Aviacion Naval

Chaco escribió:Amigo manuel, en espera que todo le allá salido bien, ya que nos acompaña nuevamente y para no quedar en OT cuales según serian los posibles helos para la armada.

PipilloVonJuangriego escribió:

manuel escribió:Mi sentido pésame, y es cierto panzer, han sido casi 1 o 2 accidente por año, eso también pensé yo.

Manuel amigo, hermano Bienvenido a esta tu casa. Es grato poder compartir de nuevo contigo.

Sgt.Elias escribió:Yo creo que debemos lanzar por la borda los modelos italianos... muy arrechos.. pero nada...esos bichos son traicioneros... puñaleros Sicilianos...

Preferiría irme por los chinos y punto... cuadrar ooootra linea logística con los italianos, chinos, rusos, gringos, candiense, franceses... nojoda... esa vaina así no tiene sentido...

Sgt.Elias escribió:Yo creo que debemos lanzar por la borda los modelos italianos... muy arrechos.. pero nada...esos bichos son traicioneros... puñaleros Sicilianos...

Preferiría irme por los chinos y punto... cuadrar ooootra linea logística con los italianos, chinos, rusos, gringos, candiense, franceses... nojoda... esa vaina así no tiene sentido...

Chaco escribió:Mi amigo Gerardo, en espera que los cambios sean de esta manera:
El AB-212 ASW:





Seria por el Harbin Z-9 WA:






El Bell 412 EP:





Seria por el AgustaWestland AW-139:






La verdad es que espero que sea así, me cuadra mucho la idea.

PipilloVonJuangriego escribió:"Ikaroz" hermano como estas, un abrazo. Ikaroz, un alto pana me comento el posible envio de las Lupos a Cadiz, dime que es verdad hermano, por piedad...!!!

orlando jose navas pachec escribió:cuando se confirma de equipamieto de de aviones ukranianos para la vigilancia maritima, aparte de helicoptero que esto seria mejor rusos

Ch0pos escribió:Eso depende de la tecnología gringa que tengan los helicopteros, porque como sabemos, la compañía es Italiana.

JOSNEG67 escribió:

A mí me gusta este en especifico y además ya lo vamos a tener como complemento de transporte para nuestros C-130, por lo que serviría para estandarizar equipos.

Avión Yun-8X de Patrulla Marítima

El avión Y-8 de patrulla marítima (MPA) con base en tierra, es un avión de guerra antisubmarina basada en el avión turbohélice Y-8 de transporte fabricado por la Corporación industrial Shaanxi de China. Solo se han construido cuatro aparatos para la Armada China desde mediados de la década de 1980.

En 1983, la Shaanxi Aircraft Company desarrolló un avión de propósito especial sobre la base del aviones de transporte turbohélice Y-8 (copia china con licencia de Rusia del An-12 Cub) para efectuar patrulla marítima de largo alcance y misiones de reconocimiento, búsqueda y salvamento (SAR).

El desarrollo comenzó en 1983, con el objetivo fijado para entregar el primer avión a la PLANAF en 1984.



El Y-8MPA se basa en el fuselaje del Y-8, pero equipado con aviónica mejorada y diversos equipos para el vuelo de la misión marítima de largo alcance. El avión está equipado con radar de búsqueda, el sistema Omega de navegación, contramedidas electrónicas de autodefensa (ECM), sistemas ópticos con cámaras infrarroja, receptor de sonar y sonoboyas. La puerta trasera de carga fue removida y reemplazada por una ventana para efectuar tareas con sonoboyas y cámaras. La torreta trasera también fue eliminado y sustituido por el asiento del operador de sonar.

Shaanxi logró terminar el desarrollo en menos de un año, la confección de 11.000 páginas de planos y la realización de más de 20 pruebas. El primer Y-8MPA fue entregado a la Marina a finales de 1984, y el avión recibió el certificado nacional de diseño en 1985.



El Y-8MPA ha sido ampliamente mejorado con aviónica mejorada y equipos de misión. El avión está equipado con el radar de búsqueda de superficie Litton APSO-504 (V) 3 (ahora parte de Northrop Grumman) alojados en la cúpula de su proa. El avión ha mejorado su sistema de radio, sistema de navegación inercial (INS) y el sistema Omega de navegación global. Los equipos requeridos incluyen equipos de detección infrarroja de submarinos, cámara óptica para media y alta, cámara óptica de baja altitud, cámara infrarroja de superficie, sonoboyas, receptor de sonar, radio UHF, receptor de radio baliza, y unos cinco botes de goma lanzables individuales. Además, incluye receptores de advertencia de radar (RWR) y lanzadores de bengalas.

Especificaciones:
Origen: China
Tripulación técnica de vuelo: 5
Tripulación estándar: 2 a 4 hombres
Envergadura: 38.0m
Longitud: 34.02m
Altura: 11,6 m
Peso en vacío: 35.488 kg
Peso: 54.000 kg
Peso máximo al despegue: 61.000 kg
Velocidad de crucero: 550 kmh
Velocidad máxima: 662 kmh
Techo de servicio: 10.400 m
Velocidad de ascenso: 10 m/s
Alcance: 5.620 kilómetros - 10,5 horas de vuelo
Distancia de despegue: 1.270 m
Distancia de aterrizaje: 1.050 m

Fuente: Sinodefence.com (Traducción libre Desarrollo y Defensa)

XAMBER escribió:

Yo lo veo depinga pero a la aviacion naval no le daria resultado por ser muy grande eso ya lo dijo el pana argen .

JOSNEG67 escribió:

XAMBER escribió:

Yo lo veo depinga pero a la aviacion naval no le daria resultado por ser muy grande eso ya lo dijo el pana argen .

Bueno este es más pequeño y deben estar necesitados de pedidos.



IL-114-300

Dimensions (dimensiones externas)
wing span (m) 30
length (overall) (m) 26,877
height (overall) (m) 9,324
wing area (m2) 81,9
fuselage diameter (m) 2,86

Engines (motores)
engine type TV7-117SM turboprop engine
number of engines (pcs) 2
propeller shaft power (International Standard Atmosphere, Н=0) (h.p.) 2 х 2650
ICAO standards compliance App.16, Ch.4

Weights and Volumes
max take-off weight (t) 23,5
max payload (t) 6,5 (maxima capacidad de carga)
max fuel tanks capacity (liter) 8360

Performance
cruise speed (km/h) up to 500
range with max passenger capacity (km) 2100
flight altitude (m) up to 7600
take-off run (m) 750
landing run (m) 550

Seats
flight crew 2
max passengers 52

Service Life
calendar 30 years
flights 30000
flight hours 30000

http://www.ilyushin.org/eng/products/passenger/114300.html
http://warfare.ru/?linkid=2534&catid=259

CIVICO-MILITAR escribió:COÑO vudu no es por nada, yo si creo que a belmont y a tato hay que escrirles de esa manera y dios me libre de estar deacuerdo con las ideas de esos señores, sin embargo, berga las cobas que usted mensiono sobre los T-72, son dificiles de superar ¿como se le cree? mis respeto.

vudu 1 escribió:

orlando jose navas pachec escribió:cuando se confirma de equipamieto de de aviones ukranianos para la vigilancia maritima, aparte de helicoptero que esto seria mejor rusos

deberia ser marzo o abril 2012 como otras cositas