Industria militar Rusa

E tratado de ubicar por inernet pero no e ubicado informacion con respecto a las siguientes unidades:
1-. Proyecto 12300 Skorpion.
2-. Proyecto 20970 Katran.
3-. Molnia.
4-. Rauma.
5-. Armidale.

Para las posibles sustituciones de las Lachas Patrulleras Misilisticas de Venezuela.

Rusia continuará con el desarrollo y producción de nuevo armamento

Moscú, 28 de junio, RIA Novosti. Rusia continuará con el desarrollo y producción de nuevo armamento porque así logrará desarrollar su economía, declaró hoy el presidente ruso Dmitri Medvédev.

"Rusia seguirá invirtiendo en el desarrollo y producción de nuevo armamento porque así podrá desarrollar la economía nacional", dijo Medvédev en una reunión con los miembros del Gobierno dedicada a la financiación del sector de defensa.

El líder ruso comentó que la mayoría de los países avanzados invierte en ese sector y Rusia también lo hará.

"Pero el Gobierno debe conocer bien sus posibilidades financieras y saber lo que realmente podemos hacer", apuntó el jefe del Kremlin.

http://sp.rian.ru/neighbor_relations/20100628/126898582.html

El sistema S-500 en desarrollo en Rusia se adelanta mucho a las tecnologías de un adversario potencial

Moscú, 3 de julio, RIA Novosti. El sistema S-500 en desarrollo en Rusia se adelanta en unos 15-20 años a las tecnologías de que dispone un adversario potencial, declaró hoy el comandante de las tropas de defensa antiaérea de la Fuerza Aérea de Rusia, general mayor Serguel Popov, entrevistado por la emisora de radio Eco de Moscú.

"El nuevo sistema en desarrollo, el S-500, se adelanta al menos en unos 15-20 años a los similares de nuestro adversario potencial", dijo.

El general señaló que los aviones del adversario, incluidos los más modernos y los en desarrollo, no crean muchos problemas para las tropas antiaéreas rusas.

El sistema S-500 podrá estar listo hacia el año 2015, informó.

El antecesor del nuevo sistema, el S-400 Triumf , puede batir aparatos aéreos fabricados con empleo de la tecnología Stealth, misiles crucero de pequeño tamaño y también nuevos misiles balísticos tácticos y táctico-operativos. El sistema es capaz de interceptar ojivas con la velocidad máxima de 4,8 km/seg, la que corresponde a un misil balístico con alcance de unos 3.500 kilómetros.

http://sp.rian.ru/Defensa/20100703/126966367.html

Una pagina bien interesante sobre sistemas de armas navales rusos.

http://eng.ktrv.ru/production_eng/323/523/524/507/524/

Aqui veran el Skivall

interesante video del KashtanRuso, esta en ruso pero las imagenes dicen mucho

Lean esto. Es muy interensante las capacidades del mig-29M1/M2

MiG-29M и MiG-29M2

Both the MiG-29M (single seat) and MiG-29M2 (double seat) aircraft are the "4++" generation multi-role fighters with the extended range, weapons increased load and airborne weapons broad nomenclature.

Main technical and technological innovations applied on the MiG-29M/M2 fighters are as follows:
– improved fuselage & wing;
– fly-by-wire control system with quadruple redundancy;
– significantly reduced radar signature;
– increased internal fuel capacity and in-flight refueling possibility;
– increased weapons load stored at nine external hard points.

The MiG-29M/M2 fighters belong to the new unified combat aircraft family designed on the basis of MiG-29K/KUB carrier-based fighters.

The power plant includes RD-33MK engines with increased thrust power, equipped with smokeless combustion chamber and new electronic control system (of FADEC type). Engines are of the module structure and have increased reliability and service life.

Upon customer’s request the fighters can be equipped with the modified "all aspect" vectored thrust RD-33MK engine ensuring the aircraft superiority in a maneuvering dogfight. The power plant of two vectored thrust engines was tested on the super-maneuverable prototype-aircraft MiG-29M OVT.

The MiG-29M/M2 fighters are remarkable for the improved operational characteristics and increased reliability of assemblies, systems and units. As compared to the previous fighters the flight hour cost is reduced about 2.5 times. The MiG-29M/M2 fighters are intended for the on-condition maintenance.

The airborne avionics is of the open architecture based on MIL-STD-1553B standard that allows the installation on aircraft of new equipment and weapons of Russian and foreign origin upon customer request.

The fighter has multi-role, multi-mode "pulse-Doppler" type radar "Zhuk-ME" manufactured by "Fazotron-NIIP" Corporation. The radar is provided with the slot array. As compared with radars of the previous generation, "Zhuk-ME" has wider scanning angle in azimuth, twice longer target detection range, less weight and increased reliability. "Zhuk-ME" provides tracking up to 10 air targets with four targets simultaneous firing with missiles.

The MiG-29M/M2 fighters are equipped with state-of-the-art multi-channel IRST with target designation system to the anti-radar passive war-head missiles.

There is the possibility of installation on aircraft of IR and laser sighting equipment pods for ground targets illumination.

Weapons system includes "A-A", "A-S" missiles, guided aerial bombs, rockets, aerial bombs and built-in air-gun of 30 mm caliber. Upon request of the customer the new types of weapons can be applied. The MiG-29M/M2 fighters weapons allow to destruct air targets as well as the movable and stationary ground/surface targets.

Both the single and double seat versions of aircraft have the same airborne equipment and weapons as well as the high unification level of structure.

For the MiG-29M/M2 fighters the full set of training means was developed.

Oye, si es asi, este avion podria usar armamento occidental? Yo soy partidario que nuestra aviacion debio tomar mas en serio esta aeronave. No me quejo del flanker, pero este avion se las trae.

Creo que a lo mejor se dejaron llevar por el mal record que ha tenido este desafortunado caza. Y digo desafortunado porque siempre le ha tocado contra enemigos casi imposibles.

Aqui les dejo el link de RAC MIG, para que lean sobre los upgrades y nuevos desarrollos. Interesante, realmente.

http://migavia.ru/eng/military_e/index_mil_e.html

Cevarez escribió:Lean esto. Es muy interensante las capacidades del mig-29M1/M2

MiG-29M и MiG-29M2

Both the MiG-29M (single seat) and MiG-29M2 (double seat) aircraft are the "4++" generation multi-role fighters with the extended range, weapons increased load and airborne weapons broad nomenclature.

Main technical and technological innovations applied on the MiG-29M/M2 fighters are as follows:
– improved fuselage & wing;
– fly-by-wire control system with quadruple redundancy;
– significantly reduced radar signature;
– increased internal fuel capacity and in-flight refueling possibility;
– increased weapons load stored at nine external hard points.

The MiG-29M/M2 fighters belong to the new unified combat aircraft family designed on the basis of MiG-29K/KUB carrier-based fighters.

The power plant includes RD-33MK engines with increased thrust power, equipped with smokeless combustion chamber and new electronic control system (of FADEC type). Engines are of the module structure and have increased reliability and service life.

Upon customer’s request the fighters can be equipped with the modified "all aspect" vectored thrust RD-33MK engine ensuring the aircraft superiority in a maneuvering dogfight. The power plant of two vectored thrust engines was tested on the super-maneuverable prototype-aircraft MiG-29M OVT.

The MiG-29M/M2 fighters are remarkable for the improved operational characteristics and increased reliability of assemblies, systems and units. As compared to the previous fighters the flight hour cost is reduced about 2.5 times. The MiG-29M/M2 fighters are intended for the on-condition maintenance.

The airborne avionics is of the open architecture based on MIL-STD-1553B standard that allows the installation on aircraft of new equipment and weapons of Russian and foreign origin upon customer request.

The fighter has multi-role, multi-mode "pulse-Doppler" type radar "Zhuk-ME" manufactured by "Fazotron-NIIP" Corporation. The radar is provided with the slot array. As compared with radars of the previous generation, "Zhuk-ME" has wider scanning angle in azimuth, twice longer target detection range, less weight and increased reliability. "Zhuk-ME" provides tracking up to 10 air targets with four targets simultaneous firing with missiles.

The MiG-29M/M2 fighters are equipped with state-of-the-art multi-channel IRST with target designation system to the anti-radar passive war-head missiles.

There is the possibility of installation on aircraft of IR and laser sighting equipment pods for ground targets illumination.

Weapons system includes "A-A", "A-S" missiles, guided aerial bombs, rockets, aerial bombs and built-in air-gun of 30 mm caliber. Upon request of the customer the new types of weapons can be applied. The MiG-29M/M2 fighters weapons allow to destruct air targets as well as the movable and stationary ground/surface targets.

Both the single and double seat versions of aircraft have the same airborne equipment and weapons as well as the high unification level of structure.

For the MiG-29M/M2 fighters the full set of training means was developed.

Oye, si es asi, este avion podria usar armamento occidental? Yo soy partidario que nuestra aviacion debio tomar mas en serio esta aeronave. No me quejo del flanker, pero este avion se las trae.

Creo que a lo mejor se dejaron llevar por el mal record que ha tenido este desafortunado caza. Y digo desafortunado porque siempre le ha tocado contra enemigos casi imposibles.

Aqui les dejo el link de RAC MIG, para que lean sobre los upgrades y nuevos desarrollos. Interesante, realmente.

http://migavia.ru/eng/military_e/index_mil_e.html

Los rusos han demostrado ser capaces de mejorar sus sistemas de armas en más del 100%,un ejemplo de ello:el misil SA-7(que ha derivado en el muy superior SA-18/SA-24),EL tanque T-72,que ha derivado en el mucho más capaz T-90,el MIG-25,que ha derivado en el MIG-31,EL SU-7 que evolucionó en el mucho más capaz SU-17/22,el SU-27 que derivó en el SU-30,ETC..que el MIG-29,famoso por ser el desayuno de variados tipos de caza,haya por fín evolucionado hacia algo creíblemente efectivo,es una posibilidad que debe reevaluarse..aunque por la mala fama del servicio post-venta de la casa MIG,yo en particular ni me molestaría en pensar en sus productos.

Saludos:

Sistema ruso de navegación satelital GLONASS empezará a funcionar a escala global a finales de 2010
21:06 | 10/ 08/ 2010

Riazán, 10 de agosto, RIA Novosti. Rusia planea completar hasta finales de 2010 la formación del grupo orbital del sistema de navegación global GLONASS, informó hoy el primer ministro ruso Vladímir Putin.

 "Hasta finales del año en curso prevemos lanzar otros seis satélites y con eso concluir la formación del  grupo orbital del sistema GLONASS. En la órbita estarán de modo permanente de 24 a 28 aparatos. Las señales de GLONASS se recibirán de modo garantizado en todos los puntos del planeta", dijo.

Para el funcionamiento del sistema a escala nacional hacen falta 18 satélites, y a escala planetaria, al menos 24.

El Sistema ruso de posicionamiento y navegación global por satélite, GLONASS, similar al estadounidense GPS, entró en explotación en 1993. El sistema permite, ante todo, resolver problemas de seguridad y manejo del tráfico, contribuye a garantizar la seguridad de los acarreos por aire, mar y vías férreas. Es recomendable su instalación en las ambulancias, los autos de policía y socorristas y en otros servicios de reacción expeditiva.

Las fechas del comienzo de la explotación  del sistema a escala global se posponía en más de una ocasión.

Tres satélites GLONASS-M se lanzarán el 2 de septiembre de 2010.

Amigo Zuhe, si una empresa inventa un sistema el cual trabaje con los tres sistemas de posicionamiento satelital como lo son, GPS (USA), GALILEO (UE) y el GLONASS (RUSO) el cual debe generar una buena redundancia en la ubicación exacta de un punto determinado con muy bajo error, para sistemas topográficos de planimetría debería ser un tiro.

Industria armamentística de Rusia pierde posiciones a pesar de la creciente demanda

Moscú, 2 de septiembre, RIA Novosti. A pesar de la creciente demanda de los armamentos rusos, posiblemente el único producto nacional de alta tecnología solicitado en el extranjero, su oferta va cuesta abajo desde hace unos años, escribe hoy la revista digital Novaya Politika.

El hecho de que la industria armamentística rusa no tenga capacidad suficiente para atender a todos los posibles clientes fue reseñado recientemente por el primer ministro del país, Vladímir Putin.

El jefe del Ejecutivo reconoció que Rusia puede fabricar armas con demanda en el mercado internacional gracias a la herencia soviética. Al mismo tiempo, el país no está en condiciones de incrementar la oferta por carecer de recursos adecuados, tanto materiales como humanos.

De acuerdo con los datos del Instituto de Estudios para la Paz de Estocolmo (SIPRI, por sus siglas en inglés), desde 2005 Rusia viene siendo el segundo mayor exportador de armas en el mundo (23% de las exportaciones), por detrás de Estados Unidos (30%).

Según Anatoli Isaikin, director de la agencia rusa exportadora de armas Rosoboronexport, en 2009 las exportaciones rusas ascendieron a 7.400 millones de dólares, un 10% que el año anterior.

Isaikin insiste en que Rusia sigue aumentando estas ventas que en los últimos 9 años crecieron 2,4 veces, pero el hecho de que la presencia rusa en el mercado internacional haya disminuido significa que el país eslavo se está quedando atrás.

Aunque Rusia exporta armas a más de medio centenar de países, sus clientes principales son China y la India que acaparan cerca del 80% de las ventas. No obstante, cada vez se permiten fabricar más armas propias desarrolladas según el patrón ruso.

Así, durante los últimos 15 años China fue uno de los mayores clientes de Rusia al que correspondía casi la mitad de las exportaciones rusas. Pero el año pasado su parte cayó hasta el 18%, ya que al gigante asiático, al igual que a la India, le interesan cada vez más las tecnologías y la fabricación bajo licencia más que los propios armamentos.

De ahí que Rusia sea el segundo mayor exportador de armas porque junto a las armas vende tecnologías. Pero tarde o temprano las tecnologías se agotarán y es posible que entonces la demanda de los armamentos rusos entre sus principales compradores se desplome.

Otro factor que puede jugar una mala pasada es el poco dinero que se destina al diseño de armas. Rusia invierte en investigación y desarrollo (I+D) 4 veces menos que Japón, 3 veces menos que Alemania y 2 veces menos que la República Checa.

Pese a los problemas, Rusia sigue siendo uno de los pesos pesados en el mercado internacional de armamentos, y aún seguirá siéndolo durante bastante tiempo. No obstante, irá cediendo posiciones año tras año si no aumenta inversiones en I+D, la formación de personal y el desarrollo de la capacidad de producción.

http://sp.rian.ru/onlinenews/20100902/127642780.html

Banco ruso busca quebrar al fabricante de radares para aviones de combate

Moscú, 2 de septiembre, RIA Novosti. El banco ruso Alfa-Bank ha presentado una demanda contra la corporación Fazotrón-NIIR que produce radares para aviones y helicópteros de combate, exigiendo la quiebra de esa empresa, escribe hoy el diario Kommersant.

"Fazotrón-NIIR, controlada por la corporación estatal Tecnologías de Rusia, ha contraído una deuda de $11 millones con el banco. Alfa-Bank explicó que decidió promover el procedimiento de quiebra porque se han agotado las posibilidades de negociación", comunica el rotativo.

Kommersant advierte que la quiebra de Fazotrón-NIIR puede cuestionar la participación de Rusia en el concurso de suministro de cazas MiG-35 a la India.

La corporación aeronáutica rusa MiG es unos de los mayores compradores de Fazotrón-NIIR. Los radares que produce esta empresa van instalados en los MiG-35 y es muy probable que también produzca radares para los aviones de quinta generación.

En el concurso convocado por la India participan, aparte de Rusia, las corporaciones estadounidense Boeing y Lockheed Martin con los aviones F/A-18E/F y F-16C/D, respectivamente, el consorcio europeo EADS con el caza Eurofighter Typhoon, la francesa Dassault con el Rafale y la sueca Saab con el caza Gripen.

http://sp.rian.ru/economy/20100902/127643760.html

Rusia ha madurado la compra de blindados en el extranjero

El único productor de tanques en Rusia, "NPK Uralvagonzavod", S.A. puede quedarse sin encargos para el año 2011. los especialistas dicen que incluso un sólo año de inactividad supondrá pérdidas de tecnología y personal. La degradación de la industria militar obligará a Rusia, según los expertos, a comprar vehículos blindados en el extranjero. Como aclara el corresponsal de "RusBusinessNews", esto se convertirá en una pensión de las empresas militares por la pasada mistificación y actual incapacidad de su producción en condiciones de severa competencia.

La dirección de "NPK Uralvagonzavod", S.A que produce los tanquesT-72 y T-90, informó al sindicato de empresa sobre la aguda reducción de volúmenes de producción de técnica militar en 2011. La ausencia de pedidos estatales lleva consigo la reducción de personal. La administración de "NPK Uralvagonzavod" tiene la intención de reorientar a una parte de lo de los especialistas de los talleres de montaje hacia la actividad civil. En particular se contempla la posibilidad de pasar al sector de la técnica ferroviaria en talleres "de tanques"

El secretario de prensa de "NPK Uralvagonzavod" Aleksey Zharich comunicó a "RusBusinessNews" que en diciembre de 2010 se terminará el contrato de tres años con el Ministerio de Defensa en relación al suministro de 63 tanques al año al ejécito ruso. Hasta ahora no ha tenido lugar ningún otro pedido. Como se terminan los contratos de exportación, la administración de la empresa decidió que hay que estar preparados para una masiva liberación del personal de la producción de tanques. Los gerentes están seguros de que los pedidos para vagones ferroviarios en 2011 no harán más que crecer. En palabras de A. Zharich, la economía revive, crece en cuanto a cantidad de cargueros, de ahí que la fábrica pueda no satisfacer toda la demanda de vagones. Consecuentemente la mano de obra liberada le irá de perlas a la producción. Con el pedido militar estatal, según todas las apriencias, ya no se cuenta.

El experto del Centro de análisis de estrategia y tecnología Andrey Frolov supone que después de del final del contrato de tres años se planeaba en la fábrica sacar el nuevo tanque T-95, pero cerraron el proyecto y ahora Uralvagonzavod se dedicará, por lo visto a la modernización de los viejos T-72B. Similar proposición ha confirmado el subdirector general de la fábrica de artillería № 9 Nikolai Kozlov. Según el gerente de la empresa que coloca los cañones a los tanques de Uralvagonzavod, con el pedido estatal la cuestión no está resuelta y los productores apuntan a la modernización de los tanques. Por lo demás, no ha habido ni una sola instalación y mucho menos ni un pedido del Misterio de Defensa.

Así pues tendrán que modernizar la técnica de la fábrica por su cuenta y riesgo. No hay contratos con los militares, y en la empresa estatal federal unitaria "Uraltransmash" en relación a la producción y montaje de vehículos de artillería. Según el director de márketing y actividad económica externa Nikolai Bednyakov, en los años anteriores los contratos se cerraban también después de marzo, pero entonces ya a finales de año se conociera la cantidad de artículos que se planeaba encargar al Ministerio el año siguiente. Ahora no existe ese conocimiento: las cifras son cada mes distintas y nadie se hace responsable ya que los militares no ha determinado todavía para qué guerra se preparan.

Entretanto el representante del comité de la Duma Estatal de la Federación de Rusia para la Defensa, Víktor Zavarzin declaró hace poco que los gastos de las compras de tecnica militar crecerán el próximo año en un 25%. En 2011 se gastarán 460,000 millones de rublos; en 2012 596,000 millones, y en 2013, 980,000 millones. Aparte se financiarán trabajos científicos de investigación y construcción, para los que el presupuesto militar de rusia se reducirá un poco, pero en términos absolutos aumentará desde los 107,000 millones de rublos de este año hasta 115,000 en 2011.

El aumento de gasto en técnica militar y armamento anuncia mediante resolución de la dirección del país, llevar hasta 2013 una parte de los gastos en la compra de nuevas armas con el presypuesto de Defensa hasta un 70%. Similar situación lleva a que el Ministerio de Defensa de Rusia cerrara una serie de trabajos de investigación sin perspectiva y enviara los medios liberados a la elaboración definitiva del cohete balístico "Bulava", de los cohetes-portadores "Angara" y "Rus", los nuevos satélites destructores T-50, y algunos otros proyectos.

Dentro de los carentes de perspectiva se incluye toda la técnica de blindados, ya que los productores de tanques y piezas de asalto no pudieron proponer nada nuevo. Nikolai Bednyakov dice que la parición de las novedades está directamente relacionado con la financiación. Ahora no hay uno ni otro por lo que los años anteriores Uraltransmash se dedicó a la modernización del mismo artículo. Se puede renovar la técnica si la parte de gastos correspondientes a los trabajos de investigación y construcción es de no menos del 10% del tamaño del encargo estatal. Esto, dice el gerente, no se dio nunca en el periodo postsoviético. Qué pasará con los trabajos de investigación en 2011 es una incógnita.

Los expertos suponen que en la situación que se ha formado, los productores son en gran medida culpables ellos mismos. El candidato a doctor en ciencias técnicas Mijaíl Rastopshin publicó en los medios una serie de artículos en los que mostraba que los investigadores de los tanques soviéticos indujeron a error al estado, en esencia, falsicicando los resultados de las pruebas. En particular, los productores certificaron que el blindaje del T-72 (del que luego surgió el T-90) no podía ser perforado por los proyectiles extranjeros desde una distancia de 1500 metros. Sin embargo, el experto certifica que todavía en 1983, los disparos demostraban que el tanque israelí M48A5 perfora con un proyectil de 105 mm. El blindaje frontal dl T-72 desde una distancia de 2000 ms. Los investigadores de los Urales del tanque pudieron convencer a todos de la resistencia de su blindaje sólo porque en tiempos de las pruebas del T-72 se usaba un proyectil que no era como los extranjeros.

Los trucos que se aplicaban en los tiempos soviéticos hoy día no dan resultado. El Ministerio de Defensa declara abiertamente que el T-90 está obsoleto y que es inútil modernizarlo. Los años de trabajo en la economía soviética, no obstante, impiden a "NPK Uralvagonzavod", S.A a avanzar en una perspectiva de técnica. En particular, la máquina militar de apoyo de los tanques no reclamada por los militares, ha resultado estar elaborada ya en condiciones de mercado. En opinión del responsable del departamento analítico del Instituto de análisis político y militar, Aleksandr Khramchikhin, los gerentes de Uralvagonzavod no pudieron someter a presión lo suficiente un artículo con perspectiva en los despachos ministeriales. Es evidente que toda la nueva técnica lleva a una cuestión legal acerca de cómo y dónde los militares van a usarla. Los responsables de la fábrica no pudieron explicar, para qué fines han creado esta nueva máquina.

La ausencia de encargos estatales para tanques no arruinará a Uralvagonzavod, pero las consecuencias la empresa serán serias: los especialistas cualificados se irán, y el equipamiento se desfasará. En opinión de A. Khramchikhin todo indica que Rusia tendrá que comprar blindados en el extranjero. Esto pasará independientemente de que esté de acuerdo con ello la administración rusa o no. No será pronto para Rusia y sus naves militares. La única técnica que queda nacional es la de la aviación, porque en este marco el dinero para los trabajos de investigación y construcción se ha usado con resultados predeterminando un alto potencial de presión de los responsables de las empresas de aviación. Ya se anunció que en 2015 se adquirirán 70 destructores T-50 y cerca de 400 nuevos helicópteros militares y de transporte modernizados. Los militares también comprarán aviones Il-112, Il-476, Il-76M, y An-70.

El director ejecutivo de la Unión de empresas del sector de industria de defensa de la región Sverdlovskaya Vladimir Kukarskikh considera que sobre pedidos concretos sólo se podrá hablar después de la confirmación del programa estatal de armamento en el periodo 2011-2020. Pero ya hoy se sabe que el suministro está hecho para la técnica de misilies espaciales y de aviación.

Parecida decisión, creen los experos, no se cierra del todo a la producción de tanques: en caso de una guerra futura, la técnica de los vehículos blindados siempre es necesaria. La ausencia de encargos estatales y de perspectivas "de tanques" es un impacto para los gerentes y especialistas de "NPK Uralvagonzavod", S.A, que no pudieron trabajar en condiciones de severa competencia en el mercado del armamento.

Vladimir Terletskiy

http://es.rusbiznews.com/news/n936.html

Negro panorama para los tanques Rusos... debieron meterle mano a la fabrica de Omsk que fabricaba mejores tanques....

Anexa eso al documento que están redactando.

En los Urales se ha corrido el velo que cubría al tanque secreto ruso T-95

REGIÓN DE SVERDLOVSK 16.07.2010

La principal sensación de la exposición "Russian Defence Expo-2010", que tiene lugar entre el 14 y el 18 de julio en Nizhniy Tagil, la ha causado la demostración a puerta cerrada del tanque T-95 llevada a cabo por la Oficina de construcción de maquinaria de transporte de los Urales (la cual forma parte de "NPKUralvagonzavod", S.A.). Las cualidades de transporte de esta novedad, enviada al polígono militar oculta bajo una funda, le han sido demostradas a Ministro de Industria de la Federación de Rusia Víctor Khristenko, y a los representantes del Ministerio de Defensa y de "Exportación militar de Rusia".

El nuevo tanque se diferencia del modelo T-90, que aún está presente en el armamento del ejército ruso, en que es de planta más baja, en la calidad del blindaje, en su mayor capacidad de protección hacia sus ocupantes, en su nuevo bastidor, y en el sistema de dirección de disparo. Según los datos de las fuentes de "RusBusinessNews" en "Exportación militar de Rusia", el T-95 le fue mostrado por primera vez al Ministro de Defensa Igor Sergeev a principios de esta década. Entonces el mariscal comunicó a los periodistas que el nuevo blindado ya estaba en movimiento, superando de forma significativa a los tanques T-80 y T-90.

La declaración de I. Sergeev no perjudicó en modo alguno el contrato de abastecimiento de una gran parte de T-90 al ejército indio. Delhi exigía que se le vendieran tanques modernos, y aunque con dificultad, se convenció a los indios de que el T-95 sólo existía de momento sobre el papel, y que aún faltaba mucho para que vieran la luz los primeros blindados. Además, hasta ahora el modelo experimental no ha empezado a fabricarse en serie.

Los expertos no han podido comprender hasta ahora, por qué el Ministerio de Defensa tomó en mayo de 2010 la decisión de cerrar el proyecto. Fuentes de "Exportación militar de Rusia" confirman que ciñéndonos a una serie determinada de parámetros, el tanque aventaja al "Merkabu" israelí y al "Leopard" alemán. En cuanto a su capacidad de fuego, blindaje, autonomía de marcha y maniobrabilidad, la máquina es absolutamente competitiva con sus equivalentes occidentales. Los especialistas confirman que todos los trabajos técnicos llevados a cabo por los militares han sido completados. Según su opinión, si el tanque no se adapta a un nivel moderno, ello significa que en las depencias militares correspondientes, trabaja gente que no es lo suficientemente competente. Por eso el T-95 debe seguir siendo un arma secreta: puede convertirse en la base para trabajar en un tanque todavía con más perspectiva.

http://es.rusbiznews.com/news/n837.html

Un tanque ruso ha caído victima de las intrigas

La corporación "Uralvagonzavod" tiene la intención de presentar en la exposición rusa sobre armamento "Russianexpoarms 2010" el nuevo tanque T-95. Estos planes pueden verse afectados por causa del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, cuyos representantes han delarado el cese de los trabajos de construcción y prueba en este ámbito. En vez del T-95 obsoleto antes de ver la luz, los militares proponen seguir con la modernización del modelo de la serie T-90. Según los expertos, este punto de vista es como mínimo cuestionable. Pero como según la información de la que se ha echo eco el corresponsal "Rusbusinessnews" esta discusión carece de sentido ya que las deudas de "Uralvagonzavod" ascienden a miles de millones de rublos y la producción se ha quedado irremediablemente anticuada.

Según el programa estatal de armamento para el período comprendido entre 2007-2015, las fuerzas armadas de Rusia ha de verse abastecidas con 630 tanques modernizados y 770 nuevos en su totalidad. La renovación de armamento está prevista para el año 2011. Es para ese plazo que el "Departamento de Construcción de Maquinaria de Transporte de los Urales S.A." (forma parte de él el complejo de investigación y producción "Uralvagonzavod" S.A.) ha prometido presentar el vehículo blindado de cuarta generación T-95 y el modelo mejorado de la serie T-90 con una nueva torre, cañón y sistema mejorado de administración de fuego.

En abril de 2010 se ha hecho evidente que el programa está condenado al fracaso. El ministro de defensa adjunto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, Vladimir Popovkin ha comunicado a los periodistas que ha sido tomada la decisión de detener los trabajos de prueba y construcción del T-95 porque en los veinte últimos años durante los cuales se llevan efectuando los trabajos, el tanque se ha quedado obsoleto. La cuestión sobre si se destinarán más fondos la fabricación de un nuevo vehículo de combate más moderno, se ha quedado sin aclarar. Los representantes de la empresa diseñadora y constructora, afirman que no ésta no dispone de los medios necesarios para la realización de los trabajos para sacar a la luz un nuevo modelo.

Los constructores no han podido abastecer al ejército con la versión modernizada de los tanques puesto que el modelo mejorado del T-90 está preparado como muy pronto a finales de 2010. Eso significa que "Uralvagonzavod" podrá producir en el mejor de los casos 630 tanques para dentro de 6 años, contando que durante ese periodo no se produjera nada destinado a la exportación. Es poco probable que los suministros al extranjero cesen, ya que hay países dispuestos a comprar el T-90, y la capacidad de la empresa productora no es suficiente para satisfacer las necesidades del ejército ruso y al mismo tiempo los pedidos del exterior.

La decisión sobre el cese "proyecto 195" (T-95) ha causado asombro entre los expertos. Y es que un mes antes, un representante del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, el general Vladimir Goncharov, en la reunión de la Asociación de Industrias de Defensa de la región Sverdlovskaya, ha declarado que el T-90 es un vehículo blindado del ayer y que "Uralvagonzavod" si no quiere quedarse sin pedidos tiene que elaborar urgentemente un tanque de nueva generación. Sobre la imposibilidad de modernizar las características básicas de combate de la técnica militar diseñada en los años 70, han hablado también otros responsables de alta graduación.

El jefe del departamento analítico del Instituto de Análisis Político y Militar Alexander Khramchikhin, no excluye la posibilidad de que el T-95 haya caído víctima de estas intrigas más bien comerciales que políticas. El sentido de esta lucha encubierta es, sin embargo, absolutamente incomprensible si tenemos en cuenta el hecho de que el T-90 se ha quedado indudablemente anticuado.

El colaboraborador científico del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías Andrei Frolov supone que es posible que el general Popovkin haya dado lugar a la malinterpretación, ya que el proyecto de producción del T-95 no se cierra, sino que se interrumpe temporalmente, hasta que no se diseñe un motor de 1500 CV y una serie de otras piezas. El mecanismo de capacidad de 1000 CV utilizado en el T-90 es demasiado débil para el nuevo tanque. Sin embargo, incluso si el ministro adjunto de Defensa no se haya equivocado, dice el experto, en todo caso hay que tener cuidado con sus declaraciones porque cuando ocupe el puesto otro general, el punto de vista puede cambiar.

Según A.Frolov, el problema es otro: hasta el día de hoy Rusia no tiene claro para qué guerra tiene que estar preparada. Para los conflictos locales, dice el experto, sería suficiente un T-90 modernizado, es por eso que tiene una demanda fija en algunos países asiáticos. Las posibilidades de exportación de este tanque aún no están agotadas: Libia, Turkmenistán y algunos otros países muestran interés por él. En una guerra moderna global, requeriría otra concepción absolutamente nuevo del diseño de la técnica militar. La vieja actitud (el que tiene el blindaje más grueso y el cañon de más alcance, ganará la guerra) ya no funciona. El tanque más moderno, si no está cubierto desde el aire por apoyo aéreo e incluído en el sistema de administración de combate, pasa a ser presa fácil para un rival bien preparado. Por eso los países desarrollados prestan mucha atención a las medidas de protección en los vehículos de combate, contra los medios de destrucción autodirigidos.

Rusia no puede jactarse de ser capaz de localizar y destruir los sistemas de búsqueda y dirección de las armas antitanque. Es decir, no está preparada para una guerra global, pero el deseo de ponerse a la misma altura que los países desarrollados está presente, aunque sea para exhibirse en el mercado mundial de armamento. La ausencia de una estrategia militar hace mucho más difícil la respuesta a la pregunta: ¿Qué tanque necesita el ejército ruso? lo que crea todavía más problemas a "Uralvagonzavod", el cual está pasando por unos difíciles momentos.

La fábrica, que en el período soviético producía hasta 1200 tanques al año, hoy día sobrevive mayoritariamente gracias a la producción civil.Con el principio de la crisis, la técnica de construcción usada por la fábrica, carecía de demanda en el mercado, y "Ferrocarriles de Rusia", S.A. empezó a ser más exigente con la calidad de los vagones. A finales de 2008 la fábrica produjo para la compañía ferroviaría 284 semi-vagones, con vagonetas nuevas. En 2009 la compañía ferroviaria encargó 1500 semi-vagones similares pero, tal y como señala el portavoz de "Uralvagonzavod" la crisis impidió adquirirlos y sólo fueron producidos 305 semi-vagones. Tampoco hubo mucho éxito con las ventas de los trenes convencionales. "Uralvagonzavod" se encontró ante una gran falta de pedidos. En 2009 la deuda de la empresa ascendía a 66000 millones de rublos, por lo cual cada día la empresa perdía 30 millones de rublos en concepto de interés. En abril de 2010, tal y como afirma el director general de "Uralvagonzavod" Oleg Sienko, la deuda ha disminuído hasta los 26000 millones de rublos, pero el problema de los encargos permanece, así como el problema de pedidos de producción militar.

El jefe de representación de la empresa distribuidora de encargos estatales del Ministerio de Defensa ("Rosoboronzakaz") en la región de los Urales, Sergei Perestoronin, informó que las obligaciones del contrato de tres años de suministro al ejército ruso de 189 tanques durante los años 2008 y 2010, fueron cumplidas por "Uralvagonzavod" los primeros dos años. El nuevo contrato, que seguramente también será de tres años aún no ha llegado a la representación. Por tanto tampoco hay dinero, aunque el gobierno ruso ha prometido pagar hasta el 80% por la ejecución del pedido estatal del Ministerio de Defensa, en el primer trimestre del año.

Andrei Frolov cree que el dinero de una u otra manera llegará a "Uralvagonzavod" que en 2010 procucirá de 100 a 190 tanques pero estos volúmenes de ninguna manera cambiarán la situación del ejército ruso. Alexander Khramchikhin, no duda de que el programa estatal de armamento para el periodo 2007-2015 no va a ser cumplido por nadie, por tanto es imposible decir cómo va a ser el encargo estatal del Ministerio de Defensa para "Uralvagonzavod".

La situación de "Uralvagonzavod" ha pasado a ser aún más inestable después de que el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia exigiera reducir el precio del armamento y la técnica militar un 15%. justo cuando la metalurgia declarara a su vez la subida de esos mismos precios un 20%. Oleg Sienko informó a los periodistas que la empresa tendría que despedir a trabajadores para reducir gastos.

Hoy día la fábrica tiene que satisfacer las por obligaciones de los créditos suscritos 8000 millones al año, lo que hace mucho más difícil la puesta en marcha de los proyectos de inversión. La producción en "Uralvagonzavod" se ha quedado anticuada: incluso la pintura de lo fabricado por la compañía se lleva a cabo manualmente. Hoy día "Uralvagonzavod" está intentando instalar una nueva maquinaria de pintura y sustituir los equipos individuales allí donde más necesario resulte. El director general de la empresa afirma que "tapando agujeros" no se puede salvar la situación: hace falta una nueva concepción de producción, de principio a fin.

En la actualidad se consideran varios proyectos de profunda modernización y desarrollo de las capacidades metalúrgicas existentes en la corporación, aunque tampoco se descarta la posibilidad de construir talleres totalmente nuevos, ya que a causa de la forja de hierro de poca calidad, la fábrica sufre grandes pérdidas económicas y de mercados. Sin embargo, el problema está en la ausencia de dinero para la realización del proyecto. El dinero del estado llega con cuentagotas: los 10000 millones de rublos prometidos por el primer ministro ruso Vladimir Putin en septiembre de 2009 sólo hace poco han llegado a la cuenta bancaria de "Uralvagonzavod".

Es interesante que fue la financiación tardía de los trabajos de investigación y construcción, la que ha relentizado en gran medida el diseño del tanque de nueva generación y ha hecho innecesario el T-95

Vladimir Terletskiy

http://es.rusbiznews.com/news/n795.html

Los funcionarios rusos "devoraron" el avión Tu-214

20.04.2010 — Informes analliticos

Los dirigentes de la OAO "Corporación Unida de construcción de aviones" (OAK) declararon la sispensión de la fabricación de los aviones Tu-214. A las líneas aéreas les ofrecieron orientarse a los modelos más modernos, desarrollados por los diseñadores rusos. Los expertos creen que los directivos de la OAK se precipitaron: los aviones de nuevo diseño no van a aparecer en el mercado mañana y pueden y pueden resultar no más rentables que el Tu-214. Según lo aclarado por el columnista de la agencia de información "RusBusinessNews", la industria aeronáutica de Rusia no está destinada a la fabricación de aviones que puedan hacer la competencia, y su modernización llevará más de un año.

El avión de medio alcance Tu-214, diseñado como un análogo del Boeing 757 y Airbus A-321, se utiliza por las compañías aéreas de Rusia desde 2001. Según Serguei Byjal, jefe del servicio de prensa de la línea aérea "Transaero" el avión tiene todas las calidades de vuelo necesarias para competir con los aviones extranjeros. Los problemas surgen solamente con las piezas de repuesto y el servicio de mantenimiento después de la venta de aeronave. El parque de "Transaero" actualmente cuenta con tres avionesTu-214. Elcontrato de 2005 estipulaba la entrega de 10 aviones en dos años, pero el fabricante no podía garantizar los volúmenes previstos.

Los expertos dicen que el precio declarado del aparato fue demasiado alto para los transportistas y ellos prefirieron comprar las aeronaves extranjeras de segunda mano cabildaendo en el gobierno la preferencias aranceliarias para sus importaciones. Algunas líneas aéreas consintieron la adquisición de aeronaves de fabricación nacional, celebrando los contratos ventajosos para ellas mismas y no muy beneficiosos para el fabricante. Este último se vio obligado a hacer concesiones, ya que el Tu-214 fue dotado de un motor PS-90A elaborado insuficientemente. Los constructores de motores de Perm acabaron la elaboración de propulsión mecánica sólo en 2009, y el nuevo motor ahora se halla en un proceso de certificación. Todos estos años el Tu-214 se fabricaba en en series pequeñas en la fábrica de Kazán. En particular, en el marco del programa "Open Sky" fueron construidas dos aeronaves para controlar el medio ambiente, fue cumplido un pedido del Gobierno de la Federación de Rusia.

La crisis afecto negativamente la situación, desaparecieron los clientes que necesitaban los aviones del modelo "Tu". Alexei Fyodorov, presidente de la OAO "OAK", dijo que el precio de coste del Tu-214 es muy alto, por lo que es difícil efectuar las entregas comerciales. Fue tomada la decisión de suspender la fabricación de este modelo. Esto ocurrió dos meses después de declarar Victor Khristenko, Ministro de Industria de Rusia, los planes de OAK sobre la fabricación de diez aviones Tu-214 en 2010-2012.

Valeri Poklad, constructor-jefe de diseño de la OAO "Tupolev" calificó la declaración de A. Fyodorov como precipitada. Según los expertos, los gestores de la OAK están deslumbrados por la perspectiva de entrar en el mercado de aviones Superjet -100 y MC-21. Oficialmente fue anunciado que la empresa "Sukhoi", comienza la fabricación en serie de la aeronave rusa-extranjera a mediados de 2010, y la corporación "Irkut" va a poner en el ala "el avión de rutas principales del siglo 21" de fabricación nacional en 2014. V.Poklad piensa de otra manera: SuperJet saldrá en el mercado no antes de 2011, y la fabricación del MC-21 será necesaria incluso dentro de unos 8-10 años. El diseñador afirma que, debido al permanente incumplimiento de los plazos de trabajoб ya hoy día las necesidades de los aviadores ascienden a 300 aviones. En esta situación, el Tu-214 sería completamente excedente.

El ingeniero jefe adjunto de una compañía aérea en la condición de anonimato comento a la agencia de información "RusBusinessNews" que el Tu-214 es un aparato común, en cuya base se puede desarrollar la industria aeronáutica. Todos los defectos del modelo "Tu" se radican en el sistema actual de la economía rusa. Hay que modernizar todo, desde la extracción de minerales hasta la formación de los especialistas. La competencia en el ámbito de construcción aeronáutica va formandóse durante años y los productos competetivos nace en el concurso de las escuelas de diseño. Los intentos de resolver el problema de la fusión de todas las oficinas de diseño en una sola corporación o la división de los equipos de diseño en los "de combate" y los "comerciales", no llevarán a buen resultado. Alexandr Shengard, constructor-jefe de diseño de la OAO "Tupolev" ya declaró que la privación a la Oficina de Diseno de las posibilidades de desarrollar los aviones civiles llevara a supresión inevitable de las escuelas nacionales de construcción aeronáutica con todas las consiguientes consecuencias para la defensa del país.

Los expertos creen que la fabricación del Tu-214 fue suspendida no por las razones del precio de coste. La rentabilidad de SuperJet no es menos cuestionable. Desde 2003, el costo del proyecto venía aumentando. Según los informes de medios de comunicación, inicialmente fue previsto gastar en I + D los 440 millones de dólares. En 2004, la investigación y el trabajo de diseño se estimaba ya en 600 millones y en 2005 en 751 millones de dólares. Los expertos estimaron entonces que considerando los gastos por un motor, el costo de un ascendería a unos 30 millones de dólares, lo que automáticamente excluye de sus clientes las líneas aéreas rusas.

Mientras tanto, en 2008 los diputados de la Duma de Estado celebraron unas audiencias donde se puso de manifiesto que para llevar en serie los aparatos hace falta unos 900 millones de dólares más. El resultado de tan generosa financiación será el lanzamiento en fabricación de 12 motores certificados en 2010, y en 2011 no más de cuarenta. Para entrar en fabricación en serie, resulta que es necesario modernizar la producción. En qúe fue gastado el dinero antes de eso se halla dentro de las posibilidades sólo de la Cámara de Cuentas de Rusia.

Los expertos tienen claro que la venta de un avión muy caro es imposible sin preferencias por parte del Estado. Las franquicias permitirán vender en el mercado ruso SuperJet ensamblado casi totalmente de piezas importadas por el mismo precio al que se vende el An-148que en unos 70% es obra rusa. Las pérdidas de la venta con descuento del avión "de oro", tarde o temprano tendrá que pagarlas el Estado, es decir, todos los contribuyentes. Esto no sería raro, pués los productos de alta tecnología tienen que ser pagados, pero las cifras son tozudas: con el dinero invertido en el SuperJet, los extranjeros logran construir aeronaves que se venden sin ningún tipo de descuento.

Las refererncias al hecho de que la desintegración de la economía rusa afecta al precio de coste de los aviones nacionales no convencen a los expertos: en la época de gurra la industria se montaba a partir de cero, pero en aquel entonces en unos 2 ó 3 meses conseguían resolver tareas mucho más complicadas que en la actualidad. Los expertos creen que la razón es diferente: en el país se formó un sistema que se basa no en la creación de productos competitivos, sino en apropiación de los medios presupuestarios. Al parecer, el proyecto de producción de aviones de medio alcance SuperJet-100 sirve de pesebre para los funcionarios-cabilderos rusos. En sus intereses comerciales fue sacrificado el Tu-214.

Las consecuencias de la construcción de la economía seg'un las plantillas burocráticas se dar'an a conocer en futuro. China, donde suelen hacerlo todo rápido, se propone presentar los aviones A-320, cuya fabricación desarrolla en los mismos mercados que los rusos con sus aeronaves. No hay duda de que los productos chinos serán más baratos. Así que hoy nadie puede dar garantías de que los gestores de la OAK no declaren mañana que la fabricación de SuperJet y MC 21-no es rentables y por lo tanto el proyecto se suspende.

Alexandr Lebedev, empresario que hizo muchos esfuerzos para hacer salir al mercado el An-148, comentó recientemente a los medios de comunicación que el capitalismo ruso huele a "soviético": "Parece que el sector público de la URSS con todos sus costumbres, valores y normas se trasladó al sector privado ... Y la gente sigue siendo la misma , hecha de la misma pasta, del mismo material".

Obviamente, hasta que las posiciones claves en la industria no ocupen las personas graduados de Harvard, cuyo objetivo será la fabricación de los productos competitivos, y no la apropiación del dinero, Rusia está condenada a perder en la competencia económica al favor de los vecinos.

http://es.rusbiznews.com/news/n782.html

¿Rusia quiere cambiar T-90 por Abrams?

28.06.2010 — Informes analliticos


Los jefes de las empresas militares de los Urales han pedido al Ministerio de Defensa de Rusia que aumenten los precios para los pertrechos y el equipamiento que se comran para el ejército. Los fabricantes piensan que hay que mirar en la dirección del mercado internacional. Los expertos que participaron en la encuesta organizada por el periódico RusBusinessNews predicen que esta proposición quedará sin respuesta.

El Consejo de los constructores en jefe de las empresas del complejo militar en el Distrito Federal de los Urales ha pedido al Ministerio de Defensa que cambien la política de precios para la producción militar. Los fabricantes afirman que la política que hoy se aplica es defectuosa en su esencia y no permite a las empresas del complejo industrial militar (CIM) de hacer modernización.

Hoy el precio para la producción se establece a partir del coste de la producción (materias primas, salarios, tiempo en producción, coste adicional etc) más un cierto porcentaje de rentabilidad que los funcionarios militares determinan. La tasa de beneficio no suele exceder 10-12% aunque de vez en cuando alcanze un 25%. Pero nadie está seguro que el precio que se establece al recibir un encargo no cambie cuando este último se realiza. El Ministerio de Defensa puede cortar los precios en todo momento argumentando que hay poco dinero pero que la modernización del ejército está requerida.

La dirección de las empresas del CIM propone abastecer al ejército la producción con los mismos precios que existen para la exportación. En caso contrario - les parece difícil explicarlo a los trabajadores de las empresas por qué reciben menos por el mismo proyecto si el mismo está designado al mercado interior. Según afirman los fabricantes, de vez en cuando un encargo de la defensa del estado rinde ningún beneficio, pero deben conformarse con la restricción para no despedir a sus empleados que no podrán encontrar otro trabajo en el sector civil.

El Director General de la empresa OAO Fábrica de Equipamiento de Radio Sergueï Novoseltsev piensa que la razón de todas las desgracias de las empresas del CIM consiste en los deflactores que los funcionarios del estado determinan más bajo que el nivel de la inflación actual por lo que los fabricantes pierden hasta un 5 por ciento de su beneficio. Incluso suele aparecer una diferencia aún más grande: según dice el experto del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías Andreï Frolov, la inflación industrial a la empresa OAO NPK Uralvagonzavod está 25% mientras que el gobierno aplica sólo 10% en su calculación. Esta diferencia cuesta a la empresa unos 10 milliones de rublos para cada tanque T-90...

Los funcionarios insisten en su justicia. El ministro adjunto de la defensa de la Federación de Rusia Vladimir Popovkin está convencido de que los fabricantes anden con tretas y ocultan su rentabilidad verdadera. En particularidad, en 2009 los fabricantes estaban de acuerdo de reducir el precio de encargo por 40% aunque antes habían explicado los altos precios por sus altos costes y una rentabilidad casi negativa de su producción. El General fue sorprendido por la corporación Izhmash que utilizaba el equipamiento de producción más moderno para fabricar las armas bastante económicas pero no olvidaba incluir en su coste lo que les costaba el mantenimiento de los talleres espaciosos y vacíos. La producción de los fabricantes de Izhevsk resulta tres vecez más cara que la que se puede importar.

Se citaron muchos ejemplos como este durante la audiencia en la Duma Estatal de la Federación de Rusia en Junio. El Vicepresidente del Comité de defensa Igor Barinov no pudo comprender por qué en principios de los años 2000 el Ministerio de Defensa compraba el fusil francotirador por 30 mil rublos mientras que este año lo hacía por 400 mil rublos. El precio del complejo Topol-M aumentó por 2.5 vecez en 3 años. Son esas matemáticas que le hicieron concluir que las empresas del CIM "no querrían reducir los costes, pedían precios extraños por su producción - lo que se explicaba ciertamente por la corrupción y a vecez por la falta de restricciones".

La Cámara de cuentas de Rusia pone sus quejas en contra de los fabricantes. El control constató que las máquinas autopropulsadores de fuego, radiolocalizadores y otros elementos de los complejos de artillería antiaérea con el precio total de más de 3.6 billiones de rublos, que habían encargados y pagados en 2007-2008, estaban en los almacenes de los fabricantes durante dos años a pesar de que estos últimos hubieren debido llevarlos en el ejército por su cuenta.

El Director Ejecutivo de la Unión de los sectores industriales de la defensa en la región de Sverdlovsk Vladimir Kukarskikh dice que todas esas preguntas a los fabricantes, incluso las pretensiones por el suministro de los pertrechos, se podrá retirarlas si los precios alcanzan su nivel justificado. Según dice, los costes altos de los fabricantes de la defensa no se puede explicar por falta de voluntad de la parte de los directores de reducir los costes. La Izhmash no obtiene el precio elevado para los tubos por la malignidad de los jefes, sino por la necesidad de mantener las capacidades de mobilización. El estado debe decidir si necesitará talleres reservados en caso de una guerra. Si los necesita, pues debe pagarlo el estado. El gobierno parece no saber nada de este problema. Miente cuando afirma que la inflación no sobrepasa 10% en la industria con los precios de gas y electricidad aumentando de 15 a 19%.

Sergueï Novoseltsev no niega que haya empresas que hinchan los precios y obtienen la rentabilidad de 50% y más aún. Pero eso no debería resultar en la reducción de precios de encargos para todas las empresas sin pensar en diferenciarlas. El Ministerio de Defensa debe contar con los funcionarios que deberían conocer bien los principios económicos y capables de comprender cuando los fabricantes les engañan y cuando dicen la pura verdad. Parece que hoy casi no hay tales funcionarios en el Ministerio de Defensa por lo que los generales cortan de una vez los costes para todos. Ese modo de abordar el problema resulta en una falta de fondos y no permite de modernizar la producción.

La otra desgracia de los funcionarios rusos consiste en la incapacidad de alinear las prioridades y concentrar los fondos en una dirección requerida. Había nueve fábricas de pertrechos en la región de Sverdlovsk. En los años 90 que eran dificiles, las autoridades distribuían los fondos por pequeños partes entre todas aquellas fábricas en vez de fomentar 2-3 y cerrar las otras. El resultado - cayeron todas. Hoy casi el mismo guión se realiza. General Popovkin se queja de que no haya fusiles francotiradores modernos de producción rusa sin cuales no se podría combatir en conflictos locales, mientras que el Ministerio de Defensa gasta unos enormes fondos para comprar los portadores de helicocópteres Mistral de producción francesa.

Sergueï Novoseltsev no puede calificar la estrategia de modernización como razonable. Según piensa, el Mistral lo compramos sólo para asustar a la Georgia y a los países Bálticos. Nuestro propio país pierde enormes fondos por las ambiciones de unos funcionarios, que se podría invertir en la producción de nuevos tipos de fusiles. Pero el Ministerio de Defensa tiene miedo de inversiones en la investigación científica porque no sabe evaluar la eficacia de la misma. Ese miedo, según S.Novoseltsev, resultará en que Rusia va a comprar más de 80% de pertrechos en el extranjero. Los rusos pueden preferir coches extranjeros a coches rusos y eso no puede arruinar la capacidad defensiva del país, pero si Rusia cambia el T-90 por el Abrams estadounidense será un absurdo.

Vladimir Terletsky

http://es.rusbiznews.com/news/n822.html

T-95?

Comparacion entre el T-90 y el T-84 Oplot

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&prev=/search%3Fq%3Dhttp://btvt.narod.ru/%26hl%3Des%26safe%3Doff%26prmd%3Divns&rurl=translate.google.co.ve&sl=ru&u=http://btvt.narod.ru/4/t84vst90skr2.htm&usg=ALkJrhh0wDtNVsYzpyhtWbl8PZ9TQyP89w

Astillero ruso marca récord mundial al producir por infusión casco de fibra de carbono para navío de 1.000 toneladas

El astillero ruso SNSZ fabricó por método de infusión un casco de plástico reforzado con fibra de carbono para un navío cuyo desplazamiento ronda 1.000 toneladas, una operación sin precedentes en el mundo, comunicó hoy Román Trotsenko, presidente de la corporación unificada de construcciones navales OSK.

Trotsenko afirmó que “el logro de diseñadores e ingenieros navales de SNSZ entrará tanto en el Libro Guinness de los Récords como en todas las revistas especializadas del mundo, por tratarse de un importante hito en el desarrollo de tecnologías de cascos no metálicos para la industria de construcciones navales”.

El director general de SNSZ, Vladímir Seredojo, aclaró por su parte que el récord fue establecido durante la construcción del dragaminas del proyecto 12700 para la Armada rusa.

“Será un navío ultramoderno, con un casco compuesto enteramente de plástico reforzado con fibras de carbono, mediante infusión. Sus características técnicas serán superiores a las de todos los proyectos existentes o en fase de desarrollo en esta clase”, aseguró.

http://sp.rian.ru/science_technology_space/20110702/149584325.html

Armas de Rusia: Un helicóptero de la quinta generación

Rusia puede llegar a ser el primer país del mundo que haya construído un helicóptero de la quinta generación. Semejantes proyectos existen también en EE.UU., pero, a juzgar por lo que afirman los constructores rusos, los norteamericanos aún no han superado la etapa de cálculos en papel y no reciben financiamiento.

Parece que Rusia fue primera en introducir incluso el propio término “helicóptero de la quinta generación”. En esos trabajos participará el centro experimental de diseño “Kamov”. Según los expertos, los requerimientos que definan la nueva máquina bélica serán formulados partiendo de “aquellos conceptos militares que prenominen en los próximos 10-15 años”. Las características técnicas de este nuevo equipo hasta ahora no han sido cocretados.

Ahora se trata de organizar estudios científicos y formular sugerencias para los equipos de esta modalidad después de lo cual se iniciarán los trabajos encaminados a construir un prototipo. En el marco de las actividades programadas se revisarán varios esquemas aerodinámicos y composicionales.

Según una estimación preliminar, entre los requisitos mencionados se incluirían una alta velocidad de vuelo, el despegue vertical, la capacidad de complir objetivos bélicos las 24 horas y en cualquier condición climática, una vitalidad elevada y poca visibilidad en rangos óptico, infrarrojo y de detección radial, así como reducido ruído.

Según el diseñador general del Centro, ingeniero Mill, nuevos helicópteros podrán desarrollar una velocidad vertical de hasta 250-300 km por hora y una velocidad horizontal, de hasta 450-500 km por hora. Aparte de esto, estarán dotados de un sistema de intelecto artificial que proporcionaría los así llamados “soplados” al píloto.

Este sistema asegurará que el helicóptero sea capaz de volver a su base en caso de que su piloto sea herido o muerto. Otros detalles de este venidor artefacto de hélice aún no se han dado a conocer. Tampoco se sabe si el financiamiento de la construcción de esta máquina sea incluido en el programa estatal de armamento para los años de 2011 a 2020.

http://spanish.ruvr.ru/radio_broadcast/23016114/45618958.html

Rusia necesita reformar su industria militar
Konstantín Bogdánov

El escándalo en torno al nuevo programa ruso de fabricación de armamento y material bélico continúa.

El director general del Instituto de Tecnología Térmica de Moscú y diseñador de los misiles balísticos de combustible sólido “Topol” “Yars” y “Bulava”, Yuri Solomónov, afirmó al diario ruso Kommersant que los pedidos en el marco del programa nacional de fabricación de armamento para 2011 no se podrán cumplir porque “hasta la fecha no se ha suscrito un solo contrato sobre armas estratégicas nucleares”.

“Es algo sin precedentes en los últimos 14 años porque, a más tardar, el departamento militar firmaba los contratos a finales de abril o a mediados de mayo”, dijo Solomónov.

Las declaraciones del jefe de una de las mayores empresas del sector de defensa de Rusia preocuparon al presidente ruso, Dmitri Medvédev, que, durante una videoconferencia, ordenó al ministro de Defensa ruso, Anatoli Serdiukov, establecer y castigar a los responsables de un eventual incumplimiento del plan de compra de armamentos, y si resultan falsas o exageradas las declaraciones de que el plan no se cumplirá, entonces castigar a los que difunden el pánico.

“¿Recuerda que durante la guerra fusilaban a los que provocaban el pánico? Le autorizo a despedir a los responsables. ¿Me entiende?”, dijo Medvédev, y Serdiukov asintió con la cabeza.

En mayo pasado, se emprendió un intento de reanimar el programa nacional de fabricación de armamento y material de manera similar. Todos los contratos sobre la fabricación de armamentos debían ser firmados hacia el pasado 15 de abril. Medvédev echó una buena reprimenda a los dirigentes del complejo industrial militar que hasta la fecha habían incumplido el plan y prorrogó el plazo hasta las finales del mayo.

Varios funcionarios fueron despedidos, pero los periodistas sacaron a la luz pública que la mayoría de los funcionarios sancionados habían sido despedidos antes del anuncio oficial.

¿Qué pasa con el programa ruso de fabricación de armamento para las Fuerzas Armadas del país? ¿Por qué surgen tantos problemas con el suministro de armas cuando el gobierno destina cada vez más dinero para su fabricación?

Contratos sin cliente

El problema principal consiste en que Rusia carece un sistema que regule la gestión de los contratos destinados para la Defensa. El proceso de adquisición de armamento no está vinculado con el proceso de su fabricación por empresas nacionales. Y el Ministerio de Defensa ruso hace la vista gorda ante esto.

El departamento militar de Rusia compró portahelicópteros Mistral en Francia, aviones no tripulados en Israel, carros blindados IVECO en Italia. Tras criticar los tanques de fabricación nacional, la entidad anunció que “sería mejor adquirir carros de combate alemanes Leopard”. Esto pone en evidencia una tendencia alarmante: el Ministerio de Defensa ruso necesita armamento moderno listo para su utilización y no quiere prestar atención a los asuntos relacionados con su fabricación.

Los militares rusos no aceptan el armamento y material bélico fabricado por las empresas nacionales si no están satisfechos con su calidad. Exigen modificar sus características, como fue en el caso de aparatos aéreos no tripulados rusos tras la fir,a de contrato con Israel y casi tuvo lugar con el desarrollo del carro blindado ruso “Tigr” durante las negociaciones con IVECO, o simplemente compran el armamento occidental.

En parte, la postura de los militares es comprensible. El Ministerio de Defensa no puede ser responsable de la planificación de los procesos de fabricación de armamaneto y material bélico. Este asunto debería ser el trabajo de un organismo competente de coordinación interdepartamental supeditado al gobierno federal.

Formalmente, este asunto es competencia de la Comisión Industrial Militar subordinada al gobierno de Rusia y encabezada por el viceprimer ministro, Serguei Ivanov.

Esta comisión debe coordinar la ejecución de los contratos sobre la compra de armamento con la capacidad de fabricación de las empresas de la industria militar nacional, asegurando de esta manera la ejecución del programa de fabricación de armamento y material bélico y el desarrollo del sector de defensa.

En realidad, el Estado no controla la gestión productiva de las empresas del sector de defensa. Sus esfuerzos de consolidar activos en holdings apenas reforzaron una especie de control. El problema principal consiste en que el gobierno si puede controlar las operaciones en un consorcio de defensa pero es incapaz de hacerlo respecto a los subcontratistas privados que hay muchos en el sector.

La mayoría de estos subcontratistas tienen el monopolio en determinados segmentos del mercado. Se trata de fabricantes de aleaciones especiales, materiales compuestos, componentes electrónicos y otras piezas que utilizan en la fabricación de armamento y material bélico.

Mercado salvaje

Los dirigentes de las mayores empresas de defensa atribuyen todos los problemas, incluido el incremento infundado de los precios, a sus socios monopolistas que trabajan en el mercado libre y pueden fijar cualquier precio a sus productos. En resultado, los precios del armamento y material bélico crecen más rápido que el volumen de los pedidos.

Tras la reunión con Dmitri Medvédev, el ministro de Defensa ruso, Anatoli Serdiukov, informó a los periodistas que su departamento no pudo concertar un 18% de los contratos con el complejo militar-industrial del país (por unos 108.000 millones de rublos o cerca de 3.900 millones de dólares) porque los precios se dispararon.

Serdiukov citó como ejemplo el Instituto de Termotecnia de Moscú, que según el titular de Defensa ruso, propuso alzar el precio de una serie de sus productos en 3,9 mil millones de rublos en 2011 y de otros modelos, en 5,6 mil millones de rublos.

El programa ruso de fabricación de armamento y material bélico prevé destinar más de 20 billones de rublos (US$726 mil millones) hasta 2020. La industria de defensa que durante los últimos 20 años carecía dinero lo recibió. El gobierno distribuirá los recursos entre las mayores empresas y espera recibir el producto. ¿Cómo? Esto es el problema de contratistas.

Durante los últimos 20 años, se produjo un cambio fundamental en la ideología. Hoy en día, se cree que cualquier problema puede resolverse con dinero y, al contrario, todos los problemas consisten en la falta de dinero.

¿Quizá sea necesario cambiar de esta visión equívoca? El gobierno no debe sólo destinar recursos a la industria de defensa sino también desarrollar el complejo militar industrial conjuntamente con esta industria. En caso contrario, deberá comprar tanques en Alemania.

http://sp.rian.ru/opinion_analysis/20110727/149877440.html

Gerardo escribió:

To me imagino que es un prototipo por que a mi me parece un T-72 con un cañon de artilleria .

XAMBER escribió:

Gerardo escribió:

To me imagino que es un prototipo por que a mi me parece un T-72 con un cañon de artilleria .

a mi me parece un t72 con torreta de panther