Yakolev YAK-130 ,la opción LIFT rusa.

el L15

Velocidad de crucero: Mach 0,80 (900 km / h)
Velocidad máxima: Mach 1,4 (1.500 km / h)
Tasa de ascenso: 12.000 m / min (con After Burner)
Energía: 1.2
tasa de rotación: 16 ° / s (sostenido)
CBR: * 240 ° / s
La profundidad de campo / rango: 550 km / 1100 kilometros
Flotabilidad: 2 motores ZMKB Ivchenko Progreso- AI-222K-25F, con una cámara de postcombustión, que produce 4.200 kgf de potencia cada uno.
DIMENSIONES
Longitud: 12,27 m
Envergadura: 9,48 m
Altura: 4,81 m
Peso: 4.960 kg (vacío).
ARMAS
Aire acondicionado: Misil PL-8.
Aire de la Tierra: los capullos de cohetes y la caída libre.

Características generales del Yak-130

Tripulación: 2
Largo: 11,49 m
Envergadura: 9,72 m
Altura: 4,76 m
Superficie alar: 23,52 m²
Peso vacío operativo: 4.600 Kg.
Peso máximo de combustible interno: 1.750 Kg.
Peso máximo de combustible externo: 2 x 450 Kg.
Peso normal de despegue en misión de entrenamiento: 6.500 Kg.
Peso Máximo de despegue: 9.500 Kg.
Peso máximo de cargas externas/armamento: 3.000 Kg
Planta motriz: 2× Al-222-25 turbofán, 2.500 kg de empuje cada uno

Rendimiento:

Velocidad máxima a 4.570 mts : 1.037 Km/h
Velocidad de despegue: 205 Km/h
Velocidad de aterrizaje: 175 Km/h
Velocidad de pérdida: 165 Km/h
Velocidad de crucero: 887 km/h
Distancia de despegue: 340 metros
Distancia de aterrizaje: 550 metros
Altitud máxima: 13.000 metros
Velocidad de rolido: 200 grados x segundo
Máximo ángulo de ataque: 35 a 40º
Max. Aceleración en giro sostenido: 5.2 g a 700 Km/h
Tolerancias: +4.8 g y -8.3 g
Carga alar: 276,4 kg/m²
Tasa de ascenso: 50 m/s
Relación peso potencia: 0,68
Alcance normal (entrenamiento): 2.546 Km
Alcance táctico con 2 depósitos auxiliares: 815 Km
Alcance en misión de apoyo o CAS: 220 Km
Alcance en patrulla aérea de combate: 440 Km

Armamento:

Nueve puntos de anclajes para misiles aire-aire de corto y medio alcance y bombas de caída libre.
http://www.ecured.cu/index.php/Yakovlev_Yak-130

Avión ruso de instrucción y combate Yak-130



Avión YAK-130 (Combate y Entrenamiento)







RIA Novosti. El nuevo avión militar de entrenamiento Yak-130, con motor de propulsión a chorro, aterrizó hoy (28 de febrero, 2010) en el aeródromo del Centro de Ensayos de Vuelo en Lípetsk donde iniciará las últimas fases de pruebas antes de ser entregado a las tropas, comunicó el portavoz de la Fuerza Aérea rusa, coronel Alexandr Drik.

"El nuevo Yak-130 fue ensamblado en la planta 'Sokol' de Nizhni Nóvgorod y hoy aterrizó en el aeródromo del Centro de Ensayos de Vuelo en Lípetsk, situado a 440 kilómetros al suroeste de Moscú, para iniciar las últimas fases de pruebas", informó.

Comentó que el novedoso avión sustituirá los aviones de instrucción L-39 de fabricación checa y que la Fuerza Aérea rusa completará sus arsenales con 12 aparatos Yak-130.

El biplaza Yak-130 de nueva generación es un avión militar de entrenamiento y puede ser aprovechado para atacar objetivos aéreos y terrestres. Es poco exigente en relación con las pistas de aterrizaje y puede posarse en terrenos improvisados.


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link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=F4KapkdL6xo

Armado





Ahora vamos a los números…

Peso vacío operativo 4.600 Kg, peso máximo de combustible interno: 1.750 Kg. Peso máximo de combustible externo: 2 x 450 Kg. Peso normal de despegue en misión de entrenamiento: 6.500 Kg. Peso Máximo de despegue: 9.500 Kg. Peso máximo de cargas externas/armamento: 3.000 Kg

Velocidad máxima a 4.570 mts => 1.037 Km/h
Velocidad de despegue => 205 Km/h
Velocidad de aterrizaje => 175 Km/h
Velocidad de pérdida => 165 Km/h
Distancia de despegue => 340 metros
Distancia de aterrizaje => 550 metros
Altitud máxima => 13.000 metros
Velocidad de rolido => 200 grados x segundo
Máximo ángulo de ataque => 35 a 40º
Max. Aceleración en giro sostenido => 5.2 g a 700 Km/h
Tolerancias => +4.8 g y -8.3 g

Alcance normal (entrenamiento) => 2.546 Km
Alcance táctico con 2 depósitos auxiliares => 815 Km
Alcance en misión de apoyo o CAS => 220 Km
Alcance en patrulla aérea de combate=> 440 Km

Debido a la “occidentalización” del Yak-130 se ofrece conjuntamente con la aeronave un completo sistema de entrenamiento y simulación desarrollado por Sukhoi y que deriva del sistema de simulación del Su-27, con puestos para instructores y controladores, pudiéndose simular misiones de navegación, ataque, combate, emergencias, procedimientos, etc.

El Yak-130 fue seleccionado por la Fuerza Aérea Rusa, que necesita entre 150 y 200 aeronaves para reemplazar a los AERO L-39, una unidad de evaluación pronto comenzará a recibir los 10 primeros ejemplares, aunque los eternos problemas financiero rusos pueden demorar el proyecto. Argelia ya confirmó su pedido por 14 aeronaves y el primer interesado, Slovakia, aún no ha decidió qué hacer, ya que inicialmente tenía interés en adquirir 50 ejemplares destinados principalmente al combate ligero.

Entre los planes futuros de Yakovlev y siempre y cuando lo permitan las finanzas, existen proyectos de una versión de entrenamiento naval –Yak-131K- con tren reforzado y semialas plegables; también la variante monoplaza conocida como Yak-133 equipada con el motor de mayor potencia AI-222-28, mayor capacidad interna de combustible, un radar multimodo y un sensor IRST montado en la proa.

Según Yakovlev, el precio de cada ejemplar ronda los 12 a 15 millones de dólares según el equipamiento y la planta motriz seleccionada. Considerando las prestaciones del avión, su capacidad real de combate y la “dualidad” de equipos rusos y occidentales, las perspectivas de ventas parecen ser buenas. El Aermacchi M-346 (la versión italiana casi idéntica) tiene un costo base similar pero no posee ninguna capacidad de ataque, ya que hay que solicitarla aparte con el consecuente incremento del costo de adquisición. Pero el mayor competidor del Yak-130 puede ser su “clon chino” el L-15 a un costo similar o menor. Las cartas están echadas, el primer round por ahora lo gana el Yak tras el pedido de Argelia, veremos luego cómo responde el mercado.





http://www.taringa.net/posts/imagenes/4976805/Avion-YAK-130-_Combate-y-Entrenamiento_.html

Miren esto se lacreo el diseñador

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ZUZfFDbB7Us#t=140s

El Comandante General Pérez Escalona
“El Su-30 cubre las expectativas y
necesidades en Venezuela lo que se traduce como un trampolín para el
Su-35 y el Yak-130 el reemplazo del F-5, somos actualmente un país
económicamente fortalecido gracias a la revolución.

Las palabras de un Comandante hacen mucho peso.

Buen punto delta, si esa debiera ser la desicion a tomar

voten primero por chavez, hagamos que gane y despues piensan en mas armamento. de resto, si gana la capri, las ffaa se joden!! pero claro...los patriotas de los foruchos colombianos andan locos por que llegue el domingo pa ir a votar por una basura q pretende desarmar las ffaa venezolanas!!

belushitaxx escribió:voten primero por chavez, hagamos que gane y despues piensan en mas armamento. de resto, si gana la capri, las ffaa se joden!! pero claro...los patriotas de los foruchos colombianos andan locos por que llegue el domingo pa ir a votar por una basura q pretende desarmar las ffaa venezolanas!!

El 08 nos burlaremos de ellos hasta el cansancio.

De llegar este avioncito, estariamos hablango de formar un nuevo grupo.
Avión ruso de instrucción y combate Yak-130
El biplaza Yak-130 de nueva generación es un avión militar de
entrenamiento y puede ser aprovechado para atacar objetivos aéreos y
terrestres. Es poco exigente en relación con las pistas de aterrizaje y
puede posarse en terrenos improvisados.

Hagamos un ejercicio,con mi humilde opinion:

-Grupo de Entrenamiento Aéreo Nº 14(GEA), “Nido de Escorpiones”:
formación de pilotos; SF-260, AT-27 Tucano y Cessna 182

• Escuadrón de Vuelo Primario No.141 Aguiluchos
  
• Escuadrón de Vuelo Básico No.142
  
• Escuadrón Táctico No.143
  
• Escuadrón de Ultralivianos
  
• Escuadrón de Mantenimiento No.147
  
• Base Aérea Mariscal Sucre (Boca de Río, Aragua)
  

-Grupo Aéreo de Caza No.12 Grifos: K-8W Karakorum.

• Escuadrón de Caza No.36 Jaguares
  
• Escuadrón Escuela de Combate No.35 Panteras
  
• Escuadrón de Mantenimiento No.3
  
• Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil (Barquisimeto, Estado Lara)
  

-Grupo Aéreo de Operaciones Especiales No.15 Potros: K-8W Karakorum y OV-10 Bronco.

• Escuadrón de Operaciones Especiales No.151 Linces
  
• Escuadrón de Operaciones Especiales No.152 Avispones
  
• Escuadrón de Mantenimiento No.157
  
• Base Aérea General en Jefe Rafael Urdaneta (Maracaibo, Estado Zulia)
  

.Si enviamos los K8W al grupo de entrenamiento Gr14, teniendo ya tres sistemas a su cargo, lo podemos sobrecargar. Mi opinion es que el Gr14 regrese a la Escuela de aviacion ahora Academia y empiecen los vuelos a partir del 2do año y los K8W pasen al Gr15, para oficiales iniciandose y funciones del grupo en si.


..Si enviamos los L-15 o YAK-130. al Gr12;reforzariamos a un grupo de combate pero perderiamos la escuela de guerra. Por ello es mas importante abrir un grupo bien como Escuela de Combate con algunos los K8W y/o L-15,YAK-130. y/o formar otro grupo o dejar al 12 como escuela de combate.

...Si enviamos el remanente de aviones de K8W y/o L-15,YAK-130 al Gr 15, estariamos cambiando la razon de ser y el objetivo del grupo como operaciones especiales.Por ello es que pienso que lo mas seguro es que se abran nuevos grupos bien en las mismas areas bien en otras y se pudieran transformar a otros,bien con los aviones a arribar bien con helicopteros.

Saludos

ES QUE VIENEN PA TODOS, NO PELEEN !!!!!

onixx el aniss

Quitenle la botella jajaj

Hey...un detalle del yak q se me habia olvidado, es que puede lanzar el R-73 O.o!! De pana q no me acordaba de ese "pequeño detallito" O.o!! No va a haber Drone, helicoptero y tucano colombiano que estè seguro :D!!

Que bueno que te hayas dado cuenta ... jaja

A que llama onyx f-16 hqd ?

No se debe andar intoxicado con sus sustancias de costumbre miche calentao anis o algun otro brevaje