Aviacion Naval

Chaco escribió:Mis amigos lo ofrecido es deuda, busque la información sobre el Kamov Ka-60 navalizado, pero la información como tal es muy vaga,no logre ubicarla donde en otros foros ubique degun la versión naval es el ka-64 skyhorse con este nombre busque una foto pero no la logre ubicar, habrá que solicitarle esta información a los amigos Rusos, no sé qué te parece amigo zuhe.

Chaco escribió:Compatriota JOSNEG67, aparentemente si hay un desarrollo de un Ka-60 naval, pero los que si se han visto por su capacidad de transporte es la versión Ka-62 que ya se presentado a la prensa el cual es más grande por su valor comercial (allí lo tienen en el enlace).

Chaco escribió:Mis amigos lo ofrecido es deuda, busque la información sobre el Kamov Ka-60 navalizado, pero la información como tal es muy vaga,no logre ubicarla donde en otros foros ubique degun la versión naval es el ka-64 skyhorse con este nombre busque una foto pero no la logre ubicar, habrá que solicitarle esta información a los amigos Rusos, no sé qué te parece amigo zuhe.

Arpia escribió:Coño el Ka-60 olvídenlo falta mucho para su desarrollo versión naval y los cascarones españoles no esperan, así que o van con helicópteros franceses con aviónica integrada a las mierda electrónica de Thales de los PC y BVL o van por los Z-9 chinos, los diseños de Kamov con rotores coaxiales están muy arraigados en la armada rusa tanto que los KA-52 para los nuevos mistrales rusos van tomando ese detalle, la otra es que en definitiva si se quieren ver algo ruso para guiar armas rusas mas allá del horizonte tendrán que ver a los clásicos KA-27 y familia, pero no podrán ser guardados en hangares sino que quedaran en cubierta, los BVL no tienen hangar, así que no les importará dormir afuera con el perro o la foca como sea , los PC ó POVZEE si lo tienen, pero.... y como los NFH-90 estan vetadisimos a menos que le metan motores anglo franceses,turboeje Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01/9 o que EUU no presione y joda a sus filiales españolas, y como es es algo como dificil pues...

Saludos

Chaco escribió:Amigo Arpia y XAMBER, habrá que retornar a la idea de los Zhi-9CD que tampoco se ven tan mal, aquí unas fotos:

Arpia escribió:

Chaco escribió:Amigo Arpia y XAMBER, habrá que retornar a la idea de los Zhi-9CD que tampoco se ven tan mal, aquí unas fotos:

A mi o Xamber no nos tiene que gustar necesariamente, si no a los muchachos de la armada...

Chaco escribió:Buenos mis amigo le solicite la colaboración al Camarada Lavrentiy, donde por lo que se ve le han cambiado es el nombre en la versión naval, lo que habría que ver cuál sería la definitiva, para tratar de ubicarlo.

Bueno aquí están unos enlaces sobre Ka-60, para una versión naval

http://topwar.ru/4668-ka-60-kasatka.html


Por lo que veo hay cambios de nombre en el siguiente enlace dice que es Ka-65.

http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/avia/data/ic_nomenrussiaavia/38/


Bueno de los Informe de gestión de Kamov de 2011-2010-2009-2008-2007-2006, están en ruso pero no los pude leer.
En los informe plantea que también puede fungir como entrenador de pilotos, pero no hay nada en los informes de la compañía como tal, será que no se a proveído recursos para el desarrollo de la versión naval, ya que no es prioridad como tal para las fuerzas armadas rusas donde para mi particularmente pienso una buena aeronave para la flota y a nosotros nos caería de perla, será que no han previsto los recursos para su desarrollo?

Multiusos helicóptero Ka-60 Kasatka está diseñado para llevar un asalto a mano armada, la entrega de armas y municiones en la zona de operaciones, evacuación de heridos, la seguridad y patrullas de la zona económica basada en las naves, búsqueda y rescate, la educación y entrenamiento de tripulaciones de vuelo.

El Ka-60 se basa en el esquema de un solo rotor con un diámetro de cinco palas del rotor principal de la hoja de 13,5 m de rotor de materiales compuestos poliméricos unidos a la torsión del cubo. El planeador tiene un contorno perfecto aerodinámicas con grandes aberturas para las puertas en ambos lados, equipo de aterrizaje triciclo retráctil y dirección asistida que consume multibladed (11 hojas) de los tornillos en la cola del canal vertical anular. Los pilotos y paracaidistas se colocan en la depreciación de absorción de energía asientos. El piloto - el comandante de la tripulación están en el asiento derecho. La planta de energía incluye una nueva generación de motores en el diseño modular del desarrollo de la oficina de diseño de Rybinsk Motors bajo la dirección del jefe de diseño, COMO Novikov.

Se presta especial atención a los medios para mejorar la capacidad de supervivencia de combate de la máquina. Todos los sistemas principales y las unidades de Ka-60 se duplican y se separan en los lados. Las hojas conservan su eficacia en conseguir unos agujeros pequeños de armas automáticas. El control de tracción y ejes de transmisión de la cámara puede soportar balas de 12,7 mm. En la mejora de la supervivencia del helicóptero tiene un efecto positivo de la presencia de aproximadamente 60 por ciento en peso del helicóptero componentes estructurales de materiales compuestos son más resistentes a los efectos de daño de combate. El peligro de una explosión de combustible en los tanques para evitar el relleno de espuma de poliuretano. Supervivencia en helicóptero sobre el campo de batalla promover medidas para reducir la visibilidad en las longitudes de onda ópticas, infrarrojas y de radar.

Instalado a bordo sistema de radar depende de la versión del helicóptero. La base para todas las versiones es la versión compleja del vehículo anfibio de transporte. Ofrece una solución a los problemas del día y de noche en condiciones climáticas adversas y simples.

29 de julio 1998 en la estación de pruebas de vuelo de la empresa "Kamov", la presentación de un nuevo helicóptero multipropósito Ka-60 es capaz de resolver una amplia gama de tareas de las fuerzas armadas y otros ministerios "poder".

Desarrollo de Ka-60 comenzó en 1984 cuando la Oficina de Diseño Yakovlev. Kamov ha ganado de sus colegas de la empresa de la competencia Mil diseñar un helicóptero del ejército de luz, diseñado para su uso en el campo de batalla con carros de combate pesados ​​Ka-50 y Mi-28. En 1990 se construyó a gran escala de maquetas, y en 1997 - el prototipo del helicóptero - el Ka-60-1. Helicóptero capacidad de carga de 2 y 3 metros en el interior del fuselaje - en la eslinga está diseñado para llenar un nicho de la flota de helicópteros interna, que anteriormente ocupó el Mi-4 - uno de los más populares y exitosos de la primera generación de máquinas, dado a conocer "edición" 3850 copias.

A diferencia de otros helicópteros de la empresa "Kamov" Ka-60 está hecho de un solo rotor con aspas la cola 11-fenestronom. Esta elección se debe a las peculiaridades de la supuesta utilización de un helicóptero, si el Ka-27 Ka-26 y otra máquina coaxial de una parte significativa del tiempo de vuelo en el vuelo estacionario, el Ka-60 en este modo se han estimado en no más de 1%.

El diseño del Ka-60 a 60% se compone de materiales compuestos. El gran empuje-peso combinado con una excelente aerodinámica asegura la performance del helicóptero cuidado excelente vuelo: velocidad máxima de 300km / h, se cierne el techo llega a 2100m, práctica - 5150m.

Maquinaria para la construcción y el helicóptero de sistemas de potencia que ofrece un alto grado de fiabilidad. En el caso de un plan de emergencia fuerza de desembarco de la célula sobrevivirá a la tripulación y los pasajeros en la velocidad de descenso vertical de alta. Mantenibilidad y modernos métodos de diagnóstico mantener un alto nivel de preparación para el combate del Ka-60.

Motor turbohélice RD-600V (el poder de energía de emergencia √ 1550 hp 1300 hp al despegue √) se estableció JSC "Motores Rybinsk." Su desarrollo comenzó en 1989 en los requisitos tácticos y técnicos del Ministerio de Transporte de la URSS. El diseño de la RD-600V incorpora los últimos avances de la ciencia de la aviación. Los cálculos de resistencia a cabo en la vida del motor pequeño - de 10 mil ciclos. El diseño modular, sistema de monitoreo y diagnósticos avanzados, integrados en el dispositivo de protección efectiva de campo y un sistema electrónico digital de dos canales, sistema de control automático con el canal de mecánica redundante, permitirá que el motor funcione de acuerdo a su estado técnico y realizar reparaciones menores en la base en tierra. Consumo específico de combustible en el crucero - 225 g / hp. por hora. La financiación del programa para crear el RD-600V se lleva a cabo de conformidad con el acuerdo celebrado con el Ministerio de Economía. Sin embargo, la insuficiente asignación de fondos obliga a la Comisión Mixta Permanente "Motores Rybinsk" para invertir en el programa y sus propios fondos.

La máquina experimental de primera está equipada con cuatro palas del rotor, y los helicópteros de serie, se establecerá de cinco palas de la hélice con la punta de las alas shumoponizhayuschimi. Y proporciona un mecanismo especial para reducir el ruido mediante la optimización de la velocidad del rotor. Medidas para reducir la visibilidad de un helicóptero en el calor, el radar y las bandas ópticas. El Ka-60 está equipado con complejo de guerra electrónica en el aire. El sistema más importante de la máquina duplicado. Aplicar una esponja empapada tanques de combustible. El cableado de control es capaz de resistir la penetración de balas de calibre 12,7 mm, y las palas del rotor puede soportar derrota repetida de tales municiones.

El Ka-60 - día-noche, y todo tipo de clima y las actividades nocturnas. Está equipado con el radar, "Crossbow", desarrollado por la ONG "Fazotron" y se establece en el fuselaje delantero. Los pilotos pueden usar gafas de visión nocturna que son compatibles con los aparatos. El Ka-60 - avión multi-propósito, que tiene una gama muy amplia de aplicaciones. La hormiga hervir la formación (que su ejército se va a comprar en el primer lugar) para reemplazar a las escuelas obsoletas en el vuelo de los helicópteros Mi-2 que vienen en la URSS, Polonia, así como el 8 Mi-- una máquina completamente diferente ", categoría de peso" no aptos para los cadetes de entrenamiento. Los estudios han demostrado que el uso de la Ka-60 con fines de formación puede reducir los costes para la compra de nuevos helicópteros y 40% menores costos de operación (en comparación con la flota formación de Mi- en un 60%.

Otro propósito de la Ka-60 - el reconocimiento, la focalización y coordinación de los helicópteros de combate. En esta realización, el Ka-60R de estar equipado con el paquete especial, que incluye una estación de giro-estabilizada "boj", con una televisión, imagen térmica y canales de láser (desarrollador - Ekaterimburgo óptica y Planta Mecánica), así como un sistema de tratamiento automatizado e intercambio de información táctica con helicópteros telecode otras (CB " Electroavtomatika ", San Petersburgo), está trabajando en el barco de helicópteros Ka-60K, destinado a sustituir el reconocimiento en helicóptero y la designación de destino Ka-25RTS. También hay otras modificaciones de la Ka-60 - un anfibio de transporte, ambulancia, patrulla, etc

El Ka-60 por primera vez en Rusia, diseñado de acuerdo tanto para el mantenimiento de la aeronavegabilidad interna AP-29 y EE.UU. - FAR-29, tiene un buen potencial de exportación, a un costo que es 20% más pequeño que sus contrapartes extranjeras. Un prototipo de un nuevo helicóptero se prepara para comenzar las pruebas de vuelo. Y en una fábrica de aviones de Ulan-Ude ya se está preparando para la producción de la serie Ka-60. Se espera que a principios del siglo XXI un nuevo vehículo de la empresa "Kamov", tendrá su lugar en formación de batalla.
LTH:
Modificación El Ka-60
El diámetro del rotor principal, m 13,50
El diámetro del rotor de cola, m 1,40
Largo, m 13,47
Altura, m 4,00
Ancho, m 1,90
Peso, kg
Vacío 3500
máxima de despegue 6500
Combustible doméstico L,
Tipo de motor 2 GTE RD-600
Potencia, kW 2 x 975
La velocidad máxima, km / h 300
Velocidad de crucero, km / h 265
Rango, km 700
Área de distribución, millas 300-500
Régimen de ascenso, m / min
Techo de servicio, m 5150
El techo estático, m 2100
Equipo 2.1
Carga útil: 14 paracaidistas, o 2.000 kg de carga en la cabina o en el 2500 la carga externa

orlando jose navas pachec escribió:los 2 modelos tanto chino como ruso los veo muy acecible y que paso con el avion ucraniano de patrullaje maritimo con capacidad de disparar misiles antibuque que nos estaban ofreciendo seria un buen complemento