Aviones de Transporte

sE COMPRO UN be 200 A rUSIA PERO CON LOS INCENDIOS QUE SE LE PRESENTARON PIDIERON PERMISO A vENEZUELAPARA USARLO COMO EMERENCIA Y CONSTRUYEN OTRO NUEVO PARA NOSOTROS. COÑO DISCULPEN LAS MAYU

ACUERDOS RUSIA VENEZUELA
Los acuerdos http://www.bolpress.com/art.php?Cod=2010040207

Putin y Chávez estudiaron el lanzamiento de una empresa petrolera mixta que comenzará a producir este año 50 mil barriles de crudos diariamente. Uno de los 31 acuerdos entrega tres bloques petroleros más a Rusia en la Faja del Orinoco. Ahora, además del Junín 6, capaz de producir 450 mil barriles diarios, un Consorcio Nacional Petrolero ruso integrado por varias firmas participará en la explotación de los bloques Ayacucho 2, Ayacucho 3 y Junín 3.

El acuerdo incluye un memorando de entendimiento para la construcción de buques tanqueros, cuyo propósito es garantizar mayor autonomía del transporte marítimo de gas y petróleo.

Otro acuerdo entre el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda y la Sociedad Anónima Abierta Ilyushin Finance Company permitirá el suministro de aviones civiles de fabricación rusa a Venezuela. El documento posibilita la creación de una compañía mixta con participación de 51 por ciento de capital venezolano y 49 ruso, para abastecer las necesidades y renovar las flotas aéreas venezolanas y de otros países latinoamericanos.

Además, la Sociedad Anónima Aeroflot-Russian Airlines y el Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos SA (Conviasa) acordaron establecer la ruta aérea Caracas-Moscú-Caracas vía La Habana y vía Madrid, que potenciará los vínculos socio-económicos y ampliará los negocios, el turismo y las inversiones. Conviasa cubrirá los segmentos Caracas-La Habana-Caracas y Aeroflot operará los segmentos Moscú-La Habana-Moscú y Moscú-Madrid-Moscú.

Otro contrato permitirá a Venezuela adquirir 2.250 automóviles LADA, modelos Kalina, Niva y Priora, así como la garantía del servicio post-venta y repuestos. Chávez elogió al Lada, auto ruso que consideró fuerte, económico y poco contaminante.

Los dos países acordaron evaluar la viabilidad de instalar una planta de generación eléctrica con una capacidad de generación de 200 a 500 megavatios, utilizando la técnica de combustión de coque.

Se firmó un programa de cooperación e intercambio cultural y un memorando de entendimiento para la cooperación en el ámbito de ciencia, tecnología e innovación, así como el reconocimiento recíproco de y títulos y diplomas.

En cuanto a proyectos financieros, ambos países llevan dos años trabajando en el establecimiento del Banco Binacional que tendría oficinas en Moscú y Caracas. Tenemos casi cerrado el convenio sobre el Banco y falta pulir detalles en torno a ese mecanismo de integración financiera, informó Chávez.

También se espera que Rusia y Venezuela incursionen en proyectos conjuntos de desarrollo de la industria espacial. "Pudiéramos instalar aquí lanzadores de satélites y fábricas. Rusia ofrece apoyo para que Venezuela tenga sus propias condiciones de desarrollo en el espacio ultraterrestre", dijo Chávez.

Por otro lado, el presidente Chávez aseguró que Rusia apoyará a Venezuela en el desarrollo de la energía nuclear con fines pacíficos, la cual cobra importancia ante el carácter finito de recursos naturales como los hidrocarburos. "Desde ya hay que decir que no vamos a hacer una bomba atómica, pero sí vamos a desarrollar la energía nuclear con fines pacíficos (...) Tenemos que prepararnos para la era postpetrolera", sentenció.

El líder socialista recordó que durante la gestión de Marcos Pérez (1952-1958) se instaló en Altos de Pipe el primer reactor nuclear de Sudamérica.

Cooperación militar

La aviación militar venezolana recibió cuatro helicópteros artillados rusos MI-17 en la visita de Putin. Chávez anunció la intención de adquirir hidroaviones rusos BE-200 y AN-148. Una fuente rusa dijo que la negociación de medio centenar de aparatos fue uno de los temas de una sesión de la comisión intergubernamental el 31 de marzo. Venezuela sería el primer país latinoamericano en adquirir este tipo de aeronaves.

El AN-148 puede volar desde América del Sur hasta Europa sin escalas y es capaz de aterrizar en pistas deficientes o no pavimentadas. Cuenta con tecnología que le permite operar día y noche y en territorios llanos y montañosos.

El BE-200 es el único hidroavión del mundo con motores a reacción que le permite alcanzar velocidades de hasta de 700 kilómetros por hora. Este avión anfibio multifuncional es utilizado para el transporte de personal y el combate de incendios forestales. Tiene capacidad de carga de 12 toneladas de agua o 70 funcionarios para ser transportados a dos mil kilómetros.

Rusia respalda el sistema defensivo venezolano desde 2006, cuando Estados Unidos se negó a vender piezas de repuesto y a dar mantenimiento a sus F-16, mientras bloqueó intentos de compras de aviones en Brasil y España. Venezuela compró a Rusia una flota de aviones de combate Sukhoi para sustituir los F-16, así como helicópteros MI-17 destinados a la protección de las fronteras con Colombia.

Xamber

Lo que no entiendo es por que hablas de BE-200 cuando ni siquiera los tenemos .

Por favor,me refiero a los Beechcraft 200

Por cierto en caso de que se reemplace el avion presidencial "El camastron " A-319 , saben cual seria un buen uso el de AWACS , un A-319 de AWACS Y NO ESTUVIERAMOS MAL claro habria que modificarlo bastante .

Que gracia...,exponiendo como se podria aprovechar al maximo un acuerdo de las caracteristicas anteriormente citadas y se sigue empeñando la gente en teorizar con hibridos y malgastar dinero (A-319 AWACS).

Lo que si de verdad no se si sea factible esto , aqui tengo mis dudas .

¿Y porque no pudiera ser factible?.Es cierto que Antonov no tiene una plataforma VIP/Bussiness pura pero una combinación (y una configuracion VIP) de An-74 con An-38 podria solventar dichas necesidades.
Y todo ello,dentro del parámetro de 3 plataformas.

Un saludo

ENtren aca, es muy parecido a un SU 35 BM

https://www.youtube.com/verify_age?next_url=http%3A//www.youtube.com/watch%3Fv%3Dd9UxwWgCO6c

deben pulsar abajo a la derecha sing in

saludos

Onyx escribió:ENtren aca, es muy parecido a un SU 35 BM

https://www.youtube.com/verify_age?next_url=http%3A//www.youtube.com/watch%3Fv%3Dd9UxwWgCO6c

deben pulsar abajo a la derecha sing in

saludos

Pana creo q te equivocaste de pagina

Xammar escribió:
No obstante,pese a las buenas expectativas que se podrian crear,nos encontramos con otra metedura de pata cuando no se planifican las cosas,la compra de hace unos meses de 25 Y-12 y que solaparia al An-38.De igual manera,de darse el caso de los Y-8 que se cargaria al An-178...

Un saludo

Entiendo tu punto de vista mi estimado Xammar y lo comparto, solo en esta parte creo que deberiamos verificarla mejor, ya que esto es un acuerdo Chino-Venezolano para una linea aerea con precios solidarios claro esto no deja de lado tu comentario ya que no es malo pero pudiera ser mejor si lo planificamos como bien dices.

Slds,

Onyx escribió:ENtren aca, es muy parecido a un SU 35 BM

https://www.youtube.com/verify_age?next_url=http%3A//www.youtube.com/watch%3Fv%3Dd9UxwWgCO6c

deben pulsar abajo a la derecha sing in

saludos

A LA VERGA PRIMO.....

madres cucasos!!!!

A mi me da penita !!

eldoctorchiflado

Entiendo tu punto de vista mi estimado Xammar y lo comparto, solo en esta parte creo que deberiamos verificarla mejor, ya que esto es un acuerdo Chino-Venezolano para una linea aerea con precios solidarios claro esto no deja de lado tu comentario ya que no es malo pero pudiera ser mejor si lo planificamos como bien dices.

Lo que ahora vendria muy bien es que no se concretara el asunto de los Y-12,como ha pasado con otros temas que se estaban dando por seguro y que al final,nada de nada.Eso seria lo ideal,dejandote la puerta abierta a apostar con todo por traerse la factoria de Antonov,si o si.Pudiendote montar una aerolinea 'low-cost solidarios' con An-38,ensamblados en Venezuela,con todo lo que implica.
Solo hay que tener las ideas claras..,es una pena que con una organizacion como CIDAE,los recursos economicos del pais y con una estructura académica relacionada (UNEFA),no se acabe de concretar un tejido industrial medianamente elemental.

Un saludo

Xammar escribió:eldoctorchiflado

Entiendo tu punto de vista mi estimado Xammar y lo comparto, solo en esta parte creo que deberiamos verificarla mejor, ya que esto es un acuerdo Chino-Venezolano para una linea aerea con precios solidarios claro esto no deja de lado tu comentario ya que no es malo pero pudiera ser mejor si lo planificamos como bien dices.

Lo que ahora vendria muy bien es que no se concretara el asunto de los Y-12,como ha pasado con otros temas que se estaban dando por seguro y que al final,nada de nada.Eso seria lo ideal,dejandote la puerta abierta a apostar con todo por traerse la factoria de Antonov,si o si.Pudiendote montar una aerolinea 'low-cost solidarios' con An-38,ensamblados en Venezuela,con todo lo que implica.
Solo hay que tener las ideas claras..,es una pena que con una organizacion como CIDAE,los recursos economicos del pais y con una estructura académica relacionada (UNEFA),no se acabe de concretar un tejido industrial medianamente elemental.

Un saludo

Yo en cambio pienso que ahora Venezuela tienen ofertas de Rusia, Ucrania y China, todas esa propuestas serán evaluadas para tomar la mejores.

Como la de comprar T-72B usados de los lotes rusos?

Acheron escribió:Como la de comprar T-72B usados de los lotes rusos?

chamo no te sabes otra linea?

Anti-imperialista escribió:

Acheron escribió:Como la de comprar T-72B usados de los lotes rusos?

chamo no te sabes otra linea?

Déjalo con eso se hace sus pajas mentales.

Jajaja, manuelito hablando de pajas mentales?. Tu eres el experto en eso, nada mas viendo alguno de tus posts.

No es mi culpa si no les gusta que les recuerde la realidad y prefieren vivir en su mundo de fantasias y anacronismos.

Acheron escribió:Jajaja, manuelito hablando de pajas mentales?. Tu eres el experto en eso, nada mas viendo alguno de tus posts.

No es mi culpa si no les gusta que les recuerde la realidad y prefieren vivir en su mundo de fantasias y anacronismos.

Acheron says:

Oh si, le voy a sacar la linea del t-72 porque no me se otra, muahahaha los voy a ostinar, los voy a tener en sosobra, ha si jodere la revolucion aunque sea una parte pequeña desde un ordenador pero no llegara tan lejos en este foro muahahahaha

Y para que quiero joder yo la revolucion si Chavez solito hace un buen trabajo manteniendo a los Cabello, y con esperpentos extremistas como lo de aca, mas rapido aun.

Ademas, ni escualido que fuera.

Claro, a ti te da igual si son T-72B sin modernizar ya que tu no eres el pobre pendejo que va a ir en un perol de esos.

Y es "asi" no "ha si".

Acheron escribió:Y para que quiero joder yo la revolucion si Chavez solito hace un buen trabajo manteniendo a los Cabello, y con esperpentos extremistas como lo de aca, mas rapido aun.

Ademas, ni escualido que fuera.

Claro, a ti te da igual si son T-72B sin modernizar ya que tu no eres el pobre pendejo que va a ir en un perol de esos.

Y es "asi" no "ha si".

Es que todo lo dije en forma jocosa

Ahora si avión transporte t-72, no sé qué tiene que ver con el hilo.

Cito amigo zuhe - Yo en cambio pienso que ahora Venezuela tienen ofertas de Rusia, Ucrania y China, todas esa propuestas serán evaluadas para tomar la mejores.

Si es verdad amigo zuhe, ahora hay varias alternativas muy valederas y contundentes, que tenemos que discernir que es lo mas conveniente para Venezuela, ojala pudiéramos crear una empresa con dos líneas de producción pero en este momento es muy cuesta arriba. No se es una alternativa que sea construcción y mantenimiento mayor

bueno dejame recordarle que con rusia cuando vino el presidente de ese pais se firmaron acuerdo de montar un centro de mantenimiento mayor y a futuro cercano con fabricion de parte de aviones ruso de transporte y pasajero y posible fabricacion a futuro y con esta ultima gira del presidente chavez a ucrania se acordo los estudio para comprar aviones para la vigilancia marina y transporte y la empresa de ucrania ofrecio la opcion de fabricarlo en venezuela sin problema que opinan de eso

Saludos:

Noticias
An-74 avión multiuso es una solución integrante de muchas tareas en Venezuela


El 18 de octubre de 2010 durante la visita a la Compañía de ANTONOV, Hugo Chavez, el Presidente de la República de Bolivarian de Venezuela atendió al programa del desarrollo adicional de la familia de An-74 avión multiuso. Inspeccionó versión de transporte del avión representó en la tienda y había sido interesado con sus nuevas versiones en particular, que para patrulla marítima.
Dmytro Kiva, el Presidente – Diseñador General de la Compañía de ANTONOV notó que nuevas versiones de An-74 fueron desarrollados utilizando las más nuevas tecnologías según deseos de los clientes. "En particular varían de sus antecesores con varias mejoras considerables inclusive instalación de los más nuevos medios de dirigir, la navegación y la comunicación. Con ése de las peculiaridades típicas de estos avión es su flexibilidad. Las versiones diferentes de An-74 mosca en todas las zonas climáticas con la gama de temperatura de -60Cº al despegue +45Cº, de pistas con longitud de 700 M, entrega a personas y cargas a las regiones difíciles para el acceso, realizan dejar caer de soldados paracaidistas y vehículos, evacúa a personas enfermas y heridas, realiza operaciones de búsqueda e hiela reconocimiento, patrulla superficie de mar, pasajeros de transporte con consuelo alto", - dijo D.Kiva.
Todas estas tareas así como los otros unos nuevo An-74 podrán realizar efectivamente en Venezuela.
La Compañía de ANTONOV y la Compañía de la Fabricación de la Aviación del Estado de Kharkov, el fabricante de An-74, realizaron el trabajo preparatorio grande en la promoción el avión al mercado de Venezuela. En 2006 pilotos venezolanos que controlaron el avión juntos con colegas ucranios familiarizados con sus capacidades en detalles. En 2007 An-74 familiar fue representado al Ministerio de Defensa de Venezuela dentro de los límites de que AN-74TK-200 realizó 11 vuelos de demostración con enfoques en los aeropuertos difíciles de acceso. La parte venezolana anunció una necesidad en 48 avión de tal tipo e interés mostrado en el establecimiento del centro conjunto en el mantenimiento de estas máquinas con el desarrollo segundo en planta de asamblea-unidad. Durante la visita a la Compañía de ANTONOV en febrero 2010 Sr. Julio Ramon Fernandez, la cabeza de la comisión entre departamentos del Ministerio de infraestructura y envoltura confirmó intención para continuar interacción en esta dirección.
El prensa- servicio de la Compañía de ANTONOV, el 19 de octubre de 2010.

Nota: traducido con free translation
fuente:
http://www.antonov.com/news/index.xml

Acá me muestra al presidente un An-74 armado con misiles antibuques:

la version de vigilancia maritima sera muy buena para reactivar la aviacion naval ,la base que esta en puerto cabello por fin se estaria utilizando a un 100%

Se me ocurrió hacerle unas preguntas: Si se diera la orden de adquirir los AN-74 en su versión d patrullaje maritimo. Cuantas unidades serìa necesarias para la vigilancia de nuestro mar teritorial? Cuantas bases serían necesarias y en donde podrìan ser activadas? Que tipo de misil seria el ideal que portaran los AN-74? Podrían estos AN-74, portar torpedos?

Gracias de antemano

Amigo zuhe, con la compañía Antonov hay una ventaja a nivel operativo la cual es que con un tipo de avión podemos cubrir las necesidades de transporte, Patrulla Naval (ver en el hilo aviación naval) y como plataforma AEW+C o AWACS.

Y si se requiere de mayor capacidad también lo tiene, con la ventaja de la disposición de la empresa de colocar aquí en Venezuela, establecimiento del centro conjunto en el mantenimiento de estas máquinas con el desarrollo segundo en planta de asamblea-unidades.

Foto de una version AEW+C o AWACS



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