la Aviación del Ejército recibirá en breve un conjunto de repuestos y componentes para sus 4 helicópteros Sikorsky S-70A-36 Black Hawk, que, basados en Manaus, opera desde 1997. La compra se va a concretar de gobierno a gobierno utilizando el esquema FMS (programa Foreign Military Sales) en convenio que será firmado por las autoridades de la Comisión del Ejército Brasileño en Washington y que incluye la modalidad de pago por adelantado.


Mientras tanto, se estarían desestimando las versiones del diario financiero brasileño "Valor Económico", indicando equivocadamente, por errores de interpretación, que los Black Hawk de la FAB estarían paralizados por falta de "transferencia Tecnológica", cosa que, adquiridas las aeronaves mediante FMS, nunca se convino. En realidad el articulista quiso decir "escasez de repuestos". Esto sucede en momentos en que se acordó su provisión en las áreas de aviónica y electrónica con una firma canadiense, y, por el resto de las piezas, existe un orden de prioridades, que marca su llegada en primer lugar, a aquellos teatros de operaciones en batalla con Fuerzas Estadounidenses y aliadas (Afganistán, por ejemplo), países de la OTAN, convenios extra OTAN y luego el resto de los usuarios. (Javier Bonilla)
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9929:-el-ejercito-brasileno-paga-por-adelantado-a-los-estados-unidos-paquetes-de-repuestos-para-helicopteros-black-hawk-&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

La Fuerza Aérea de Brasil tras los F-16 en Arizona



(defensa.com) La Fuerza Aérea habría vuelto a tomar la iniciativa, al menos para solucionar los efectos de la retirada del servicio de los Mirage 2000 a fin de año y, al igual que tiempo atrás el propio jefe de la Fuerza, el Tte. Brigadier Juniti Saito, viajó a Praga para conocer el funcionamiento y costes operativos del  Gripen, una comitiva examina ahora el F-16 en Estados Unidos.

Así, una delegación de la FAB viaja a Estados Unidos para evaluar  células almacenadas  en el desierto de Arizona. Cientos de F- 16 que pertenecieron a la USAF / ANG se almacenan  en la Base Davis- Monthan Air Force Base Aérea, cerca de Tucson, Arizona. El objetivo es seleccionar algunas de estas células para dotar a la FAB, por el retiro de los Mirage 2000, según adelanta el blog brasileño "Poder Aéreo".

Es posible que este número sea incluso mayor que la cantidad requerida para la formación de una escuadra ( 12 aviones aproximadamente ) , alcanzando las dos escuadras . La búsqueda es para las versiones de los modelos C / D Block 40/42 , construidos en la época de la Guerra del Golfo (1990/1991) y , por lo tanto,  se trata de células con más de 20 años.

El F- 16 es un caza hace tiempo evaluado faborablemente en la FAB . A finales de 1980 , Brasil se mostró interesado en modelos de aviones A y B , así como los recién adquiridos F- 16 de Venezuela . En ese momento la Fuerza buscó aumentar su flota de Mirage III y F - 5 , pero fue completamente orientado al programa de desarrollo del caza AMX , el cual consumió entonces  una parte apreciable de los recursos del antiguo Ministerio de Aeronáutica ( de acuerdo con algunos datos de la época , el precio un AMX era cercano al precio " flyaway "  del F- 16 ) . Con el dinero sobrante del programa AMX sólo era posible comprar Mirage III pertenecientes a la Fuerza Aérea francesa y F- 5E usados de escuadrones " agresores " USAF , aunque se visitaron instalaciones chinas experimentando algunos ejemplares locales, lo cual resultó en la cesión final  , a bajo precio - con cierto nerviosismo diplomático tras el viaje de los militares brasileños a China en ese entonces- de algunos F5 estadounidenses

Ya en la década de 1990 la Lockheed Martin analizó la posibilidad de que Brasil fabricase bajo licencia , el F- 16 en las instalaciones de Embraer. En ese momento el programa FX dio sus primeros pasos y, paralelamente , Chile , Argentina y Perú también estaban buscando nuevos cazas en el mercado internacional. La idea de  Lockheed Martin era producir regionalmente el caza para abastecer la probable demanda en América Latina. Chile terminó eligiendo el F- 16 ,y Brasil canceló su programa de FX.

Cuando el Comando de la Fuerza Aérea puso en marcha el programa F- X2 , Lockheed Martin ( LM ) fue invitado una vez más a participar en la competencia internacional . El Brasil pidió inicialmente por el F- 35 . La empresa  respondió con la propuesta denominada F- 16BR , el cual, con la excusa de la denominada transferencia tecnológica , no lo incluyó en la lista final.
Llamativamente, y en un proceso  que dura más de 12 años, la decisión sobre el ganador ha sido retrasada y postergada en varias ocasiones . El Mirage 2000 adquirido como " amortiguadores " en 2005 , debería dejar de volar en 2011, pero su carrera se ha extendido hasta finales de este año.

A la luz de los aplazamientos, la FAB comenzó a trabajar en un "Plan B" para evitar o reducir al mínimo el  llamado “apagón de los cazas”. En septiembre de 2011, el comandante de la Fuerza Aérea, Teniente General Aire Juniti Saito, visitó, en  la República Checa la Base Aérea Táctica Caslav , sede del  Escuadrón  211, pudiendo evaluar la información obtenida con este usuario, sobre el funcionamiento de los aviones de combate Saab Gripen y el posible arrendamiento de las aeronaves . También en 2011, militares brasileños probaron en los Estados Unidos F- 16 operacionales en la USAF.
Aunque precisarían de algún tipo de modernización electrónica para estar a la par de otros cazas similares en el continente, el paquete estadounidense podría incluir aeronaves KC-135 de reabastecimiento, que resolverían un problema en la FAB, por el momento restringida a utilizar un KC-137 y un KC-130, mientras se resuelve un diferendo entre IAI y Airbus Military por la compra de dos unidades de fuselaje ancho. (Javier Bonilla)

fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9955:-la-fuerza-aerea-de-brasil-tras-los-f-16-en-arizona&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Brasil renegocia en España la deuda de la modernización de sus aviones P-3
Lunes 02 de Septiembre de 2013 09:39



(defensa.com) La Procuradora de la Hacienda Nacional de Brasil ha viajado a Madrid, por cuenta de la Fuerza Aérea de Brasil y el Ministerio de Defensa, con el cometido de renegociar con el Banco BBVA los plazos de pago de los trabajos realizados a la flota de aeronaves Lockheed P-3, originalmente adquiridos a los Estados Unidos provenientes de stocks desprogramados, que fueron modificados en España por Airbus Military, inclusive dotados de sistema FITS, en sucesivas tandas.


El tema refleja la actual contradicción financiera entre un Ministerio de Defensa que anualmente sufre grandes recortes, viéndose afectado por cualquier problema presupuestal, aún siéndole ajeno, y que, al mismo tiempo, es uno en los que más (o en el que más) se invierte o programa invertir al comienzo de cada ejercicio. (Javier Bonilla)

Foto: EADS

fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9964:brasil-renegocia-en-espana-la-deuda-de-la-modernizacion-de-sus-aviones-p-3&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Embraer inicia entrega de caças à FAB





http://www.assuntosmilitares.jor.br/2013/09/embraer-inicia-entrega-de-cacas-fab.html

Comandante de la Marina acompaña vuelo experimental de la "AF-1B"



http://www.assuntosmilitares.jor.br/2013/08/comandante-da-marinha-acompanha-voo.html

Entrega del primer caza A-1 modernizado a la Fuerza Aérea de Brasil
Miércoles 04 de Septiembre de 2013 08:56



(defensa.com) Embraer Defesa & Segurança realizó la ceremonia de entrega del primer A-1 modernizado (A-1M) a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) en su factoría de Gavião Peixoto, en el interior del Estado de Sao Paulo. El acto conto con la pàrticipación del comandante de Aeronáutica, teniente brigadier del aire Juniti Saito, y oficiales del Alto Comando de la FAB. El programa prevé la revitalización y modernización de 43 reactores subsónicos AMX, 16 de los cuales ya se encuentran en las instalaciones de la empresa. El A-1M es un reactor con capacidad de realizar misiones de ataque al suelo, bombardero, apoyo aéreo táctico y reconocimiento.

Los aviones modernizados reciben nuevos sistemas de navegación, armamento, generación de oxígeno, radar multimodo y contramedidas electrónicas. Todo ello, unido a la revitalización estructural realizada, permitirá a esos aviones operar hasta 2025, con sistemas similares a los que equipan a los F-5M y a los A-29 Super Tucano de la FAB, ayudando a la adaptación de los pilotos y representando un patrón que ofrece numerosas ventajas operacionales, tales como la actualización de la doctrina de empleo de la flota, un mejor rendimiento de las horas de vuelo y la reducción de los costes de mantenimiento y operación.

fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9992:entrega-del-primer-caza-a-1-modernizado-a-la-fuerza-aerea-de-brasil&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

La fuerte apuesta de Navantia en Brasil



Martes 17 de Septiembre de 2013 08:53


(defensa.com) Navantia firmo en septiembre un contrato de 1 millón de euros con la Comisión Naval Brasileña en Europa (CNBE) de la Marina, con sede en Londres, para aportar modificaciones al grupo propulsor de la corbeta V32 Júlio de Noronha. Se instalará un sistema de control desarrollado por la propia empresa española en los dos motores MTU Friedrichshafen 16V 956 TB 91 para mejorar su desempeño. La empresa española tiene seis meses para producir y entregar los equipos y más de dos para instalar el cableado, montaje, pruebas y proceso de aceptación formal. Este programa se llevará a cabo en el país sudamericano en colaboración con una empresa local, todavía por definir. La operación podría extenderse a las 3 corbetas restantes de la Clase Inhaúma (V30 Inhaúma, V31 Jaceguai y V33 Frontin). La propulsión del tipo CODOG (Combined Diesel or Gas) comprende también una turbina a gas LM2500.

Es la primera vez que Navantia consigue un contrato de la Marina brasileña y ha propuesto ya la fragata F-100 Flight 2 de la serie Avante y el BAC (Buque de Aprovisionamiento en Combate) al PROSUPER (Programa de Obtención de Medios de Superficie) de esa nación, que prevé la compra de 5 fragatas, 5 navíos de patrulla oceánica y una unidad de apoyo logístico. La empresa está igualmente atenta a otros importantes programas de buques de combate, como el PROANF (Programa de Obtención de Navío Anfibio) para uno de proyección y el PRONAE (Programa de Obtención de Navío Aeródromos) para 2 portaaeronaves, habiendo respondido ya con el BPE (Buque de Proyección Estratégica) a un pedido de información de la Marina brasileña.
La remotorización de las fragatas de la Clase Niterói es otro área en el que Navantia está muy interesada, proponiendo una solución en asociación con la alemana MTU Friedrichshafen. La Marina de Venezuela, hasta hoy el cliente más importante de Navantia en Iberoamérica, opera 4 navíos de patrulla oceánica del tipo Avante 2200 y 3 de los 4 patrulleros Avante 1400 comprados en noviembre de 2005, estando el último planificado para ser construido en las nación sudamericana por DIANCA (Diques y Astilleros Nacionales Compañía Anónima), con previsión de entrega en 2015 (Victor M.S. Barreira).

Fotografía: El BPE es una de las apuestas de Navantia para atender las necesidades de la Marina de Brasil (foto Devrim Yaylali).

fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10117:la-fuerte-apuesta-de-navantia-en-brasil&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Pilotos brasileños se entrenan en combate BVR en Suecia
Jueves 19 de Septiembre de 2013 09:05



(defensa.com) Doce pilotos de cuatro unidades de primera línea de combate de la Fuerza Aérea de Brasil, además de cuatro controladores militares, dos de la unidad de Control y Alarma Aérea y otras dos del Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA) , entrenaron durante una semana en Suecia las tácticas y técnicas aplicadas para el combate BVR (Más allá del Alcance Visual), utilizando fundamentalmente simuladores de aeronaves Gripen.

En el Centro de Simulación de combate sueco ocho pilotos actuaron simultáneamente dentro de un ambiente donde se pueden configurar múltiples factores: el rendimiento de la aeronave, el tipo y cantidad de armas , el tipo de radar, etc . En este mismo entorno, los controladores pueden interactuar con la aeronave como si estuvieran en sus posiciones de rutina, con la ventaja de acompañar personalmente tanto la preparación como la crítica de la misión. Además, se puede visualizar , junto con los pilotos, el teatro de operaciones en modo tridimensional.

El Centro de Simulación de Combate permite la inclusión de diferentes tipos de aeronaves en el escenario táctico, así como el aumento de la cantidad y la complejidad de los combates aéreos. Todo ello en un escenario virtual que utiliza fundamentalmente el data link o enlace de datos, especialmente a partir del radar Ericsson Erieye, que equipa tanto a los Embraer 145 como a los Saab 340 de alerta Temprana. Esta tecnología permite que varios aviones intercambien información de forma automática entre sí, aumentando la capacidad de los pilotos de percibir el medio ambiente a su alrededor, la denominada conciencia situacional.
Junto con los pilotos y los controladores brasileños, los pilotos y los controladores suecos participaron en la capacitación, la interacción desde la preparación de la misión , la ejecución y, finalmente, la crítica de cada " vuelo " realizado. "Fue un punto importante, porque todo funcionó en equipo, compartiendo experiencias y permitiendo una evaluación de las tácticas y técnicas empleadas por los pilotos y los controladores aéreos ", destacó el coronel aviador Jefson Borges, comandante de la misión. (Javier Bonilla)

fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10159:pilotos-brasilenos-se-entrenan-en-combate-bvr-en-suecia&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

HUNTER VZLA escribió:Mirage-2000 brasileños

TCHAU

HUNTER VZLA escribió:Mi-35 Brasil

OI

Saludos

Martes 24 de Septiembre de 2013, 10:15 am
Brasil: espionaje de EE.UU. es una violación al derecho internacional y una invasión

Dilma Rousseff llamó a la comunidad internacional a rechazar el espionaje. (Foto: teleSUR)

En el marco de la 68 Asamblea General de la ONU, la presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, denunció el plan de espionaje puesto en marcha en su país por EE.UU. y afirmó que "no se puede permitir que estas acciones reiteradas e ilegales tengan lugar como si fuera algo normal".
La presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, consideró como una "violación a la soberanía nacional" y “algo insostenible” el plan de espionaje mundial puesto en marcha por Estados Unidos, con la anuencia del mandatario Barack Obama.

Durante su participación en la 68 Asamblea General de la Organización de Naciones Unidas (ONU), la jefa de Estado precisó que es necesario un pronunciamiento de la comunidad internacional para rechazar lo que también calificó como un irrespeto a los derechos civiles de los brasileros.

“No se puede permitir que acciones reiteradas e ilegales tengan lugar como si fuera algo normal. Brasil redoblará sus esfuerzos para contar con leyes y mecanismos que nos protejan contra la intervención ilegal”, dijo Rousseff tras recordar que Estados Unidos “interceptó indiscriminadamente datos personales de ciudadanos, información de alto valor económico, incluso estratégico” de su Gobierno.

“Brasil fue objeto de actividades de espionajes”, sentenció la mandataria, quien destacó además que su país sabe cómo luchar contra el terrorismo y cómo defenderse de este flagelo por lo que no acepta los argumentos de las autoridades norteamericanas.

Señaló que en Brasil no se ha dado tregua a la lucha contra “la censura, el autoritarismo y no puedo sino defender de manera inquebrantable el derecho a la privacidad y la soberanía de mis país”, advirtió.

Dilma Rousseff llamó la atención de los países presentes en el foro de Nueva York y señaló que “si no existe el respeto a la soberanía no puede haber relaciones adecuadas entre las naciones”.

Alertó que hay que tomar medidas para evitar que “las tecnologías de información” se conviertan “en un nuevo campo de batallas” entre los Estados.

Reiteró que han pedido “explicaciones, disculpas y garantías” al Gobierno de Barack Obama por los conocidos casos de espionaje en Brasil y explicó que es “una falta de respeto a la soberanía nacional”.

Dilma Rousseff agregó que Brasil va a generar las condiciones necesarias para evitar que el ciberespeacio “sea utilizado como arma de guerra”. En este contexto presentó diversas propuestas para regular el uso de internet sin afectar la privacidad de los usuarios.

Fuente:teleSUR/ao - FC

Muy bien por esta Presisidenta, defendiendo su pais como tiene que ser

saludos