Aviones de Transporte

Onyx escribió:en FAVCLUB dice que Venezuela tiene un BOEING 707
Boeing 737-200 Avión de transporte VIP
ENTONCES SIPUDO ENVIAR ESE F-16, O ESTOS DATOS SON VIEJOS???

"Estas acusaciones viles se basan en una campaña inútil para desacreditar y aislar a Venezuela, desestabilizar su gobierno democrático y preparar las condiciones políticas para un ataque", dijo el Ministerio de Relaciones Exteriores de Venezuela,

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http://translate.google.co.ve/translate?hl=es&sl=en&u=http://www.f-16.net/news_article1816.html&prev=/search%3Fq%3Df16%2Bllevado%2Bde%2Bvenezuela%2Ba%2Biran%26hl%3Des%26biw%3D1024%26bih%3D605%26prmd%3Dimvns&sa=X&ei=6lHwT9O3JcHH6wH9h_SvBg&sqi=2&ved=0CFgQ7gEwAQ

Onyx escribió:SE QUE HAY DIFERENCIA EN LA NUMERACION, PERO NO SE QUE HACE CADA UNO, POR ESO PREGUNTO.

Xammar escribió:Si atendemos a lo ultimo que se ha dicho,y nos basamos en dicha hipótesis,la situación se podria manejar de la siguiente manera:
- Transporte Ligero STOL: De confirmarse finalmente la partida de 25 aviones adquiridos para el sector civil desde China,el Harbin Y-12,seria una plataforma mas que adecuada ya no solo para su difusión en dicho sector,tambien para el sector militar como reemplazo de la actual flota de aviones.Lo que favorece,el ya no solo el famoso tren logistico,tambien que se habran otras posibilidades adicionales (tecnologicas/industriales).
- Transporte Medio: Aquí es donde reside la carencia mas lastrada de la AMBV desde la intentona de los CASA.Lo mas sensato,a vista de la ‘nueva reactivacion’ del asunto,seria planificar y organizar las necesidades civico-militares como en el caso anterior.Lo normal seria apoyarse en la opcion mas disponible,sea el Xian MA-60H500 o el,al parecer mas probable, An-74TK.
- Transporte Tactico. Como complemento y posterior reemplazo de los actuales C-130 de la AMBV (y por extensión,segmento del sector civil),si atendemos a los ultimos comentarios de compañeros mejor informados,la opcion puede pasar por el Shaanxi Y-8 (F-400/-600?). Muy en la linea de los actuales Hercules.Con lo que no haría falta ni ‘excesivos’ Il-76,’innecesarios’ An-70 o ‘vetados’ A-400 (para ese plan,mejor KC-390).
Simplemente es coordinarse y aprovechar las posibilidades que ofrece cada opcion para suplir optimamente todas las necesidades,sea el sector civil o el militar (GN,Ejercito,AMBV,Armada..)

Xammar escribió:
Datos especificos sobre el Y-8C,al parecer mas alla de las caracteristicas propias ya mencionadas,sus prestaciones deben de ser muy similares a la serie A/B.Asi que,como orientacion ahi van datos:

Tripulacion: 5 (2 Pilotos + 1 Ingeniero + 1 Operador de Radio + 1 Navegante) +13 Pasajeros
Dimensiones: Longitud 34.0m x Envergadura 38.0m x Altura 11.6m // Area Alar: 122m2
Dimensiones de la Bodega: 13.5 x 3.0 x 2.4m
Peso: Vacio- 35.5Tn / Maximo- 61.0Tn
Planta Motriz: 4 Turboprop WJ-6 de 4x4,250cv potencia total
Velocidad: de Crucero- 550Km/h / Maxima- 660Km/h / Ascensional- 10m/sg
Techo de Servicio: 10.4Km
Alcance: 5,615Km con combustible maximo / 1,275Km con carga maxima
Autonomia de Vuelo: 10.5Horas
Carrera de Despegue- 1.270m / de Aterrizaje- 1.000m
Carga Util: 20.0Tn o hasta 90 personas.
Y aqui unas imagenes de los ultimos Y-8C


Y aqui,una de las variantes especiales basados en el Y-8C.

Y-8 Category-II (Y-8C) en 2006. Primer prototipo dentro del proyecto ZDK-03
Pequeño off-topic

Y-8 Category-III (Y-8F600) en 2009.Prototipo correspondiente al proyecto KJ-200.Pakistan recibiria antes de final de año el primer ZDK-03,es decir esta misma plataforma pero con el montaje en 'disco'.

A Pakistan le ha salido 4 Plataformas ZDK-03 por 280 millones $ (2009),destinados exclusivamente a los JF-17.

INFANTRYMAN escribió:Si no se compran los Il-76s como les parece el Y-9?
El Y-9:
Es una copia "avanzada" del An-12 (el C-130J de China)

Segun mi fuente, el avion puede:
Cargar 25,000kg, un maximo de 30,000kg, o hasta 132 paracaidistas.
Cabina de carga= (longitud/anchura/altura) 16.2m/3.2m/2.35m
Velocidad= 600-650 kph
Autonomia con carga maxima= 7,800km (12 horas)
Me parece como un buen avion para sustituir el C-130s cuando el momento llegue.
Que opinan?
Fuente: http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y9.asp

J0SEFERNAND0 escribió:[size=18]
Eliminando los que estan fuera de producción o bloqueados nos queda:

An-225: 250 tn Categoria Estrategica
An-124: 150 tn Categoria Estrategica
Il-76MF-90: 60 tn* Categoria Estrategica
Il-76MD-90: 50 tn Categoria Estrategica
Il-76M: 48 tn Categoria Estrategica
An-70: 47 tn Categoria Estrategica EN DESARROLLO
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tu-330: 35 tn Categoria Pesada EN DESARROLLO
Shaanxi Y-9 (basado en el Y-8 ): 25 tn Categoria Pesada EN DESARROLLO
Shaanxi Y-8 (basado en el An-12): 20 tn Categoria Pesada
Il-214: 20 tn (este es el proyecto indo-ruso MTA) Categoria Pesada EN DESARROLLO
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
An-74/72: ~10 tn Categoria Media
An-32: 7,5 tn Categoria Media
Il-112: 6 tn Categoria Media
MiG-110: 5,5 tn Categoria Media
Xian Y-7-100 (basado en los An-26): 5,5 tn (pero hay nuevas versiones, no se si han aumentado la carga util) Categoria Media
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Su-80: 3,3 tn Categoria Ligera
An-38: 2,5 tn Categoria Ligera

(*): Algunas fuentes indican que solo son 56 toneladas de payload

Shaanxi Y-9:

Y-8. Entre las modificaciones que los chinos han sometido a este modelo, se incluye una avionica mejorada, nueva planta motriz, así como el ensanchamiento de la rampa trasera de acceso para poder transportar helicopteros del tamaño de un BlackHawk, de la misma manera han mejorado las prestaciones de este avión, para facilitar su operatividad en regiones de gran altura como el Tibet.

Comandante general de la Aviación Militar, Mayor General José Gregorio Pérez Escalona, en el acto de reconocimiento del nuevo comandante del Grupo Aéreo de Operaciones Especial N.10, realizado en la Base Aérea El Libertador en Palo Negro, estado Aragua.

Explicó que en diciembre llegarán tres Y-8 y en enero tres aeronaves más de este tipo, para completar un lote de ocho aviones de transporte mediano fabricados en China, diseñados con cuatro motores turbo-prop, montado sobre el limite delantero de las alas no-barridas, las cuales estan fijas sobre la seccion superior del fuselaje central. Rampa trasera. Una capacidad para transportar 20 toneladas de carga: unos 96 soldados o cerca de 82 paracaidistas, en el area de carga de 13.5 metros de largo, 3 metros de ancho y 2.4 metros de alto. Puede tambien cargar 60 soldados heridos en camillas, 20 heridos de menor consideracion y 3 medicos.
Con una autonomía de 7 horas y media de vuelo. El tren de aterrizaje, tipo triciclo esta equipado con neumaticos de baja presion.


“Estos nuevos sistemas aéreos permitirán apoyar las labores del avión C-130, tripulado por el Grupo Aéreo de Transporte N.6, que se encarga de llevar la carga a los pueblos indígenas y a pueblos hermanos para cumplir con compromisos internacionales“

Durante el acto de este viernes, Pérez Escalona pidió al personal militar
mantener la unidad, la compenetración y el compromiso con el país,
sobre todo
en este momento en el que la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) está siendo atacada para desunirla.

el Presupuesto de 2012 está prevista una inversión de 2.000 millones de dólares para la adquisición y equipamiento de la Fanb, sin embargo, parte de ese material ya está en Venezuela y esos recursos serán utilizados para cancelar los equipos adquiridos.

-En los años 60, China compró varios aviónes An-12 de la Unión Soviética, junto con licencia de montar el avión localmente. Sin embargo, debido a Fractura del Sino-Soviet, la Unión Soviética retiró su asistencia técnica. Xi'an Aircraft Company e instituto del diseño del avión de Xi'an, trabajaron la ingeniería inversa del An-12 para la producción local.

-El avion de Transporte Y-8 al igual que el C-130 a venido modernizandose a traves del tiempo. La Aviacion Venezolana no solo compro este avion,sino que en el contrato de compra puso sus exigencia de caracteristicas y cualidades que este debia poseer.Este avion ha venido siendo mejorado constantemente a atraves de los años, con la ultima tenologia aeronautica. En base al y-8 los chinos han desarrollado el Y-9 que aun no esta a punto.

-Hacia finales de los 1980s, Lockheed Martin ayudo a China a desarrollar una cabina presurizada para la version de pasajeros del Y-8. Entre el 2001 y 2002, Antonov colaboro en el rediseño del ala y fuselaje del Y-8, resultando en un incremento de 50% en la capacidad de combustible.

-El avión chino Y-8 F400 es un avión de transporte mediano, con una capacidad de trasladar 88 pasajeros o 20 toneladas de carga, con una autonomía de 7:30 horas de vuelo/

Gerardo escribió:El Y-8 600 es elmismo Y-9